有關新能源汽車的論文答辯問題

❶ 關於新能源汽車的論文題目，拜託了，急急急

新能源汽車輕量化研究
新能源汽車冷卻系加註流程簡化

❷ 新能源汽車的論文

你自己按照個人情況改改！摘要:本文從新能源汽車的市場現狀開始,利用營銷中市場的概念和SWOT分析法,闡述和分析了海口新能源汽車的發展前景,闡明了海口新能源汽車還屬於產品的導入期,並建議「先公後私」引入新能源汽車等觀點。
關鍵詞:新能源汽 SWOT 產業化

在石油能源嚴重緊缺、節能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項目被列入國家 「十五」期間的「863重大科技課題」,並規劃了以汽油車為起點,向氫動力車目標挺進的戰略。從2009年起,中國新能源汽車市場將進入產品導入期,由科技部牽頭的國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花,並有望形成一定規模。 各家汽車企業都希望能夠占據先機,從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運會之後,於2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發展提供了契機。而上海市作為下屆世博會的主辦城市,有關部門表示,為迎接世博會,明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那麼對於中國最南端的省會城市並榮獲「中國人居環境獎」的海口市,其新能源汽車的發展前景又是如何呢?

一、市場=購買規模+購買力+購買慾望

1. 海口的新能源汽車市場有沒購買規模
根據數據顯示:2008年底海口市常住人口180多萬人,2008年12月31日,海口市機動車保有量28.7萬輛,較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛,高峰期達380輛,年增長3萬輛,截至目前,海口市共有機動車駕駛人40萬人。隨著海口市民生活質量的不斷提高和改善,私家車成為機動車增長的新亮點。全市民用汽車擁有量15.28萬輛,比上年增長18.6%,其中私人汽車擁有量10.48萬輛,增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛,增長25.6%,其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據了解,在5年的機動車增長過程中,私家車佔了46%,位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,海口的汽車市場前景還是非常的廣闊。
2. 海口的新能源汽車市場有沒購買力
《2008年海口國民經濟社會發展統計公報》顯示:2008年全年海口市生產總值(GDP)實現443.18億元(不含農墾,下同),按可比價格計算,比上年增長10.4%,已連續11年保持兩位數增長,經濟增長率比全國平均水平高1.4個百分點。從三產業情況看,第一產業實現增加值31.4億元,增長8.6%;第二產業實現增加值113.28億元,增長1.7%,第三產業實現增加值298.5億元,增長14.4%。一、二、三產業結構為7.0:25.6:67.4。按常住人口計算,人均生產總值達3573美元(按平均匯率),比上年增長8.0%。2008年末,全市城鎮從業人員29.1萬人(不包括私營企業、鄉鎮企業從業人員及個體勞動者),比上年增長3.2%,其中,在崗職工人數28.9萬人,增長6.5%。全年實現新增就業人員31313人,其中下崗失業人員再就業12377人,職業技能培訓11798人,其中再就業培訓5730人;農村富餘勞動力轉移就業11290人,創業培訓1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場價格出售的新能源汽車來看,它創造了目前國內純電動乘用車領域的最低價,但這一價格與傳統汽車相比,仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個傳統動力的轎車,附加成本是15萬元-16萬元,而如果是公交車,就是50萬元-60萬元。所以從人均生產總值和就業情況來來看,海口居民購買電動車的購買力還比較弱。
3. 海口的消費者對於新能源汽車市場有沒購買慾望
日前,新華信針對消費者的新能源汽車購買意向調查顯示,僅有7.8%的被訪者表示肯定會購買新能源汽車,超過七成以上的被訪者態度不明朗,另有16.5%的被訪者表示肯定不會購買。是什麼原因導致消費者對新能源汽車的購買表現遲疑?此次調查顯示,「車價太高」成為阻礙消費者購買新能源汽車的主要原因。其次,對新能源車「技術不信任」、「擔心維修便利性」、「燃料添加不方便」等原因也是消費者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價過高,而純電動以及充電式混合動力汽車都需要電源等基礎設施的支持,如果政府財力不能給予足夠的補貼,或者無法建成完善的充電設施,相對於技術成熟穩定的傳統動力車型而言,消費者對新能源汽車這一新生事物的認識還不足,所以從購買慾望來看,海口的大部分居民沒有夠買新能源汽車的意向。
市場=購買規模+購買力+購買慾望,從市場構成的三要素來看海口的新能源汽車市場有沒購買規模,從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,還是非常的廣闊,但是從人均生產總值和就業情況來來看,海口居民購買電動車的購買力還比較弱,由於消費者對新能源汽車「車價太高」 、「技術不信任」、「擔心維修便利性」、「燃料添加不方便」等原因,使其購買慾望偏低。

二、海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析

1. 海口市新能源汽車的發展前景的優勢(strength)分析
國家信息中心預測,我國乘用車市場的高速增長態勢將至少再持續15 年,需求年均增長率大致相當於GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看,轎車市場至少還將有20 年的快速增長。如果國內GDP2020 年比2000年翻兩番的話,2020 年前後我國將超過美國,汽車需求量將達到2000 萬輛,成為世界第一大汽車市場。
自1988年,海南建省並成為全國最大的經濟特區,海口市成為海南省省會以來海口市便獲得了十佳城市、國家環境保護模範城市、全國衛生城市、中國優秀旅遊城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創建文明城市工作先進市、全國城市環境綜合整治優秀城市、「中國人居環境獎」 等城市美譽。海南一貫的發展思路是旅遊島、環保島、健康島,新能源汽車便是這個城市的另一種環保和健康。 從海口市的經濟發展前景和汽車市場發展規模來看,在城市的公交、計程車、公務、環衛和郵政等公共服務等領域,新能源汽車有很大的市場空間。
2. 海口市新能源汽車的發展前景的劣勢(weakness)分析
(1)交通擁擠、混亂。近5年來海口機動車和駕駛員數量持續增長,給道路交通管理帶來了空前的壓力。據了解,海口現有城市道路859條,總長度1797公里,機動車擁有量為25萬輛,且正以每日200輛的速度增長著,其中私家車佔有量高達26%,以當前海口的交通網路顯然是無法滿足機動車行駛需求的。其次,城市中心區域道路改造速度緩慢,對原有道路改造還未形成系統工程,特殊是多頸路,斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴重製約著其他主幹道的通行及分流量能力。再次,還存在精態道路交通及建設滯後問題,如海口現有的停車場因不能容納下過多的車輛,導致司機在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海口交通發展落後,市民出行方式單一,摩托車、私家車等出行成為市民首選,使道路資料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托車與風采車泛濫最為嚴重的地方之一。在候車店旁,擠滿了摩托車與風采車。他們佔道搶客,阻礙了其他過往車輛的正常通行,輕易引起堵車。海口交通警力不足,路面管控點,盲區過多,人們的交通, 觀念淡薄,公交車的線路重疊嚴重,站點安排不合理。有些路段的塞車嚴重,特別是節假日或上下班高峰時,交通是混亂不堪。
(2)車位供小於求。資料顯示,目前,海口的汽車保有量已超過16萬輛,並以每年2萬多輛的速度遞增。據了解,目前海口市平均每天有60多輛新車上路,而在一天之間增加這么多車位顯然不太現實。在未來幾年內,不論是小區車位還是公共車庫都會更加趨於緊張。
交通混亂、堵塞、車位難求,不僅是海口汽車市場,也是海口新能源汽車市場發展的一個致命症結。
3. 海口市新能源汽車的發展前景的機會(opportunity)分析
(1)政府鼓勵。今年2月5日,科技部和財政部聯合出台《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》,宣布為鼓勵節能汽車發展,中央財政將對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助,鼓勵全國13個試點城市率先在公交、計程車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。《辦法》明確規定,中央財政對購置節能與新能源汽車將按同類傳統汽車的基礎價差,並適當考慮規模效應、技術進步等因素給予一次性定額補貼。其中,長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點,混合動力客車最高每輛補貼42萬元,純電動和燃料電池客車每輛補貼分別高達50萬元和60萬元。
(2)新能源汽車技術逐步成熟完善。在「十五」電動汽車重大專項和清潔汽車科技行動攻關計劃的基礎上,「十一五」期間,在「863」計劃中又啟動了「節能與新能源汽車」重大項目,繼續支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和產業化。 這期間,我國科技計劃累計投入近20億元,分別組織實施了「電動汽車重大科技專項」和「節能與新能源汽車重大項目」,確立了「三縱三橫」的研發布局,即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術為「三縱」,多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術為「三橫」。目前,我國基本掌握了新能源汽車技術,建立了節能與新能源汽車的動力技術平台,形成了一個比較完整的關鍵零部件體系,開發出一批節能與新能源汽車的產品,實現了小批量的整車能力。在我國節能與新能源汽車的研發布局中,純電動車和燃料電池車、混合動力車「三駕馬車」並駕齊驅。 通過持續開展的技術攻關,我國的新能源汽車產品日益成熟。在混合動力汽車方面,我國在系統集成、可靠性、節油性能等方面進步顯著,依據不同混合度方案,實際路況運行節油10%至40%,混合動力整車產品開始小批量進入市場。 在純電動汽車方面,我國處於國際先進水平,使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在奧運中心區的規模應用,代表了當代國際純電動大客車的先進水平。純電動轎車具有成本優勢,已開始小批量出口歐美,國內市場需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面,我國的整車集成技術、動力平台的成熟性、整車的可靠性有了新的提高,無故障間隔里程與國外同步達到3000公里,燃料經濟性優於國外燃料電池汽車,並取得了「新一代整車控制器」、「兩擋變速器」、「氫電系統安全性碰撞」等一批原創性研究成果。
4. 海口市新能源汽車的發展前景的威脅(threat)分析
(1)技術問題。對於新能源汽車來說,電池技術是主要瓶頸。研製成本低、體積小、持續能力強,並且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關鍵。此外,如何保證由電機系統組成的動力總成與整車匹配,是亟待解決的技術問題。
(2)產業化問題。 我國能源汽車戰略應盡快形成上下一盤棋的局面。而當前各地爭相上馬新能源汽車聯盟和產業基地,或將導致更嚴重的地方保護主義,不利於新能源戰略的推廣。 另外,國內節能與新能源汽車生產企業並沒有足夠的技術實力迎接產業化的到來。在混合動力汽車關鍵零部件領域,國內企業的產品可靠性以及自動變速箱生產經驗等方面均與國外產品存在一定差距。
從海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析來看,海口市的新能源汽車的發展前景有著發展公共服務等領域的優勢,同時由於城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢,制約著海口新能源汽車市場的發展,但由於我國政府對於新能源汽車的政策鼓勵和支持,各民族自主企業的發奮圖強,攻破了新能源汽車的層層技術難關,海口新能源汽車市場又面臨了新的機遇。

三、發展前景建議

1. 引導消費者改變消費觀念
多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物——新能源汽車的認識存在諸多偏見,例如價格太貴、性能不穩定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應該從各個方面去正確引導消費者,讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識,讓汽車消費更加理性和科學。倡導汽車新消費=環保+誠信+車德的理念,使消費者在購買新能源汽車的時候感受到自己作出的社會貢獻。
2. 解決交通混亂、車位難求的現狀
海口目前總的交通狀況是交通網路發展緩慢與車輛眾多之間的矛盾,貫穿海口的交通。還有停車問題、佔道拉客問題等一系列的問題構成海口市交通的主要問題。建議相關職能部門必須制定海口交通短期改造計劃及長期建設規劃和相關政策解決車位難求的現狀。
3. 政府加大鼓勵和指導力度
新能源汽車除了混合動力之外,純電動車及其他代用燃料車應由國家統一標准。啟動的節能與新能源汽車示範推廣試點,在3至5年的補貼期內增強自主創新產品競爭力,以順利進入產業化階段,降低企業生產成本,使其售價滿足消費者的需求。同時建立與新能源汽車相關的產業結構,如充電站、新能源汽車檢測與維修中心,聯合生產廠家建立和完善售後服務體系。
4. 「先公後私」引如新能源汽車
海口新能源汽車還屬於產品的導入期,建議先從公交、計程車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車,逐步改變消費者,特別是私家車主的消費觀念,在發展新能源汽車的私家車市場。

❸ 現階段，新能源汽車的發展都面臨著哪些問題呢

對於我國新能源汽車目前的發展狀況來說，技術方面的問題不容忽視，加之新能源的相關核心技術本身就較為復雜，現階段我認為現階段的新能源汽車發展面臨的主要問題有以下三種：

1. 基礎設施缺乏

配套的基礎設施建設對產品發展和推廣來說是必不可少的。但目前在新能源汽車領域，多數中小城市並沒有足夠給汽車充電的設備，多數充電樁均是在公交車站，而對私家車來說並沒有專用的設備，這成了一件非常棘手的事情。計程車因其運營成本可能會為充一次電排上幾小時的隊，但這對私家車來說就極其不便，這是新能源汽車發展中的又一大阻礙。

第二，新能源汽車價格較高。主要原因有如下幾方面：一方面，研發和推廣費用較高。新能源汽車處於起步階段，多方面研發都屬於探索性嘗試階段，因此需要較高的費用支撐，也因此推高了汽車的成本和市場價格。除此之外，新能源汽車的多數關鍵組件都是從國外進口的，這也推高了新能源汽車的製造成本。另一方面，商家認知存在誤區。部分生產廠家認為新能源汽車屬於新時代技術條件下的新型產品，因此一味追求高的價格，卻沒有進行市場調研，了解市場需求和對產品價格的承受能力，反而不利於產品在市場上的進一步推廣。

❹ 畢業答辯一般會問哪些問題

論文答辯一般會問的問題如下：

1、你為什麼選擇這個題目？

A：選題問題可能涉及到你的研究興趣以及以後的研究方向，如果你已經有了明確的研究方向，之前已經認真瞭解過，可以大膽的告訴導師，如果還沒有確定研究方向，可以和老師說說你的選題來源以及之前搜集過的資料。

4、你的文獻綜述是如何形成的？

A：文獻綜述可以看出你的研究能力以及搜集資料的能力，這個問題可以說是最簡單的，闡明獲取資料的管道，如知網、學術網站、圖書館等。

5、你的畢業論文進行的研究方法是什麼？

A：一些專業在初試中可能不會重點考察研究方法問題，但是在研究實踐中研究方法卻是基礎，所以基礎研究方法還沒掌握的同學可要好好補補課了，不然沒有研究方法怎麼做畢業論文的研究啊。

❺ 汽車運用技術的畢業論文怎麼寫拜託了各位 謝謝

07屆汽車運用技術專業畢業設計（論文）計劃與任務書 發表日期：2007年1月4日 【編輯錄入：admin】 汽車學院07屆汽車運用技術專業畢業設計（論文）計劃與任務書 為了提高學生綜合運用所學的基礎知識和專業知識的能力，培養理論與實踐相結合和解決實際問題的能力。現對畢業設計（論文）和答辯提出以下要求： 一、 畢業設計（論文）及答辯的時間 班級 04汽車運用（1） 04汽車運用（2） 04汽車運用（3） 05汽車運用（3） 時間 07年3月8日～4月13日 07年3月8日～4月13日 07年3月8日～4月13日 07年3月19日～4月27日 選題時間 3月8日～15日 3月8日～15日 3月8日～15日 3月19日～26日 提交提綱時間 3月16日～18日 3月16日～18日 3月16日～18日 3月27日～30日 提交初稿時間 3月19日～25日 3月19日～25日 3月19日～25日 3月31日～4月6日 提交修改稿時間 3月26日～30日 3月26日～30日 3月26日～30日 4月7日～11日 提交最後稿時間 4月4日 4月4日 4月4日 4月18日 答辯時間 4月9日 （學號前一半） 4月10日 （學號後一半） 4月11日 （學號前一半） 4月12日 （學號後一半） 07年4月13日 07年4月23日 二、畢業設計（論文）指導與任務書 （一）選題 汽車技術性論文、故障診斷、維修工藝說明書、汽車維修經驗及其他形式論文。確定題目時要與指導教師商討，並徵得指導教師的認同。 1．汽車技術性論文（首選） 以汽車的新工藝、新設備、新知識、新技能方面為主。論文要突出應用技術，注重理論對實踐的指導，且具有一定的實用價值。 2．汽車故障診斷論文 結合實習過程中遇到的實際故障案例，撰寫汽車故障檢測、診斷和排除方面的論文。 3．維修工藝說明書 為了豐富學院汽車運用專業教學內容，讓教師學習各大汽車廠的特色，學生可撰寫《維修工藝說明書》，但只能選擇新工藝、新技術方面的內容，並且要求盡可能使用圖形、數據來說明問題，力求工藝內容完整。文章若評優，論述和說明的文字內容一定要上升到一定理論水平。 4．維修經驗和其他形式的論文 學生可撰寫汽車維修經驗方面的總結，但要提升到一定的理論高度。對於其他形式的論文，除格式上要與汽車技術論文要求相同外，還要求內容一定要與汽車有關聯，不能寫與汽車毫不沾邊的論文，具體要求請與指導教師聯系協商。 （二）論文格式 論文要包括標題、摘要、關鍵詞、正文、結束語、致謝、參考文獻等。 1．標題：標題要准確地反映論文的中心內容。 2．摘要：又稱提要，比較簡短，它是全文的高度「濃縮」，內容包括本論文的目的、意義、對象、方法、結論和應用范圍等。一般在100字左右。 3．關鍵詞：又稱主題詞或標題詞，它是從論文中選出最能代表論文中心內容特徵的詞或片語，是論文最高度的概括，一般選出3～5個關鍵詞。 4．正文：正文是論文的主體部分。正文就是提出問題、分析問題和解決問題，是運用素材，論證觀點的部分。 5．結束語：結束語一般包括結論和建議部分。結論是全文的總結，是論文的精髓，寫作要十分嚴謹，解決了什麼問題，得出了什麼結果，存在什麼問題，應是非分明地講清楚。 （三）規范要求 1．文章要求3500字左右； 2．使用A4紙列印出來,裝訂好後交指導老師； 3．自己設計封面（內容應包括學院名稱、系別、專業、論文題目、姓名、班別、學號和指導老師）。 （四）成績評定要求 1、畢業論文選題應符合要求，並與指導老師商討後選定； 2.畢業論文在撰寫過程中，必須按規定時間向指導老師提交提綱、初稿、修改稿和最後定稿。否則不準參加答辯。 3.論文成績的評定包含平時成績和最後論文質量成績。 （五）其他 1、無實習單位的學生在畢業設計期間一定要返校，由汽車學院實驗實訓部安排實習並進行論文寫作； 2、答辯時間，一定要按時返回學校參加畢業答辯，否則不給成績。
記得採納啊

❻ 論文答辯時候,老師一般會問什麼問題啊

在答辯前老師會首先檢驗一下論文是不是學生自身的研究成果，是不是有抄襲和剽竊的現象。因此通常會提出以下這些問題：

1、「你是怎麼想到要選擇這個題目的？」

2、「你在寫這篇論文時是怎樣搜集有關資料的？」

3、「你寫這篇論文時參考了哪些書籍和有關資料？」

4、「論文中提到的數據的出處何在？」

在答辯開始前，答辯老師一般都會讓學生介紹一下論文的大概內容，也就是這篇論文主要寫的是什麼內容。可以敘述一下文章的整體框架，即這篇文章主要包括幾個部分，每個部分各自寫的是什麼。

論文答辯注意事項：

1、一定要非常熟悉自己文章的內容尤其文章是找人代寫的。作為將要參加論文答辯同學，首先而且必須對自己所著的畢業論文內容有比較深刻的理解和全面的熟悉，這是為回答有關畢業論文的深度及相關知識面，而可能提出的論文答辯問題所做的准備。

2、答辯時一定要控制好自己的語速和儀態。進行畢業論文答辯的同學一般都是第一次，說話速度快，容易導致畢業答辯委員會成員聽不清楚，影響畢業答辯成績。故畢業答辯學生一定要注意在論文答辯過程中的語流速度，要有急有緩，有輕有重。

❼ 論文答辯常見問題及答案~~~急

1)辨別論文真偽，檢查是否為答辯人獨立撰寫的問題;
(2)測試答辯人掌握知識深度和廣度的問題;
(3)論文中沒有敘述清楚，但對於本課題來講尤為重要的問題;
(4)關於論文中出現的錯誤觀點的問題;
(5)課題有關背景和發展現狀的問題;
(6)課題的前景和發展問題;
(7)有關論文中獨特的創造性觀點的問題;
(8)與課題相關的基本理論和基礎知識的問題;
(9)與課題相關的擴展性問題。
1、自己為什麼選擇這個課題?
2、研究這個課題的意義和目的是什麼?
3、全文的基本框架、基本結構是如何安排的?
4、全文的各部分之間邏輯關系如何?
5、在研究本課題的過程中，發現了那些不同見解?對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的?又是如何處理的?
6、論文雖未論及，但與其較密切相關的問題還有哪些?
7、還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹?
8、寫作論文時立論的主要依據是什麼?