威馬電動汽車測評

1. 驚險！空電「滑行」14公里，295公里實測威馬EX5冬季續航

上一期聯合實測，我們測試了小鵬G3在北京冬天的續航表現，這一期我們選擇了威馬EX5520km版再次進行長途測試。同樣都是520km的標准續航，不知道這款車的表現如何呢？

這次我們依舊攜手上海媒體車聚網、廣州媒體電動星球在同一時間駕駛威馬EX5出發，測試不同溫度下這款車的續航里程。不過，由於廣州沒有威馬EX5520km版車型，他們駕駛的是400km版本的威馬EX5。而我們的車則意外地是搭載了柴油加熱包的版本，經協商後決定，將在測試時關閉車上搭載的柴油加熱功能。

與上周測評過的小鵬G3相比，雖然都是宣稱520km續航里程，但威馬EX5520km版比小鵬G3長續航版還是略輸一籌。此外，柴油包對高速續航里程上並無太大貢獻。在小鵬跑到297km後表顯續航仍有20km，這樣看起來小鵬G3長續航表現更好。但實際上，威馬EX5的路線多了一段曲折的山路，基本上完全都是爬坡狀態，同時這段路經歷了大段的堵車，整條線路電耗最高的時刻也是這個位置。由於兩車路線並不完全一致，兩車對比測試結果僅供參考。

上面是兩輛車真實續航的對比折線圖，可以看出小鵬G3長續航版在後期續航里程較低時掉電速率更低，表顯續航與真實續航差值更小。

而從最後「滑行」14km來看，威馬EX5520km存了不少隱藏電量，在緊急時刻還能在市區里行駛一段時間。但大部分車主都會有里程焦慮的心態，也很少有將續航跑到30km以下的情況。因此選擇電動車的車主更需要對自己的路線進行規劃，在山區、道路難行的區域保證安全的情況下盡快通過，在高速上也最好勻速行駛，以最大節約電量保證續航里程。

2019純電動車冬季真實續航大比拼——威馬EX5520km版到此就結束了，對於這款車的表現大家滿不滿意呢？下周，我們將繼續進行真實續航大比拼測試，這次我們選擇了蔚來ES6510KM版本，這款車實測結果究竟如何，就請大家繼續關注2019純電動車冬季真實續航大比拼，繼續關注電動知士。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 【車主點評:人生第一部電動汽車 威馬】

#最滿意 用車成本低，開起來的靜音絕對比油車爽，互聯網功能強大，3個月可以進行一次升級
#最不滿意 個人覺得續航還是不太夠用，如果還能再高一點那就好了，駕駛座和副駕駛座頭枕不能調節。
#選車理由 作為第一款車，選擇電動車是一個不錯的選擇，電動車瞬間爆發扭矩，很喜歡這一點。同價位威馬在外觀內飾配置續航里程都表現的符合我的要求。
#空間 身高1.7總體空間對於我來說是十分寬闊，通常自己開車最多載幾個朋友，乘坐上沒有任何問題。車子內部門板上中控台上下方雙層的儲物空間，常規的杯架，儲物空間應可以說應有盡有。
#外觀 外觀整體來說時尚運動。是年輕人喜歡的樣子，再加上這個車漆，運動的感覺更加營造出來，前後車燈，日間行車燈都是led的光源。
#內飾 內飾的用料大部分都是軟質材料，還有皮質的搭配做工比較好，縫隙比較均勻。
#動力 用了威馬再去開油車，感覺就不是很喜歡開了還是開威馬舒服動力強，如果用運動模式感覺會更明顯，跑高速用，市區不太感用怕追尾。
#操控 整體駕駛感還不錯，駕駛不費力。方向盤比較輕，指向標准，方向盤上功能的豐富。過減速帶也算還可以。
#舒適性 車內基本聽不到噪音，速度快時會有電機聲。平常開車時間不短，主駕背靠感覺還是不錯，不會感覺到很硬，高速連開幾小時也不會感覺不舒服，就是頭枕有點難受。
#續航 比我想像的要低不少，只要細心開，續航里程也是挺滿意的，畢竟電池容量就在那，只能等以後換更大的電池吧。

3. 威馬新能源汽車質量怎麼樣+建不建議購買

4. 威馬的電動汽車怎麼樣性能如何

發布會上，關於產品的信息透露的並不多，具體來看：1、定位於20萬區間的SUV；2、最高續航里程600公里，綜合工況下是450公里；3、產品生產、交付周期可縮減到特斯拉的三分之今年算是新能源車集體爆發的一年，除了是受到大環境下的影響之外，更重要的是政策推動和主導新能源車型的發展。一直以來消費者對於新能源車型更多的是保持一個觀望的態勢，

1，特斯拉Model3的難產，應該說給很多投資者敲響了警鍾！特斯拉是汽車行業的新入局者，Model3又屬於大批量的需要高度自動化生產的車型，需要強大的產業鏈整合能力外觀上，威馬EX5走簡潔設計風格，採用了電動車型常用的封閉式格柵設計，細長的黑色飾板搭配五根顯眼的能量柱logo並與LED前燈組相連，呈一體化貫穿之感。車身整體造型較為飽滿，

5. 威馬EX5新能源車怎麼樣

不久之前，第一台行駛里程超30萬公里的威馬EX5正式誕生，威馬汽車對首台行駛里程超30萬公里的威馬EX5進行電池包數據檢測，檢測數據顯示電池包衰減率僅4.29%。3年內行駛里程超30萬公里，電池包衰減率不及5％，遠優於20%的行業標准。

相信威馬汽車在未來，能夠為更多的用戶帶來「安全可靠、質量穩定、 成本合理」的產品和服務，陪伴每一位用戶開啟美好旅程。

6. 威馬新能源汽車好嗎

還可以，從產品本身而言，威馬在銷量和用戶口碑上都是經得起考驗的，就旗下EX5來看，10月15日，中國質量協會發布了2020年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數測評結果。測評結果顯示，2020年新能源汽車用戶滿意度為78分(滿分100分)，與燃油汽車不分上下，其中，作為造車新勢力第一梯隊的威馬汽車表現十分亮眼。威馬EX5在A級純電SUV細分市場以78分，名列榜首。群眾的眼光的雪亮的，該測評結果就很好的證明了威馬EX5的口碑。
拓展資料：
1，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2，新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
3，新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。
4，在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。
2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開徵求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。

7. 威馬E500電動汽車質量怎麼樣

質量很不錯，值得購買。
威馬汽車（WM Motor）成立於2015年，總部位於中國上海，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。自創立以來，威馬汽車制定了明確的集團發展「三步走」戰略：做智能電動汽車的普及者；成為數據驅動的智能硬體公司；成長為智慧出行新生態的服務商。（前身為聯合創始人杜立剛的三電系統研發企業，成立於2012年），威馬汽車致力於推動智慧出行產業的發展及落地。
威馬EX5是威馬汽車全球首款量產車，威馬EX5是一款純電動智能化SUV車型。威馬EX5尾部造型較為飽滿，貫穿式尾燈採用LED光源，極具辨識度。尾門右下方設有「EX5」標識。威馬EX5內飾設計較為簡潔，中控12.8英寸觸控屏支持電動旋轉。為配合中控屏可選裝的特性，威馬還設計了可視化中置揚聲器和隱藏式空調出風口。此外，威馬EX5還配有12.3英寸全液晶儀表、及i-control操作板。動力方面，新車將配備一台最大功率125千瓦的電動機，相較同級別的上汽榮威ERX5具有一定的優勢。在續航方面，官方公布其續航里程可以達到600公里，綜合工況下續航里程超過450公里。

8. 這台純電SUV能有多聰明試駕威馬W6 ACE極智版

隨著科技的發展，駕駛輔助系統已經不是什麼新鮮玩意了，但如何將這套系統做到真正的好用和智能卻成為了各大汽車廠商現在所面臨的一個重要課題。作為中國智造的中堅力量，威馬汽車也一直在致力於開發其智能駕駛輔助技術——Living Pilot，並將其應用在自家產品上，剛剛上市不久的威馬W6便順理成章的獲得了這套系統的「優先使用權」，不過這套系統都包含了哪些功能、用起來究竟怎麼樣呢？今天我們就來一起看一看。

【寫在前面】截止目前，威馬W6這款車已經上市了一個多月的時間，在售5款車型的售價區間為16.98-25.98萬元，其中包括2款續航620km的車型和3款續航520km的車型。我們本次體驗到的車型是售價為20.98萬元的ACE極智版，也就是續航520km的頂配車型。

【本文來自易車號作者豪車事，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

9. 不偏科、沒短板的全優生 體驗威馬EX5-Z純電動SUV

想當年上學的時候，每個人班裡可能都會碰到這么一種人：他/她看似每科並不是最拔尖兒的，但從不偏科，每一科都能拿到優秀，最後一算總成績往往是數一數二的。而相比那些某一兩科很亮眼，但短板也很明顯的學生，老師更喜歡這種全優生。
威馬EX5-Z就是這樣一款產品。當你要挑一款車時，可能從動力性能、續航表現、智能化水平、空間、顏值等等各個維度第一個想到的並不是它，但當你貨比N家之後就會發現，威馬EX5-Z在每一項都有不錯的表現，堪稱緊湊級純電動SUV中的全優生。
威馬EX5-Z於5月10日正式上市，新車共推出三款車型，補貼後售價區間為14.98萬元-19.88萬元，NEDC續航里程400-520km。
作為威馬EX5的改款車型，EX5-Z在外觀上保持了現款歐式德系風格設計，前臉造型靈感源自鷹翼展翅，形成了威馬獨特的設計語言。前保險杠兩側使用了類似EX5 Pro車型上的方形裝飾燈設計，取代了EX5的霧燈造型，其光源可與日間行車一起點亮，為EX5-Z增加了科技感。另外，車頭下方的進氣口做了擾流平整化設計，有效降低空氣阻力。
車身側面比較明顯的變化是側裙更低，營造出一定的寬體效果，可以降低視覺重心，帶來更強烈的運動感。同時，EX5-Z的車門防擦條也升級為亮黑色鋼琴漆材質，提升了整車質感。
威馬EX5-Z車身長寬高尺寸分別為4585/1835/1672mm，而其2703mm的軸距領先同級別車型，讓威馬EX5-Z雖然為一款緊湊級純電動SUV，但車內空間表現比較充裕，駕乘舒適性都比較高。
車尾兩條曲線與前臉形成呼應，再次強調了威馬全新設計語言。同時，後保險杠下方增加了空氣導流槽及銀色飾板，彰顯出EX5-Z對運動感的追求。尾燈組仍舊採用時下較為流行的橫貫式風格，在夜間具有很高的辨識度。
EX5-Z的內飾設計風格同樣與EX5保持一致，不過在用料和部分細節方面有所升級。並且，威馬EX5-Z加入了最新的「CleanPro健康頭等艙」系統，具備CN95微米空氣過濾系統，彷彿給車戴了一層口罩。而另一項UVC感應凈艙系統，在車內沒有生命感應時，會啟動紫外線滅菌消毒功能，讓車內時刻保持潔凈、健康狀態。
12.3英寸全液晶儀表的界面採用了極簡風格，左側為車輛主要信息，包括電量、續航、能量回收模式、駕駛模式等；中間可以顯示車輛的當前狀態，以及智能駕駛輔助系統信息；右側為媒體娛樂。
中控的12.8英寸懸浮式觸控屏不僅搭載了非常豐富的車載系統，還具有360°全景影像模式，通過軟硬體的升級，EX5-Z的全景影像更加清晰，也更加靈敏，這項功能對於不太會掌握車輛通行角度的用戶尤為重要，通過影像投射，可以有效避免很多不必要的剮蹭發生。
而EX5-Z中的Z，則是威馬此次改款主推的「零接觸」智能交互功能。通過Living pilot智行輔助系統、AI語音交互系統、Hands free電動尾門、與米家智能硬體生態系統互聯互通的車家互聯，讓威馬EX5-Z可以為主要的95後目標用戶提供「懶人」化服務，運用智能和科技手段去更加便捷的實現各種功能。
在動力表現上，威馬EX5-Z搭載了一台最大功率160kW、最大扭矩315N·m的永磁同步電機，並採用了博格華納的EDM驅動橋，將電機、電控、減速器等集成到一起，大大減少了前機艙的空間使用和重量。
與大部分電動汽車相同，威馬EX5-Z也擁有ECO和Sport兩種駕駛模式。雖然威馬並不是以加速聞名的品牌，但正如我們之前提到的，它各方面都不弱。如果調整到Sport模式，EX5-Z依然會有比較明顯的動力響應，起步加速時有明顯的推背感。而ECO模式的動力輸出則比較平穩，可以應對絕大多數的日常使用場景。
同時，EX5-Z還可開啟兩檔能量回收。其中，2擋的回收力度比較明顯，但對舒適性和駕駛的流暢度有一定影響，如果不是特別在意續航的話，建議日常可以多用1檔，既能節能還不犧牲舒適度。
作為主打智能化電動汽車的威馬，EX5-Z在自動駕駛方面的表現也可圈可點。通過與博世合作開發的Living Pilot智行輔助系統，搭配全車配備的3個毫米波雷達、1個單目攝像頭、12個超聲波雷達以及4個全景攝像頭，讓EX5-Z已經具備超越L2級的自動輔助駕駛功能。
通過方向盤上的按鍵，EX5-Z可以一鍵啟動低速跟車隨行輔助和高速巡航車道中央行駛輔助功能，即便不觸碰方向盤，車輛也可以自動保持在車道線中間行駛，並且在不踩踏板的情況下可以跟隨前車駕駛、減速和停止。當然，介於目前法律法規的要求，各位小夥伴在使用Living Pilot智行輔助系統時仍然要將雙手放在方向盤上，切不可為體驗自動輔助駕駛就做出危險行為。
編輯總結：正如開篇所說，當你准備選購一款緊湊級純電動SUV時，可能第一個想到的並不是威馬EX5-Z。但如果你親身體驗過後，相信與同級別的車型做了對比之後，威馬EX5-Z更加全面的表現，會讓你為其綜合實力打上一個滿意的分數。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 威馬W6是純電車型，這款汽車有什麼吸引人的亮點呢

每個人對汽車的需求都是不一樣的，自己覺得好的可能在被人眼裡並不一定就好，所以還是看個人的需求吧。不過對於我個人來說，威馬W6確實是款綜合實力很強的車型，至少選擇它我一點都不後悔。

一、當初關注這款車主要就是因為它的顏值。

整體給人的感覺很有科技感，有點未來汽車的味道，看一眼就喜歡上了。而且內飾的質感也很好，不管是用料還是做工都不輸那些幾十萬的豪車，坐進車內給人的感覺高級感滿滿，而且價格也不貴，所以二話不說就直接拿下了。目前開了也有小半年的時間，整體的用車感受也非常滿意。

最後就是配置方面了，威馬W6有很多配置都是蠻實用的。比如它的語音交互功能，識別的速度很快，成功率也很高，而且基本所有的功能都能通過語音來操控，這個還是蠻好用的。還有無人自主泊車功能，每天回家或者出門都不用自己去停車或者取車，手機上一按就直接搞定，簡直不要太愜意。總之我覺得威馬W6家用還是挺舒服的，真心值得考慮。