北京賓士電動汽車230

Ⅰ 賓士也推出了電動車，大家覺得賓士EQC這款車怎麼樣呢

引言：最近幾年，新能源汽車的市場還是比較好的，很多汽車企業也都開始紛紛製造新能源汽車，相反，傳統老牌車企的反應確實非常的平淡，作為豪華車代表的賓士，也是最近幾天才推出自己的首款電動汽車eqc，大家覺得賓士eqc的這款車怎麼樣呢？

三、總結

總的來說，賓士eqc是賓士在中國量產的首款純電動車型北京賓士的eqc與海外版的車型基本保持了一致，外觀上傳承了賓士概念車的設計，看上去未來感十足，辨識度很高，內飾採用了賓士最新的家族式雙聯屏設計，而空調出風口和按鍵採用了全新的造型。

Ⅱ 賓士EQE車型2021年發布，北京賓士將同步國產

目前有國外媒體發布消息稱，賓士EQE車型將在明年12月發布。另外賓士的純電SUVEQS也將在2022年推出。

動力方面，賓士EQE將提供三種動力版本，其中單電機的賓士EQE350，系統最大功率為276馬力；雙電機的賓士EQE4004MATIC，系統最大功率為414馬力；賓士EQE5004MATIC同樣為雙電機布局，系統最大功率為483馬力。電池方面，賓士EQE將搭載總容量為100kWh的鋰離子電池組，最大續航里程可達600km。通過隨車搭配的車載充電器，賓士EQE可在20分鍾內從0充至80%的電量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 「科幻版」賓士純電動亮相，「蝴蝶門」+四驅系統，續航超700公里

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「科幻版」賓士純電動亮相，「蝴蝶門」+四驅系統，續航超700公里

綜上所述，面對這樣一台賓士VISIONAVTR車型，個人認為買得起這類車型的車主都是不差錢的，而迪拜土豪如果想要提前獲得這台賓士概念車，只需要出錢出到賓士廠商願意賣給你的高度即可。

對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。

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Ⅳ 昨夜，賓士亮出最強電動計劃！明年就有四款純電新車上市

卡門茨工廠的電池生產

今年位於波蘭賈沃的電池工廠開始生產C級、E級和S級插混版車型所使用的動力電池。將來，這里也將生產EQA及EQB所使用的電池系統。

在美國，鑒於EQS、EQE的SUV版本會於2022年投產。所以賓士正在塔斯卡盧薩賓士工廠附近建造一座電池廠，來給這兩款車型提供高效的電池系統。

此外，賓士還在泰國，與其合作夥伴(TAAP)，共同設立了一座電池廠。該電池廠於2019年啟動運營，目前C級、E級、S級的插混版車型所使用的電池系統均產自這里。賓士表示，這個工廠目前也在准備給EQ系列車型生產動力電池。

結語：賓士電動化提速

賓士近幾年明顯加快了進入電動車市場的步伐，幾乎對每一個車系都在加緊研發電動車型。現如今，官方確認EQ系列陣容將擴充並給出了明確的生產時間表，再一次顯現出這家德系車企巨頭在電動化方面的決心。

賓士是傳統燃油車時代的巨頭之一，未來電動化產品組合進一步搭建，其在電動汽車市場的影響也將進一步釋放，甚至可能會影響到全球電動車市場格局的形成。

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Ⅳ 續航可達1000公里，單電機最大扭矩2071牛！賓士GenH2了解一下

註：

①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

②本文部分圖片來自網路，如有侵權，請聯系車則客服，立即刪除

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Ⅵ 賓士純電動汽車有哪些

賓士純電動汽車介紹:內飾

EQ採用純電力驅動，動力系統將由兩台電動機和鋰電池組構成。其中，兩台電動機的綜合輸出功率將達300kW，峰值扭矩為700Nm，電池組電量為70kWh。0-100km/h加速時間不超過5秒，性能相當出色。它的電池組位於底盤，容量為70kWh，滿電續航為500公里，支持快充和無線充電。最最關鍵的是——快充系統充電5分鍾，就能行使100公里，未來甚至能達到160公里！當然，對於EQ這樣一輛概念車而言，自動駕駛的功能肯定少不了。

Ⅶ 賓士新能源suv車型怎麼樣

挺不錯的。賓士EQC作為北京賓士的首款純電SUV，不論是外觀設計還是動力輸出，各方面表現都沒有大的短板，依舊是賓士熟悉的味道。

但不少人會對這款車的續航里程產生質疑，但其實續航並不需要擔心，賓士為此下了很大功夫，真實體驗下這款車絕對配得上豪華純電SUV的稱號，雖然推出的時間比較晚，但是產品力仍舊出色。

賓士新能源汽車有賓士C350e、賓士GLC350e、賓士SLSAMG、賓士GenerationEQ、賓士BlueZero、賓士VisionMercedes-Maybach6等。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置）。

綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

Ⅷ 電動豪華之選 北京賓士EQC蘇州試駕體驗

在全球車企相繼開啟電動化戰略腳步的時候，作為「汽車發明者」自然不會落後於人；除了與比亞迪合作的騰勢子品牌外，北京-賓士首款全電動車型-EQC也於2019年11月正式上市；而賓士EQC的發布也代表了梅賽德斯-賓士正式開啟了電動化戰略。作為賓士家族中的全新車型，也是電動系列EQ旗下首款車型，定位於中型SUV的EQC繼承了家族經典的流線型設計語言，綜合續航里程達到415km。目前，蘇州地區北京賓士EQC試駕車已經到店，感興趣的朋友不妨親自去體驗一番。
外觀：家族設計再進化
作為家族全新車型，賓士EQC延續了賓士經典的流線型設計語言，整車造型圓潤而飽滿，溜背式的車尾設計營造出轎跑式SUV的既視感。此外，新車也融入了更多前衛設計元素；全新的進氣格柵與貫穿式的尾燈設計看上去十分醒目。尺寸方面，新車長寬高分別為4774/1923/1625mm，軸距2873。
雖然是款純電動車型，不過賓士EQC的前臉延續了燃油車的前格柵設計，大面積的鋼琴烤漆面板與前大燈連為一體，下側進氣口設計讓前臉上去更具層次感。
與前格柵連為一體的前大燈造型很有個性，全LED光源不僅帶來了更加出色的照明效果，內部燈組結構與藍色裝飾的設計也增添了不少科技感。
中型SUV的定位讓賓士EQC的側面看上去十分修長，溜背式的尾部設計非常動感，車門底部還配備了防滑踏板，而前翼子板上的「EQC」銘牌表示了其身份特徵。
集成有無鑰匙進入功能的門把造型與賓士其他車型保持一致，並且裝飾有精緻的鍍鉻件。寬大的雙色系外後視鏡集成有電動調節/折疊以及LED轉向燈。
輪胎方面，實拍車型搭載了倍耐力SCORPION VERDE系列，前輪尺寸235/55 R19，後輪尺寸為255/50 R19。此外，星輝標式的19寸鋁合金輪圈造型也十分運動。
賓士EQC車尾部分延續了整車飽滿圓潤的設計風格，貫穿式的尾燈設計讓車尾看上去更具層次感，寬大的黑色大包圍凸顯其SUV的跨界屬性。
雖然貫穿的一體式尾燈如今已經十分普及了，不過賓士EQC的貫穿式尾燈採用了全LED光源，燈帶設計夜晚點亮後也很有辨識度。
內飾：科技兼具豪華
同外觀一樣，賓士EQC的內飾在延續家族設計語言的同時也加入了不少特有元素，一體式的全液晶儀表盤與中控屏看上去充滿科技感，大面積的鋼琴烤漆面板與皮革裝飾營造出強烈的豪華感。此外，作為一款純電動車型，賓士EQC內飾還採用了大量紡織纖維類的環保材料，以凸顯其新能源車型的定位。
三輻多功能方向盤採用了皮革包裹，局部採用鋼琴烤漆面板與鍍鉻裝飾，功能上除了集成有多媒體控制、儀表盤調節、自適應巡航等，還配備有換擋撥片。
10.25英寸的全液晶儀表盤除了擁有細膩的畫面與豐富的行車信息外，還支持三種主題模式。
與儀表盤連為一體的10.25英寸懸浮式中控屏為車內帶來更多的科技感，並內置賓士最新的MBUX車機系統，支持包括手機映射、APP下載等功能。
雖然中控屏支持多點觸控操作，不過新車依舊在中央扶手區配備了COMAD的操作區，包括多個快捷功能的物理按鍵與手寫面板。
作為一款純電動車型，賓士EQC綜合續航里程415公里，新車設置有快充/慢充兩種充電介面，並且中控屏內集成有電池狀態顯示與充電設置。
賓士EQC高配版還配備有12個揚聲器的柏林之聲音響，低配車型也可選裝。
三溫區自動空調為車內各區提供了更加精準、舒適的溫度調節，鍍鉻塗裝的琴鍵式空調控制按鍵做工十分精緻，而後排空調出風口同樣採用了精緻的鍍鉻裝飾。
賓士EQC座椅採用了皮革加植絨雙拼材質覆蓋，座椅填充適中，乘坐感受舒適。其中，前排座椅支持多向電動調節與3組記憶功能、電動加熱。而後排座椅配備了三個獨立可調頭枕，除了配備有可收放中央扶手外，兩側座位還配備有電動加熱。
賓士EQC的儲物空間也很豐富，全車內配備有包括副駕駛手套箱、前後排雙杯座、前後車門儲物格以及寬大的重要扶手箱等。此外，配備了電動尾門的行李廂容量也很充裕。
動力：最大綜合續航415公里
賓士EQC採用了前、後軸上的兩台感應非同步電機組成的動力總成，其最大功率300kW（408PS），最大扭矩達730N·m，0-100km/h加速時間僅需5.1s。而在電池方面，新車採用了由寧德時代提供的軟包三元鋰電池，而電池除了擁有鋁合金框架與2層緩沖層保護外，還搭載了一套液冷溫控系統，以精確控制電池溫度，達到最佳充電效果與安全狀態。在充電速度方面，賓士EQC慢充大概需要12小時左右，而快充僅需40分鍾便可將電量從10%充至80%。
雖然是款純電動車，不過賓士EQC配備了運動、節能、舒適以及個性化四種駕駛模式，以此進一步提升駕駛樂趣。而在不同駕駛模式下，除了加速踏板響應速度有所區別外，電機的扭矩與功率輸出也有區別。
在節能模式下，加速踏板會進行分段式開啟，在車速達80km/h時，踏板會在踩至40%時便會停止，不過如果還想獲得更多動力輸出時，只需繼續深踩便會開啟第二段加速踏板。此時方式也在提醒駕駛者控制車速以獲得更加節能的動力輸出。
而在舒適模式下，賓士EQC的表現與一般燃油車十分相似，包括加速度也並沒有因純電動車的原因而十分迅速；在此模式下，車輛會對電機的扭矩與動力輸出都有所控制。
而在運動模式下，賓士EQC充分發揮出了其純電車的優勢，靈敏的加速踏板讓你只需輕踩便會發揮出電機天生的瞬間擁有高扭矩輸出的特點；在此模式下，車輛最快僅需5.1秒便可從0加速至100km/h。
除了常規的運動、節能舒適模式外，賓士EQC還配備了個性化加速模式；在此模式下，駕駛者可以對動力輸出、轉向以及ESP電子車身穩定程序進行單獨進行設定，以滿足各種不同的駕駛需求。
全文總結：在燃油車領域內，有著百年造車歷史的賓士其地位可謂是毋庸置疑，並且近年來其在中國的國產化進程也十分迅速，多款車型的相繼國產獲得了眾多消費者的青睞。不過隨著汽車歷史浪潮向電動化方向發展的趨勢，賓士也在加速電動化布局，首款國產純電車型-北京賓士EQC便在此時應運而生。而作為賓士電動化戰略的重要車型，EQC繼承了賓士家族經典的設計美學與豪華、精湛的造車工藝，可以說將燃油車的豪華感繼續延續至了純電動的EQC。但在電動車技術中，賓士並不比競品有著明顯優勢，特別是與特斯拉這樣的完全電動化汽車品牌相比。不過EQC僅僅是賓士電動化腳步的首次嘗試，相信未來隨著多款純電動車型的推出，賓士會將繼續延續其在燃油車時代的輝煌。
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Ⅸ 2022年底前賓士將推6款純電動車 三款將會在中國生產

日前，我們在梅賽德斯-賓士官網獲得了關於EQ系列純電動車的產品規劃信息，截止到2022年底，賓士將會陸續推出EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE的6款純電動車型，其中EQA、EQB、EQE將會中國生產。

梅賽德斯-賓士在2030年要實現碳中和，所以那時候插電式混合動力車型及純電動車型的銷量將達到總銷量的50%，所以推出各種純電動汽車的步伐刻不容緩。

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Ⅹ 賓士的概念車有哪些

2010北京車展將在本月23日正式拉開大幕，作為中國乃至亞洲最重要的年度國際A級車展，並且背靠全球第一大汽車市場，國際廠商都沒有理由不把自己最好的產品送上北京車展的展台。而國內每次大型車展中，來自德國的「三駕馬車」總是能吸引更多觀眾的目光，從目前統計的信息看，今年的北京車展，賓士、寶馬、奧迪的參展規模也將是空前的。下面就讓我們一起來看這三家廠商都有哪些重點車型將在本屆車展上亮相。 ● 賓士 F800 Style概念車 車展狀態：亞洲首發F800 Style概念車在今年的日內瓦車展上首次亮相，這款充滿未來感和科技感的新車演繹了未來賓士新一代CLS的設計方向。同時其搭載的先進新能源動力系統也預示了賓士未來動力的發展方向。F800 Style概念車的前衛設計包括：形似蛇眼的頭燈，橫貫車尾的尾燈、遍布進氣、散熱口的細密散熱片以及無B柱對開門、前衛的儀表和座椅等設計。
賓士F800 Style動力方面，賓士為F800提供有插電式混合動力與燃料電池兩種動力裝備。插電式混合動力由3.5L V6汽油發動機和81kw的電動機組成，這套系統總功率預計超過400馬力，在純電動模式下行駛時的續航里程大約為30公里，賓士明確表示該系統將出現在下一代賓士S-CLASS之上。
賓士F800 Style賓士F800還有隻消耗氫氣的燃料電池車型，其電動馬達卻被安裝在後輪軸上，擁有101千瓦的最大功率和290Nm扭力峰值。0～100公里/小時加速時間為11秒，極速為180公里/小時。據悉，賓士F800 STYLE燃料電池動力車型的「油耗」預測為每公斤氫燃料可行駛100公里，在充滿氫燃料的情況下可連續行駛約600公里。
賓士F800 Style賓士F800概念車上還出現了兩項新的安全科技配置。其一：就是「交通堵塞輔助系統」，可以在40km/h的堵車狀態下，自動調整車輛的行駛方向，使車輛沿著車道的曲線行駛。其二：PRE-SAFE 360系統，它的功能是時刻監控車輛前後方的運動，並在探測到即將發生碰撞時自動啟動剎車，從而防止追尾事故發生。 全新SLS AMG 車展狀態：亞洲首發說到北京車展上的超跑，如果你只想到了法拉利458Italia，或是蘭博基尼新款Murcielago。那你可忘了還有大名鼎鼎的賓士全新SLS AMG，這款在歐洲斬獲「金方向盤」最佳跑車大獎、德國iF產品設計2010年度大獎、以及多家權威專業媒體年度車型大獎等無數獎項的超級跑車，還未進入中國，其名聲卻早已是如雷貫耳。
賓士SLS AMG
賓士SLS AMG賓士SLS最被車迷津津樂道的就是其經典的鷗翼式車門設計，展開的鷗翼車門，恰似滑翔中的飛機，讓這款跑車顯得如此與眾不同。這款超級跑車的設計理念源自上世紀50年代的賓士經典車型 300 SL。
賓士SLS AMG賓士SLS的貼地飛行絕不僅僅只停留在表面，它搭載的是AMG引以為傲的6.3 升V8發動機，其動力輸出最高功率可達到571馬力，峰值扭矩為650牛米，0-100km/H的加速時間僅用3.8秒。如果符合空氣動力學原理的話，飛起來完全沒有問題。》》關註：北京車展《《 加長版賓士E級 車展狀態：全球首發北京賓士計劃於今年五月份開始在新工廠投產新E級車型，具體上市日期是今年6月份。國產賓士E級在海外版的基礎上加長了軸距，在本屆車展上，我們也能一睹國產賓士E級的芳容。除了車身尺寸的變化外，國產E級在外觀上進口版車型並沒有太大的變化，據北京賓士銷售與市場部總經理李宏鵬透露，國產加長的新E級內部代號為V212，加長幅度達144mm，軸距將達到3018mm，已經超過一汽奧迪A6L的2945mm，車身長度更是達到5012mm。國產賓士E級將推出包括E200、E260、以及E300在內的3款不同動力型號。動力系統將與現款進口E級共享。其中E200、E260均採用4缸直列式設計、渦輪增壓缸內直噴技術。最強動力版本E300搭配的V6 3.0L發動機能夠爆發出170kw的最大功率，扭矩更是在2500轉便全額輸出，達到300Nm。除了國產賓士E級，在本屆車展上，賓士還將帶來敞篷版的E級車型， C級運動版/C180K 車展狀態：國內首發除了長軸距國產E級車型外，北京賓士還降推出國產版本的C180K以及C級運動版本。
賓士C級教轎車C180K並非代表一款1.8L車型，從此前工信部所發布的新車目錄可以得到：C180K將搭載一款1.6L機械增壓發動機，達到115Kw/5200rpm的最大功率及230Nm/3000-4500rpm的最大扭矩，目前國產賓士C暫時只有C200K、C230和C280三款，按照計劃，C180將於上半年上市，預計價格將跌破30萬。與目前的寶馬318i和奧迪A4L 1.8TFSI正面競爭。
賓士C級轎車繼寶馬3系以及奧迪A4L推出運動版本車型後，北京賓士也將在車展展出C級運動版本。據內部人士透露，C級運動版將在C級轎車的基礎上，增加一系列的AMG風格運動套件，讓外觀內飾更富運動感。》》關註：北京車展《《 新C級旅行車 車展狀態：國內首發旅行車風靡歐洲，但在國內卻一直不是主力車種，不過也正因為如此，這個市場的競爭也相對較小，新C級旅行車在北京車展亮相後，賓士很有可能引進這款車型。
2011款賓士C級旅行車合成圖
2011款賓士C級旅行車合成圖目前新款賓士C級三廂版車型尚未發布，通過旅行版車型也可以得知三廂車型的設計，旅行版車型在前臉設計上三廂版基本相同，可以發現，改款C級最大的亮點是採用了時下流行的LED前大燈和前霧燈設計，另外其尾燈也同樣加入了LED照明系統。
之前曝光的賓士C級旅行車諜照改款賓士C級的外觀變化不大，但內部和機械結構進行了較大的升級，包括升級發動機以提升C級的燃油經濟性，並且提高其尾氣排放標准，另外還將增加新的BluTec柴油機和智能引擎停止-啟動系統以及採用直噴系統。 新一代邁巴赫 車展狀態：全球首發此前有消息稱賓士將關門邁巴赫品牌，甚至會將其賣給比亞迪，直到廠商公開辟謠，這一風波才最終平息。不過賓士對中國市場的重視是肯定的，賓士已經證實旗下超豪華轎車新一代邁巴赫將在本月22日全球首發。邁巴赫在北京路試的諜照已經被曝光，從諜照上看，新邁巴赫變化並不大，改進主要體現在前臉部分，線條更緊密的進氣格柵，新的前包圍設計，線條式LED日間行車燈取代了現款的圓形霧燈設計，整車前臉看來更加硬朗大氣。車身側面採用了香檳色設計，與現款邁巴赫62比較窄小的白色肩線裝飾條有著較大區別。車尾部分，新車與現款邁巴赫62在尾燈、排氣管和輪轂部分也有一些變化，但是整體格局並沒有明顯的改變。
邁巴赫 齊柏林
邁巴赫 齊柏林動力方面，預計新邁巴赫將會繼續使用6.0升和5.5升V12渦輪增壓發動機，對應57、57s、62、62s等不同的配置。不過改款車型在排放上做了一定的改進，達到了歐V標准。》》關註：北京車展《《 ● 寶馬 國產寶馬5系 車展狀態：全球首發寶馬在去年11月發布了全新的寶馬5系車型，而針對中國市場，寶馬將繼續推出加長版的5系車型。華晨寶馬將在北京上展示全新一代的加長版5系車型，年內正式上市。
華晨寶馬535Li在車身尺寸上，全新寶馬5系的長寬高為4899mm、1860mm、1464mm，軸距從第五代車型的2888mm增加到2968mm，這一數值已經接近了現款國產加長版的5系，國產加長後預計軸距將達到3108mm。
華晨寶馬535Li除了現款寶馬5系所採用的2.5L發動機外，寶馬5系還有更多動力可以選擇，包括主推的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為306馬力，峰值扭矩達到400Nm，而且最大扭矩平台覆蓋1200-5000rpm，百公里加速時間6.1秒，極速依然被限制在250公里/小時。
華晨寶馬535Li
華晨寶馬535Li另外頂級版的寶馬550i採用4.4L的V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到407馬力，扭矩高達600Nm，百公里加速時間為5秒，極速被限定在250公里/小時。不過這款發動機很可能不會出現在國產的寶馬5繫上。 2011款寶馬X5 車展狀態：亞洲首發新寶馬X5在本月初的日內瓦車展上首次亮相，新車在進行改款升級後，外形進行了部分細節的優化，內飾配置也進行了些許的升級調整，但是新車最大的變化還是來自於動力。
改款寶馬X5
改款寶馬X5新寶馬X5最重要的改變就是動力的調整，汽油車型和柴油車型都使用了渦輪增壓發動機。汽油發動機部分：X5 xDrive35i使用N55單增壓3.0L 6缸發動機，最大功率306馬力/5800rpm，峰值扭矩400Nm/1200-5000rpm，極速235km/h。X5 xDrive50i使用4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率407馬力/5500-6400rpm，峰值扭矩600Nm/1750-4500rpm，極速250km/h。另外，X5小改款將變速器全部由6速Steptronic自動變速器升級為了ZF的8速自動變速器。
改款寶馬X5在安全系統配備方面，小改款X5的配備了HUD抬頭顯示器，自適應轉彎燈，遠光燈輔助，停車輔助系統，倒車影像系統，主動巡航控制系統，車道偏離警告系統，以及超速信息提醒系統等。操控性能方面，為了對應X5 xDrive50i與X5 xDrive40d兩款頂配車型，BMW重新調校了xDrive四驅系統；此外，BMW還透露將針對這兩款車型的懸掛圈簧與避震筒進行全新調校，使得它們變得更具運動、駕駛樂趣。同時Servotronic轉向系統也經過小幅修正。》》關註：北京車展《《 寶馬高效混合動力7系和BMW高效混合動力X6 車展狀態：亞洲首發出於環保節能的需求，寶馬加大了在混合動力車型開發上的投入，而混合動力版的7系和X6則是兩款非常有代表性的產品。據悉，寶馬計劃於年內向中國市場引入這2款全新的混合動力產品。
寶馬X6 ActiveHybrid
寶馬X6 ActiveHybrid搭載史上最強的混合動力系統寶馬X6 ActiveHybrid有可能成為前動力最為強勁的混合動力車型，其搭載一款最大功率為393馬力，最大扭矩為240Nm的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，寶馬對這款發動機進行了節油式調教，並且為了適應電動機的扭矩輸出，這款發動機的扭矩在混合動力模式下被限制在240Nm。
寶馬X6 ActiveHybrid強大的動力與這台強勁V8發動機協同工作的是兩台電動發動機，其最大功率分別為91馬力和86馬力，最大扭矩為260Nm個280Nm，這使X6 ActiveHybrid最大功率可達480馬力，扭矩780Nm。兩台電動機的配合使X6 ActiveHybrid百公里加速僅為5.4S。據悉這種雙模雙電動機混合動力系統的使用比單純使用V8發動機減少20%燃料消耗。
寶馬7系混合動力版
寶馬7系混合動力版與寶馬X6混合動力系統重度混合動力系統不同的是，寶馬7系混合動力版採用輕度混合動力系統。這個系統由一台電動機與寶馬經典的雙渦輪增壓4.4升V8發動機組成，最大輸出功率445馬力，最大功率700Nm。
寶馬7系混合動力版
寶馬7系混合動力版寶馬X6混合動力對汽油發動機動力輸出進行了限制，而寶馬7系恰恰相反，雙渦輪增壓4.4升V8發動機的功率輸出已經從原先的400馬力增加到440馬力。這也表示，汽油發動機依然是寶馬7系動力中的主力。寶馬X6混合動力採用了兩台電動機，而寶馬7系為一台，這台電動機由賓士和寶馬合作共同研發，功率為15KW。電動機電源由一塊120V鋰離子電池供電（X6混合動力為鎳氫電池）。與寶馬7系混合動力系統匹配的是ZF生產的8速自動變速箱。》》關註：北京車展《《 新BMW 3系雙門轎跑車和敞篷轎跑車 車展狀態：亞洲首發寶馬在今年1月發布了2011款寶馬3系Coupe轎跑版以及Convertible敞篷版車型，兩款新車型在外觀和動力上都有一定的變化，改款3系將在今年春天作為2011款車型正式上市銷售，而全新的下一代寶馬3系將在2012年推出。
2011款寶馬3系Coupe以及敞篷版盡管只是小改款車型，但這兩款新車在外觀上的變化都比較明顯，採用了更寬的寶馬雙腎形格柵，並且採用鍍鉻外框設計。新車型前大燈升級為標配雙氙氣大燈，擁有LED光暈環天使眼設計。前後保險杠也有較大的變化，塑造出更加強烈的立體感。
2011款寶馬3系敞篷版車身顏色方面，2011年小改款寶馬3系Coupe轎跑以及Convertible敞篷版將引入新Z4上的深海藍色、珠砂紅色以及礦石白色三種金屬色。新車型在內飾上變化不大，採用了新的換擋撥片，另外還將配備ConnectedDrive聯網駕駛系統，滿足更多網路需求。
2011款寶馬3系coupe版改款車型最大亮點在於採用了新的3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，採用一個雙渦流的單渦輪增壓器而不是之前的雙渦輪增壓器設計，另外還配備了更完備的Valvetronic可變氣門正時技術。最大功率300馬力，峰值扭矩406Nm，並且峰值扭矩比老款發動機提前100轉輸出，新發動機具有更快的響應速度。
2011款寶馬3系coupe版這款全新發動機將配備一款6速的手動變速箱或3系車型所採用的6速Tiptronic自動變速箱。與以往一樣，寶馬的xDrive智能全輪驅動系統將應用在兩款Coupe車型上。 MINI Countryman 車展狀態：亞洲首發寶馬在日內瓦車展上推出了全新的MINI Countryman，近日寶馬宣布，Countryman將在年內正式上市，預計海外市場將在9月迎來這款全新的產品，而國內市場有望同步進口這款車型。而作為預熱，寶馬將在北京車展上展示MINI Countryman。
MINI CountrymanMINI Countryman整車長度為4097mm，軸距達到2.6m。全新設計的外形和四門車身讓Countryman的體積大幅超越了目前所有的MINI車型。從定位上看，Countryman主打Crossover理念，除了普通的城市道路行駛，Countryman還會為駕駛者提供一些郊區和遠足的能力。
MINI Cooper Countryman動力方面，Countryman搭載5款不同輸出的1.6L四缸發動機，其中3款為汽油機，另外2款是渦輪增壓柴油機，配備6速自動變速器。其中MINI One Countryman使用的是自然吸氣1.6L汽油發動機，輸出98馬力和153Nm，百公里加速12.7秒，極速175km/h。
MINI Cooper Countryman更高級別MINI Cooper Countryman搭載的1.6L汽油發動機能夠輸出122馬力和160Nm的動力，百公里加速10.5秒，極速190km/h。性能最為強勁的MINI Cooper S Countryman車型，其搭載的1.6T渦輪直噴發動機可以輸出184馬力，峰值扭矩240Nm（Overboost模式下為260Nm），百公里加速7.6秒，極速215km/h。》》關註：北京車展《《 ●奧迪 奧迪新一代A8L 車展狀態：全球首發作為奧迪的旗艦車型，A8L在國內公務和商務市場都有著不錯的市場表現，新一代奧迪A8將在今年正式登陸中國市場，將在本屆北京車展上全國首發，發布車型為加長版的奧迪A8L。而正式上市時間為今年年中。
全新一代的奧迪A8車型全新一代奧迪A8標准版長寬高分別為5137/1949/1460mm，軸距2992mm。而國內同級的賓士S級和寶馬7系的軸距分別達到了3165和3210mm。這也是奧迪在國內推出加長版的原因，雖然奧迪A8L的軸距數據面前尚未公布，但據估計將達到3200mm左右。
全新一代的奧迪A8車型鋁合金車型是奧迪A8相對於賓士S級和寶馬7系的一大優勢，這將大幅降低奧迪A8的整備質量，並且奧迪表示新A8車擁有同級車型最佳的車型剛性。奧迪還將為新A8提供製動能量回收系統和發動機自動啟停系統等的技術以提高燃油效率。另外八前速Tiptronic自動變速箱相比老款的六前速具有更加的動力輸出特性。
全新一代的奧迪A8車型
全新一代的奧迪A8車型奧迪為新一代A8提供多款先進的汽油和柴油發動機供選擇，這包括250馬力和550Nm輸出的3.0 TDI；350馬力和800Nm輸出的4.2升V8 TDI；4.2升V8 FSI發動機從原來的350馬力、440Nm提高到372馬力和445Nm。其中高端的4.2升V8 FSI汽油發動機百公里油耗降低了13%，達到理想的7.9升，每公里排放219克二氧化碳。 奧迪A8混合動力 車展狀態：亞洲首發
奧迪A8混合動力版
奧迪A8混合動力版全新奧迪A8混合動力是一款完全混合動力車型。通過一台2.0 TFSI汽油機和一台33kw電動機的組合，全新A8混合動力可輸出180千瓦（245馬力）的最大功率和480Nm的最大扭矩，而平均耗油量僅為6.2升/百公里，二氧化碳排放量低至144克/公里。在制動和減速階段，電動機能充當發電機，高效回收能量並將其存儲於蓄電池中。當車速低於65公里/小時，A8可單獨依靠電動機行駛超過2公里，足以應付市區內堵塞的交通。》》關註：北京車展《《 奧迪e-tron純電動概念車 車展狀態：亞洲首發全電動的奧迪e-tron已經得到證實將於2012年投產上市，而在本屆北京車展上，奧迪會將這款最新的e-tron概念車帶到中國發布，相比以往的車型，這款即將發布的e-tron概念車將會基本接近量產版車型。
奧迪e-tron純電動概念車
奧迪e-tron純電動概念車量產版的e-tron的外觀吸取了e-tron概念車的大部分設計元素，極具特點的C形的LED大燈以及標志性的奧迪前格柵設計。整車相比法蘭克福展出的版本要稍短，全新的自適應頭燈可以根據環境光線和方向盤指向信號，自動調整明暗度和照射方向。同時Quattro四驅可以實現前後軸40：60的扭矩分配。
奧迪e-tron純電動概念車量產版的e-tron將裝備一個鋰離子電池組和2個電動機，相比法蘭克福版本要少兩個。採用230伏/16安培家用插座模式充電11小時可充滿，400伏/32安培專用插座模式2小時即可充滿，滿電續航能力約250km，具備了正式量產的可能。在動力方面，量產版的e-tron也有一定的下降，最大功率150kw，最大扭矩2650Nm，法蘭克福版本的這一數字為230kw，4500Nm。5.9秒的100公里加速時間也要遜於法蘭克福版本的4.8秒。 奧迪A5 SportBack 車展狀態：國內首發此前一汽奧迪官方曾透露，奧迪五門掀背車型A5 Sportback將在今年引入中國市場。預計將在今年4月舉辦的北京車展上正式亮相。目前奧迪A5 Sportback已經在歐洲市場上市，基礎的2.0升TDI車型將售33650歐元（約合人民幣32.3萬元）起。
奧迪A5 Sportback
奧迪A5 Sportback奧迪A5 Sportback在內部空間方面同歐版奧迪A4較為接近，軸距達到2810mm，車高1391mm，而標准版奧迪A5的軸距為2751mm，車高1369mm，奧迪A5 Sportback在空間上的優勢顯露無遺。目前三門設計的奧迪A5 COUPE車型已在國內市場上銷售，而奧迪A5 Sportback延續了三門版的設計線條，但採用了流行的「Fastback」設計，擁有更加平滑的C柱和更加的車內儲物空間。
奧迪A5 Sportback動力上，奧迪A5 Sportback與標准版A5相同，仍然配備最大功率155kw/4300-6000rpm、最大扭矩350kw/1500-4200rpm的2.0L TFSI發動機和最大功率195kw的3.2L V6 FSI發動機兩種動力。
奧迪A5 Sportback內飾為了保證最佳的操控性能，奧迪A5 Sportback將配備新研發的電子穩定系統，另外還將在前輪軸上安裝一個電子差速器鎖。奧迪A5 Sportback將搭載奧迪的Drive Selec動態驅動系統，該系統允許駕車者在三種不同的模式之間進行選擇，同時奧迪A5 Sportback還支持隨速助力轉向系統。》》關註：北京車展《《 奧迪A3 Sportback 車展狀態：國內首發此前奧迪相關負責人曾表示這款車型將在今年年底以進口方式進入中國，雖然奧迪A3車系包括了五個車型，分別為三門掀背版、Sportback五門掀背版，S3三門掀背高性能版，S3五門掀背Sportback高性能版和Cabriolet三門掀背敞篷版，不過中國將只會引入Sportback五門掀背版兩廂車型。
奧迪A3 Sportback奧迪A3第一代誕生於1996年，與老款高爾夫共用大眾PQ34平台；現款第二代車型於2003年正式接替，與目前的國產高爾夫6，奧迪TT等車型一起共享大眾PQ35平台。而今年將進口國內的奧迪A3將會是第二代車型的09款產品。
頗有旅行車感覺車身尺寸方面，奧迪A3 Sportback的長寬高分別為4292mm、1765mm、1423mm，軸距2578mm。與寶馬1系的4239mm、1748mm、1421mm和2660mm相比，奧迪A3 Sportback在長、寬、高三方面分別多出了53mm、17mm和2mm。可以說奧迪A3在空間上有一定的優勢。
奧迪A3 Sportback考慮到中國消費者的實際需求和競爭對手的情況，預計即將進口上市的奧迪A3將採用1.8TFSI和2.0TFSI兩款動力。與之相匹配的變速箱則是5擋或6檔手動和S tronic雙離合兩款產品。A3在配置上也非常豐富，導航系統、ESP系統、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、可加熱電動真皮座椅、GPS導航、氙氣大燈，幾乎豪華車上該有的配置，在奧迪A3的身上我們都能找到。考慮到節能環保的趨勢，A3配備了Start-Stop啟動停車系統。 奧迪R8 Spyder V10 車展狀態：亞洲首發奧迪R8 Spyder是R8的敞篷版車型，這款超跑將在北京車展上首次亮相。
奧迪R8 Spyder外觀上R8 Spyder缺少了硬頂版R8位於車門後側的刀片狀車身面板，取而代之的是位於兩側的整合式進氣口。新的側面以及軟頂的遮蓋同樣採用了碳纖維的質地，整體的車身構架還是採用全鋁空間結構。 雖然裝上的軟頂裝置只有30千克的重量，但是Spyder版鋁制空間構架還是要比Coupe版重6kg，達到216kg。不過整車重量依然控制在1720kg。
奧迪R8 Spyder2010奧迪R8 Spyder搭載的是一台強大的5.2L V10汽油引擎，最大功率525hp。它能夠助R8 Spyder在4秒內從0加速到96.6km/h。最高時速315km/h。奧迪R8 Spyder車頂的開合，將採用電子控制，整個過程只需19秒，而且可以在時速50km/h的狀態下自由開合。
奧迪R8 Spyder
奧迪R8 Spyder