未來電動汽車電瓶能降價嗎

① 電池價格跌89%，3年內電動車將大幅度降價

相對於使用汽、柴油的車輛，電動車的價格一直都來得更高，這與其最重要的關鍵零件，電池的高昂成本脫不了關系。不過彭博社的BNEF預測，電池的平均價格在3年後，將跌至每千瓦小時101美元，因此我們可以預期，在不久後的將來，電動車的價格將下降到與汽、柴油車無異的程度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 新能源2023年能不能降價

會降。
張夕勇預測到2023年新能源主要動力電池的成本將在當前基礎上下降30%，純電動汽車有望於傳統燃油車成本平價。對於新能源智能化的發展趨勢，張夕勇認為智能網聯創造了技術附加值，讓新能源產品價格即使高於燃油車也能物超所值，汽車正在開啟與手機進入智能階段一樣的技術溢價時代。

③ 電池成本降低後，汽車價格會隨之降低嗎

有了補貼，可以說新能源汽車的發展在過去兩年中有了突飛猛進的發展。根據旅遊聯合會的數據，全年新能源汽車的銷量為556,000輛，2018年1月至9月的累計銷量超過60萬輛，顯示出強勁的增長勢頭。但是，完全取消補貼是不可避免的事件。沒有購買補貼，電動汽車與汽油汽車相比有多大競爭力？

電池成本下降如此之快，電動汽車的價格會遠低於燃油汽車嗎？

電動汽車的成本低於燃油汽車

補貼將完全取消，「雙倍積分」政策將接管。屆時，汽車製造商必須進一步增加對新能源汽車，尤其是電動汽車的投資，更多高質量的電動汽車將進入市場。

更重要的是，到那時，電動汽車的關鍵部件動力電池的價格已經足夠低，即使沒有補貼，價格仍然具有充分的競爭力。

在國務院發展研究中心產業經濟研究部，中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編輯的《2018年中國汽車產業發展報告》中，動力電池的成本到年底估計為1元/Wh。到2018年，到2025年，電池成本為0.55元/Wh。與目前的電池成本相比，這幾乎減少了三分之二，電動汽車的終端價格也將相應降低。

另外，與燃料汽車相比，電動汽車在智能領域具有更明顯的優勢。更多新設計的模型還為電動汽車提供了更好的智能載體和平台。在技術進步和成本降低的推動下，新能源汽車也將被市場進一步認可。

④ 電動汽車以後會越來越便宜嗎

電動汽車以後會越來越便宜。

1、體量：汽車開發的成本會隨著銷量的增加進而攤平，銷量上漲必然迎來成本下降，成本下降後價格降低又促進銷量上漲，正向循環。

2、規模化專業化加深：不管是主機廠還是配套企業，現階段對電動車的投入都是不比燃油車的，後面隨著加大投入，更高效的開發製造銷售體系都會出盡價格下降。

3、新型科技的應用：這點其實不是電動車的專屬，是製造行業整體的趨勢，機器人，大數據這些都會落實在成本下將上。

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現在電動汽車可能就相當於若干年前的燃油汽車。還處於一個成本快速下降的階段。相信同樣大小同樣配置的電動汽車價格低於燃油汽車是早晚的事。下降到一定程度後，電動汽車的價格下降速度將會趨緩。其主要下降的空間來自於動力電池成本的下降。

2000年的時候，一個a級車，起亞的千里馬，賣10萬塊錢都能夠引起很大的轟動。現在類似的車也就四五萬塊錢。燃油汽車價格其實處於下降通道。只是下降的速度比較慢而已。

⑤ 第一批新能源汽車電池到了該換季，車主卻大呼吃不消，如何給電池降價

我想之所以電池的價格如此的貴，甚至基本上跟一輛車的價格持平，主要的原因還是我們國家在新能源汽車的電池製造上面還不是十分的先進，所以導致沒有辦法製造出那些價格相對而言比較合理的電池。所以才最終導致電池的價格如此的高昂，如果說想要讓電池降價的話，還是要我們國家的有關研發人員，加大研發的投入，盡早的製造出物美價廉的電池。

所以說現在我們國家關於新能源電車的電池方面，還有很多的地方需要進行修改，我們需要創造出價格比較相對低一點的，同時又能保質保量的電池。讓使用者能夠花最少的錢利用最少的能源，產生最大的效益。但目前想要降低電池的價格還是有點兒不可能的，畢竟研發成本高，賣個電池也不能虧本呀。

⑥ 電瓶還會降價嗎現在電瓶車電瓶為什麼漲了這么多，還會

選擇的電池廠家的成本太高了，環保風暴抓的又緊，降價的可能性比較小。

⑦ 電動車電池是不是要掉價了

不可能，蓄電池內極板主要是金屬鉛 ，這是有限資源，不可能大幅度跌價，所以電池只有穩步漲價的可能，跌價的機會很小

⑧ 電動汽車電瓶降價了嗎

你好，現在汽車電瓶是沒有降價的，現在環保也比較嚴格價格所以低不了

⑨ 特斯拉電池成本未來降至50-55美元/kWh

[汽車之家新聞]?據外媒報道，特斯拉CEO埃隆?馬斯克日前在歐洲電池會議上表示，特斯拉的長期目標是將電池組的成本降至50-55美元/kWh。

就當前來看，電池組的成本仍很高，到2019年底，除特斯拉外的市場平均成本約為156美元/kWh。特斯拉對其電池組的實際成本一直保密，但馬斯克此前曾透露，該公司2018年底每千瓦時的成本將低於100美元。

編輯點評：

特斯拉在中國曾進行多輪降價，依靠的就是包括電池在內的零部件成本降低，如今特斯拉又提出了一個具有挑戰性的電池成本目標，正如馬斯克所言，此舉是希望進一步拉低電動車的定價，甚至能夠比燃油車更低，以取得更好的競爭優勢和銷售利潤。你認為電動車與同級別的燃油車同價還遠嗎？大概幾年能夠實現？請在評論區告訴我們你的想法吧。（文/汽車之家宋愛菊）

⑩ 請問明年新能源汽車的燃料電池價格能夠下降多少

對於你說的這個問題，我覺得應該會有下降，但是不會有很大的波動，因為現在新能源汽車就是下一個風口，你上網看新聞肯定也是看到了，，小米，華為都在新能源汽車行業開始布局。所以，現在就是資本都在往裡面沖。所以，新能源汽車的電池在一定時期內就是缺少的。只要當產量達到飽和的時候價格才會慢慢降下來。
所以，按照這個情況，最近一兩年肯定不會降，畢竟正在風口上