廣汽新能源汽車公開招標

『壹』 廣汽豐田擬投63.42億元建20萬輛電動車產能

廣汽豐田目前擁有三條生產線年產能可達到60萬輛，此前被曝出正在建設第四生產線，專為新能源車型，年產能20萬輛。此外，廣汽豐田還將在2022年建設完成第五生產線，將投產全新EV平台下的兩款SUV和一款MPV，年產能同樣為20萬輛，累計投資63.42億元。待第四、第五生產線全面建成後，廣汽豐田年產能將躍升至百萬輛。

2020年2月27日，廣汽豐田以9.19億元拍下廣州南沙一處工業用地，面積為75.5萬平方米。據了解，廣汽豐田將在此投建第五條生產線，預計2022年建成投產，計劃年產能20萬輛（新能源車）。

根據廣汽豐田在2020年4月發布的第五產線招標書信息顯示，第五產線總投資約人民幣63.42億元，擬生產全新EV平台的兩款SUV和一款MPV等新能源汽車。

廣汽豐田在2019年一直處於滿產狀態。

根據2018年底廣汽豐田第四產線的環評公示，廣汽豐田一、二生產線建於老廠區，總汽車產能38萬輛；第三產線於2018年1月建成，初期產能為10萬輛/年。

2019年廣汽豐田產量為67.06萬輛，以2019年48萬輛的設計產能計算，產能利用率達139.71%。

根據廣汽集團2019年報顯示，第三產線已在2019年12月擴充至22萬輛/年，廣汽豐田設計產能已達到60萬輛。

加上第四、五產線的40萬輛，廣汽豐田2022年的設計產能將達到100萬輛。

2025年，豐田計劃實現100萬輛純電動車的銷售目標，豐田把新能源的主要戰場放在了中國。

到2022年，一汽豐田將形成32萬輛的新能源汽車產能；廣汽豐田將形成40萬輛新能源汽車的產能。其在中國兩個合資公司累計產能到2022年已經接近80萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 在廣汽智能科技大會上，廣汽新能源都說了什麼

7月28日，對於廣汽新能源而言，是一個極具特殊意義的日子。兩年前，作為廣汽集團發展智能網聯新能源汽車的核心載體，廣汽新能源汽車有限公司正式注冊成立。廣汽新能源也發布了品牌口號「更聰明的陪伴」。在2018年成立一周年之際，廣汽新能源率先打造「728新能源品牌日」。

而今年的7月28日，在深圳舉辦的廣汽智能科技大會上，廣汽新能源宣布，發布ADiGO智駕互聯生態系統；攜手騰訊、華為在互聯服務領域開展合作；打造廣汽智聯新能源汽車產業園等等，不僅向外界展示了廣汽新能源這兩年的發展成果和對未來的戰略方向，同時也表露出廣汽新能源要在電動智能新時代下領軍行業的雄心。

至於為何選擇騰訊和華為，自然不用多提，騰訊在車載互聯系統領域已深耕多年，同時騰訊在雲平台技術上也處於國內的前列。華為作為5G技術的國際頂級公司，在車聯網和自動駕駛領域是車企夢寐以求的合作夥伴。

毫無疑問，攜手騰訊和華為，不僅有助於廣汽集團實現智能化、向移動出行服務提供商戰略轉型提供了重要支撐，在「汽車+互聯網」探索上邁出了堅實的一步。另外，該合作也體現出廣汽集團對智能網聯技術重構汽車產業價值鏈的前瞻性思考，引領廣汽集團智駕互聯技術的進步，並將有力推動汽車行業智能網聯技術的發展

『叄』 眾多混動新車即將登陸，日系品牌將掀起新一輪混動爭奪戰

從目前已公布2020新車計劃來看，不少品牌都將計劃在今年推出混動車型，當中日系品牌的產品數量尤為豐富。以本田CR-V混動、本田凌派混動、豐田威蘭達混動領銜的混動車型打響了頭陣，眾多新品也將陸續登場。我們不妨看看日系品牌將在今年帶來哪些全新的混動車型？

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本田：凌派銳·混動、

CR-VSPORTHYBRIDe+

在1月9日召開的2020本田中國媒體大會上，本田公布了品牌今年在華投放的新車陣容，其中混動車型包括來自廣汽本田凌派銳·混動及東風本田CR-VSPORTHYBRIDe+，兩款車型都非常重磅。

混動車型已然成為合資品牌邁入新四化發展的新戰場，大眾帕薩特PHEV、Jeep指揮官PHEV、大眾途觀LPHEV等車型已展現出先聲奪人之勢。接下來，日系品牌的集體發力，將再度引起混動車型市場的爭奪戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 廣汽新能源分拆上市官方回應：在考慮

[汽車之家?行業]?前不久，有消息稱，廣汽集團有意將Aion（埃安）打造成與廣汽傳祺並列的自主品牌，以提升集團整體估值。同期，廣汽新能源注冊資本由7.83億元增加到14.19億元人民幣，增幅高達81.28%，集團內部大量董事發生變更。於是，廣汽新能源分拆上市的消息被傳出，並稱集團最早將於2020年11月底首次公開募股計劃。

『廣汽傳祺GE3』

另外，在電池方面，廣汽石墨烯電池公司已獨立運作。基於石墨烯技術研發的3DG「超級快充電池」，充電10分鍾續航可達200-300km；廣汽硅負極電池技術，能量密度高達400Wh/kg，約為當前三元鋰電池的兩倍，量產搭載後有望實現續航超1000公里。在智能網聯方面，廣汽新能源也已經實現L3級自動駕駛。隨著新能源市場的發展，廣汽新能源的銷量還有持續攀升的機會。對於廣汽新能源的分拆上市，汽車之家也會持續關注。（文/汽車之家?翁萌）

『伍』 廣汽三菱新能源車項目正式開工 將於2021年推出量產新車

（文/張鈺翊）後疫情時代，伴隨著車市銷量回暖，車企工作也恢復了往常的快節奏。近日，廣汽三菱新能源車項目開工活動暨研發大樓竣工活動在長沙舉行。在廣汽三菱新能源車項目開工的當天，廣汽三菱研發大樓順利竣工。

早在2018年10月，廣汽三菱研發中心落戶長沙，建設用地總面積約550畝，總建築面積為8.55萬平方米。目前研發中心項目建設正在按期推進，計劃於2021年正式交付使用。與此同時，這也是湖南首個國際化的汽車研發機構，對當地汽車行業的發展起到重要促進作用。

據悉，廣汽三菱的新能源車項目將推出廣汽集團和三菱汽車首款聯合開發的新能源車型，新車計劃於2021年正式量產。

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『陸』 廣汽集團又部署新能源汽車嗎

廣汽集團布局新能源汽車。

2019年8月1日， 廣汽集團 通過了兩項針對新能源汽車產業、總額為16.7億元的投資議案——《關於廣汽部件新能源集成電驅動系統項目的議案》和《關於廣汽部件智聯新能源汽車產業園購地建設項目的議案》。

其中，廣汽集團全資子公司廣汽零部件有限公司在此次投資計劃里堪稱「主力部隊」：其將與日本電產株式會社合資成立廣州尼得科汽車驅動系統有限公司(暫定名)，並開展新能源集成電驅動系統項目建設；同時，新能源汽車產業園建設項目也將由其負責，以推動智聯新能源汽車產業園購地建設項目的實施。

後起之秀成績不俗：

作為「後起之秀」，廣汽集團旗下的廣汽新能源雖然成立僅兩年時間，其市場表現卻已可圈可點。2018年全年的新能源汽車銷量超兩萬輛，同比增長近3倍，在車市整體低迷的大背景下成績亮眼；今年4月底推出的AionS，作為國內首款純電綜合續航達510km的車型，從開啟預售至今，訂單量已超6萬輛，其中約有70%為定製版，市場認可度可見一斑。

這次廣汽集團決定自主研發電驅動系統，並推進智聯新能源汽車產業園建設，我認為是為了盡快掌握核心技術以發展新能源汽車。而移動出行項目的實施和新能源網約車平台的建立，也能助其從傳統的汽車製造商向移動出行服務商轉型。廣汽集團加碼新能源汽車產業的背後，反映出其潛心打造品牌、擴大市場的野心。

目前廣汽新能源已在電動汽車核心技術和市場中取得了不少成績，特別是動力電池系統、驅動電機、電池控制器三電核心技術。7月底，廣汽集團還正式發布了ADiGO（智駕互聯）生態系統，該生態系統包含了ADiGO自動駕駛、ADiGO智能物聯系統，未來還將陸續推出ADiGO雲平台、ADiGO大數據平台等子系統。

行業變化比預想更快，新能源汽車市場的洗牌就要來了。新能源汽車用戶正在主動期待科技創新，新能源汽車正逐步邁入市場、政策雙輪驅動的時代。在此背景下，廣汽跨界發展智能網聯新能源汽車、盡快掌握核心技術是未來發展的重要舉措之一。

『柒』 廣汽埃安或發展為全新獨立品牌 11月新能源汽車品牌之夜宣布細節

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來廣汽新能源埃安品牌的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：廣汽埃安作為國內自主新能源品牌中發展較快的企業，目前已經在國內新能源汽車市場獲得了不小的市場份額，隨著該品牌的獨立，其品牌建設力度將進一步加大，品牌競爭力也將進一步增強。

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『捌』 廣汽新能源又一款換標新車，廣汽本田EA6申報信息曝光

近日，在工信部338批新車公示中，出現了廣汽新能源AIONS的又一款套娃新車，繼此前換標廣汽豐田推出iA5之後，該車又換標廣汽本田變身EA6車型。

此前廣汽豐田iA5換標上市並沒有取得多少銷售成績，更像是一種政策產物，本次廣汽本田EA6應該是相同的模式，未來能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。

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『玖』 廣汽本田經營項目變更 加速新能源汽車布局

財經網汽車訊?廣汽本田經營范圍新增新能源發動機製造、研發。

根據天眼查數據顯示，廣汽本田經營項目發生變更，新增汽車發動機製造及發動機研發機構建設，包括升功率不低於40千瓦的排量3升以上柴油發動機、燃料電池和混合燃料等新能源發動機；汽車整車、專用汽車和摩托車製造；技術進出口；貨物進出口等業務。

廣州本田汽車有限公司成立於1998年，是廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱「廣汽本田」）前身。該公司由廣州汽車集團股份有限公司、本田技研工業株式會社和本田技研工業(中國)投資有限公司合資成立，三家公司按50：40：10持股，合資年限為30年。

廣汽本田現擁有兩家工廠，包括三條生產線及一個發動機工廠，年產能為60萬輛。

公開數據顯示，廣汽本田2019年銷量為77.09萬輛，同比增長4.0%。其中，Honda品牌及理念品牌全年銷量為75.61萬輛。

因為政策驅動，中國近年來新能源汽車市場發展迅速，已成為全球最大單一市場。根據中汽協數據顯示，中國新能源汽車市場2019年產銷超120萬輛，佔全球總銷量一半以上。

為了搶佔中國新能源汽車市場，解決雙積分問題，多家合資品牌加速布局新能源汽車產品。與廣汽豐田、一汽-大眾等競爭對手已有電動化產品上市，有一定市場積累相比，廣汽本田旗下Honda品牌目前並無電動車在售。

而廣汽本田旗下合資自主品牌理念在轉型新能源汽車領域後，市場表現較為一般。有廣汽本田4S店銷售人員明確向財經網汽車表示，理念品牌產品銷量不佳。廣汽本田另一款插電混動SUV世銳目前已經停售。

廣汽本田自2018年起，發力新能源汽車領域。同年11月，廣汽集團發布公告表示，通過廣汽本田新能源汽車產能擴大建設項目，以及廣汽本田新能源車生產線改建項目。兩個項目總投資達32.7億元，建成後年產能預計為17萬輛。

根據本田規劃，其2020年還將在華導入插電式混合動力系統，並將針對中國實際路況進行道路行駛測試。

廣汽本田Honda品牌推出了2025年中期目標，提出在中國投放20款以上電動化車型。廣汽本田新增新能源汽車發動機及研發項目，將加速這一中期目標的落地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 廣汽埃安新能源汽車有限公司正式申報

[汽車之家新聞]?日前，國家市場監督管理總局企業名稱申報登記公告顯示，廣汽埃安新能源汽車有限公司的名稱已經申報。結合此前消息，埃安品牌將會在本月宣布獨立，不排除會在廣州車展期間宣布。

目前，廣汽新能源旗下主要以埃安系列車型為主，包含有埃安S、埃安LX以及埃安V，此外還有傳祺GE3。品牌獨立之後，產品陣容也肯定會隨之進行整合，傳祺GE3的命運可能也會改變。此外，廣汽新能源已經宣布在廣州車展期間，埃安系列將迎來一款全新的緊湊型SUV，不排除是替代傳祺GE3。當然，這些都是我們的猜測，具體信息還需等待官方進一步消息的曝光。

編輯點評：

從一個產品系列到一個獨立的品牌，埃安未來將成為廣汽集團自主板塊的新能源招牌。無論是品牌重塑還是資金加碼，埃安在接下來勢必會迎來一段快速成長的時期。面對海外品牌新能源車的接連上市，以及中國品牌/中國新勢力的持續發力，成為一個獨立品牌的埃安如何在品牌、產品方面雙雙突破，讓我們拭目以待。（文/汽車之家陳浩）