提電動汽車的感覺

① 喜提愛車小鵬汽車P7，談談我的提車過程和感受！

最後說一下P7實際續航，這點相信也是大家最關心的地方。上兩圖分別以兩種標准模式顯示滿電續航，即NEDC670km和WLTP576km，經過實際測試wltp更加接近實際續航。室外溫度30°左右、車內空調22°、動能回收低、北京市區擁堵路況行駛、按照本人開車風格經常急加速超車，實際能耗比1:1.4差不多，滿電大概420km左右，使用報告顯示大部分電耗都是空調帶來的，也就是說空調無論夏天還是冬天都是電動汽車耗電根源，一般正常開的話500km是可以做到的，冬天大概400km多。P7一共80度電容量做到這個續航符合物理曲線，也是目前能買到最長的國產新能源汽車。今天停好車正好路過一群遛彎的大爺大媽，他們都紛紛表示這個車很漂亮，但卻不知道是什麼品牌，我告訴他們這是小鵬汽車，作為國內造車新勢力，在產品影響力上只是剛剛起步，後面還有很長的路要走，但小鵬讓我看到了中國汽車的希望，把更多的金錢投入到產品設計研發上，而不是廣而告之。最後總結一下：小鵬p7真的很香！

② 三十而立，喜提朗逸純電，談一談提車感受

春已暖花已開！感恩各行各業?英雄給我們安全！現在終於慢慢平靜雖然很多地方都解封了，建議大家還是要做好防護，減少去人群密集的地方。所以呀，有車就可以和朋友相約去野外，這樣既通風又人少。出行但是還是要戴口罩的喲。過年的新衣服新鞋子也終於可以穿上，感覺很久沒有這樣正式打扮一樣，哈哈。帶上車匙出門啦，啦啦啦！給大家介紹一下我的車吧！這車是上年10月份買的，開了三個月，在家放了三個月你們知道有新車卻又不能開的感覺嗎？簡直折磨。首先它是一台純電動汽車，為節省油費、保養費買的，限行嘛；朗逸家聽過吧，對對對，就是朗逸純電，它的外形我也十分喜歡，就是一個小白臉。大家不都喜歡小白臉嗎？？？再來就動力，著車的時候你才真正感覺它就是一台電動車，因為絲毫沒有發動機的聲音。踩加油也完全沒有感覺，有時飛到一百五都感覺沒用力，起步也相當穩，續航實際沒測試過，40以下吧就沒太有安全感，上下班代步完全沒壓力，如果你要開長途，最好先查下充電的地方，途中有計劃地行駛，以防無電找不到充電栓。好啦，快來看看我的主角吧……

心情是什麼顏色？心情是彩色的。在人們的心情里，有湛藍的天空，潔白的雲朵，深藍的大海，以及翠綠的椰林，金黃的沙灘，滿眼的油菜花地，到處是一片祥和、安寧。

有車生活很是知足，充滿感激。

③ 朗逸純電我的一個小夢想——談談我的提車心路歷程！

告訴大家一個好消息，我終於又完成了自己人生中的又一個夢想，成功加入有車一族的生活，有了純電動朗逸這款車的加入，我感覺生活充滿了很多陽光與快樂，雖然已經到了冬天，但是我的內心依然感覺火熱與激情，此時此刻，我按耐不住內心的激動，與大家一起共同分享我新提的這款車。至於為什麼最終選擇了純電動朗逸，這是我在眾多的車子裡面精挑細選的結果，首先我認為純電動的汽車在能耗經濟性方面相對而言還是非常棒，畢竟現在油價居高不下，節能低碳環保顯得比較重要，我對這款車的百公里能耗還是比較認可，作為家庭用車，我覺得他挺合適，當然在價格方面也能夠接受，和我的預算相差不大，提她回家沒有難度。電動汽車操控性很簡單，沒有什麼難度，作為新手的我可以輕松的駕馭，車子的外觀我很喜歡，看上去整體的設計風格顯得很大氣莊重，並且也是充滿了時尚與靚麗的青春氣息，村內的乘坐空間很寬敞，像我這樣的家庭來說，日常生活使用，覺得他都能夠滿足需求電動汽車操控性很簡單，沒有什麼難度，作為新手的我可以輕松的駕馭，車子的外觀我很喜歡，看上去整體的設計風格顯得很大氣莊重，並且也是充滿了時尚與靚麗的青春氣息，車內的乘坐空間很寬敞，像我這樣的家庭來說，日常生活使用，覺得他都能夠滿足需求。

④ 電動汽車怎麼樣

近些年，不僅汽車就連電動車也被嚴格管理，對電動車的要求更加嚴格了。電動車之所以成為關注的焦點，主要和騎行的人有著極大的關系。不遵守交通規則，亂闖紅燈，導致車禍等這些不良的事情，交警自然會更加關注。因此電動車的改革並不是車的問題而是人的問題，為了讓大家騎行電動車更加安全一些，新國標電動車就問世了。
新國標電動車咋樣？這「兩點」備受爭議，你們感受如何？新國標已經實施有一段時間了，那到底怎麼樣呢？大家的感受如何呢？是不是比之前的電動車更加好使呢？真正有話語權的就是使用過的人。聽聞有不少人都在吐糟新國標電動車，尤其是這「亮點」是備受爭議的重點。
其一：電動車的腳踏騎行功能讓人糟心，這一點聽聞當初還是專家提出來的，說電動車加上了腳踏的功能就能讓這車更方便使用，如果沒有電的話就可以直接騎行了。但是真的有這樣的作用嗎？不少車友表示：安裝了用不了，騎行過程不安全，萬一勾到裙子或者是褲子，腳踏根本就相當一個擺設。
其二：電動車的車速比之前的更不行，聽聞最高的車速也都不超過25公里/小時。這一點是多數人都會吐糟的，畢竟這會影響到大家的出行效率，比如上下班，挺耽誤時間的，本身買的電動車感覺都沒有什麼實用性了，還會有那麼多人換車嗎？這一點受到多數人的爭議，你們感受如何呢？
雖然這兩點是很多人都爭議，都不是很爽，但這又有什麼辦法呢？畢竟這是國家下達的策略，可能還有一部分城市還沒有實施這個方式，但已經有不少人開始體驗到這兩點的不好一面。本來改革是一件好事，卻被多數人吐糟了，你們是怎麼看待的呢？
不得不說新國標的要求確實有點太苛刻了，不管是誰可能心中都會認為對自己不利，為何要這么做呢？肯定也是希望大家能夠更有序的騎行電動車，把車速降低下來，才能更加安全的在道路上行駛，你認為呢？你那邊已
近些年，不僅汽車就連電動車也被嚴格管理，對電動車的要求更加嚴格了。電動車之所以成為關注的焦點，主要和騎行的人有著極大的關系。不遵守交通規則，亂闖紅燈，導致車禍等這些不良的事情，交警自然會更加關注。因此電動車的改革並不是車的問題而是人的問題，為了讓大家騎行電動車更加安全一些，新國標電動車就問世了。
新國標電動車咋樣？這「兩點」備受爭議，你們感受如何？新國標已經實施有一段時間了，那到底怎麼樣呢？大家的感受如何呢？是不是比之前的電動車更加好使呢？真正有話語權的就是使用過的人。聽聞有不少人都在吐糟新國標電動車，尤其是這「亮點」是備受爭議的重點。
其一：電動車的腳踏騎行功能讓人糟心，這一點聽聞當初還是專家提出來的，說電動車加上了腳踏的功能就能讓這車更方便使用，如果沒有電的話就可以直接騎行了。但是真的有這樣的作用嗎？不少車友表示：安裝了用不了，騎行過程不安全，萬一勾到裙子或者是褲子，腳踏根本就相當一個擺設。
其二：電動車的車速比之前的更不行，聽聞最高的車速也都不超過25公里/小時。這一點是多數人都會吐糟的，畢竟這會影響到大家的出行效率，比如上下班，挺耽誤時間的，本身買的電動車感覺都沒有什麼實用性了，還會有那麼多人換車嗎？這一點受到多數人的爭議，你們感受如何呢？
雖然這兩點是很多人都爭議，都不是很爽，但這又有什麼辦法呢？畢竟這是國家下達的策略，可能還有一部分城市還沒有實施這個方式，但已經有不少人開始體驗到這兩點的不好一面。本來改革是一件好事，卻被多數人吐糟了，你們是怎麼看待的呢？
不得不說新國標的要求確實有點太苛刻了，不管是誰可能心中都會認為對自己不利，為何要這么做呢？肯定也是希望大家能夠更有序的騎行電動車，把車速降低。

⑤ 上車，我就是最靚的仔宏光MINI EV，談談自己的用車感受！

家裡想在今年添置一台電動汽車，一直在網上關注著電動汽車的消息，在網上看了很多品牌，也去了很多家4s店，但是都沒有看到滿意的汽車，要麼價格偏高，要麼配置、外形不滿意。

⑥ 電動汽車駕駛感受如何

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策，再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

⑦ 新能源開車感覺和普通汽車，有什麼不一樣的感覺

沒有什麼差別。感覺還是一樣的，看起來都非常的舒適，影響也不是很大。

⑧ 純電動車和油車的駕駛體驗真的區別很大嗎純電動車開起來什麼感受呢

在如今的汽車市場中，純電動車也是越來越多的車主選擇。有很多車主以及博主都無時無刻的吐槽純電動車和傳統油車的駕駛體驗區別很大，純電動車根本給不了駕駛員真正的駕駛樂趣。其實並不是這樣的，本人也有一台比亞迪唐純電動汽車，個人覺得和傳統油車的駕駛體驗區別不是太大，反而各有各的特點。今天小編就和大家談一談純電動車開起來的感受。

純電動車的優點其實還有很多，如今油價上漲速度很快，電動車一公里平均值花費幾分錢，保養費用也很低，平時使用起來會讓自己的成本變得更少。對於限牌照行駛的城市來說，電動車綠牌就無需考慮此麻煩，這也正是很多人選購純電動車的原因之一。

⑨ 提車了！提車了！最終選定你歐拉R1，談談感受

我喜歡電動汽車很長時間了。這期間看過寶俊E200、眾泰E200、奇瑞螞蟻。這三個小車樣子不錯，但門都關不好，車架不太好，感覺不太安全，果斷放棄。想想還是四座的實用，歐拉小車續航比較遠。試駕過，歐拉很不錯，雖然細看塑料感比較強，但有了中間的大屏幕，總體感覺檔次還是比較高的。最終選定它。店員還是比較客氣的。跟我提出200塊的掛牌費，我本想掛牌的，自己掛牌可能不到100就能辦完。店員說：哥，給您服務了這么長時間，您就讓我給您跑跑腿，我賺點跑腿費吧。哈哈。好吧，店員也不容易，再說200掛牌費太低了。。。小車的保險費用比較高，找親戚算了有不少錢。可能電動汽車都這樣吧。之後就是跑歐拉店裡去交錢，要了座墊、方向盤套。交完錢了，歐拉店員送了一個充電樁。人家還給洗了個車掛了紅繩。晚上了才想起車買太匆忙，車太小，沒簽合同。這個是不是應該有？！買車經歷挺愉快的，車友們實踐證明4S店裡套路不見得都深啊。歐拉使用也是不錯的，用了幾天比想像的要好。

⑩ 電動汽車與傳統燃油車相比，在駕駛體驗上有什麼不同

在電動汽車的大行其道的當下，很多人都在買車的時候選擇燃油車還是電動車而糾結。今天就帶大家比較一下電動汽車與燃油車在駕駛體驗上有哪些區別？

3.動能回收效果明顯

如果一輛燃油車想剎車怎麼辦？唯一的選擇就是踩下剎車踏板，但對於電動車來說卻不是這樣的，只要不是在緊急制動的前提下，你松開油門就能夠實現剎車，剎車的車輛在這個時候不是車輛的制動系統工作，而是汽車的動能回收在發揮工作，車輪在較低的速度同時，將反向動能轉化為電能，用於電動汽車充電，一舉兩得。既增加了車輛的行駛里程，又實現了減速。