電動汽車個人見解

1. 電動汽車用戶的真實感受有哪些

電動汽車用戶的真實感受有：充電省錢、動力性能碾壓同級燃油車、乘坐舒適性很好、科技感十足。

百公里耗電大概算16度電，家用谷電慢充4毛一度，外面公用充電樁1.5元一度，平均算1元一度，也就是說每百公里只需花費10元，而燃油車，現在油價以95號為例，算8.2元，百公里油耗算9L，那麼百公里花費73.8元，幾乎是純電動汽車的7倍，省油錢這一點毋庸置疑。

電機驅動，短時間能持續傳遞出較大的扭矩，這是燃油車發展近百年無法超越的，對比之後發現，一台20萬的純電車，動力遠超40萬的燃油車。

缺點

續航不僅僅是電池本身蓄電能力問題，還有放電性能的影響，比如說，冬天零下幾度，開著純電動汽車跑高速，你得開空調，低溫＋高車速＋開空調，這算是純電動汽車的「勁敵」，普遍續航里程需要打6-8折，也就是說，官方標續航600公里，實際可能只能續航400公里左右。

充電難、充電慢首先安裝充電樁條件太多，比如需要產權車位，離主電源要近，其次是公用充電樁目前很多城市太少，充電基礎配套設施還不夠完善，導致充電並沒有那麼方便，同時，即使是快充，也需要半個多小時，只能充到80%，而燃油車3分鍾加滿一箱油！

保值率低純電動汽車目前礙於各種電池壽命問題、質保條件等等要求，加之市場保有量較少，沒有完善的二手車評估標准，導致整體保值率偏低，可以說一輛20萬的純電車，5年8萬公里後可能只能賣到5萬，同樣的燃油車，可能還可以賣十二三萬。

2. 純電動汽車優缺點

一、優點
電動汽車優點一：環保
在我們目前看到的新能源車中，純電動車占據了很大的份額，它在行駛的過程中完全可以做到零排放和無污染。即便他充電的時候所消耗的能量轉換成了發電廠的污染排放，所帶來的對環境的污染也要遠遠小於燃油汽車，因為發電站的能量效率轉換更高，我們做到內燃機的熱效率只有不到40%。而發電站集中排放也很便於治理和安裝環保設備。
電動汽車優點二：省錢
國家和地方政府在2014年給予對電動汽車的補貼最高達11.4萬元，這樣的舉措下使得因為電池成本高傲而帶來的整車售價偏高的電動汽車，能夠把整車售價降低到和傳統燃油汽車相當的價位。而在高油價的今天，電動汽車的運維成本費用也是要遠遠低於燃油汽車的。
電動汽車優點三：噪音小
我們知道電動機在工作的時候震動和噪音都要遠低於燃油汽車，在怠速和低速行駛的時候，電動機的優勢也是要遠遠大於燃油汽車的，在車輛隨著速度的增加，風噪和輪胎噪音是電動汽車的主要噪音來源，此時燃油車的噪音和電動車才能回到相同的水平。所以這樣來看電動車的這個特點，也是對於汽車的NVH有著先天的優勢和幫助。
電動汽車優點四：節能
目前主流的電動車的百公里消耗電量在15-20千瓦時，我們計算上發電站和電動機的損耗，也就是百公里需要消耗大約為7公斤的煤炭。如果燃油汽車的百公里油耗我按10升百公里算，所需消耗大約為10公斤的煤炭。而且在擁堵的城區中行駛，電動汽車的會更加的節能。
二、缺點
電動汽車缺點一：充電難
現在我們國家的電動汽車充電設施還不完善，所以開電動車面臨的最大困難就是充電，本身我們停車都是一件頭疼的事，更別提找到停車位以後還要充電了，而公共充電樁又非常的缺乏，這也嚴重的影響了駕駛電動車的體驗。
電動汽車缺點二：續航里程短
由於受到電池的限制，限制大部分的純電動汽車的續航里程都不是很理想，大部分都在200公里左右，雖說有9成的人每天出行的距離也不過50公里，但是我國消費者對續航里程的要求要比外國更高，因為我們一般家中只有一輛車，而有些國家的家庭都有幾輛車。如果遇到周末想全家出遊的話，那麼電動車真的不是個好的選擇。
電動汽車缺點三：充電慢
現在很多買電動車的車主都是用的慢速充電樁，一輛車想充滿電至少要用到6-8個小時。雖然說我們可以利用夜間休息的時間充電，不過一旦遇到什麼突發的情況，那麼純電動汽車的缺點就嚴重的暴露出來了。
電動汽車缺點四：售後服務不健全
雖然說純電動汽車的架構相對燃油車簡單很多，但是由於動力部分和燃油車完全不同，在維修保養的時候還是能遇到很多麻煩的，一個就是修車技師的不足，大部分都是燃油汽車的技師，缺乏電動車維修方面的知識和經驗。如果貿然對電動車維修的話，極有可能造成車輛的損壞。還有一個就是汽車配件供應不足，因為電動車保有量少，在買一些常用的易損件的時候也是非常不方便的，而且價格也非常高

3. 電動汽車的好處

最好的一點 ：便宜，電費的成本是油費的十分之一。

同時，與終端用戶相比，純電動汽車綜合使用成本低也是吸引很多人購買純電動汽車的主要原因。特別是家庭或單位有收費條件的，按1元計算1千瓦時的費用。對於緊湊型純電動汽車來說，100公里的耗電量在15度左右，也就是說，100公里的綜合成本是15元，比燃油車更劃算。同時，與燃油車相比，維修周期更長，綜合維修成本更低。

在電子平台下，更容易實現智能化

目前，自動駕駛技術、遠程OTA升級技術和遠程故障診斷技術是電動汽車的最大優勢。這就是為什麼這些技術是特斯拉純電動產品最大的優勢。與燃油車相比，在電動平台下更容易實現智能化。

比如我買的小鵬汽車，經常能夠升級，體驗新的功能，這一點其樂無窮

4. 電動汽車的利與弊是什麼

電動汽車的利：純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。

電動汽車的弊：受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。

純電動汽車可以滿足老百姓平時上下班，但是周末外出，節假日出遊的需求，又該如何解決呢。

系統結構

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

5. 新能源汽車應該如何健康發展有哪些相關措施

立足長期新能源汽車服務，結合精準對標的相關問題，分析中國新能源汽車未來發展路徑。具體來說，就是總結市場實際需求，基於技術發展趨勢分析政策，實施技術創新和產業升級，打造完整的人才培養團隊，促進新能源汽車整體發展。

一、以市場供求為標准

根據新能源汽車的實際發展需求，需要在政府的指導下，理清主導思想，分析關系，制定政策標准。根據人們的需求了解新能源在社會、經濟和貿易中的地位。重點分析新能源汽車市場的指導思想，總結動力系統的創新和規范運行，完成電動汽車行業的環節管理，快速推動汽車行業的產業化，滿足市場的供需平衡管理。

五、加強自主品牌建設

重視大力發展自主汽車新能源品牌，建立新能源汽車產業領先指標。北汽、比亞迪等新能源汽車在銷售市場具有一定的競爭優勢。全年增長形勢逐年好轉。在產業戰略發展方面，已成為新能源汽車行業的領頭羊。同時，公司還應大力支持創新，發展能源汽車產業，重視新能源汽車推廣，擴大產業布局，鼓勵優秀新能源汽車廠商開展代理業務，推動我國新能源汽車快速發展。

以上就是關於促進新能源汽車健康發展的一些個人見解，供大家了解參考和學習。

6. 電動汽車的優勢與劣勢

電動汽車的優點首先是節約能源，因為電動汽車的主要能源是電力，也就是說根本不會用到汽油，這樣的情況下電動汽車的污染排放量幾乎是零，對於保護環境來說是一個很好的選擇，屬於環保出行工具。

中國政府目前對於電動汽車政策方面有一些扶持，雖然力度已經減小，但是起碼在一線城市，會得到一些好處。

電動汽車的缺點也比較多，首先電動汽車市場方面使用的人比較少，因此電動汽車維修的費用高昂，一旦出現任何的問題，那麼必須去4S店面進行保養，這樣一次下來價格至少在一千元左右。

主要的分類

1、新能源汽車：新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

2、純電動汽車：按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。

7. 電動汽車到底能不能買有什麼優點和弊端

我們來先說說能不能買，就我的從業經歷來看，能買。原因如下：

1.新能源汽車是國家大力推廣的項目，也是中國汽車工業由汽車大國邁向汽車強國的彎道超車，從大局來看，順應國家政策大流。

3.續航問題。19年後，各大廠商終於有了大變化，小車的續航能達300公里了，大車也終於達到400km以上了，但相較於汽車還是差了點，希望早日能奔上600km左右。

總結：新能源汽車是能買的，但也要考慮到個人的實際情況，是否好充電，平時跑多少，續航是否能滿足你的需求。最後建議不要一上來買價位太高的，因為新能源汽車的發展很快，說不定一兩年就會有很大變化，到時候想換又不捨得，不換又覺得糟心。如果感覺我講得有道理或對你有用，請關注我，我們一起聊聊新能源汽車。

8. 電動汽車用戶的真實感受是怎麼樣的

對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策。

再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。

總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

9. 電動汽車駕駛感受如何

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策，再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

10. 純電動汽車是絕對環保的嗎說說你的看法。

凡事都沒有絕對環保的事物。純電動汽車，雖然它沒有多少尾氣的排放，但是他所用的電池也並不是完全環保的，當電池廢舊電池對整個自然的污染，污染是比較大的。處理廢舊電池也是一筆極大的構成。