北汽新能源汽車詐騙

『壹』 騙補何時休，近三十萬的北汽新能源車誰會買

不騙補貼傻子才去買這種車呢！

『貳』 如何警惕新能源汽車產業鏈上的新騙局

近期，老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城裡，有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的「投資」。其模式比較簡單，也是繳納入會費成為會員，同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了「傳銷」，在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之後，幾乎可以確認這就是一個「傳銷」的升級版。但令我吃驚的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術，竟然成為了新騙局的旗號。

與此類似的還有「國宏汽車騙局」，這是一個傳統傳銷的「升級版」。與傳統限制人身自由的傳銷不同，該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名，打著私募、眾籌的旗號，發展下線會員，而私募、眾籌均是當下投資新模式，極具迷惑性。同時，新能源汽車也處於發展初期，目前公司成立數量多，投資頻繁，掩蓋了自身「騙局」的本質，讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號，以新能源汽車作為幌子，在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有，拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等，就做成「誘餌」進行欺騙。在搜索引擎中隨意以「新能源汽車、原始股」等作為關鍵詞，就能看到不少案例。實際上，如果仔細觀察，這些騙局有著很多共性。

比如，騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人，其往往以偽科學作為幌子，宣傳其在核心技術上超前的突破，甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念，並圍繞著這個概念進行深加工，吸引不知情的人投資，一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆，以及新技術、新商業模式的出現，騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波，一家名為「米粒投資」的公司，就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士，這家曾經玩轉P2P借貸的企業，在國家大力管控該業務之後，「轉戰」新能源汽車租賃，以完全低於市場價的「超值實惠」方案吸引了不少用戶，騙取押金，但最終人去樓空，被寧波公安機關以「非法集資」通緝。

其實，從某種程度上來說，這種手段都是已經被揭穿的騙局，在新能源汽車這個長長的鏈條上，還有不少待揭穿的「局中局」，他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是，近期看到一家曾被稱之為「PPT造車始祖」的公司，居然獲得了百億元的投資，讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術，甚至只有一個模型的團隊，怎麼能獲得這么多投資呢？一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

『叄』 北汽新能源汽車廠商出什麼事了

1.沒有聽說。2.北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱「北汽新能源」）創立於2009年，是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業員工持股改革的新能源汽車企業。

『肆』 叮，2千多萬元資金已到賬，北汽新能源獲政府補助

[汽車之家新能源]?近日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（下簡稱北汽藍谷）發布公告稱，其子公司北京新能源汽車股份有限公司收到北京市財政局撥付新能源汽車推廣應用中央補助資金人民幣2828.00萬元。

上半年受到疫情影響，整體車市狀態低迷，北汽新能源的銷量也不是很盡如人意，根據北汽新能源公布數據顯示，北汽新能源6月份銷量為3008輛，與去年同期26072輛相比下滑88.5%；1-6月累計銷量為14700輛，同比下降77.44%。

『BEIJING-EU7』

為了擴充資金流，保證公司正常運營，6月18日，北汽藍谷宣布北京新能源擬公開發行不超過人民幣30億元（含30億元）的公司債券，據悉，北汽藍谷此次發行債券的期限不超過5年（含5年），募集資金扣除發行費用後擬用於償還有息債務、補充營運資金及適用的法律法規及規范性文件允許的其他用途。而此次政府結算的2016、2018年度補助資金，或能緩解北汽新能源一定的財務壓力。（文/汽車之家姜田雙）

『伍』 滴滴、北汽新能源設立合營企業被罰50萬，被處罰的原因是什麼

市場監督管理局在這一次的調查過程當中，就發現滴滴公司以及北汽新能源車里的合影部門，很可能存在著壟斷的做法，所以才對他們進行了立案調查，在調查的過程當中，他發現他們的確違反了我國的《反壟斷法》第21條。所以才對他們提出了50萬的罰款，而目前該公司也認可國家的處罰，那麼今天我們就來探討一下這個問題。

第三，如何評價他們的做法？

合作本身是一件好事，但是如果把自身的所有優勢都集合起來，去打壓同行的話，那麼很明顯就會導致整個行業內出現競爭力不足的情況，畢竟他們利用自己已經具備的優勢來打壓別人的積極性，將會導致其他的公司難以在相同的方向發展，從而導致一家獨秀。

『陸』 太原新能源汽車城北汽4s店誰家管了，簡直就是騙子公司，

找北汽新能源，這是他們的下屬店面吧

『柒』 北汽新能源一年巨虧65億，這是什麼情況

曾經中汽協就對這個問題提出過批評，尤其是對外國合資品牌或獨資外國品牌的批評比較直接，相信是哪些品牌、汽車愛好者們都是心裡有數的，目前也還是存在的，應該問問北汽自己，北汽認真造過車嗎，虧損太少了，存在理由都不夠充分。隨後的銷量曲線就很有意思了，基本是在B端（出行領域）需要補充新車時，曲線會有一次誇張的上揚。

人口紅利已經消失，需要買車的家庭大部分已經有了，而且大部分都是供車，所以不可能同時供兩部車，現在經濟不景氣，物價又高漲，那有心思買車。北汽新能源的EU5口碑很好的！曾經是銷量第一！北汽不咋地，但北汽新能源的續航可以說是國產當中比較厚道的！極寒天氣下，新能源車續航都衰減較多典型北方國企，不思進取，騙保為生，品牌已經徹底毀掉，只要北汽的車都不要看了。破產重組，讓新勢力或特斯拉接管廠房就好了。北方國企做不了競爭性行業的企業。

『捌』 北汽新能源收到2828萬元新能源汽車國家補貼

8月4日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（簡稱北汽藍谷）發布公告稱，其子公司北京新能源汽車股份有限公司收到北京市財政局撥付新能源汽車推廣應用中央補助資金人民幣2828萬元。截至該公告日，已全款撥付到位。

公告顯示，根據企業會計准則相關規定以及公司關於新能源汽車補貼確認的會計政策，本次收到的補貼款項將直接沖減子公司的應收新能源補貼款，不影響當期損益，將對子公司補充現金流和降低資金佔用產生積極影響。

『玖』 北汽新能源一年內虧損了65億，這個品牌到底發生了什麼

早些時候，中紀協就曾批評過這個問題，特別是對外國合資品牌或單獨外國品牌的批評比較直接，相信某些品牌、汽車愛好者都心裡有數，現在也存在。北汽在這方面存在比較突出的問題。要知道，其他新能源汽車品牌一度不能進入北京汽車市，被其他地區認定為新能源汽車的可插拔混動車。在北京也不屬於新能源。也許這是因為北汽不能製造出優秀的PHEV。

即使應用現代技術，也以D50為基礎推出了小型轎車。但是現在已經不是一個粗糙的市場了。隨著比亞迪、廣汽、長安、櫻桃等國產品牌完善產品鏈，致力於質量，北汽新能源逐漸失去市場。北汽新能源的內部管理可以說是有點無語。因為是國企，內部喊口號的現象很嚴重，所以和一些地區老闆接觸過，他們都說寧願出差，也不願意在辦公室。因為只要在辦公室上班，不管你願不願意，都要喊所謂的口號。其氣氛與上個世紀6-70年代的情況非常相似。在這樣的環境下，職員能有心思做好工作嗎？