榮威rx5頓電動汽車

① 榮威RX5 ePLUS可油可電，7.5s破百，行駛質感優於燃油車型

近幾年，榮威在國內汽車市場中的存在感明顯更強了，尤其是今年，"大動作"不斷，推出了多款全新車型和改款車型。旗下這款榮威RX5更是有著不錯的銷量成績，為了豐富品牌旗下的產品矩陣，在榮威RX5PLUS的基礎上推出了插電混動車型榮威RX5ePLUS。

插電混動車型搭載了1.5T四缸發動機，再加上永磁同步電機，官方稱它的百公里加速度為7.5s，純電動續航里程為70km，帶來了比較可觀的燃油經濟性。起步更加平順，一共提供了三種駕駛模式滿足車主的不同駕控需求，駕控體驗比燃油車型更出色。

（圖片來源於網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 不糾結了，喜提愛車榮威RX5 MAX新能源，談談提車的心路歷程！

大家都說買車的黃金季是金九銀十，不過只要是遇上了自己心儀的車型，每一天都可以是購車旺季。

本人不是很喜歡轎車，買車的目標很明確，必須是一輛大空間的SUV，說實話，選車的時候也有過一番糾結，20w的價位合資和自主品牌裡面選擇也非常多了，無意間在汽車app上看到了榮威的RX5eMAX這款車，就覺得該去4S店看看它，僅僅是大氣的外觀就吸引了我。

4s店環境不錯，還有免費的咖啡飲料和小吃，和銷售聊了一下價格，頂配現金優惠5000，無強制裝潢，店內上保險，感覺價格還不錯，直接訂了哈哈，等下個月提車了再來發篇提車作業~

③ 媲美純電動車的駕駛質感 試駕榮威RX5 eMAX

1.5T發動機+電動機的插電式混動系統，並匹配了全球首款10速EDU變速箱，官方綜合油耗僅為1.4L/100km——這是2019年廣州車展期間上市的榮威RX5MAX插電式混合動力車型，補貼後售價區間為19.58-23.58萬。下面我們來看看這套全新的動力總成究竟有何過人之處？

底盤懸架方面，榮威RX5eMAX配備前麥弗遜式獨立懸架/後多連桿式獨立懸架，整個底盤對細碎路面顛簸的處理表現比較有質感，過一些大點的減速帶表現也非常從容迅速，絲毫不拖泥帶水。此外，其配備的規格為235/40ZR19的米其林PS4輪胎，提供非常不錯抓地力的同時，較高的扁平比也一定程度上提高了乘坐的舒適性。

紅點評車：

對插電混動SUV有需求的朋友們來說，目前的選擇其實並不多。榮威RX5eMAX能給你更大的車內空間、更智能的配置享受。如果你手裡恰有20多萬預算想購買插混車型，那麼這款車值得推薦。

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④ 榮威全新「R」車標曝光，RX5 PLUS首搭新「獅標」

近年來，車圈已然掀起了一陣「換標潮」，據不完全統計，2019年更新了品牌LOGO的車企就包括了北汽、吉利、比亞迪、大眾、寶駿、奔騰等等，其中以自主品牌居多。近日，寶馬、日產、起亞等合資品牌也加入了這一行列。

雖然車企不同，但是其logo卻有著驚人的統一趨勢：從繁到簡，從三維的立體視覺效果到二維的平面效果，圖案更扁平化，用色更單一。這些變化的目的是為了讓容易被移動互聯網接受。企業更新logo最顯而易見的原因是時代變了，審美變了，logo要與時俱進，跟上潮流。更深層次的原因是，品牌的理念和戰略發生了變化。

除了外觀上的變化以外，新車在內飾上也有望採用最新的設計。此外，包括「智能座艙」、互聯網汽車智行系統3.0在內的各類豐富配置也將配備在新車上。目前官方並未透露動力信息，預計這款車將同現款榮威RX5一樣，搭載1.5T渦輪增壓發動機。現款發動機最大功率110kW（169Ps），峰值扭矩250Nm，傳動匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。據悉，新車有望6月上市。

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⑤ 榮威RX5新能源——看了這么多的車子最後還是自己的車子最好

今天准備出去接上朋友一起吃個飯。之前家裡裝修很多工作人員找的都是認識的朋友過來幫忙的。這不是快完工了嗎！想想也是時候請客吃飯感謝一下兄弟們這段時間的幫忙。 我的榮威eRX5買的時候就是奔著新能源車牌去的，當時我工作的地點主要是在市中心地帶，每天上班不用起的很早繞路。當時我買榮威eRX5的時候主要就是因為它的空間大我平時都是要帶些裝修的工具所以大空間會很有幫助。 之前榮威的新R標的事情挺火的，榮威以後中高端車型都只有新R標了，我自己看了網上的圖片說實話我很喜歡是我想要的感覺。不過好像已知的車型是MARVEL-R會有這個車標可惜了我的eRX5，好像去榮威的4S店選裝這個標識。 話說之前大眾好像也是說要出一個新R，這點我還挺好奇的，在沒買車的時候我是有看過大眾的車型，不過我知道的大眾更多的是燃油車，其次要拍牌照有點煩。而且大眾的R不是代表著高性能車的意思嗎？現在大眾的新能源也要出R，那是不是說明大眾也想在新能源這塊做出業績。不過我還是更看好自己國產的榮威，怎麼說也是自己人做出來的汽車，這肯定還是家人了解需求。
車頭很寬，中間超大的中網鍍鉻設計，連接了兩邊的大燈
LED的日間行車燈，矩陣式的燈光設計很帥氣
18寸的輪胎，雙色輪轂運動感很好
外後視鏡上的轉向燈設計很有新意，保證了兩邊的路人也能看到
傳統的車門把手，實用耐用就行
前排空間很大，座椅很舒服我選的整體都是黑色，多功能的方形盤手感很舒適，轉向性很好，上面的功能按鍵用起來很舒服，像是音量調節語音交互，電話按鍵用起來很方便。
中控屏幕很大，導航地圖用著很舒服，不用看手機上的地圖還不安全。
儲物空間還行，平時放放東西挺不錯的。
全景天窗
座椅很寬材料很舒服，針線處理的細節很好，兩個靠面的針線很整齊
後排的空間很大，之前我都是放兩個箱子。
中間還有一個隱藏式的扶手箱，放放零食很不錯
榮威的尾燈和車頭設計一直都是很不錯的，相互呼應
貫穿式的鍍鉻設計，兩邊的尾燈造型比較低調。 總體來說我喜歡自己的eRX5，駕駛感受很不錯，

⑥ 試駕榮威新能源混合動力車型：RX5 ePLUS榮麟版

榮威RX5ePLUS插電混動SUV就在不久前剛剛上市,作為剛上市不久的新能源混合動力車型,在部分地區可以不需要牌照額度,它從外觀內飾再到駕駛和普通汽油版本相比,能夠有更好的體驗,而在價格上相比汽油版本也沒有太大的差別。算上純電行駛省出的使用成本,對於部分限牌城市剛需又有SUV使用需求的用戶,是個很不錯的選擇。

動態部分相比汽油版它整體感覺更沉穩一些,這與車重的增加不無關系。通過連續顛簸路面時輪胎也能持續穩定在地面上,車里不會出現不規則的振動。轉向的部分能給你較為輕松的感受,城市裡代步並線超車等操作都能符合預期。

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⑦ 榮威RX5ePLUS的動力怎麼樣

1.駕駛相關的設置方面，RX5 ePLUS和以往的榮威插混車型差不多，同樣提供標准、經濟和運動三種駕駛模式，1-3擋三級能量回收強度調節。
2.通過新的第二代HCU智能電控能量管理系統，RX5 ePLUS並不會因為看似復雜的插電式混動系統結構，而讓你開起來花費額外的精力。通常情況下，車輛會根據你的駕駛習慣和電量、油量狀態來自行決定何種條件下以何種動力輸出。
當然90%以上的起步和低速路況，RX5 ePLUS都是以更經濟更適合的純電驅動。動力響應和表現3.與純電動汽車無異，整體感覺非常輕快。如果電量充足，你也可以切換至「EV」純電模式，此時的它完全就是一台「電動汽車」。
來到高速路況的話，汽油發動機相對電動機來說更為高效，車輛會主要以發動機來驅動，同時4.在勻速行駛功率有餘量的前提下為電池進行充電。實際體驗中即便在電量較低的狀態下（10%SOC左右），車輛的動力性能也沒有縮水，中後段加速推背感明顯，150km/h以前都極為輕松。

⑧ 榮威RX5有哪些優點和缺點

一、優點

1、基於上汽全新SUV架構平台SSA打造，先期推出的車型將採用上汽「藍芯」高效動力，提供1.5T和2.0T兩種排量，後期還將推出插電式混動和純電動版本車型。該車軸距超過2700mm，超越了目前市場上的主流中級SUV。

2、榮威RX5將搭載阿里自主產權的智能操作系統YunOS，這一系統不僅將集成眾多類似語音導航、快捷支付、系統級搜索及在線娛樂等功能，還有望將大數據、阿里通信、高德導航、阿里雲計算、蝦米音樂等資源也打包服務於車主。

二、缺點

隔音 效果不是很好，上高速超110後，後排的噪音偏大。

(8)榮威rx5頓電動汽車擴展閱讀

上汽集團全球首款量產互聯網汽車榮威RX5喜獲「2016中國國際工業博覽會-工業設計金獎」殊榮。不僅在業內好評如潮，在市場上，一夜之間，該車已是爆款，創造了RX5的現象。據統計，截至10月底，RX5的月銷量已經突破了2萬台。

中國國際工業博覽會是集中展示當今世界裝備製造和信息技術領域最新技術和產品的重要窗口，也是經相關部門批準的具有評獎功能的展覽會，獲獎展品代表了當今國內外先進裝備製造業企業的創新能力和水平。

業內分析人士指出，10月上汽集團自主車型榮威e550插電強混轎車剛剛獲得了被譽為「中國汽車界諾貝爾獎」的「中國汽車工業科學技術獎一等獎」，此次上汽互聯網汽車榮威RX5獲頒「2016工博會工業設計金獎」，再一次贏得國家級獎項，是對上汽集團創新工作的充分肯定。

⑨ Nice車圈日報——榮威RX5 PLUS正式上市，特斯拉成為全球第一車企

【榮威RX5 PLUS正式上市，官方指導價10.38-13.98萬元】
6月10日，榮威RX5 PLUS正式上市，新車使用最新的「參數化設計」理念與全新獅標LOGO，共推出4款車型，官方指導價10.38-13.98萬元，動力方面，榮威RX5 PLUS全系搭載全新一代「藍芯」1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機。
值得一提的是，上汽榮威此次並沒有採用「傳統」的新車上市發布會，而是與東方衛視合作打造了一場熱門綜藝《極限挑戰》的番外篇——國潮榮威PLUS極致挑戰，以年輕人喜聞樂見的形式進行發布。
作為上汽榮威實行全面年輕化戰略的第一款重磅車型，榮威RX5 PLUS在設計、舒適、健康、動力等方面可謂是都做到了極致。外觀方面，榮威RX5 PLUS完美演繹了數字律動設計語言。新車通過參數化立體懸浮榮麟格柵、多維能量矩陣LED大燈、量子巡迴LED尾燈及其他精緻細節設計，打造出更年輕化、更時尚動感的設計形象。車身尺寸方面，榮威RX5 PLUS的長寬高分別為4571*1855*1719mm，軸距為2708mm，相較於現款普通版RX5，車身長度以及軸距略微有所增加。
內飾方面，榮威RX5 PLUS以「賦空間以情感」為設計理念，搭載14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸組合式液晶虛擬儀表、Qi高功率手機無線充電、47.8°最佳握感排擋、I-MAX巨幕級全景天窗等配置，兼顧科技氛圍和實用性。
此外，榮威RX5 PLUS還搭載了最新的斑馬智行VENUS系統，在語音、應用、界面等方面全面進化，成為「聊什麼都懂」、「問什麼都會」、「干什麼都行」的出行生活幫手。值得一提的是，得益於上汽集團、支付寶、斑馬網路的強強聯合，榮威RX5 PLUS打通了車輛狀態、車載系統和車載小程序場景引擎，可以根據用戶的位置和習慣主動為用戶推薦服務，結合支付寶的無感支付能力，實現車前、車中、車後相關場景的服務體驗閉環。
動力方面，榮威RX5 PLUS搭載了上汽最新一代「藍芯」1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，這台發動機最大輸出功率127kW，峰值扭矩275N·m，傳動系統方面匹配了6速手動與7速自動變速箱，百公里油耗僅6.8L，滿足國六排放標准。
【中汽協：5月汽車銷量219.4萬輛，同比增長10.1%】
中汽協最新發布數據顯示，2020年5月，汽車產銷形勢持續向好，環比均呈增長，同比增速明顯高於上月。5月，汽車產銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環比增長4.0%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%。1-5月，汽車產銷累計為778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%，降幅與1-4月相比，分別收窄9.3個百分點和8.5個百分點。
具體到細分車型看，乘用車5月產銷166.0萬輛和167.4萬輛，環比增長4.5%和8.9%，同比增長11.2%和7.0%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）產量略增，銷量微降，多功能乘用車（MPV）產銷均呈下降，其他乘用車品種產銷呈較快增長。1-5月，乘用車產銷595.5萬輛和610.9萬輛，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7個百分點和7.9個百分點。
商用車5月產銷分別為52.7萬輛和52萬輛，同比增長47.7%和48%。在商用車主要品種中，客車和貨車產銷同比均呈增長，貨車增速更為顯著。1-5月，商用車產銷183.2萬輛和184.8萬輛，同比下降1.4%和1.0%，降幅比1-4月收窄11.7個百分點和11.4個百分點。在商用車主要品種中，客車產銷均呈下降，貨車產量略降，銷量微增。
新能源汽車5月產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。從細分車型看，插電式混合動力汽車銷量下降較快，純電動汽車產銷降幅仍然高於行業。1-5月，新能源汽車產銷29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1個百分點和4.7個百分點。
【福特與大眾在電動化、商用車和自動駕駛領域開展合作】
福特汽車公司和大眾汽車集團已於10日正式簽署戰略聯盟協議，雙方將實現在中型皮卡、商用車和電動車領域內的優勢互補、協同合作從而更好地滿足各自在歐洲以及其他地區市場的消費者快速增長的需求。
通過建立戰略聯盟，福特與大眾將實現加速產品更新換代，開展創新科技合作，更好地為全球消費者提供更加實用且多樣化的車型，為現有和未來的客戶帶來更好的用戶體驗。雙方預計全球市場對商用車和高性能電動車的需求將繼續增長，因此雙方將進一步豐富各自的產品陣容，為消費者提供更多選擇。
據官方透露，戰略聯盟合作包括：自2022年起，大眾汽車將推出一款由福特汽車研發和生產的Amarok系列中型皮卡車；從 2021年起，雙方將進一步加強商用車業務：大眾汽車商用車將負責開發和生產一款基於大眾最新Caddy車型研發的城市廂式貨運車，福特汽車則負責開發一款載重為一噸的輕型廂式貨車；福特汽車計劃在2023年在歐洲市場推出一款基於大眾汽車MEB平台開發的純電動車型，從而提升其在歐洲市場電氣化產品的競爭力。
雙方希望通過戰略合作，在這些產品的生命周期內能夠生產出總計最高可達800萬台的中型皮卡、商用廂式車和廂式貨車。
此外，兩家公司都將與自動駕駛汽車技術平台公司Argo AI合作，以Argo AI的自動駕駛技術為基礎，發展獨特且功能強大的自動駕駛汽車業務。上周，大眾汽車完成了對Argo AI的投資交易。而福特汽車目前對位於匹茲堡的Argo AI擁有所有權和開發權益。
大眾汽車和福特汽車各自選擇投資Argo AI，同時大眾汽車與福特汽車的戰略聯盟不會涉及兩家公司之間的交叉持股，雙方仍將繼續在全球市場上通過競爭共促發展。
【Nikola將合作生產皮卡車型 對標特斯拉】
據外媒報道，6月10日，氫燃料汽車製造商Nikola的創始人Trevor Milton表示，該公司正在挑選合作夥伴，共同生產該公司的Badger皮卡。此外，Nikola還希望從明年開始交付其商用卡車的電動版本。
Nikola於上周登陸納斯達克，自上市之後，其股價已經接近翻倍。6月8日，Milton在Twitter上表示該公司將從6月29日開始接受Badger的預訂，隨後該公司股價再次上漲。
同時擔任公司董事長的Milton在接受媒體采訪的時候表示：「當前有3家（車企）正在與我們對話，希望和我們一起建立合資企業生產Badger，我們將在未來幾個月中宣布會與哪家汽車製造商合作。」
Badger將與特斯拉的Cybertruck形成直接競爭，Milton表示，該車型的生產預計最晚將於2022年開始，將提供純電和燃料電池版本。Nikola宣稱，電動版Badger的續航里程為600英里（約965公里），而相比之下特斯拉Cybertruck的續航里程為500英里（約804公里）以上。
Milton表示：「我們當前已經開始在位於德國烏爾姆（Ulm）的工廠內生產樣車。」Milton透露，Nikola的烏爾姆工廠年產能為3.5萬輛。今年該公司還將開始在美國亞利桑那州再建一座工廠，年產能同樣為3.5萬輛。
除了電動版本外，Nikola還計劃在2022年底之前交付其氫燃料電池版商用卡車，其續航里程可以達到750英里（約1207公里）。
【特斯拉股價突破1000美元 市值超豐田成全球第一車企】
美國時間周三，特斯拉股價首次突破1000美元，並且市值超過豐田汽車，成為全球第一車企。
如圖所示，周三收盤，特斯拉(NASDAQ:TSLA)股價上漲8.97%至1025.05美元，總市值約1901.22億美元。特斯拉股價盤中最高達1027.48美元，全天換手率10.01%，成交額186.89億美元。
本次股價上升也印證了Wedbush的預期，後者曾將特斯拉的目標股價提升到1000美元水平，並且表示特斯拉有可能「還有更多上漲空間」。
特斯拉CEO馬斯克此前在一封內部郵件中透露特斯拉半掛式電動卡車Semi即將量產，超出市場預期。
另外，除了Semi卡車之外，投資人還在等待馬斯克發布新的「百萬英里」電池，這種電池將擁有更長的使用壽命、更低的生產成本以及讓未來的特斯拉汽車獲得更長的續航里程。
周三收盤，豐田汽車(NYSE:TM)股價上漲0.32%至131.01美元，總市值約1811.97億美元，被特斯拉甩在後面。
（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）
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⑩ 榮威rx5這款車的質量怎麼樣

榮威rx5各項性能很好，外形時髦有看點，內部三大件也很過硬，是一台家庭使用的好SUV。這部車的性價比挺高的，從主要的方面來看，動力，空間，功能配備以及油耗表現都讓我滿意。

1、外觀方面，車身的線條很理性但充滿力量，整車的輪廓富有想像力又很時尚，車頭設計得又寬又大的特別顯眼，LED大燈組合鍍鉻格柵也有野性味道，底盤距離地面高度可以，外掛式的行李架用途也很廣泛，這輛車的外觀讓我滿意。

2、內飾方面，內飾的主要設計風格偏向於年輕和活力，面積很大的中控顯示屏就適合年輕人的口味，各種功能按鍵的數量並不多，這也更好的適合時代發展，看看現在的手機發展趨勢就什麼都明白了，所以那是我挺喜歡，整體布置也讓我感覺舒適。

3、空間方面，空間足夠的寬敞，像我們家五口人在一起生活，平時一起出去郊遊，就算是滿載也不會感覺到空間的壓力，前後兩排的頭部空間都很大而且後備箱也能裝。

4、動力方面，動力不知道怎麼形容，反正加速的過程挺過癮的，能聽到渦輪加速轉動的聲音，身體上對加速的過程感受也很明顯，是有那麼一點點推背感的。跑高速動力也很強勁，時速一百二三十公里那就是再輕松不過的事情了。

5、操控方面，家裡就我一個人會開車，所以操控感我是最有發言權的，方向盤對於車頭的方向控制精度很高，完全是按照非常精確的比例去調試的，面對一些比較小的停車空間，需要微調的次數比較多，我還是可以從容面對把車停好的。

車型亮點

這款車基於上汽全新SUV架構平台SSA打造，先期推出的車型將採用上汽「藍芯」高效動力，提供1.5T和2.0T兩種排量，後期還將推出插電式混動和純電動版本車型。該車軸距超過2700mm，超越了目前市場上的主流中級SUV。

此外，榮威RX5將搭載阿里自主產權的智能操作系統YunOS，這一系統不僅將集成眾多類似語音導航、快捷支付、系統級搜索及在線娛樂等功能，還有望將大數據、阿里通信、高德導航、阿里雲計算、蝦米音樂等資源也打包服務於車主。

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