新能源汽車什麼車跑的遠

A. 新能源汽車能跑多少公里

新能源汽車一般能跑400公里左右，但目前這個數值還在不斷上升，最長的已經能跑1000公里以上。

其實汽油車和純電車一樣，有很多因素會影響續航能力。其實像是電機功率大小、路況、車重、風阻系數、輪胎甚至是駕駛員的駕駛習慣都會影響電動車的續航能力。而且以上有不少因素是很難去測算的，因此可以使用電動車的工信部續航里程和電池容量大小大致去判斷電動汽車100公里幾度電。

新能源汽車注意事項

車輛啟動時應緩慢啟動，禁止急加速、急剎車。

車輛運行時，儀表上顯示電池組SOC一旦低於20%低電量報警盡量往充電樁方向開。

為延長電池組的使用壽命，每次放電SOC不要放的太低，不要低於10%，為延遲電池組的使用壽命，電池一個月最少進行一次充放電循環。

B. 新能源汽車行駛距離最遠的是哪一款

首先，新能源汽車具有無污染、環保、低成本的特點，自誕生以來就受到了許多人的喜愛和追求。隨著新能源汽車數量的增加，市場上新能源汽車的種類和功能變得耀眼。什麼樣的新能源汽車會走得更遠？從使用角度來看，車輛需要具有適當的性價比、足夠的安全性和適當的行駛里程。

• 比亞迪E6使用的電機最大功率為120kw，最大扭矩為450nm，最大速度可達140km/h。在沒有空調的情況下，綜合條件下的最大行駛里程為300公里。

最後，需要注意的是，電動汽車的行駛范圍受路況、車速、溫度等的影響很大，因此各種試驗的數據也不盡相同，沒有最長，所有的都在發展，最長都是通過各項數據對比而來的，因此仍需結合自身實際使用。

C. 能跑1000公里的電動汽車有哪些

1、智己汽車

2021年1月13日，智己汽車在上海中心、英國倫敦和美國CES三地同時舉辦發布會，這個由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團合力打造的高端智能電動汽車品牌，僅用時20天就正式發布兩款概念車。

在發布會中，智己汽車發布的全新電池，在摻硅補鋰技術的加持之下，該電池擁有300wh/kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級，同時，智己汽車的電池將達到1000km以上。

5、埃安LX

2021年1月18日，廣汽新能源發布全新硅負極電池技術，這款全新的電池技術由廣汽集團自主研發，在能量密度，以及安全性上實現了量產動力電池的技術突破。據介紹，全新硅負極電池能量密度高達275Wh/kg，與此同時，該電池也成功規避了高能量密度帶來的高風險。

全新硅負極電池將率先搭載在埃安LX車型上，新款車型將會盡快推出，其NEDC續航里程將會超過1000km。

D. 20-30萬新能源轎車該選誰長續航+高品質的極狐αS！

最近，極狐這個北汽旗下的高端電動品牌隨著一場第三方媒體的「對撞測試」，進入了許多購車消費者的視野。其新款轎車極狐αS在和另一台價位接近的新能源車的對撞中，無論是車身結構、車身強度還是電池包安全上，都幾乎可以說是完勝，也讓不少人刮目相看。

從續航來看，無論是都以低配車型對比、還是都以高配車型對比，極狐αS都是續航最長的那個，里程焦慮已經不再是問題；通過事實證明的安全性和麥格納製造的背書，也讓極狐αS多了幾分品質上的保障。反觀配置，也僅有優惠力度極大的極氪001可以與極狐αS一戰，但極狐αS的智能化水平比不過小鵬P7、品牌比不過特斯拉，也是不爭的事實。總的來說，如果很看重續航里程、又需要有些傳統造車品牌的製造底蘊和水準，那極狐αS會是最好的選擇。

至於款型的選擇，如果對超長續航有需求，就選擇28.19萬元的708S+版本；如果對動力實在是有需求、且不是很在意性價比，可以選擇34.49萬元的603H版本；但如果更加追求性價比、且有家庭充電條件的話，26.89萬元的525S+會更加合適。

【本文來自易車號作者汽車fun，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

E. 電動汽車如何跑得遠

首先，影響汽車續航里程的「罪魁禍首」是電池溫度底，如果此時電池溫度升高，就能有效解決這一問題。所以，目前市面車企廠商已對該問題提供了一些解決方案：

柴油加熱。柴油加熱最早出現在大貨車上，給大貨車冷啟動加熱的，因為技術成熟穩定，所以用在了純電動汽車上，比如威馬EX5。原理就是用柴油機提供動力，加熱動力電池組。這種模式加熱效果很好，但是在純電動車上加裝柴油機，飽受爭議。

電量顯示圖

第三，冬天不要讓電動汽車露天停放或露天充電，最大可能地保證電池溫度不會太低。

第四，計算好充電時間，盡可能在剛充好電就駕駛，電池充電時會產生熱量，剛充好電的時候，電池溫度比較高，能最大限度激發電池活力。

第五，駕駛電動汽車時先低速慢行十來分鍾，讓電池逐步升溫。駕駛時，盡可能不急加速急減速。

F. 2021什麼牌子的電動車跑得更遠

2021年剛剛開啟就可以看到各個車企都在不斷發力，希望能獲得更多的市場份額。那麼2021年純電車圈哪三款車型的人氣最高、最值得期待和下單呢，簡單整理一下：

時間：2021年1月1日

車型：特斯拉Model Y

價格：33.99萬元-36.99萬元（補貼後）

特斯拉Model Y在2021年元旦節（1月1日）那天一上市就猶如在純電車圈中丟了一枚原子彈一般，瞬間純電車圈被炸開了鍋。更有消息稱Model Y上市10小時訂單破10萬。Model Y長續航全輪驅動僅售33.99萬元，它配備電池能量為77kW/h,NEDC續航里程為594km,0-100km/h加速時間為5.1s的中型SUV。而它的Performance高性能全輪驅動版也僅售36.99萬元，這個價格確實香！

G. 什麼樣的新能源汽車會走的比較遠

新能源汽車無污染環保用車成本低特點，從誕生到現在也深受很多人的喜歡和追捧，隨著新能源汽車保有量的增加，市面上面的新能源汽車種類和功能也變得眼花繚亂，什麼樣的新能源汽車會走的比較遠？

再次，對於新能源汽車，消費者已經不再滿足簡單的入門車型，而是會更講究舒適度和配置，綜合來說，未來，在市場化的大潮中，誰能掌握核心技術並提供消費者需要的產品，同時車輛的續航里程達高、車輛安全系數高，對於將來的電動車市場中，或許這樣的新能源汽車會更加有機會走的比較遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 電動汽車裡面性價比比較高的，能跑得更遠的汽車有哪些

電動汽車的續航問題一直都是消費者比較關心的一個問題，也是電動汽車發展的瓶頸，很多消費者在購買電動汽車的時候也是重點關心電動汽車的續航能力的，但是，汽車市場上有非常多的電動汽車，哪些的電動汽車的續航里程比較長呢？很多消費者在購買新車的時候都是選不到適合自己的車型的，小編今天就來給大家推薦幾款續航能力長的電動汽車。

入榜標准

1、在售緊湊型純電三廂車。停產或者還未上市的車型，本次均不考慮；SUV或尺寸更大車型，咱下次單獨再來個榜比比；

2、綜合續航里程300公里以上。對於緊湊型家用車來說，要是綜合續航里程連300公里都到不了，那肯定是不合適滴；

3、同一車型的不同續航里程按照最高續航里程排名。鑒於有車型因配置不同，存在不同續航里程的情況，這類車型均採用最高續航里程計算。

4、同一續航里程的不同車型，快充時間將是第二位的參考要素。畢竟對於消費者而言，能用更短的時間達到相同的續航里程也很重要。

重要的最先說，排名先放出來，看看你中意的車是否上榜？

1、北汽新能源EU5：提升的不止是續航

（1）補貼後售價為12.99-16.19萬元，全系四款車可選；

（2）綜合續航里程416/450公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小時，R500車型慢充9小時，R550車型慢充10小時。

採用北汽全新家族設計的北汽新能源EU5，可以看做是EU400的換代車型，新車除了綜合續航里程增加之外，外觀、內飾均經過全新設計，不僅辨識度更高，檔次感也得到了提升。而動力方面，北汽新能源EU5搭載電池容量53.6千瓦時（R500車型）的三元鋰電池，電機最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米。

小結：在本次上榜車型中，北汽新能源EU5的變化無疑是最大的，對於購車預算較為充足的消費者而言，這樣一款從里到外均散發著「全新」氣息的可靠好夥伴值得關注。

2、比亞迪秦EV450：整體不錯，但明明可以更好的夥伴

（1）補貼後售價為14.99-18.99萬元，全系三款車型可選；

（2）綜合續航里程400公里；

（3）支持快/慢充，快充1.5小時。

相比老款EV300，秦EV450在外觀和內飾方面更加精緻，高級感也更強，而且新車還配備了12.8英寸的中控大屏，支持下載第三方APP，可玩兒性更高。更重要的是，換裝三元鋰電池後，秦EV450電池容量提升至60.48千瓦時，電機最大功率161千瓦，峰值扭矩310牛米。

小結：作為比亞迪雙車戰略之一的秦EV450，定位要高出e5 450半級，這點不管從售價、整車品質等方面都能看出。然而，邦老師要說的是，雖然秦EV450已經很好了，但如果有著同秦Pro一樣的設計風格，以及更出色的輕量化設計，無疑將會徹底拉開同競品（尤其是北汽新能源EU5）的距離，從而遙遙領先。

3、吉利帝豪EV系列：外觀成熟中庸，但調校稍顯無趣

（1）補貼後售價為12.98-15.58萬元，全系五款車型可選；

（2）綜合續航里程300/400公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小時，450車型慢充9小時，350車型慢充7.5小時。

單說外觀和內飾，在續航里程達到400公里級別的緊湊型三廂車中，得益於吉利近些年成熟的設計理念，得益於吉利近些年成熟的設計理念，帝豪EV450這樣一款緊湊型轎車，也有了一絲設計感。然而，一旦開起來，帝豪EV450毫無駕駛樂趣的缺點就暴露無遺。在購買層面，邦老師推薦購買續航里程更高的EV450車型，畢竟相同配置下多1萬塊錢，能多出100公里續航，還是很劃算的。

小結：如果僅僅將帝豪EV當做一款比較有設計感的代步車，不奢望能同它有更深層次的「人車合一」的訴求，那麼它的確能夠圓滿的完成將你從A點帶到B點的任務。

4、 比亞迪e5450：朴實無華，專注續航里程的通勤車

（1）補貼後售價為12.99-13.99萬元，全系兩款車型可選；

（2）綜合續航里程400公里；

（3）支持快/慢沖，快充1.5小時。

同本次入榜的其他車型相比，比亞迪e5 450可以說是最朴實無華的存在了，內飾外觀均同老款e5 300保持一致，無甚新意。不過，包子有肉不在褶上，比亞迪e5 450最大的亮點在於全系換裝三元鋰電池，從而避免了在補貼新標實行後失去補貼的尷尬；換裝電池後，e5 450能量密度提升至140.97瓦時/千克，電機最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米。

小結：比亞迪e5就是一款實實在在的代步車，不搞唬人的噱頭，在保證該價位車型應有品質的前提下，執著的滿足那些對續航里程有非常強需求的消費者。

5、 江淮iEVA50：電池配置稍復雜，買續航最高的就對了

（1）補貼後售價為12.25-14.45萬元，全系三款車型可選；

（2）綜合續航里程310/330/400公里；

（3）支持快/慢充，豪華型快充0.7小時，智享型和豪華智享型快充1小時；豪華型慢充7.5小時，智享型和豪華智享型慢充8小時。

所有上榜車型中，江淮iEVA50長的不一定是最好看的，但卻一定是最有特點的，邦老師此前曾形容這款車是長了「雀斑」的熊孩子，這幅尊容想要被人喜歡還真得遇到對的人。動力方面，由於採用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池包，電機最大功率分別為85/110千瓦，峰值扭矩為270/330牛米，電池容量更是分為46.5/47/60千瓦時三種。

小結：作為今年江淮新能源計劃的首款車型，江淮iEVA50總體來說實力尚可，於現階段的江淮而言，iEVA50稱得上是一款誠意之作，但對比吉利和比亞迪而言，仍舊有非常大的上升空間。

6、奇瑞艾瑞澤5e：想要保持競爭力，需要趕緊出長續航的新款

（1）補貼後售價為13.98-15.98萬元，全系三款車型可選；

（2）綜合續航里程351公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小時，慢充8小時。

去年8月就上市的艾瑞澤5e，基本保持了汽油版艾瑞澤5的外觀和內飾風格，奇瑞這套家族式的設計至少現在看起來還不算過時。而動力方面，艾瑞澤5e搭載電池容量49千瓦時的三元鋰電池，電機最大功率90千瓦，峰值扭矩276牛米。

小結：按照去年的續航里程來說，艾瑞澤5e 351公里的綜合續航里程確實挺有競爭力的，不過當北汽新能源EU5 450、吉利帝豪EV450、比亞迪秦EV450相繼推出後，艾瑞澤5e還想要繼續保持競爭力，就必須得盡快推出新款。

7、東風風神E70：續航不夠，空間來湊

（1）補貼後售價為13.78-14.98萬元，全系四款車型可選；

（2）綜合續航里程351公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小時，慢充8小時；

作為東風風神A60 EV的升級版本，東風風神E70在外觀內飾方面與老款車型保持了非常高的相似度，設計上中規中矩，除了和江淮iEVA50一樣，車頭處用了過多藍色元素之外，沒有什麼太出格的部分，當然也沒有什麼出彩的地方。而動力方面，E70搭載電池容量為49.1千瓦時的三元鋰電池，電機最大功率90千瓦，峰值扭矩260牛米。

小結：與本次上榜車型相比，東風風神E70最大的優勢在於其寬大的乘坐空間（軸距2700mm）；雖然純電動車消費者更看重續航里程，不過並不意味著就不追求大空間了。未來E70推出的新款車型，如果能在發揚大空間的優勢上，將續航里程增加至主流水平，那就更好了！

8、長安逸動EV300：沒有記憶點，但開著卻很順手的上下班通勤車

（1）補貼後售價為12.19-13.69萬元，全系三款車型可選；

（2）綜合續航里程300公里；

（3）支持快/慢充，快充0.8小時，慢充8小時。

和老款汽油版的逸動一樣，長安逸動EV300長了一張幾乎沒有改變的臉，雖然挑不出毛病，但和其他上榜車型相比卻稍顯過時；內飾不出意外的也是老款車型的樣子，好在雙色拼接的內飾顏色和旋鈕式擋把才沒讓「整段垮掉」。動力方面，長安逸動EV300配有電池容量為45千瓦時的三元鋰電池，電機最大功率90千瓦，峰值扭矩280牛米。

小結：如果說吉利帝豪設計感很強，那麼逸動EV300在設計感方面就普通了許多。考慮到其10萬出頭的售價，邦老師認為那些對外觀不太在意，且預算有限的人或許是個值得考慮的選項。

總結

當然，目前市面上在售的緊湊型三廂車數量遠不止以上8款，但通過排行榜，我們能清晰地看到，如果想保持一定競爭力，綜合續航里程保證在300+公里以上是基礎，而想要盡可能的被消費者關注，綜合續航里程就必須得上到400+公里才可以。因為對國人而言，緊湊型三廂車多數是為家庭而買，所以相對微型車，續航里程的重要性甚至能夠成為決定購買的唯一因素，這一點相貌平平的比亞迪e5 450可以作證，今年3月3798輛和4月4294輛（均為當月同級別新能源車型第一）的銷量足以說明一切。

I. 新能源汽車裡面哪個牌子能跑得更遠

現在已上市純電只有特斯拉的繼續里程比較高，上綠牌混合動力還是比亞迪會好一點，