盼達新能源汽車公司

⑴ 「討債7.98億」 盼達是把尹明善逼上絕路還是留有退路

鋃鐺入獄18年，47歲下海再謀生路，54歲闖入汽摩行業，造就了這位全國最大的摩托車商……如今，已至垂暮之年的重慶前首富尹明善在回首往昔崢嶸歲月時，卻還要面對已是斷壁殘垣的力帆集團。除了感嘆光陰無情，尹明善也意識到，自己能為後人做的事情不多了。

4月2日，力帆實業（集團）股份有限公司發布公告稱，旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司已經收到重慶仲裁委員會送達的《重慶仲裁委員會參加仲裁通知書》、《仲裁申請書》等法律文件。因力帆乘用車與重慶盼達汽車有限公司此前的出現買賣合同糾紛，盼達汽車已正式向重慶仲裁委員會提起仲裁申請。

由於此次仲裁申請的金額高達7.98億元，讓外界不禁聯想盼達此舉對已經是債台高築的力帆集團來說將很可能是「致命的一擊」。殊不知與力帆系有著「一衣帶水」聯系的盼達之舉，其實是尹明善耄耋之際為自己的家族所能做出的最後一點點努力。

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1億的體量8億的賠償？

根據力帆股份發布的公告顯示，此次仲裁請求為盼達汽車提出，力帆乘用車也被列為被申請人。盼達汽車共提出資產損失、營收損失、交強險損失、人租賃停車場的租金損失等5項仲裁金額，申請金額為已明確為7.98億元。

力帆集團創始人尹明善

更重要的是，截止2019年底，力帆乘用車共被列為被執行人次數多達20次；力帆實業高達6次，案由主要為買賣合同糾紛、票據追索權糾紛以及勞動爭議；力帆股份身背6起重大訴訟和仲裁，與汽車零配件公司、商業保理公司、融資租賃公司、信託公司等都有糾紛，涉案或涉訴凈額已經高達12.8億元，債務風險使得力帆集團的資金流動比率目前僅為0.715。

為了防止公司資金鏈斷裂，重慶市政府於去年成立「債權委員會」防止力帆集團因債務問題出現破產。考慮到母公司的經營現狀，有相關人士像汽車預言家表示：「盼達申請仲裁可能與尹明善希望保全資產有關」。

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仲裁的意義是什麼？

雖然力帆的資金危機已經由重慶市政府牽頭成立的「債委會」去嘗試化解，但並不能意味著力帆的問題就能靠債委會去解決。

通俗理解，債委會全稱"債權銀行委員會"，是由債務規模較大的困難企業3家以上債權銀行業金融機構發起成立的協商性、自律性、臨時性組織，盡管其發起人是銀行或金融機構，但債委會的核心職責卻不僅是要化解銀行壞賬，維護金融機構的合法權益，還要增強企業還債的能力。

在重慶，債委會原則上選擇"對銀行貸款規模達到3億元以上，且債券銀行業機構達到3家以上的企業"組建債委會。組建完後在通過"一企一策"進行方針制定，通過增貸、穩貸、減貸、重組等措施，盡可能地幫助債務重組、資產保全。

但這種補救措施很難真正解決力帆面臨的困境。就在去年年底，力帆集團相關負責人曾公開表示過公司日常經營中遇到的問題，他說：「受國內汽車行業大環境影響及公司資金緊張的制約，汽車業務下滑收入大幅下降；同時，受國家降杠桿影響，公司外部融資困難，財務成本高影響利潤額。」

數據顯示，2019年力帆汽車累計銷量為22536輛，同比下跌75.52%；新能源汽車累計銷量為3091輛，同比下跌69.49%。

業務萎縮、資金吃緊、盈利差，力帆的難處顯然已經不是一兩天了。據了解，力帆的跌落在2018年就已經發生。根據當年公司業績報，力帆集團在2018年已經開始加快閑置資產處置力度，盤活資產。

力帆股份2019年三季報顯示，公司非流動資產處置虧損1.15億元，即處置資產獲得的資金，要小於賬面價值。言外之意，力帆已經在以折價處理資產的方式來補充公司資金。

在此之前，有媒體爆出，賣球隊、賣房、賣廠、賣資質……力帆已經把能賣的全賣了。似乎，難以維持似乎早就成了力帆集團的常態。

正因如此上述知情人士猜測：「考慮到盼達與力帆的關系，不排除尹明善通過此舉保全一定資產為自己的家族留一條後路。」面對力帆如今的現狀，對於尹明善這位垂暮之年的老人來說，仲裁保全也只能是他為自己的家族為數不多還能做的一點事情吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 由於公司經營原因 盼達用車將於今起暫停運營

親愛的盼粉:

不知不覺，我們一起在路上已經行駛五年有餘。從重慶洪崖洞到廣州小蠻腰，從成都武侯寺到綿陽越王樓；從杭州靈隱寺到武漢黃鶴樓，從鄭州博物館到昆明滇池邊...無論你去到哪個城市，熊貓車總會陪伴在你身邊，在陌生的地方給你帶來一絲熟悉和溫暖。自2015年11月11日相遇，我們相互見證了太多太多，在此，衷心感謝所有人對盼達用車的支持與喜愛。

過去幾年，我們一直專注於車輛運營，想要繼續為大家提供更好的服務。但或許最近打開APP的你們，看見站點關閉、車輛減少也有發現。目前由於公司經營原因，重慶盼達汽車租賃有限公司決定於2021年2月1日起暫停運營。

對於暫停運營給大家帶來的不便，盼達用車深感抱歉。目前，我們已經開始有序協助用戶退還違章保證金和事故墊付款:對干賬戶內仍有餘額的用戶，也已啟動了相應的退款機制。如果您仍有其他疑問，請致電盼達用車客服電話400-630-3300。

我們一起路過河流，看過海鷗;在盼粉活動中相識，在清晨深夜接送戀人的飛機;那些相聚的日子都成為一段獨家記憶，存放於每人心中。相聚有時，後會有期，願未來的某一天，我們會再次不期而遇。

⑶ 共享汽車租車點在哪些地方

如果你想要在附近找一家共享汽車租賃點，你可以在當地的地圖上進行搜索，搜索之後我們就可以清晰明了的看出附近有哪些共享汽車租賃點了。

一般來說，很多租賃平台都是連鎖的，在全國很多城市都有分布，就拿凹凸租車平台來說，這個平台在全國150個以上的

平台都有分布，所以，只要你所在的城市不是偏遠的小城市，那麼就一定可以找到一家適合自己的租賃平台。

共享汽車俱樂部

1、EVCARD共享汽車

環球車享汽車租賃有限公司，EVCARD，上海國際汽車城集團旗下，於2016年EVcard與e享天開合並為環球車享，在多個城市提供電動汽車租賃服務。

2、盼達用車PANDAUTO共享汽車

盼達用車是由力帆控股戰略投資的新能源汽車智能出行平台，提供分時租賃、 專車租賃、企事業機構團體長租等形式的「移動互聯網+車聯網+能源互聯網+用 車服務」的公司。

3、Gofun共享汽車

Gofun，首汽集團針對移動出行端推出的新能源汽車分時租賃平台，致力於提供便捷/快速/經濟/時尚的城市公共交通出行服務解決方案。

「Gofun出行」是首汽集團針對移動出行推出的一款新能源分時租車項目，成立於2015年，總部位於北京，致力於將服務網點覆蓋北上廣深、一線城市及省會、沿海經濟發達二線城市。

4、分時租賃汽車平台TOGO

2015 年 7 月公司成立，9月 APP在應用市場正式上線，目前在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安均已落地運營。現階段，我們已經擁有賓士 Smart、寶馬 MINI、寶馬1系、奧迪A3、JEEP 自由俠、雪鐵龍 C3、標致 2008 等多款旗艦車型。

⑷ 盼達是什麼軟體,詐騙

盼達用車是基於新能源汽車的智能共享出行平台，於2015年11月正式上線運營
據紅星新聞報道，共享汽車品牌「盼達用車」近期被用戶投訴押金難退，從2020年5月23日到5月29日一周內，就有20條相關投訴信息，且絕大多數投訴還未得到盼達用車的處理。
2021年1月31日，盼達用車發布《關於重慶盼達汽車租賃有限公司暫停運營的通知》，通知稱，由於公司經營原因，重慶盼達汽車租賃有限公司決定於2021年2月1日起暫停運營。

⑸ 盼達共享汽車停止運營，為什麼共享汽車運營狀況出現問題

共享汽車運營狀況出現問題我認為和我們現在的城市發展環境有很大關系。

一、公共交通

現在城市的公共交通出行方式越來越方便，地鐵可以讓市民享受長距離大方向的快速到達，公交車可以實現短距離的跨區域換乘，公交車現在又細化到社區巴士，主路有干線、支路有小線路，社區小街道有S線路（社區線）地鐵和公交作為政府主導的民生性的保障工程，這可是不是鬧著玩的，一座城市幸福指數和公共交通有很大關系，政府不會去提倡讓大家開更多的私家車和共享汽車跑到市區，增加擁堵及增加污染，所以我覺得共享汽車沒發展起來也是必然，因為從發達國家看，公共交通才是解決一線城市堵車狀況的一劑良葯。

綜合以上個人認為共享汽車發展不起來是必然！

⑹ 昆明盼達新能源汽車租賃有限公司怎麼樣

昆明盼達新能源汽車租賃有限公司是2017-03-03注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於雲南省昆明經開區出口加工區第三城.映象欣城A1幢4層A1-501室。

昆明盼達新能源汽車租賃有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91530100MA6KCJ441W，企業法人徐紅，目前企業處於開業狀態。

昆明盼達新能源汽車租賃有限公司的經營范圍是：汽車租賃；電動汽車充電設施建設運營；充電設施租賃及充電服務；合同能源管理；商務信息咨詢；經濟信息咨詢；供應鏈管理；普通貨運；貨物及技術的進出口業務；以下經營范圍限分支機構經營：汽車及零配件的批發及零售；停車場管理（危險化學品及國家限定違禁管製品除外）（不得在經開區內從事本區產業政策中限制類與禁止類行業）（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

通過愛企查查看昆明盼達新能源汽車租賃有限公司更多信息和資訊。

⑺ 關於共享汽車盼達宣布暫停運營一事，你有何看法

共享經濟從共享單車沒落開始，就不斷遭受質疑，很多用戶也因為公司倒閉，導致押金無法退回。近日，盼達發布公告表示，由於公司本身的原因，將暫停運營。這也意味著從創立開始，五年以來，盼達汽車終於還是走向了末路。而在它之前，已經有多家共享汽車企業出現了倒閉破產的現象，也出現了押金退不回，用戶遭受損失的情況。目前盼達用車公司已經開始了退款工作，公司表示，未來一定會有序退還用戶的押金月，不會出現拖欠的現象。盼達公司的員工也表示，目前公司資金穩定，所以用戶的押金也都可以順利退回，上市的汽車，也全部得到了收回。

⑻ 如何看待盼達不退押金以及扣押用戶墊付的車險理賠金的行為

陷入資金鏈疑團的並不止是盼達用車，今年以來，途歌、幸福叮咚等共享汽車均陷入了「押金門」，除了表層所顯示的押金難退問題外，隨著共享汽車光環逐漸消失，背後艱難的生存困境開始浮出水面。

除了未能如期實現融資外，盼達用車仍然未能逃出共享汽車盈利難的通病。據公開資料稱，盼達用車的運營和拓展依然依靠力帆股份的注資。

⑼ 盼達用車發布停止運營通知，共享汽車業務還能走多遠

近日，已經運營五年的盼達汽車發布公告，由於經營原因，重慶盼達汽車租賃公司即日起正式停止運營。近年來，共享經濟發展勢頭良好，摩拜共享單車算是共享經濟的鼻祖，該經營模式成功後，很多人考慮共享汽車能否成功。因此現在越來越多的資本選擇加入共享汽車的投資，甚至很多汽車廠商也參與了進來，希望能夠在共享汽車的領域內分一杯羹。但是到現在為止，短短幾年的時間，近九成的共享汽車都退出了歷史舞台。那麼共享汽車業務還能走多遠呢？共享汽車也曾紅極一時，它的誕生也確實存在許多客觀條件。

個人認為，共享汽車的崛起不是現在，而是在L5級的自動駕駛實現後。我們可以用手機呼叫共享汽車。共享汽車能夠自動駕駛，帶我們到達目的地。使用完畢後，共享汽車能夠自己去充電樁進行充電。這個時候才能體現出共享汽車的真正價值。