電動汽車安全操作知識

A. 電動車注意安全事項

一、電池安裝注意事項。
1、安裝電池前，應先檢查電池盒內有無硬物或電池盒是否平整。
2、安裝電池時，電池線應分開排列，不能交叉重疊擠壓，電池線承載全車大電流，運行時會發熱，電池線受擠壓後，外皮易磨損，降低絕緣性能，造成短路，發生燃燒。
3、接電池線時，必須加裝彈簧墊，同時擰緊螺絲，確保電池端子處無松動，避免在使用過程中打火，高溫燒壞電池線，發生短路燃燒。
4、接好電池後，蓋上膠墊，放入電池壓線時，用手分開電池線，使之不能交叉重疊，同時擰緊螺絲。
注意不能用紙板、泡沫等易燃物品代替膠墊，或作為填充物放入電池盒內。
5、裝電池時，若松開了座桶內的空氣開關連接線，在裝好電池後，空氣開關的兩根連接線一定要接好，不能松動，以免打火燒車。
6、裝好電池後，裝座桶時，應蓋好座桶內蓋，桶內不能放置金屬物具，以免金屬物具掉入電池內，與電池正負極相碰，引起短路燒車。
7、不能私自加裝單只電池（48V加1隻電池變成60V）等。電池電壓升高後，轉換器，控制器，防盜器等內部元件無法承受高壓，會燒壞元件產生短路，引發燃燒。加裝單只電池；電池極易倒置，充電時易漏液損傷電池格，電池短路發熱，引發電池起火。
8、電池嚴重失水，充電時電池會發熱鼓包，高溫燒壞電池線，引起短路燃燒。
9、不要使用低成本的劣質電池，劣質電池為了降低成本，沒有磨毛刺，毛刺刺穿隔板，短路發熱，引起電池自然。
二、電動車充電注意事項。
1、充電時，充電器會產生熱量，同樣電池也會產生熱量，應選擇良好的通風環境，通風條件太差，可能會由於過熱引發短路燃燒。
2、充電時，充電器應置於腳踏板處，嚴禁用物品覆蓋或放置於坐墊上，座桶內。
3、充電器隨車攜帶時，沒有防震保護，長期車載顛簸造成功率器件脫焊，工作時打火燃燒。建議充電器最好不要隨車攜帶。
4、充電器跌落或碰撞後，風扇易壞，充電時，應觀察充電器散熱風扇是否運轉正常，若風扇壞了應及時修理或更換新充電器。
5、充電時間為8—10小時，不要長時間給電動車充電，特別是夏天天氣炎熱，長時間充電，充電器熱量難以散發導致燃燒。
6、充電時，隨意加長電源線，經常扯來扯去，接頭松動，線路老化，電線膠皮破損短路起火。
7、充電時，必須關閉電門鎖，如開啟電門鎖充電電池電壓升高，會燒壞電門鎖，引起短路起火。
8、充電時應選擇合格的阻燃電線，且線路具備漏電保護裝置。
三、電動車維修注意事項。
1、電動車維修後，一定要接好控制器，電源線，電機線，用尼龍扎帶捆紮好所有線束，確保接插頭無松動。
2、不能把電動車交給沒有維修經驗的維修工檢修。
四、不能私自改裝、加裝整車線路。
1、商家或用戶私自改裝整車線路，改裝的線路電線不阻燃，線路雜亂無章，包紮不緊，接頭易松動，接觸不良，電線內阻增大，長時間會烤壞電線，造成絕緣不良，引起短路燃燒。
2、商家或用戶私自加裝整車線路，如加裝較大功率的燈泡、喇叭、低音炮等，加大了轉換器輸出負載，易燒壞轉換器內部元件，造成短路燃燒。
五、不能用高壓水槍，沖洗電動車內部，以免造成內部線路短路。

• 出行前，應該檢查一下車胎的氣壓是否充足。車胎的氣壓如果十分的充足，會很好的避免扎帶情況的發生，如果在路上電動車扎帶了，會十分的被動。檢查的方法是把車子停好，停妥當，然後用雙手的大拇指按壓車胎，如果能按動、甚至許多，那麼就該用氣管子充氣了；如果按不動，或者基本上按不太動，說明氣壓很足，可以正常行使。

  

• 注意街上的小動物。街上的小動物有時會突然從街口、側面迅速鑽出，為了躲避小動物，時常有人摔倒，或者是連帶性的發生交通事故。這樣的情況比較難預防，因為是突然性的，但是提高自己的安全意識，車速不要騎的太快，遇到這樣的情況就有充足的時間剎車，或是停下來，不會讓車子失去平衡而摔倒、摔傷。

• 遵守交通規則。遵守交通規則十分重要。當綠燈的時候再通過，紅燈的時候要停下來。夜間的時候有些摩托車沒有車燈，通常速度很快，他看到綠燈會快速通過，而自己以為沒車，闖紅燈通過，這樣卻是十分危險。所以出行在外，要養成遵守交通規則的好習慣，這樣會大大提高自我的安全意識與個人的安全性。

• 夜間在馬路上行使要靠邊。在馬路上行使靠邊安全性很高，汽車車速很快，出現掛傷的情況往往十分嚴重。並且靠邊行使要盡量保持直線，如果後面有摩托車鑽出，會容易發生交通事故。

B. 純電動汽車的安全使用

1、定期檢查：

新能源汽車的續行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題，這時應立即趕往修理廠及時處理。

2、充電時間不宜過長：

新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會縮短電瓶壽命。在使用過程中，應根據實際車輛情況來決定充電時間及頻率，如果電量表指示燈亮起應盡快充電，否則導致電瓶過度放電會影響壽命。

並且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。如充電過程電瓶溫度超過65℃時，應當立即停止充電，以免發生危險。

3、起步請輕踩：

新能源汽車在起步時如果猛踩加速，會導致電池大電流放電，大電流放電容易產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能，影響使用壽命。

4、長時間停放也要充好電：

有的車主認為，如果長時間不使用車輛，並不擔心新能源汽車在虧電狀態下停放，只要在下次使用前將汽車充好電就可以了，這是一大誤區。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板，對電池危害極大。

5、防止暴曬及過冷：

新能源汽車如果長時間在陽光下暴曬會溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化;而如果長時間在寒冷環境停止的話，將會對續航能力產生急劇下滑的影響，並且對電池組性能會產生不利影響。

6、與汽油車相同的地方保養參考汽油車：

變速箱機油、防凍液、輪胎、橡膠件等的保養參考汽油車。

純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。

傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。

與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。

C. 電動車安全行車注意事項

電動車憑借著極高的性價比，得到了市民朋友普遍的青睞。但是，近幾年由於駕駛電動車而發生的交通事故卻時有發生。這是因為電動車速度快、慣性大，在機動車道上行駛時聲音很小，很少能引起駕駛員的注意，故而極易引發交通事故。

今天蜀黎就為大家駕駛電動車安全出行提一些注意事項。

1、最高車速不超過20公里/小時。根據標准規定，電動自行車的最高車速為20公里/小時。速度過快，過大的慣性可導致制動失效，且車架和前叉等主體結構的負荷加大，易發生斷裂危險。另外，電動自行車在低速狀態下運行有利於續行里程的增加，物理實驗表明，過高的時速將會增加車輛"加速度"損耗，也會增加單位里程的能耗。

2、制動不宜過急，防止"飛車"。電動車的控制系統一般採用PWM(脈寬調制)方式來調節行車速度和執行各種保護功能，在PWM系統中，主迴路中的主要執行部件是功率型MOS管、續流二極體和優質大容量電容。在電動車控制系統中最為嚴重的故障是功率型MOS管被擊穿直通，電機將失去控制，而電機的堵轉沖擊電流往往可以達到數十安培，車輛無法停止，強制剎車也可能在短時間內無法使熔斷器(保險絲)斷開。用戶在面對這種意外情況時會驚慌失措，處置不當容易出現安全事故。這種情況俗稱"飛車"。要防止"飛車"，首先要在設計上大大強化安全裕量，同時必須選擇優質關鍵器件。其次，可設置"防飛車"裝置，一旦出現異常，用戶微動拇指就可迅速切斷總電源，確保人身安全。

3、注意檢修，警惕"前叉及前叉組合件破壞"。前叉及前叉組合件承受著很大的沖擊和疲勞，特別是遇到緊急剎車、猛拐以及地面暗坑時，對電動自行車的製造質量構成極大的考驗。鎖緊螺桿的松動，車把強度不夠，以及前叉承力部位的薄弱等等，可能會造成嚴重事故。防止"前叉及前叉組合件破壞"的正確方法仍然是提高與安全相關的部件的品質和成本，並強化檢測手段。

4、當心"電熱失控事故"。電熱事故分成兩類，一類是行車過程中的"熱聚集"失控事故，由於電動車的工作電流是負載的正比例函數，當連續工作在大電流條件下，如果某些接觸部件電阻過大，就會發熱，如果設計不佳，會使熱效應加聚，有些電動車甚至會出現運行"自燃"。另一類是充電過程中的"熱失控"，有些低成本低質量的充電器，發熱嚴重，甚至也會"自燃"，因為充電一般在無人看管的夜間進行，一旦出現自燃無法及時處理，後果不堪設想。消除"電熱失控事故"最有效的方法，一是嚴格控制接觸電阻，確保良好接觸;二是可能的熱聚點都應採用阻燃物質，消滅燃燒;三是充電器必須確保質量，嚴格控制溫升，並要選用阻燃外殼。另外，制動性也是電動自行車的重要技術指標。制動系統的檔次差別很大，選擇優質制動系統是降低維修率和提高安全性的重要措施。在起步、爬坡時應該腳蹬助行，防止啟動電流過大、機件長時間超負荷工作，引起電機線圈、線路、電瓶和調速器的過熱損毀，甚至釀成災害。

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D. 電動汽車安全用電注意事項電動汽車安全用電注意事項

電動汽車中的主要高壓用電部件有電機控制器、充電器、電池包、驅動電機、DC/DC、高壓配電箱（低端車沒有）、電動壓縮機、電加熱器等。引起電動汽車起火的主要原因有電氣線路短路、接觸電阻過大、過負荷以及電池發熱爆炸起火等。在使用時應注意：
1、充電：車輛充電時應盡量在室外進行，人不可呆在車內及周邊。充電線路要選擇合適的線徑，線路敷設應固定安裝，要加裝短路和漏電保護裝置。車輛充電應按照說明書的規定進行充電。先將所有線路連接好後再合閘供電。盡量採用慢充而非採用快速充電方式。
2、停放：長時間停放應將小蓄電池的電源線拔下來。不要長時間放置於潮濕、高溫、陽光暴曬等環境下。
3、使用：動車之前（上電之前）檢查一下所有的線路連接是否緊固、正確。確保電池電量充足，避免過放電。開車時盡量避免急加速急剎車等情況的出現。假如出現撞車等事故，首先要拔下鑰匙，切斷電源，並遠離車輛，再尋求廠家/4s店的幫助。
4、檢修：自己不要隨便進行檢修，應到4S店讓專業的技術人員進行檢修。若必須進行，應首先切斷電池包的高壓輸出（一般正規廠家出的電動車的電池包上都有一個檢修開關），操作步驟是：關掉鑰匙，拔下檢修開關，等過10分鍾以上再對車輛的高壓部件及線路進行檢查。等10分鍾是為了讓高壓部件中的電容器件放電。

以上供參考。

E. 新能源汽車使用注意事項大全！

近年來在國家政策的支持下，純電動汽車行業得到了迅猛的發展，用戶也由原來的傳統燃油車用戶變成了新能源汽車用戶，產品技術更新的同時，用戶個人的使用意識操作習慣也該隨之升級，畢竟純電動汽車對於普通用戶來說，還是個新產物。隨著生活中使用電動汽車人們逐漸增多，隨之出現的問題也不斷增多，那麼，電動汽車到底應該怎樣使用呢？純電動汽車相對傳統燃油車而言，最大的區別就是驅動系統。想要保養好純電動汽車，讓其能保持巔峰狀態，就要對其三電系統保養好，尤其是動力電池部分。

本文由專業新能源汽車工程師整理了目前最全面的新能源汽車使用注意事項，供行業相關從業者及新能源汽車用戶參考使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 電動汽車維修的安全操作規程是怎樣的

(1)所有工具使用前後要保持清潔、完好無損、並擺放整齊.
(2)拆裝零部件時、必須使用合適的工具、零件拆卸後按順序擺放.
(3)廢油應倒入指定油桶收集.防止污染.
(4)維修作業時應注意保持汽車內外清潔.
(5)車間內嚴禁吸煙.
(6)使用千斤頂時必須選擇平坦、堅實場地、並用三角木塞塞住車輪、然後用安全支撐
(7)不準赤腳、光膀子、穿裙子、穿高跟鞋維修作業.留長發者要工作帽
(8)發動機啟動檢測前、應檢查各部件裝配是否正確.加足潤滑油、冷卻水、變速器至於空擋請電馬達試運轉、車底下有人時嚴禁發動車輛.
(9)發動機水溫過高時不準打開水箱蓋、謹防沸水燙傷.
(10)指揮車輛起步、移位時不得站在正前方和後方、應注意周圍障礙物
(11)蓄電池應輕搬輕放.不可歪斜.以防電解液溢出.腐蝕衣服和皮膚.
(12)電動機具和設備的電線.插頭等應完好無損.

G. 北汽新能源純電動汽車高壓安全斷電7步驟

新能源汽車高壓斷電分為5個步驟
1.關閉汽車鑰匙
2.斷開蓄電池負極
3.斷開檢修開關.點開後應該進行防塵防潮處理。
4.等待5分鍾，放電時間。
5.斷開動力電池高壓插件，進行驗電。電壓在安全電壓范圍內，高壓下電完成。
希望能夠幫助你謝謝採納。

H. 電動汽車第一次使用時應注意什麼

在正常行駛情況下，電池是不會燃燒、不會爆炸、不會產生有毒的煙或者氣體。但車禍等外部因素仍有可能導致電池發生燃燒冒煙現象。一旦出現電動車電池冒煙或起火現象，請嚴格按下述流程進行操作：像新能源電動汽車平常的使用都是離不開充電的。在充電時，有快充和慢充兩種方式選擇。很多車主不管是有沒有時間都是使用快充。其實這樣的作法是不正確的。充電就是給動力電池灌輸能量。

通常一線城市的網點比較多，三四線城市的網點會比較少，不太方便。每個城市的公共充電樁可能會有差別，具體的要參考所在地區。家用充電樁充電：使用這個方法，需要在家門前安裝一個充電樁。在充電時使用車內的電子設備是絲毫不受影響的，但由於鋰電池的充電過程和放電過程是一個相反的作用，在這種情況下，無異於增加了電池組的負荷，大大的縮減電池組的使用壽命。

I. 新能源電動汽車的基礎知識有哪些

一、節能與新能源汽車
節能型汽車：是指以內燃機為主要動力，綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車，即常說的非插電式混合動力；

新能源汽車：新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

微混：發動機自動啟停（一級節油，等紅綠燈時發動機停轉），不屬於真正意義的混合動力；

輕混：能夠回收減速和制動能量（二級節油，減速能量回饋，電動機不參與驅動）；

中混：電動機輔助發動機運行，減少發動機輸出波動；

強混：發動機輔助電動機運行，低速時可純電動工作；

插電式混合動力（PHEV）：能夠外接充；

純電動汽車（EV）——以純電力驅動；

燃料電池汽車（FCV）——以燃料電池驅動。二、混合動力技術
1.簡單來說，節能型汽車就是不可外接充電的內燃機/電動機混合動力汽車（HEV）。可外接充電的為PHEV（Plug-in hybrid electric vehicle,可外接充電式混合動力）；

2.中混、強混和PHEV，按照電動機和發動機的功率配合方式，可以分為並聯、串聯和混連三種。

3.增程式（REEV）是採用串聯結構的PHEV。4.根據混合動力用電機的不同，主要分為BSG和ISG兩種技術。SG即Starter/Generator，啟動/發電一體化電機。

5.BSG(Belt-driven Starter/Generator)，皮帶傳動啟動/發電一體化電機；在發動機前端用皮帶傳遞機構將電機與發動機相連接，該機構比較簡單，僅能起到發動和制動能量回收的作用，節油率也有限，一般12V的BSG節油率在5%-10%

6.ISG(Intergrated Starter/Generator)集成啟動/發電一體化電機；直接集成在發動機主軸上，就是這一種瞬態功率較大的電機，在起步階段能短時替代發動機驅動汽車，並起到啟動發動機的作用；正常行使時由發動機驅動車輛，該電機斷開或者起到發電機的作用；剎車時，該電機還可以再生發電，回收制動能量。7.混合動力架構

根據電機相對於傳統動力系統的位置，可以把單電機混動方案分為五大類，分別以P0,P1,P2,P3,P4命名。這里的P就是是position（位置）的意思。

P0:皮帶驅動發動機，即BSG技術；一般用於輕混；

P1:電機安裝在發動機曲軸上，在離合器之前，ISG電機取代飛輪；在不同程度的制動過程中，ISG電機都可以實現發動機制動能量的回收和儲存（下同）；一般用於中混；

P2:電機置於變速箱的輸入端，在離合器之後（發動機與變速箱之間），在P1的基礎上可以單獨（純電）驅動車輪；

P3:電機置於變速箱的輸出端，與發動機分享同一根軸，同源輸出，在P2基礎上純電驅動更為直接；P2和P3一般用於強混；

P4:把電動機放在了驅動橋，直接驅動車輪；其最大的特點是電機與發動機不驅動同一軸，這意味著車輛可以實現四驅，但電機和發動機的完全脫離，就失去了P2、P3結構能夠實現的一邊行駛一邊充電的功能，因此P4一般與其他混動方案系統結合使用於PHEV系統。

J. 在新能源汽車高壓電安全操作過程中有哪些操作規范和要求

1、在維修或保養新能源汽車前一定要切斷動力電源。你要想像你在弄的就是一大塊的電能量體，這些電池組的產生的電流可是高壓電，不比家用用電小，稍不注意不按規定操作，就會引電上身。
2、拆卸下來的電池總成的任何一部分都需要單獨放置，不能將任何物品覆蓋到電池組上面，遠離一切火源或者熱量大的物體，以及不能在太陽下暴曬。
3、謹慎拆卸汽車部件，需要對部件進行防水安放，因為這些最終部件最終都會組合成一個大的迴路，如果有水，很有可能會造成短路。
4、需要身穿有效的防護設備，要正確的穿戴絕緣手套，絕緣鞋。
再者就是需要維修人員具備一定的電路知識，了解高壓迴路，熟悉高壓用電器，如果事先不清楚，建議查找資料，以免造成財產損失，危及生命安全。