廣汽傳祺純iA5電動汽車最新
❶ 廣汽豐田iA5首款電動轎車上市 補貼後16.98萬元起售
易車成都訊日前,廣汽豐田首款純電轎車iA5正式上市,新車補貼後售價16.98-19.28萬元。iA5是廣汽新能源AION S的姊妹車型,動力電池組能量密度高達170Wh/kg,NEDC綜合工況續航里程510公里。
廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理李暉
廣汽豐田宣布,目前購買iA5可享15%首付、三電系統8年或15萬公里質保、整車4年或15萬公里質保、免費贈送新一代智能充電樁。
成都車展發布會現場,我對廣汽豐田iA5做了詳細的視頻解說,如果覺得看文字累的話可點擊下面視頻了解下。
視頻正在載入中...
全線產品提速「電動化」
據介紹,廣汽豐田iA5由廣汽研究院研發,在廣汽豐田工廠生產,在廣汽豐田渠道銷售。同時也是廣汽和豐田互信合作、攜手共贏戰略夥伴關系的生動寫照。
隨著iA5的上市,廣汽豐田全線產品將提速「電動化」,並加速導入HEV、PHEV和EV新產品。未來兩年,廣汽豐田旗下主力車型將全面覆蓋電動化技術。
廣汽豐田iA5和廣汽新能源AION S共享廣汽第二代純電專屬平台(GEP平台,Gac Electric Platform),新車尺寸為長4792mm ×寬1880mm ×高1530mm,軸距2750mm,車身尺寸甚至比喜歡加大加長的大眾速騰以及日產軒逸還要大些。
廣汽豐田iA5的外觀和廣汽新能源AION S相似,下鋁上鋼的車身結構,讓車身剛性得到增強,提高操穩性能和乘坐舒適性。
內飾方面iA5採用「鯨空間」設計,特別是後排空間優勢較為明顯,第二排座椅的橫向寬度和縱向膝部空間皆表現不錯。第二排地板接近純平,即便是坐在座椅中間位置也很舒服。
廣汽豐田iA5中控配備雙12.3英寸高清液晶屏,配置語音智能控制系統。內飾擁有淺棕色和黑色兩種色調可選。
綜合工況續航里程510公里
廣汽豐田iA5搭載的是寧德時代「811」高密度電池,電池系統能量密度170Wh/kg,高於業界平均的140Wh/kg。據廠商介紹,廣汽豐田iA5 NEDC綜合工況續航里程510公里,綜合工況電耗13.1kWh/100km。
動力方面,這款全新車型搭載的永磁同步電動機最大功率135kW,最大扭矩300Nm,最高車速可達156km/h。
充電方面,直流快充模式下,從30%電量至80%電量僅需34分鍾,交流慢充充滿電則需9.5小時。
據介紹,廣汽豐田iA5還可實現逆向放電(高配車型搭載有該功能),系統對外供電220V,可滿足最大3.3kW的用電需求功率。和家人開車外出遊玩,需要燒壺熱水或者用微波爐加熱食物時就方便多了。
新車還搭載「豐雲悅享」車聯網服務,通過手機APP可實現車輛安防、遠程式控制制、車況確認、車生活等在內的多元化服務。通過手機藍牙鑰匙功能還可實現無鑰匙進入,啟動並駕駛車輛,提高日常使用的便利性。(對這款車感興趣的網友也可加我微信zsl4050溝通)
❷ 純電動式全封閉設計,懸浮式車頂,廣汽豐田iA5非常時尚
廣汽豐田iA5車頭採用了純電動式的全封閉設計,但是格柵部分還是做了一定的凹凸處理,來增加視覺效果。中間的車標也沒有懸掛豐田的車標,用的依舊是傳祺的G字型Logo。大燈方面,全LED的大燈,下邊兒的霧燈也是LED光源。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 廣汽豐田純電iA5的優缺點,保養的費用多少
廣汽豐田iA5外形設計上,iA5顏值非常高,樣子完全是一副純電的造型,非常個性也很年輕化,車身細節處理不錯,一些設計也很獨特,辨識度非常高。內飾的科技感是第一位,不過用著沒有實體鍵方便,但是看起來很前衛,內飾的用料上iA5做的也很高檔,做工精緻,車內豪華氛圍強。異味異響:車上內飾異味還是挺強的,打開車門就能聞到,老婆弄了瓶香水進去也沒有掩蓋住,希望以後慢慢消失。空間上的表現挺寬敞的,也沒有被純電車型耽誤了空間的利用性,車內乘坐空間很好,前後排的腿部和頭部空間充足,後備箱還有一些儲物格容積都算不錯,其實對我來說,A5就是家用為主,這個空間對於日常用車綽綽有餘了。後備箱容積:後備箱容積不錯,裡面很平整上面開口很大,空間利用率很高。
動力方面,動力表現很優秀,尤其是前段加速效果,完全可以碾壓燃油車了,不過後段的加速效果一般般了,0-60KM的速度內最佳,推背感也很強,80KM以後的加速能力也不錯但是沒那麼迅猛了,高速上120內也是隨時能提上來的,總之動力方面不用顧慮的,完全夠用,強弱都能滿足。操控最簡單的感覺就是開起來非常好開,沒有過多的操作給油就走,而且底盤扎實度很好,高速開啟來非常穩定,轉向的力度很輕,指向也很准確,市區用車開起來很靈活,總之駕駛起來非常的輕松愉快。
電耗方面,iA5的電耗算正常吧,目前跑了1300公里了,沖了3次電,初步算了下,實際續航在400到500以內,非常滿意這個表現了。充電:用慢充晚上沖上電,早上就充滿了,完全不影響正常使用,可以說非常方便了。舒適性上照顧得特別好,純電車型駕駛環境和乘坐環境優勢是很明顯的,A5的整體設計還是偏向於舒適性的,尤其是座椅的設計,用料好,座椅靠背角度和大腿支撐都就很完美車內噪音:車子跑起來非常安靜,噪音不大,駕駛車內環境很好。
車的時候主要是沖著續航去的,進過這段時間的駕駛體會,感覺這車各個方面的表現還是很不錯的,完全對得起這個價位,性價比很高。之所以選擇這款車,選擇iA5還是看中了這車的一些優勢,內外設計上雖然是仁者見仁,但是真的很適合年輕人開,選車的時候,也看了不少車型,純電的外形上基本差不多意思,關鍵是續航能力,對比了別克的微藍,吉利的幾何A,感覺還是iA5的續航優勢更大一些,目前提車已經3周多了,這輛車給我的感受還是非常好的。
優點:最滿意的地方就是外形和內飾,還有續航了這款車可以說真正做到了內外兼修,外形時尚前衛,內飾大氣豪華,上檔次,尤其是充足的續航能力,真正做到了在市區駕駛無憂,非常滿意了。缺點:不滿意的就是車子減震比較硬,過溝溝坎坎的有顛簸感,還有就是新車異味問題,嚴重影響心情。
廣汽豐田iA5外形設計上,iA5顏值非常高,樣子完全是一副純電的造型,非常個性也很年輕化,車身細節處理不錯,一些設計也很獨特,辨識度非常高。內飾的科技感是第一位,不過用著沒有實體鍵方便,但是看起來很前衛,內飾的用料上iA5做的也很高檔,做工精緻,車內豪華氛圍強。異味異響:車上內飾異味還是挺強的,打開車門就能聞到,老婆弄了瓶香水進去也沒有掩蓋住,希望以後慢慢消失。空間上的表現挺寬敞的,也沒有被純電車型耽誤了空間的利用性,車內乘坐空間很好,前後排的腿部和頭部空間充足,後備箱還有一些儲物格容積都算不錯,其實對我來說,A5就是家用為主,這個空間對於日常用車綽綽有餘了。後備箱容積:後備箱容積不錯,裡面很平整上面開口很大,空間利用率很高。
動力方面,動力表現很優秀,尤其是前段加速效果,完全可以碾壓燃油車了,不過後段的加速效果一般般了,0-60KM的速度內最佳,推背感也很強,80KM以後的加速能力也不錯但是沒那麼迅猛了,高速上120內也是隨時能提上來的,總之動力方面不用顧慮的,完全夠用,強弱都能滿足。操控最簡單的感覺就是開起來非常好開,沒有過多的操作給油就走,而且底盤扎實度很好,高速開啟來非常穩定,轉向的力度很輕,指向也很准確,市區用車開起來很靈活,總之駕駛起來非常的輕松愉快。
電耗方面,iA5的電耗算正常吧,目前跑了1300公里了,沖了3次電,初步算了下,實際續航在400到500以內,非常滿意這個表現了。充電:用慢充晚上沖上電,早上就充滿了,完全不影響正常使用,可以說非常方便了。舒適性上照顧得特別好,純電車型駕駛環境和乘坐環境優勢是很明顯的,A5的整體設計還是偏向於舒適性的,尤其是座椅的設計,用料好,座椅靠背角度和大腿支撐都就很完美車內噪音:車子跑起來非常安靜,噪音不大,駕駛車內環境很好。
車的時候主要是沖著續航去的,進過這段時間的駕駛體會,感覺這車各個方面的表現還是很不錯的,完全對得起這個價位,性價比很高。之所以選擇這款車,選擇iA5還是看中了這車的一些優勢,內外設計上雖然是仁者見仁,但是真的很適合年輕人開,選車的時候,也看了不少車型,純電的外形上基本差不多意思,關鍵是續航能力,對比了別克的微藍,吉利的幾何A,感覺還是iA5的續航優勢更大一些,目前提車已經3周多了,這輛車給我的感受還是非常好的。
優點:最滿意的地方就是外形和內飾,還有續航了這款車可以說真正做到了內外兼修,外形時尚前衛,內飾大氣豪華,上檔次,尤其是充足的續航能力,真正做到了在市區駕駛無憂,非常滿意了。缺點:不滿意的就是車子減震比較硬,過溝溝坎坎的有顛簸感,還有就是新車異味問題,嚴重影響心情。
❹ 試駕廣汽豐田iA5:或是最具性價比的合資純電車
隨著近年來新能源市場的高速發展,加之雙積分等政策的推進,一貫反應較慢的合資品牌也開始厚積薄發,相繼推出了純電動車型。但是,縱觀整個合資品牌產品,超過500km續航的純電車型可謂是寥寥無幾,其中續航最高者就是廣汽豐田iA5,NEDC工況續航里程達到510公里,是目前為止國內合資品牌電動車中續航里程最高的車型。
日前,電駒小編在海南島詳細體驗了這款車型,下面就和大家詳細聊聊,這款廣汽豐田iA5究竟如何?
?乘坐空間方面,廣汽豐田iA5的三圍尺寸為4792×1880×1530mm,軸距達到了2750mm,再加上緊湊的前後懸的長度、更長的軸距和延展的座艙輪廓,使得機艙空間最小化和乘員艙空間最大化,帶來越級的空間體驗。一體式的運動座椅採用皮質加Alcantara拼接,使得整個座椅的運動感非常強烈,但又不失舒適的乘坐感;
此外,後排座椅舒適度也值得點贊,內部填充物支撐性良好。廣汽豐田iA5的後座沒有因為放置電池而佔用大量空間,地板中間位置沒有凸起,加上座椅中間位置還配備了頭枕,能很好地照顧到後排三個人的乘坐舒適度。
購買建議:推薦領先版
綜合來看,iA5和AionS由於共供應商原因在數據上有一定的相似之處,比如電池;但二者之間還是有不同的地方,最本質的地方在於二者在軟實力上的不同,比如底盤調校,智能化配置、生產標准等等……這是不同廠商不同的積累和沉澱得出來的。不能完全憑數據一概而論。
最後購買建議上,電駒小編這里推薦領先版,該版本是廣汽豐田iA5車系中最便宜的版本,雖然屬於入門級車型,但它的配置可一點也不低,例如全LED大燈、LED尾燈、無鑰匙進入/一鍵啟動、倒車雷達/影像、12.3英寸中控大屏和車聯網服務等均為標配。而在外觀造型上,領先版除了輪轂和沒有天窗之外,其它的部分也與頂配車型沒有差別。
此外,相比頂配採用的是寬度235的輪胎,領先版搭載的是17英寸的輪轂,並且採用了雙色設計,造型酷炫,而寬度215的輪胎也算比較適中,行駛阻力更小,更利於減少續航里程的損失。
總之,領先版16.98萬元的補貼後的售價表現出了足夠的誠意,配置也足夠豐富實用,因此入門級的領先版是我們認為最值得推薦的版本。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 廣汽豐田iA5是一款怎樣的純電動車
1、續航能力強:基於純電平台,廣汽豐田iA5搭載了能量密度高達170Wh/kg的58.8KWh三元鋰電池組和日本電產「三合一」高效電機,最大功率135KW,峰值扭矩300N.m,NEDC工況續航里程達到了510公里,電耗13.1kWh/100km,出行成本不足0.2元/公里,從30-80%快充時間僅34分鍾。
2、乘坐空間大:由於沒有發動機及變速箱等大部件的安放問題,GEP2.0純電平台帶來了更加平整的機械布局,可以最大限度地利用長軸距的空間優勢布置電池組,從而擴充了乘員艙及行李廂空間。
3、配置很豐富:iA5的標配已經非常豐富,諸如真皮座椅、胎壓監測、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、12.3英寸中控液晶屏、GPS、手機互聯/映射(支持Carlife)、車聯網、LED遠/近光燈/日間行車燈/霧燈、自動頭燈、感應雨刷等一應俱全;而頂配的尊貴版,其配置再升級,擁有可開啟全景天窗、12.3英寸液晶儀表、手機無線充電、主副駕駛電動座椅、前排座椅通風加熱、前排多層隔音玻璃等。
❻ 純電超跑來襲!廣汽傳祺發布全新概念車影動ENPULSE
9月26日,在2020北京車展上,廣汽傳祺全新概念車——影動ENPULSE正式亮相。新車定位為純電動跑車,採用大量經典跑車的設計元素,線條流暢舒展,整體呈現圓潤的姿態,充滿運動氣息。
影動ENPULSE概念車,其前臉搭載了造型簡潔的橫置頭燈,內部由LED燈帶貫穿,下方則為三顆LED光源,整體結構比較復雜。
與此同時,微微上揚的燈眉則是增加了幾分凌厲感,搭配上發光的品牌LOGO以及機艙蓋上的發光「沖」字形拉花等,不難想像,新車的真實容顏絕對十分科幻。
車身側面採用經典跑車設計比例,低矮扁平的車頭、獨立居中的駕駛艙以及溜背式的車頂輪廓。對於這樣的一款純電動車來說,車身設計更有利於車身的前後配重。
此外,從現場圖看出,新車採用了大尺寸封閉式輪圈,造型獨特的B柱與大面積一體化玻璃天幕相接,營造出概念車較強的科技感,符合概念車純電動跑車的身份。動力方面,影動ENPULSE預計將採用純電驅動方式,具體動力信息還未得知,電哥將持續關注。
(圖/文/攝:皆電梁嘉業)
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❼ 廣汽豐田新能源IA5最高續航
你好 廣汽豐田iA5,純電續航500km,顏值頗高,新能源時代續航成亮點 家族化設計,採用了廣汽新能源的車標
❽ 7.9秒破百,續航超500km!合資純電車——廣汽豐田iA5
作為國內合資車企中首款NEDC綜合續航里程達510km的純電轎車,廣汽豐田iA5(以下簡稱iA5)。在研發上,由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發;在生產銷售方面則是通過廣汽豐田的工廠生產,在廣汽豐田的渠道銷售。下面看一下這款有著"雙品牌"品質的純電動車。
iA5搭載了"豐雲悅享"車聯網服務,實現了車主、汽車、手機與車聯生態連接,可提供車輛安防、遠程式控制制、車況確認、車生活等在內的多元化服務。同時,iA5擁有手機藍牙鑰匙、後備箱智能感應開啟功能。
所搭載的寧德時代新一代三元鋰電池,電池組能量密度高達170wk/kg,NEDC純電續航里程510km,60km/h等速純電續航里程630km。兩種充電模式,直流快充模式下,iA5從30%電量至80%電量需34分鍾,交流慢充充滿電需9.5小時。
❾ 想買一款純電動汽車,想問廣汽豐田iA5這款怎麼樣
我覺得廣汽豐田iA5這款車還是很不錯的,外觀造型設計時尚前衛,乘坐空間也夠大,夠舒適,更重要的一點就是這車的長續航是非常出色的,可以達到510公里。在這純電動汽車行業中是一大突破,還有廣豐品控和售後體系,我覺得這款車不會差的。
❿ 豐田ia5怎麼沒人買
豐田ia5沒人買,個人認為應該還是因為該車子是新能源汽車的緣故,此外本身該車子的整體產量也不多,自然買的人也少。