奇瑞電動汽車2019年9月銷量

⑴ 2019年新能源車銷量盤點，北汽EU系列破10萬，Aion S黑馬逆襲

綜合來看，北汽EU系列不負眾望的獲得了銷冠，這與其深厚的品牌力和堅實的消費者基礎有著緊密的關系；比亞迪元EV則憑借著成熟的外觀設計，豐富的配置以及較低的售價獲得了消費者青睞；三款微型純電動車上榜，說明清晰的產品定位，解決用戶痛點是拓展市場的關鍵。2019已經過去，凡是過往，皆是序章，在已經到來的2020年，各大廠商會對現有車型進行哪些政策調整，又會不會推出新的車型呢？湃客拭目以待。

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⑵ 9月國產新能源乘用車排名：宏光MINI登頂

綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年8月全國新能源乘用車銷售11.05萬輛，同比增加84.2%。全國新能源乘用車繼續延續了8月份的市場強勢，銷量同比增長幅度驚人。從銷量數據來看，9月新能源乘用車高增長的基礎主要來自於去年同期基數較低，微型新能源車型銷量大漲兩大因素。

蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車闖入銷量前10

9月新能源車銷量排名

歐拉黑貓則是另一款熱銷的小型電動車。9月，歐拉黑貓銷售5141輛，同比增長200.6%。歐拉白貓銷售915台，看來長城腦洞大開的起名策略很有效果，也讓人期待即將上市的「好貓」。此外，另一款微型車奇瑞eQ在9月銷售也相對不錯。9月，奇瑞eQ銷售3823輛，同比增長47.9%。包括上汽科萊威、零跑T03、寶駿E系列、長安奔奔EV等產品在內，微型新能源車在9月的銷量整體相當不錯。此外，比亞迪漢以3624台的銷量，取得了不錯的排名。

在造車新勢力方面，理想ONE、蔚來ES6系列均進入銷量前10。9月，理想ONE銷售3504輛，列月度新能源乘用車銷量榜第7，但近期頻繁發生的事故，也讓人為理想未來的表現擔憂；蔚來ES6系列銷售3226輛，同比增長86.9%，位居新能源乘用車銷量榜第7。從銷量來看，理想單品在9月首次成功實現對蔚來的超越。

除理想ONE、蔚來ES6外，小鵬P7、威馬EX5、蔚來ES8、哪吒N01等造車新勢力車型銷量均破千輛。其中，小鵬P7、威馬EX5在9月的銷量均突破2000輛，分別銷售2573輛、2035輛，小鵬P7的銷量已經超越了自家的前一款產品G3；蔚來ES8、哪吒N01則分別售出1482輛、1332輛。

零跑T03銷售990輛，依然成為零跑這家企業的主打車型；哪吒U銷售691輛，基本穩定；雲度汽車推出了新的管理團隊之後，雲度π1Pro遠行版銷售445輛，有所回升；金康賽力斯SF5以311輛的成績首次入榜；而愛馳U5僅售出156輛，難怪企業給員工下達了帶貨指標。相信在後幾個月中，將有越來越多的新勢力車型上榜。

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⑶ 2019年6家自主車企銷量點評，吉利136萬輛奪冠，奇瑞增長12.1%！

根據奇瑞最新的產品規劃，2020年奇瑞將推出多款新車，除了新一代瑞虎7/瑞虎7PRO之外，還有艾瑞澤5運動版、改款瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3x等新車。新能源領域，奇瑞還有S61、新一代小螞蟻等新車會在2020年上市。這些新車將助力奇瑞集團在2020年實現汽車銷量突破100萬輛的目標。

從2019年的全年銷量來看，除了奇瑞汽車保持兩位數的增長、長城汽車銷量保持穩定外，其它幾個自主品牌都有不同程度的下滑。為了迎接新一年的挑戰，多家車企也紛紛公布了2020年的新車規劃。至於誰能在充滿競爭、充滿不確定性的2020年打出漂亮的一仗，我們一起拭目以待！

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⑷ 9月份銷量最大的十款新能源車都有哪些

新能源汽車產業一直是我國重點關注的行業，近日，隨著《新能源汽車產業發展規劃（2020-2035）》的通過，新能源汽車產業更是備受關注。

根據乘聯會數據信息，2020年9月份新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%；可見，新能源汽車市場正在逐漸回暖。

那麼，9月份新能源汽車銷量前十名都有哪些呢？

比亞迪唐DM在消費者心目中的認可度還是很高的。2020年8月，比亞迪唐DM2021款正式上市。外觀上，比亞迪唐DM採用的是DragonFace家族設計語言，這種龍臉式設計風格非常霸氣有神，內飾上，座椅採用龍鱗紋真皮材質，數碼沖孔壓縫工藝，網友稱贊其內飾具有百萬豪車既視感。在動力方面，2021款唐DM將推兩個版本，分別是四驅性能版(雙擎四驅)和四驅高性能版(三擎四驅)。其中，四驅性能版採用的是後180kW330N.m的驅動電機，搭配上最大功率141kW最大扭矩320N.mBYD487ZQB2.0發動機，這套動力系統輸出功率為321kW系統輸出扭矩為650N.m，純電續航81km，0-100km/h為5.1s;四驅高性能版動力系統輸出功率為431kW，系統輸出扭矩為900N.m，純電續航100km，0-100km/h成績為4.3s。官方指導價為23.68萬-31.48萬元。

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⑸ 全年銷量74.5萬輛 奇瑞公布2019成績單

1月8日，奇瑞公布了2019年成績單。2019年1-12月，奇瑞全年累計銷量74.5萬輛，相比2018年微降0.9%。其中，12月銷量為9.3萬輛，環比11月增長24%，為全年銷量最高月份。此外，奇瑞海外用戶累計達160萬，全球累計用戶達830萬。

中國品牌方面，奇瑞2019年累計銷量同比增長6.9%，其中艾瑞澤系列全年累計銷量124506輛，同比增長11.8%；新款瑞虎8全年累計銷量116494輛，同比增長130.4%；捷途系列全年累計銷量138032輛，同比增長245%，以上三大品牌為奇瑞集團貢獻了總銷量的51%。

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⑹ 2019純電動車銷量榜單出爐，北汽/比亞迪分列冠亞軍，第三名是它

文/宋雙輝

在傳統燃油車領域，月銷1萬台只能算是還不錯的成績，想成為爆款，怎麼也要月銷三四萬台才有資格吧。

不過在電動車領域，一年能賣出1萬台的，我覺得都可以稱得上熱銷車了，因為有太多車型一個月的銷量只有兩位數，幾乎沒什麼存在感。

對汽車企業來說這無疑是個好消息，不過另一方面競爭也會更加激烈，因為會有更多新車型加入競爭，而整體的消費需求並沒有擴大太多，僧多粥少，大家的日子更南了。

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⑺ 全新瑞虎8銷量破萬 奇瑞集團公布9月銷量

近日，買車網Buycar獲悉，奇瑞集團9月銷售新車69075輛，其中奇瑞汽車銷量達到42317輛，同比增長9.9%，環比增長5.2%，連續四個月保持同比環比雙增長。

具體到產品，9月里，全新一代瑞虎8銷量12768輛，同比增長7.4%，環比增長3.8%；全新一代瑞虎7銷量6770輛，同比增長579%，環比增長15.9%；全新一代瑞虎5x銷量7721輛，同比增長1.8%，環比增長2.6%；瑞虎3系列銷量3841輛，同比增長34.3%，環比增長40%；艾瑞澤系列產品銷售6647輛。

10月15日，瑞虎8PLUS將上市，新車將與瑞虎8一起形成雙旗艦組合，助力奇瑞銷量繼續保持強勢增長勢頭。

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⑻ 宏光MINI超越Model 3奪冠，9月新能源銷量前10有何看點

在汽車工業新能源化的浪潮下，車企紛紛亮相發布新能源產品，整個行業已如火如荼。據乘聯會數據顯示，9月份新能源乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%，實現了快速增長。同時，還發布了新能源品類的銷量前10榜單，上榜車型有哪些，一起來看吧。

汽車網評：自主新能源展現一定競爭力

以上便是9月份新能源前10銷量榜單，其中，宏光MINI超越Model3奪冠確實是一大驚喜，表明電動車仍有部分細分市場可以開發。造車新勢力方面，蔚來ES6和理想ONE收獲了3000多銷量，說明在高端市場還是有一定的口碑積累。在「金九銀十」的10月份，新能源市場能否繼續保持熱度，收獲更好銷量成績，讓我們拭目以待。

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⑼ 國內純電動汽車銷量排行榜（附大客戶銷量分析）

隨著各大車企對新能源車型的加大投入以及政府政策的支持，購買新能源車的呼聲越來越高，為了對國內新能源市場進行分析，基於終端交強險數據，小編就為大家做一個2019年國內整體新能源汽車的銷量分析。

小結

在後補貼時代，政策導向將慢慢轉變為市場導向，緊湊型純電動車型將越來越受到終端消費者的喜愛，也希望國產自主品牌能夠上市更多更具有競爭力的新能源車型，與特斯拉一較高下。

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⑽ 優等生的總成績單：奇瑞持續發力助推銷量增長

2020年的開局確實不太順利，這樣的客觀現實無疑讓原本就不太樂觀的國內車市雪上加霜。不過，逆境才是汽車品牌實力的最佳試金石。在這種逆境主導的大環境下，也有一些品牌脫穎而出，交出了非常不錯的成績單，奇瑞無疑是其中的一個「優等生」。

根據奇瑞汽車公布的2019年銷量數據顯示，2019年1-12月份，奇瑞全年累計銷量74.5萬輛，其中2019年12月是奇瑞汽車在2019全年市場表現最好的月份，累計銷量達到9.3萬輛，環比11月增長達到24%。其中奇瑞控股捷途表現出色，該品牌專攻SUV市場，2019年先後推出了X90、X95兩款全新車型以及X70系列的新車型X70M，全年累計銷量為138032輛，同比增長高達245%。

早在2018年，奇瑞在新能源領域全年累計銷售9.05萬，同比增長146%，其中小螞蟻的銷量達到了4.4萬台，同比增長128%。奇瑞新能源未來產品將涵蓋從A級到C級的轎車產品和B級到D級的SUV產品，而技術則將涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅及氫燃料。這也助力奇瑞在新能源市場的日後發展根基。

2020年，奇瑞汽車集團的目標是銷量達到100萬輛，營業收入達到1500億元。據了解，奇瑞將於2020年推出全新一代的瑞虎8，2020年上半年將推出新款瑞虎5x車型。此外還有一款內部代號為S61的全新純電動SUV，該車預計在2020年年中推出。

總結：

不得不說，奇瑞堪稱名副其實的汽車行業「優等生」，不僅綜合成績優異，而且還沒有「偏科」的跡象，旗下的產品都能全線開花，在面向不同的消費者時都能取得令人欣喜的成績。這說明作為自主品牌的巨頭車企，奇瑞不論是設計還是技術都已經獲得了廣大消費者的認可，故而旗下的產品都能被市場所接受；另一方面，日積月累的沉澱讓奇瑞品牌本身具備了深厚的底蘊，對於現在的車市來說，奇瑞已經不再僅僅只是一個品牌，更多地已經成為了一種標簽，一種代表中國汽車工業發展水平的標簽。

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