新能源汽車和電氣方向的關系
⑴ 新能源專業和電氣自動化哪個就業方向好
新能源專業就業方向：新能源專業畢業生能夠在現代電力企業和研究設計單位、新能源設備製造、變頻器製造、電氣設備製造等相關單位，從事產品研發、系統設計、規劃、運行維護以及技術管理等工作。
新能源科學與工程專業畢業生可在國家新能源科學與工程相關各類大、中型企業，從事與風能、太陽能、生物質能、新能源開發、環境保護等領域的設備製造、檢修與維護、集控運行、生產管理等方面的工作，也可在學校、科研院所等單位進行相關方面的教學、工程設計等工作。
電氣自動化就業方向：1、各級電力公司。2、電力設計院、電力科學研究院。3、工程局。4、電氣設備公司和電力製造行業。5、高校。6、深造和創業。一、各級電力公司國家電網公司和南方電網公司以及五大發電公司——大唐、華能、國電、華電以及中電投應該是電氣工程專業畢業生的就業首選，但這些名企對人才的要求也很高，競爭相當激烈。
主要看你興趣。
⑵ 新能源汽車電氣和電機有什麼區別
電動汽車是汽車行業的發展趨勢，大家都知道其原理核心是用電機替代發動機，實現電力驅動。和常規使用感應電機相比，電動汽車電機無論在性能要求和驅動原理上都有較大區別：
1、電動汽車電機應該具備較大的啟動轉矩、良好的啟動性能和良好的加速性能來滿足電動汽車的頻繁啟停、加減速或爬坡等要求。反映在電機測試上，就是要求電機在進行轉速或轉矩控制時，響應時間要短；同時在外界負載發生階躍變化時，電機自身的反映要夠快，調整輸出的功率和轉速；
2、電機汽車電機的恆功率范圍應該設計得較為寬廣，以滿足電動汽車高速行駛時的轉矩輸出，保證汽車可實現的最高時速；
3、電動汽車電機應該具備較大范圍的調速能力，在低速時具有較大的轉矩，在高速時具有高功率，能夠根據駕駛需要，隨時調整電動車的行駛速度和相應的驅動力；
4、電動汽車電機應該具備良好的效率特性，在較寬的轉速/轉矩范圍內，獲得最優的效率，提高一次充電後的持續行駛里程，一般要求在典型的駕駛循環區，獲得85%~93%的效率；
5、電動汽車電機的外形尺寸要求盡可能小，質量盡可能輕，功率密度最優化；
6、電動汽車電機應該具備良好的可靠性，耐溫和耐潮濕性能強， 能夠在較惡劣的環境下長期工作，運行時噪音低，維修方便。
⑶ 學電氣自動化設備安裝與維修和新能源電動汽車有關系嗎
還是有一些關系吧，你看它的教學內容有安全用電、識圖與CAD、常用電工工具和電工儀表使用、鉗工基本操作、配電線路安裝與維修、變壓器繞制與檢修、電動機故障檢修、典型模擬電路裝接調試與維修、典型數字電路裝接調試與維修、常用電力拖動控制線路安裝與維修、常用機床電器控制線路安裝與維修、電氣原理圖繪制（EDA）、PLC控制電路安裝與調試等。但應該更多的是和自動化設備相關，以後的就業方向可以選擇像芬能自動化這種自動化設備公司。
⑷ 新能源汽車電氣設備和傳統汽車電氣設備有什麼區別
沒有區別，雖然新能源汽車行駛用的是動力電車，但是電氣設備還是用蓄電池的。
⑸ 新能源汽車專業、電氣自動化專業、機械製造與自動化專業、機電一體化專業，哪個有前景，哪個發展道路好
你好汽車新能源前景：1、新能源汽車專業就業前景光明。當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型復」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是制未來的稀缺人才。2、新能源汽車專業畢業生就業途徑比較廣。新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4s店做新能源汽車的維百修技師；還可以通過自主創業實現就業。3、新能源汽車專業簡介：新能度源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。新能源汽車技術的專業核心能力：具備新能源轎車的裝配、檢測、維護能力和汽車與配件營銷服務能力。
⑹ 新能源汽車專業、電氣自動化專業、機械製造與自動化專業、機電一體化專業，哪個有前景，哪個發展道路好
摘要 新能源汽車專業簡介：新能度源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。新能源汽車技術的專業核心能力：具備新能源轎車的裝配、檢測、維護能力和汽車與配件營銷服務能力。
⑺ 新能源專業和電氣自動化哪個就業方向好
電器最好 電氣工程及其自動化專業（簡稱電氣）是電類裡面學的最廣，最多的專業。高壓電、自動控制、通訊、機械基礎都會學，所以就業的時候可以選擇的面很廣。\電氣最主要學習高壓電（3萬5千伏以上）。通俗的講就是怎樣把發電站的電輸送到用戶，外面很大很高的那種電桿電線，還有變壓器、變電站、供電局就是這方面最直接的例子。這樣的知識只有電氣工程專業才學習，很吃香供電局不發電，發電站的電輸送到用戶，並且收錢。它是國有單位，優點是工作強度不大，收入很高（但是第一年試用期比較低，只有兩千月薪的樣子）。缺點是正是因為太閑，所以可能會感到無聊，個人發展空間不大。這樣單位沒有關系很難進去。 電力裝備公司，本科畢業基本上都是去做調試。缺點是需要經常出差，優點是收入不錯。拋開外企就國內企業來說，好的公司第二年開始拿7000不是問題，差一點的公司可能月薪不到3000. 發電站有火力發電、水力發電，還有核能發電。這些單位跟供電局差不多，只是火電水電收入低一些，核電收入高些；水電和核電都比較偏遠，核電可能對身體有影響。未來的趨勢是核電，你弟弟如果學電氣，畢業時候正好趕上核電的好時候。 其他。包括去生產的工廠做設備維護，房地產公司（電氣裝備采購等），軟體公司，通訊公司，自動化設備公司……研發，銷售……等等。正是因為專業知識面廣，所以只要跟電相關的都可以去。這些工作之間的差別比較大，大多屬於競爭行業，所以工作沒有供電局和發電站那麼輕松，收入拿的也沒有以上三類那麼容易。高的高很多，低的低很多。而且不同行業、公司、職位的差距比較大。像我現在就做的自動化這行。由於專業特點，供電局和電力裝備公司基本只要電氣專業，其它專業很難進去。這也是電氣的優勢。這兩類單位我們同學去的最多，一共佔了近五成，火電、水電、核電都有去，大約有一成到兩成。除此之外就是就是去自動控制、通訊、房地產相關的就業單位，因為在學校學習這些知識的嘛，這些又佔了兩成。
⑻ 新能源汽車上的電源系統的組成和供電關系
汽車電源系統主要由蓄電池、發電機、和電壓調節器等組成。發電機負責對電池進行充電，使電池長期保持在足電狀態。電池和發電機負責對全車的電器進行供電。 1、蓄電池：是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。 2、汽車發電機：是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝。汽車電源系統是由交流發電機、電壓調節器、蓄電池等組成，結構見圖1一1。電源系統的作用是供給全車用電設備的電力需要，其中蓄電池主要用於發動機起動時短時間內向起動機及點火系統供電:發動機正常工作時則由發電機向全車用電設備供電，同時剩餘的電力向蓄電池充電，保證蓄電池擁有足夠的電力;電壓調節器在發電機上保證其輸出的電壓穩定在一定范圍內，防止因電壓起伏過大而燒毀用電設備。 汽車電源異常現象可分為啟動脈沖、爬坡特性、疊加交流電壓、過電壓現象、電壓中斷、拋負載等。 啟動脈沖：當發動引擎時，首先通過蓄電池供電（Us），由於起動機的短大電流和發動機機件阻力較大（建立扭矩的過程），加之蓄電池因低溫化學反應活性下降。
⑼ 新能源汽車專業主要學些什麼內容
新能源汽車構造、電工電子技術、機車電控技術、電動汽車、動力電池與驅動電機、汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷。
學習這些專業對學習新能源汽車技術的作用和意義：
電學，新能源必須掌握電學，知道新能源轉化為電力的知識和原理是對新能源汽車專業學習的基礎保證。
汽車構造，新能源汽車用在汽車上怎麼合理設計，怎麼加大能源的利用，都是對新能源汽車技術學習的基礎。
電氣自動化學，因為新能源汽車除了硬體電動機外就是電路系統的軟體，所以電氣自動化是必須學習和掌握的。
新能源汽車技術是現在新興的產業和科技，也許降價革命性的動力改革就會從新能源汽車開始，所以學習這個專業和有前景和發展空間。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。