電動汽車電池能耗率
『壹』 電動汽車每公里消耗多少度電
一般的電動汽車百公里使用10-15度電。電動汽車的優點：
1、本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少。
2、由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。
3、電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。
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電動汽車的特點
1、結構簡單維修方便：電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。
2、動力本高續駛里程短：當下電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。
參考資料:網路-電動汽車
『貳』 電動汽車里Wh/km是什麼意思
單位里程電耗，和傳統汽車的油耗一個意思，如汽油車百公里油耗為6升，則寫6L／100km。
舉例說明，如果是4.2V,那麼可以說26Wh的電量在4.2V電壓下放電時間、電流的關系是26Wh/4.2V=26VAh/4.2V=6.19Ah=6190mAh，就是說以以100mA的電流放電，可以用61.9小時。
注意
在實際使用過程中，用戶會發現標稱能耗與實際使用能耗差別很大。而且能耗的波動也非常大，不像燃油車在不同駕駛條件下油耗波動一般在10-20%范圍，而電動汽車的能耗波動很容易達到50%以上，甚至100%。
也就是說能耗水平150Wh/Km的電動汽車，開的猛一點很容易就300Wh/Km了，但是省著點開可能160~170Wh/Km也不難達到。
『叄』 電動汽車的能耗和續航，為什麼總是像個「玄學」
大家在了解或者購買一台電動車的時候，都會習慣性地去看下參數。每台新能源車在上市的時候，也都會按照國家法規規定進行測試，給出電池能量、NEDC續航里程、NEDC電耗等等這些參數。
為什麼電動汽車的能耗和續航，像是個「玄學」？
但你有沒有發現，為什麼用公告電池電量，除以公告能耗，不等於公告上的續駛里程呢？這是什麼情況，難道廠商在這中間藏了什麼貓膩嗎?
明年開始，我國就要開始採用全新的CLTC工況，會更貼近實際用車工況，測出來的續航就會相對真實一些。
第二個原因，是因為電池電量還受到多方面因素的影響。除了駕駛工況影響電流以外，環境溫度、電池設定的放電深度等都會影響電池實際放出的電量。
另外，充電方式也有影響。相比快充，慢充時的充電倍率低，也能讓電量稍微多一些。
所以，電池的剩餘電量都不是一個靜態的值，通過能耗及電量預估的剩餘續駛里程就更不是那麼准確了。
最後，小編也送給大家一個小建議：如果想要長續航，緩踩油門，常慢充。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 純電動汽車，怎麼算電耗的
純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納
『伍』 電池成本占純電動汽車的成本比例為多少
一般來說，對於傳統純電動汽車而言，動力系統佔比電動汽車總成本的50%左右，而動力電池有佔到動力系統總成本的76%，即動力電池佔比電動汽車總成本大約38%左右。
『陸』 電動車電池耗電量是多少
電動車電池充電時的耗電量多少與電池組大小有關，比如電池組為48V12AH，一次充電需要0.65度電。
一般充入電量為電池放出容量的1.05倍，再根據充電電壓進行計算，按每次放出電量為額定容量，用電量=充電電壓*電池額定容量*1.05。
48V12AH電池充電，按電池完全放電後（即為額定容量）一次充電需要充入的充電量為12*1.05=12.6AH，平均充電電壓為51.6V，總耗電為12.6*51.6=650.16WH，即充滿電需要0.65度電，一次充滿電的充電時間為8小時左右。
『柒』 一輛純電動汽車平均一年能耗多少電
不同的車型，耗電量是不一樣的，下面列舉一些例子：
一輛小汽車重約2噸，百公里耗電約17度，對於私家車、公務車、計程車都適用這個數據。而一輛商用車中10-13噸，載重後百公里耗電約120度。
下面接著分析每種車型每天的耗電量。對於公交車，一般兩站地之間間隔1公里，算上乘客上下車的時間，一站地的時間3-5分鍾，換算成時速是每小時12-20公里，公交車每天5點到23點運營18小時，一天要跑四五個來回，按照每天休息時間6小時計算，則全天在跑時間12小時，一輛車一天能跑144-240公里，本文就按照200公里計算。這個數據和一些研究機構的統計數據也車不多，那麼一輛公交車每天耗電量大約240度。
對於計程車，一般一個月要開到一兩萬公里才能刨去份子錢、油錢、修車費什麼的掙些錢，司機師傅們365天難有個休息日，平均下來一天要跑350-500公里。(按照計程車時速50公里計算，一天工作7-10小時也差不多)本文按照500公里計算，計程車一天耗電量約85度。
『捌』 電動車耗電量是多少
和你的電池電壓和容量有關。普通48V20AH電池組：儲電0.96KWH，假定充電效率0.80，那麼耗電0.96/0.8=1.2度電。如果是72V20AH電池組，那麼儲電1.44KWH，假定充電效率0.80，那麼耗電1.44/0.80=1.8度電。
『玖』 影響電動汽車能耗的主要因素有哪些具體如何影響
電動汽車能耗的主要影響因素
一、從駕駛員的角度來看
在相同的交通場景下，即使不同的駕駛員駕駛同一輛車，由於駕駛體驗和性格因素的影響，產生不同的駕駛風格，導致車輛的駕駛能耗不同。常見的駕駛風格可以分為激進型、一般型和保守型。攻擊性強的司機在駕駛時踩油門的幅度和頻率較大，所以駕駛能耗較高；保守的司機踩油門的幅度和頻率較小，所以駕駛能耗較低。
『拾』 一般純電動汽車充電時耗電是多少千互小時
1、國產的大多數是用72V200AH電瓶，
2、充電一次，耗電量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度電，
3、充電時，電瓶是將電能轉化為化學能，轉換效率約50%，
4、放電時，電瓶只能放電80%電量，過放電，會導致電瓶壽命縮短，電瓶過放電，其壽命縮短80%，
5、充電器平均效率在70%左右
(10)電動汽車電池能耗率擴展閱讀：
純電動汽車充電注意事項：
1、首先，電池不宜過充、過放。小編此前向有關方面專家了解過，電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。過度充電會使電瓶發熱，嚴重的話可能會引發自燃、爆炸等危險。
2、而在行駛中，如果電量表指示紅燈區域時，司機需要停止運行，盡快充電，否則長此以往，電池的損耗率會大大升高。據了解，一般蓄電池的平均充電時間為10小時左右，要控制好充電時間，如果電池溫度超過65度時，應該停止充電。
3、其次，最好每天都充電。對很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處於淺循環的狀態，更利於使用壽命的延長。
4、最後，還應重視充電線兩端插頭接觸不良的現象。接觸不良就會導致插頭發熱，一旦發熱時間過長就可能會出現短路現象，進而損害充電器和電瓶。所以，車主還需及時檢查，及時更換接插件。
在長時間停駛時，也有兩點需要特別注意。
1、應避免虧電停放。電動汽車不同於傳統汽油車，它對車輛停放的狀態有自己的「獨特口味」，「餓肚子」放太久再去使用，它就會「造反」了。
2、原理是這樣的，當虧電情況下停放電動汽車，電池很容易出現硫酸鹽化現象，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。所以，電動汽車在閑置時，應保持其電量的活躍。
3、應定期深放電。當電動汽車快沒電時，會自動出現欠壓保護，但在此過程中，它的電壓並不穩，還會忽上忽下，造成反復出現欠壓保護的狀態。所以這個時候，一旦再行駛，對其電池傷害會很大。所以，最好是定期對電池進行深放電，對其完全放電後，再進行完全充電，這樣對電池就會起到很好的保護作用。
4、電動汽車電池在充電時需要注意什麼?當電動汽車起步、上坡時，要盡量避免緊急剎車、加速行駛，因為在此過程中會形成大電流放電，進而會對電池的性能造成損害。尤其是在載人的情況下，更需注意。