新能源汽車特別規定

Ⅰ 如何正確保養新能源汽車

1、避免大電流放電：電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

2、嚴禁存放時虧電：蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

3、正確掌握充電時間：在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。

充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。

4、經常檢查輪胎氣壓：將輪胎氣壓保持在正確的胎壓,必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命並降低行車安全性。

5、避免充電時插頭發熱：220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給車主帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

6、防止暴曬：電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。

7、定期檢查：在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時，應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省的開支。

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新能源汽其他重要注意項目：

1、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動等，有故障應及時修理排除，檢查完成確定沒有故障時才能出車。

2、每次停車都必須關閉電源開關，拔出鑰匙，將檔位開關扳至空檔位置，並將手剎拉起。

3、兒童在車內玩耍時要拔掉鑰匙開關，以免造成危險。

4、充電應在兒童無法接觸到的地方進行。

5、充電部分修理或更換充電保險絲時，必須先拔下220V電源插頭，不準帶電工作。

6、維修或更換電瓶、電器，須關閉電源總開關後操作。

7、電動車行駛前，須檢查車門是否關緊。

8、因事故或其他原因造成起火時應立即關閉總電源開關。

Ⅱ 新能源車享有哪些政策

1、新能源乘用車方面：

2021年，新能源汽車的補貼標准將在2020年的基礎上下降20%。續航里程300公里以下的純電動乘用車不補貼，續航里程300-400公里(含300公里)的純電動乘用車補貼降至1.3萬元；400 km以上(含400 km)純電動乘用車補貼降至1.8萬元。

同時新政指出，新能源補貼前乘用車價格應在30萬元以下(含30萬元)。為了鼓勵「電力交換」新商業模式的發展，並加快在新能源汽車的推廣，「電力交換模式」的車輛不受本規定影響。

2、公共交通方面：

為推進公共交通等領域車輛電氣化，在2020年的基礎上，對符合城市公共交通、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場、黨政機關公務等方面要求的車輛補貼標准下調10%。為了加快公共交通行業的轉型升級，地方政府可以繼續為在新能源購買公共汽車提供補貼。



與2020年補貼標准從2020年4月23日至2020年7月22日執行過渡期不同， 《通知》規定2021年補貼標准從2021年1月1日起執行，不存在過渡期，也就是說，2021年1月1日0: 00起購買新能源汽車的補貼全部按照2021版政策執行。

新發布的新政反映了補貼逐漸下降的力度和節奏。從補貼標准來看，從2020年到2022年將逐年下降。新政指出，考慮到技術進步和規模效應等因素，新能源汽車推廣應用財政補貼政策的實施期限將延長至2022年底，平穩補貼下降的強度和節奏。原則上，2020-2022年的補貼標准將在前一年的基礎上分別下降10%、20%和30%。

購新能源汽車最新優惠政策了解之後，新能源汽車有哪些優缺點？

新能源汽車的優點：

1、新能源汽車更環保。新能源汽車主要使用非燃料發電，而不是燃燒汽油和柴油，它使用清潔能源，如電力，太陽能和氫。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、新能源汽車不在限號范圍內。由於環境污染嚴重，為了緩解環境壓力，許多城市採取了限制汽車數量的方式來限制私家車的出行。然而，新能源汽車幾乎零污染和零排放，所以它不在限制范圍內，使它更容易出行。

3、新能源汽車開車更安全、更穩定。新能源汽車動力相對較低，最大行駛速度普遍低於普通汽車，因此駕駛更穩定，安全系數更高。



新能源汽車的缺點：

1、新能源汽車充電困難且慢。因為新能源汽車還不普及，很多城市或地區沒有充電樁給新能源汽車充電，所以給汽車充電不方便。另外，新能源汽車電廠系統不是很成熟，充電慢，一般要幾個小時，不方便。

2、新能源汽車的續航里程短。對於使用電力的新能源汽車來說，汽車電池的存儲容量是有限的，因此汽車的連續行駛里程將是有限的，並且一般不可能行駛很長的距離。

3、新能源汽車售後服務還不成熟。新能源汽車作為汽車行業的「新星」，在各方面都還在摸索和提高。至於新能源汽車的售後維修，技術熟練的維修人員不多，不能及時維修，給車主帶來很大不便

Ⅲ 新能源汽車在北京需要限行嗎

不限行。

5月19日晚，北京市交管局在官網發布了《關於純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制的通告》（下稱《通告》），明確了電動車不限行的政策從6月1日起正式執行。《通告》特別對享受該政策的純電動車型進行了界定，主要是指「以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車」。

這就意味著，雖同是新能源車型，但是插電式混合動力車型並不在《通告》「不受限行措施限制」的范圍內。

(3)新能源汽車特別規定擴展閱讀：

新能源汽車此前由於續航短、充電慢等問題，長期以來不太受買車一族的追捧。但是隨著純電動新能源汽車技術的不斷進步，續航里程和充電時效等問題已經得到一定程度的解決。

同時，在北京市政府的引導下，如北汽新能源這樣的汽車企業聯合多個合作方以眾籌模式共建公共充電樁已逐步成為常態，未來將鋪設遍布全市的充電網，形成5公里充電圈，成為消費者消除「里程焦慮」、選擇新能源汽車的第一利好。

據統計，北京市目前共有充電站225座、公共充電樁1700多個，其中70%是由政府連同國家電網先行投入建設的。政府在大力推動充電樁建設的同時，企業也在著手布局。

5月16日，北汽新能源首批由車企主導建設的8座充電站、共61個公共充電樁正式投入運營。北汽新能源也已經實現了對商城、居民小區、科技園區、賓館酒店等不同類型物業的覆蓋，以滿足新能源汽車用戶全方位的出行需求。

參考資料來源：中新網-北京純電動車自6月1日起不限行

Ⅳ 新能源汽車有什麼政策嗎

2009年2月，財政部公布《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》。2010年6月，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動車每輛最高補6萬元；發動機排量1.6L及以下節能型汽車全國范圍內每輛車補貼3000元。截至目前，節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄已發布到第七批，試點城市也由5個增至25個。

國務院2011年6月15日公布的《中華人民共和國車船稅法實施條例（徵求意見稿）》中明確規定，純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免徵車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅。

另悉，北京市制定的《私人購買新能源汽車補貼試點方案》已經獲批，最快有望月底正式出台。根據該方案，到2012年年底北京市計劃推動私人購買新能源汽車3萬輛，其中純電動汽車2.3萬輛、插電式混合動力汽車7000輛。並配套完成3.6萬個充電樁及100個快速充電站建設。據悉，北京市將按照電池3000元/千瓦時對私人購買新能源汽車給予補助，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

特別值得一提的是，消費者在購買純電動車時，除將享受優惠補貼外，還將享受"不搖號、不限行、不納稅"的特殊優惠。

Ⅳ 請問新能源汽車高速公路收費怎麼優惠政策

新能源汽車和普通汽油車的高速公路收費標准一樣。

購買新能源汽車的優惠政策：

財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。

試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。

《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標准和補貼范圍。此外，示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購，並確定車型、數量、價格以及售後服務等。

(5)新能源汽車特別規定擴展閱讀：

新能源汽車購車免稅

《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關於節約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》（財稅[2012]19號，以下簡稱通知）及《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關於節約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄（第一批）的公告》（財政部公告2012年第7號，以下簡稱公告）下發，明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半徵收車船稅；對使用新能源的車船免徵車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。

使用新能源免徵車船稅

通知第一條規定，自2012年1月1日起，對使用新能源的車船，免徵車船稅.通知第六條明確，所稱新能源汽車，是指採用新型動力系統，主要或全部使用新型能源的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車.其中，純電動汽車，是指由電動機驅動，且驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置的汽車.插電式混合動力汽車，是指具有一定的純電動行駛里程，且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車.燃料電池汽車，是指以燃料電池為動力源的汽車。

通知第三條明確規定了新能源汽車的認定標准：（1）獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；（2）動力電池不包括鉛酸電池；（3）插電式混合動力汽車最大電功率比大於30%；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量標准中對應目標值相比應小於60%；插電式混合動力商用車（含輕型、重型商用車）綜合工況燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與同類車型相比應小於60%；（4）通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。

另外，對節能型商用車和其他車輛的認定標准，根據通知第三條精神將另行制定.對節約能源、使用新能源船舶的認定標准、目錄管理規定，根據通知第四條精神將另行制定。

Ⅵ 現在新能源車的過戶轉籍有什麼特別的規定么

一、辦事條件：
(一)機動車所有人的住所遷入本車輛管理所管轄區的。
(二)辦理機動車所有人轉移登記時現機動車所有人的住所遷入本車輛管理所管轄區的。
(三)有下列情形之一的,不予辦理轉入登記：
1、機動車或者機動車檔案被人民法院、人民檢察院、行政執法部門依法查封、扣押的。
2、機動車未被海關解除監管的。
3、機動車與該車的檔案記載的內容不一致的。
4、機動車涉及未處理完畢的道路交通安全違法行為或者交通事故的。
5、機動車在抵押期間的。
6、機動車所有人提交的證明、憑證無效的。
7、機動車來歷憑證塗改的,或者機動車來歷憑證記載的機動車所有人與身份證明不符的。
8、機動車所有人提交的證明、憑證與機動車不符的。
9、機動車未經國家機動車產品主管部門許可生產、銷售或者未經國家進口機動車主管部門許可進口的。
10、機動車的有關技術數據與國家機動車產品主管部門公告的數據不符的。
11、機動車達到國家規定的強制報廢標準的。
12、機動車屬於被盜搶的。
13、機動車自轉出之日起,90日內未到本車輛管理所申請辦理機動車轉入的。
14、其他不符合法律、行政法規規定情形的。

Ⅶ 新能源汽車車損險的相關規定是怎樣的呢

保險方面，新能源汽車主要險種的保險費，明顯高於傳統車型，差額最低2000元，最高超過4700元，即使考慮到新能源汽車車主對盜搶險需求不高，不計算盜搶險，差額最低也接近800元，而最高則超過3200元。其中，車損險在財產損失中費用較高，這同新車購置價直接相關。僅車損險一項，新能源汽車保險費用就高於其對比車型千元以上，可以說高額保險費用直接增加了消費者每年的使用成本。
其實純電動汽車需要購買的險種和汽油車基本一致，但需要注意的是，純電動汽車不需要買涉水險，當然了，就算你強烈要求買涉水險，保險公司也不會賣給你（除非想坑你），因為涉水險實際上是「發動機特別損失險」，而純電動汽車哪來的發動機？
交強險，也就是交通事故強制責任保險，看見「強制」倆字沒？這意思就是必須買！而車損險和三者險是建議購買的險種。因交強險的保額有限，所以在發生事故的時候，商業險就十分有必要了。而車損險是主險，不買主險就意味著沒資格買附加險種。那三者險上多少合適呢？遇見豪車躲著走的朋友上50萬就差不多了，看見豪車就想正面剛的朋友建議多上一點兒吧！
剩下的附加險中，比較常見的就是自燃險和盜搶險了。車輛自燃和被盜都屬於小概率事件，按自己需求，有錢就買。其實純電動汽車的電力系統在研發階段都經過嚴格的測試——什麼火燒、水淹、撞擊、劃電池包等，所以在自燃問題上，純電汽車自燃的概率可能還比汽油車小一點。那盜搶險呢？從市場上正規有手續的二手純電動車保值率來看，很少會有蠢賊從純電動車下手吧......