小鵬電動汽車測評

Ⅰ 靜態評測：小鵬P7，為什麼要和特斯拉比

對於造車新勢力來說，新車是延續生命力的根本，而在眾多造車新勢力中，可能今年最受關注的新車就是小鵬P7了，作為一輛純電動轎跑車小鵬究竟表現如何，相信這是我們都很關心的事情。而且，從小鵬P7上市到今天，不少人都是那它和特斯拉對比的，小鵬P7真的有這個實力嗎？帶著這個問題我們就一起進入今天的評測。
外形：科技感十足，尾部更令人驚艷
第一眼看到小鵬P7，很難不被它的外形所吸引，小鵬的設計風格都非常前衛，而這次的P7再一次走在了潮流的前列。
整個車身流線感十足，頗具轎跑車風格，線雕潤滑並不犀利，但是給人一種行雲流水的風格，頗有中國哲學的設計思路。
前臉部分非常前衛，尤其是貫穿式示寬燈，別說是國內車型，哪怕特斯拉目前都沒有如此前衛的燈，配合整個流線感的前臉，非常有辨識度，和小鵬G3相比完全是大相徑庭，讓人耳目一新，在如今套娃臉盛行的汽車設計圈，小鵬P7堪稱一股清流。
車身側面線條相對柔和，沒有為了添加運動氣息而設立一些所謂犀利感受，扁平感十足，很具有科技化的設計風潮。當然如果你打開車門，會看到代表轎跑風格的無邊框車門，這就已經讓人心潮澎湃了。
尾部是個人最喜歡的一個部分，堪稱經驗，和前臉一樣都採用了貫穿式燈組，這恐怕連燈廠奧迪也不敢如此豪橫，而且整個尾部力量感十足，尤其是45°角絕對的跑車風范，足夠讓人流連忘返了。
內飾：簡約、干凈、兩塊大屏是最大的亮點
內飾部分小鵬一直非常重視，如果說小鵬G3身上還是能看到一些特斯拉的影子的話，個人認為小鵬P7已經是完完全全的原創風格了。
首先，小鵬P7的內飾還是簡約風，這是新能源車一貫的風格，而且對於代表未來科技的新勢力來說，減去繁瑣的物理按鍵是必須的，而正因為如此，我們的內飾就會變得越來越簡約。
雖然簡約，但是整體的設計並不不落於俗套，米白色的內飾顯得非常干凈，配合紫色的氛圍燈，讓人感覺非常清爽。最引人注目的自然是兩塊大屏，一塊超大的全液晶儀表盤和一塊全觸摸式的中控大屏，科技含量非常高，顯示清晰，觸感極佳。
值得注意的是，此次小鵬P7的車基是完全的全新設計，操作非常流暢，體驗效果很高，整個觸屏被分為了三個部分，最左側為觸控快捷按鍵區，可以快速進入音樂、車輛設置、空調等設置界面；中間為卡片區，可以快速進入行車時最常用的地圖、音樂、藍牙電話等功能，最右邊為地圖和音樂界面顯示區，點擊中間的卡片後此處會彈出相關的詳細信息。說實話，小鵬G3的大屏大歸大，但是操作起來其實有點麻煩，反而是這種大小恰到好處的屏幕會提升操作樂趣，這也是小鵬通過大數據來做出的改變。
最後說一下小鵬P7的空間，它的車身尺寸為4880x1896x1450mm，軸距則為2998mm說實話外形真的看不出來，做進去以後前排空間感覺非常良好，後排有兩拳頭的腿部空間，但是頭部空間有限，個人認為小鵬的空間其實是在為它的電機准備的。
動力：兩套電機，續航最高突破700公里
接下來就是常規的動力了，小鵬P7有兩種動力模式，分別是後驅和四驅兩種動力選擇，我們拍攝的是四驅模式，它採用了前後兩套電機組，前電機最大功率為120KW，峰值扭矩為265N·m，後電機的最大功率為160KW，峰值扭矩為390N·m（四驅和後驅功率一致）。
因此我們拍攝的這款車累計功率高達316KW，整體峰值扭矩達到了655牛米，全系匹配單速變速箱，百公里加速為4.3秒，而後驅車型的百公里加速為6.7秒性能都不錯。
續航方面後驅長續航版NEDC續航里程為568km，後驅超長續航版NEDC續航里程最高可達706km。而四驅車車型的超長續航版NEDC續航里程為552km，表現都是不錯的。而且，小鵬P7採用的是隱藏式電機，這樣也給我們帶來了前後兩個備箱，儲物能力也大大提升了。
寫在最後：
總體來說，作為一款國產純電轎跑，小鵬P7無論從外形還是配置上都有是一輛完全有自我品格的一款車，完全可以做到固本培元的地步，現在這樣的價格、這樣的配置小鵬P7在市場上鮮有對手，所以為什麼要和特斯拉比呢？小鵬完全有實力只做自己，整天比來比去反而弄得自己有點不自信不是？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

在上一篇文章對2020款小鵬G3試駕車進行了電耗方面的測試對比後，我們還對這款車調教升級後的操控進行了對比體驗，並且對這款車加速和制動進行了測試。對於此前試駕的2019款小鵬G3的印象是好開但又有些過於輕巧，駕駛中缺少一種人與車的互動感，而2020款的小鵬G3會不會找回這種感覺？

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Ⅲ 車叔測評小鵬P7：電動妖刀真有實力叫板特斯拉

提起純電動汽車，許多人會首先想到特斯拉。的確，這位善於造火箭的埃隆·馬斯克讓純電汽車進入千家萬戶，更是首次讓電動車在動力性能上趕超傳統燃油汽車，成為新時代性能車的標桿。時至今日，他開創的規則在很大程度上影響了電動汽車的市場，因此，我們可以在市場上看到有許多新勢力車企都在比拼特斯拉，用直線加速快，高續航作為新能源車的主要賣點。

說回P7，前雙叉臂懸掛可以對側向力起到很好的抵抗，讓車頭極限更高，而且擁有不錯的貼地性，但後軸則是一言難盡。不知道是不是為了照顧後排乘客的舒適性，P7的後避震壓縮阻尼非常小，同時回彈阻尼又有點大，本意是能夠盡可能輕柔地化解震動，但小鵬明顯沒有對避震器做好調教，在過坑窪時後輪起伏動作略大，而且在顛簸結束後無法迅速恢復貼地，說簡單點就是有彈跳。同時過低的壓縮阻尼無法抑制後輪的起伏動作，讓底盤有一點單薄的廉價感，非常遺憾！

車叔點評

在今年的電動車市場中，由於比亞迪漢EV的出現讓其他產品一時間都黯然失色，但是這款小鵬P7卻在晦暗中閃耀出不甘平凡的光芒，成為新能源市場中以駕控感受為主要賣點的一股清流。雖然其本身問題頗多，但不可否認它擁有一副「好底子」，如果工程團隊能夠對其多加調教，相信它一定可以成為斬破禁錮的「妖刀」！

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Ⅳ 小鵬G3 2020款冬季續航實測

隨著2020年第一場雪的來臨，EV知道拿到一輛小鵬G32020款試駕車並對這款車進行了多項測試，其中包括電耗方面的測試。而在多方面都做了升級和優化的2020款小鵬G3相較於此前的2019款的小鵬G3有什麼變化？這次我們先遵循EV知道的E-TEST的測試標准對2020款小鵬G3進行測試，來看看電耗方面有何變化。

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Ⅳ 小鵬P5續航測試，具體表現如何

新能源汽車的續航問題始終是一個硬傷，這也是眾多品牌和眾多消費者頭疼的地方，為此，各大汽車廠商的設計師絞盡腦汁，力爭自己旗下的新能源車型研發出出色的動力供應，我們今天要聊的車型就是風靡一時的小鵬汽車旗下的小鵬汽車P5。根據配置的不同，2022款小鵬汽車P5共分為兩種續航里程，分別為450km和510km，雖說這樣的續航已經滿足消費者的日常出行了，但是小鵬汽車P5的具體表現如何，還是要經過實際續航測試才行。Ⅵ 小鵬汽車質量怎麼樣，在行業內處於什麼水平

小鵬汽車質量是非常頂級的，是G3還是P7，這兩款車無論從技術指標和性能參數，還是實際測評來說都非常先進。尤其是P7這款車，其動力性能和智能化水平都處於國內新能源汽車領域的領先水平，而且價格也非常實惠。

小鵬汽車的優勢：

1、在外觀方面，小鵬汽車採用了星際設計元素，貫穿整個車頭的LED燈帶很有未來感，辨識度非常高，機器蓋和保險杠的設計也是突出了一些弧線的設計元素，相比競爭對手更加時尚，前衛。同時，側面線條也非常流暢，尾部的溜背設計凸顯了轎跑的屬性。

2、在性能方面，純電動車相比燃油車加速有著天然的優勢，小鵬汽車的後驅長續航車型搭載了一台永磁/同步單電機，並採用了後置布局形式。這台電機的最大功率為196千瓦（267馬力），峰值扭矩為390牛·米，百公里加速為6.7秒，這還只是官方數據，實際甚至有人測出過6.3秒的加速成績。

3、目前小鵬汽車已經基本上可以實現解放手指的需求，屏幕上需要用手點擊的操作，都可以用語音代替。比如，當你發出喚醒智能助理的指令後，屏幕上會出現你需要的菜單，需要進一步操作的時候只需要再對它說對應的操作詞就可以了，不需要在家其他的喚醒詞和執行詞。

以上內容參考網路-小鵬汽車

Ⅶ 小鵬P7測評體驗過程中，普通車主應該關注哪些方面的數據呢

對於電動汽車來說，我覺得在測評體驗過程中最應該關注的是它的科技感和安全性。科技實力方面，小鵬P7可以說是重新定義了「智能汽車」。艙內智能的感知設備有47處，包括溫度、濕度、空氣質量、光感、速度感測器，以及雷達、攝像頭；晶元總算力超過了每秒30萬億次；人車交互設備近50處，過萬種組合體驗：最多13處氛圍燈20色變化，2個電動座椅12+8向可調，3D觸控方向盤14個按鍵理論上控制項可超42個，18個揚聲器4種空間場景、6種定製音效、無極聲場控制，近80項車控車設與空調功能。這科技配置課真是夠強大的啊！以上這些軟硬體設備，都將為P7帶來「連接智能世界」的不凡體驗。然後是安全性能方面，首先是使用材質，據悉P7採用了高強度鋼鋁混合車身,既保證了車身的剛度,又滿足了輕量化需求。提升P7機械剛性的關鍵材料就是熱成型鋼材,它的抗拉強度高達1500MPa,在車身中佔比高達13%。其次是分散碰撞沖擊。P7乘員艙採用球籠式結構框架,前縱梁與副車架、shotgun牢固連接,再與前圍橫梁、中央通道及A柱等相連,通過多路徑分散了碰撞沖擊力。最後是各種安全配置保護。P7全系搭載6安全氣囊,能夠防護全員安全。安全帶則是MSB電動的,在遭遇碰撞風險時通過震動報警提醒駕駛員,還能提前收緊安全帶,與氣囊構成了完整乘員束縛保護。所以說從安全性和科技化配置方面，我們都能看到這家造車新勢力的誠意！

Ⅷ 一公里不到四毛錢 小鵬P7四驅高性能版電耗測試

隨著中國新能源汽車市場的高速發展，越來越多的車型出現在了消費者的面前，特別是各種主打個性的車型的出現，更是讓消費者迷失在茫茫車海之中。作為新勢力造車中的佼佼者，在推出了G3和P7車型後，同時向個性化用戶領域進軍，於是解決用戶續航焦慮症的長續航版以及全面性能化，以滿足性能群體的四驅高性能版相繼出現。今天就我們先來了解一下四驅高性能版，並通過城市低速和高速的實際用車場景，來看看這款產品除了性能之外，還能不能滿足用戶的實際用車場景需求。

編輯總結：

在經過了一周的短暫測試後，小鵬P7?四驅高性能版的整體表現還是很不錯的。作為目前新勢力造車的佼佼者，從G3開始到現在的P7車款，小鵬汽車的進步還是很明顯的。特別是在車輛整體的駕駛感受上，小鵬P7?四驅高性能版更近接近於大眾用戶對於汽車產品的普遍認知，即使一個從來沒有接觸過電動汽車的用戶來說，近乎燃油車型的駕駛質感，還是會感受到親切。從此次的測試結果來看，小鵬P7?四驅高性能版車型，也完全可以滿足大眾用戶的日常需求，以及小眾性能用戶的特殊需求，綜合來看，這款偏向於舒適駕駛的性能版車型，應該可以符合絕大多數消費者的口味。

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Ⅸ 小鵬P7光電測試！把續航670KM的小鵬P7電量開完，能跑多少公里

編者按：這是《汽車說APP》編輯部第一次對純電車型做光電測試，也讓我們編輯部每位同事都深度試駕、全方位地了解小鵬P7這款車；同時另一方面，由於編輯部同事駕齡不同，也更真實地按照不同用車人群的需求來模擬實際駕駛中的用車場景。

另一方面，小鵬P7也常被拿來跟特斯拉Model3對比。就在上周末，編輯部也去試駕了一把特斯拉Model3，總體來說，各有優勢。同樣續航里程達到668KM的超長續航版售價去到了30.99萬，比小鵬P7貴出3.3萬。單從續航里程來說，P7是有優勢的。如果要做車型推薦的話，如果家裡有台燃油車，或者有長途駕駛需求的朋友，入手小鵬P7不會虧。

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Ⅹ C-IASI碰撞純電動，小鵬G3測評測評結果公布，安全測評獲三優

今日下午，C-IASI正式公布小鵬G3測評結果，測試車型為2020款520長續航悅享版，廠商指導售價15.98萬元。

測評結果顯示：

2020款小鵬G3520長續航悅享版耐撞性與經濟維修性指數獲得較差（P）評價，車內乘員安全指數獲得優秀（G）評價，車外行人安全指數獲得優秀（G）評價，車輛輔助安全指數獲得優秀（G）評價。

車評酷將在明天發布小鵬G3碰撞測評深度稿件，請持續關注哦~

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