新能源汽車試乘試駕感受

⑴ 聊一聊試駕小鵬汽車P7後的一些用車感受！

通過這次試駕個人感覺還是很滿意的，畢竟咱們國產車現在的進步很大，光在外觀上就已經突破了，發現沒，現在的量產的車型也都基本接近概念車的造型了，嗯嗯......今天的試駕就到此結束了。

⑵ 試駕極氪001的駕駛感受是怎麼樣的值得入手嗎

導語：在「擁抱變化」的2021上海車展，「變化」的的確確被「擁抱」了，新能源汽車產品受到了空前的關注和期待。其中極氪001這款車，就很好地詮釋了「擁抱變化」這四個字，不僅僅是車企擁抱政策的變化，也是消費者擁有趨勢的變化。

動力部分：單電機和雙電機

極氪001超長續航單電機 WE版僅搭載一台後置電機，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，因此加速表現上表現一般（相對於另兩個版本而言），官方百公里加速時間為6.9s；而搭載前後雙電機的兩個版本，電動機的總功率為400kW，總扭矩768N·m，不難看出前後電機的功率和扭矩都是一樣的，而雙電機版本的極氪001，官方零百加速能夠達到3.8s。

可見，綜合續航里程和動力性能，頂配超長續航雙電機 YOU版是最強的，而它也是最貴的，價格單單從這兩項來看，頂配似乎「對不起」高出的近6萬元，那麼頂配版又該從那些地方填夠這幾萬的差價呢？

配置部分：入門級完全夠用，頂配更高級

在我們的印象中，不管是吉利還是領克，在配置方面都是「大杯」的供應，那麼極氪001呢？

從入門配置說起，極氪001就提供了6個安全氣囊、ADAS、360全景影像+透明底盤影像、全速自適應巡航、可變轉向比、全景天幕、無框車門、電動尾廂、NFC鑰匙、無鑰匙進入、遠程啟動、電池預加熱、全液晶儀表盤、無線充電、真皮座椅/方向盤、電動座椅、座椅加熱/記憶、後排座椅電動調節、15.4英寸中控屏、語音控制、面部識別、車聯網、OTA、LED矩陣式大燈、LED日行燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、多色氛圍燈、流媒體後視鏡、後排隱私玻璃、溫度分區自動空調、後座出風口、車載空氣凈化器等配置，可以說日常家用是完全足夠了，可能對於不少人來說，妥妥的過剩了，可以不用但是不能沒有，豐富配置擺在那兒足以顯擺。

頂配車型在配置部分還有什麼可以增加的呢，那自然就是往「高級和舒適」方面增配，其提供了可變懸架、空氣懸架、感應後備廂、方向盤加熱、腰部支撐、座椅按摩/通風、後排加熱、後排多媒體控制、雅馬哈音響、外後視鏡自動防炫目、後排獨立空調等配置，讓車型顯得更加高級和舒適。

值得一提的是，光是可變懸架，空氣懸架就是兩個高成本的配置，因此，頂配車型相對於入門級車型多出的這幾萬差價，顯然已經在配置上彌補回來了。

阿川評車

總的來說，極氪001三款車型的區別主要體現在續航里程，動力和配置部分。從續航里程來說，單電機版本的極氪001擁有最長的續航里程，不過動力性能是最弱的，而從動力來看，兩款雙電機版本的極氪001動力表現是一致的，不過由於頂配車型搭載更大的電池，因此續航相對更長。最後來說配置，配置部分，兩款入門級車型的配置大體是一樣的，差異不大，完全能夠滿足夠用，而頂配車型「獨占」的優勢，則在於更高級和舒適的配置表現。因此，三款車型如何選擇的問題其實很明了了，大家只需要根據自己的需求權重，來進行選擇。

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⑶ 車已入庫，談談帕薩特新能源的初感受，展示它的魅力

雖然作為新車主，也沒發表過動態，但自己也是希望能夠和大家共同交流用車的體驗。提車後一直琢磨著什麼時候能夠帶自己的愛車出去拍一些照片，正好昨天有空，中午躺在床上翻來覆去的睡不著，穿上衣服到樓下抽了支煙，一摸口袋裡的車鑰匙，乾脆開車到外面溜達溜達吧。

對於北上廣等限號限行的城市來說，新能源車型的確是首選尤其是現在家裡充電樁還沒安裝到位，想要充電只能跑外面的收費充電樁，但是，導致這么一個情況出現，相信很多車主都會碰到——充電樁的專屬車位被燃油車佔用，無奈和嘆氣就是我目前所能做的。家裡的私房曾經也試過給車輛充電，結果隨車充電器電源閃爍，應該就是【接地故障】了，即家裡沒有接地線；又跑過老家院子里試了下，同樣的問題，但是最後發現，室內的插座都接了地線，而院子不知道為什麼地線沒有連接成功，可能中間斷了？所以，最近一段時間除了跑外面的星星充電，就是跑老家充電，畢竟家用電，白天5毛多一度，晚上才4毛多一度電。後續，跟物業、第三方施工銜接好之後，就是車位充電樁開工了，之後1元一度電這個也能接受——每天上下班來回20公里，可以做到2天充一次電，基本做到純電出行。而想要出遠門的話，也沒什麼好擔心的，畢竟，我們還是一輛「汽油車」呢~帕薩特PHEV，與普通帕薩特有所同又有所不同，電池電機的出現讓其散發著一種獨特的特別感，同時，在實用性方面帕薩特PHEV也未做絲毫妥協，滿足我們全家出行的使用，期待長期使用後的深入體驗，屆時，再來與大傢伙兒分享。

⑷ 電動汽車駕駛感受如何

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策，再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

⑸ 試駕體驗廣汽新能源Aion LX，你最看重哪一點

AionLX?是廣汽新能源?Aion?家族體系下的首款?SUV，基於廣汽新能源第二代純電專屬?GEP?平台打造。定位於中型豪華純電動轎跑?SUV。近日我們有幸試駕AionLX雙驅80版車型。

快充和慢充介面均設計在車身右後方的傳統油箱處，在快充模式下，半小時即可將電量充至80%。值得一提的是，車輛還設有放電模式，最多可放80%的電量，必要時能夠充當「充電站」的角色。通過試駕，AionLX續航表現非常突出。優異的續航表現應該得益於「太陽能充電系統」?。建議大家在城市路面車速控制在60km/h，高速控制在80-100km/h，穩定的駕駛操作會讓續航表現更出色。

綜述，作為廣汽新能源的最新產品，AionLX能代表國內汽車品牌在電動車領域的最高水平。無論是成熟的設計風格，還是實用空間，AionLX已經擁有滿足大多數人的需求。而在駕駛方面，它的動力、操控表現也足以達到甚至超過同級別水準（如AionLX80DMax高新性能版在動力方面高於保時捷卡宴）。至於對於新能源車型最重要的續航表現來說，AionLX已然是當下電動車中的佼佼者。

鳴謝廣汽新能源天津捷通達新能源汽車銷售有限公司借車。

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⑹ 【車主點評:第一次選擇新能源的感受本田X-NV】

#選車理由 其實我一開始考慮選擇國產車來的，但是也是通過朋友推薦說買新能源車試試是非常不錯的，於是在我的預算之內選擇了本田這一款車，也是我第一次選擇新能源，試駕之後給我的感覺還是不錯的
#最滿意 這輛車讓我最滿意的就是外觀空間動力方面，外觀看起來特別的時尚，帥氣比較符合我的審美，在空間方面，這款車車是非常寬敞的，完全能夠滿足我們一家人的乘坐需求，在動力方面，這輛車表現也是比較不錯的，能夠讓我滿意
#最不滿意 對這輛車目前為止還沒有什麼不滿意的地方，感覺各方面都非常不錯的
#空間 本人也是屬於中等身材，坐進駕駛員的位置上，絲毫不會覺得擁擠和壓抑感，後排的乘坐空間非常的寬敞，坐滿人的情況下。也不會覺得擁擠 後備箱的儲物能力也是非常不錯的
#外觀 我對這輛車的外觀是非常滿意的，特別的時尚帥氣，尤其是前臉的設計，感覺非常的酷炫，車身的線條感也非常的流暢漂亮
#內飾 中控內飾的整體設計風格也是我比較滿意的感覺，內飾方面的作做工用料都是比較精緻用心的，而且儲物空間搭配的也很好，總體來說，功能很全面，實用性很強
#動力 這輛車的動力旁邊還給我眼前一亮的感覺，前期動力非常的強悍，後期的提速表現也是非常不錯的，這款車我平時就在市裡開是完全可以輕松應對的
#操控 操控方面是沒有什麼問題的，方向盤很輕盈，指向性也比較精準，油門和剎車的靈敏度也很高，對於新手來說，這款車還是可以很快上手的
#舒適性 這款車的舒適性，我還是非常滿意的，座椅包裹性和支撐性都很不錯，柔軟程度也很滿意，給我的乘坐感受是非常舒服的，車里的隔音效果也是比較不錯的
#續航 這款車續航方面我還是比較滿意的，充一次電大約能跑345公里左右，感覺新能源車跟油耗車一樣，也要根據每個人的開車習慣

⑺ 不一樣的新能源汽車，奧迪e-tron體驗感受

朋友家的小孩今年高考成績下來了，考的還真是不錯，這下朋友高興了，我們在一塊吃飯，聊起來了這件事。之後，和我聊起了車，畢竟他也是一個愛車的人。最近突然對新能源汽車感興趣，問我有沒有啥推薦。我心裡想了想，還真有這樣一個選擇。我先和他賣了個關子，約著時間和他一起去4s店看車。

最後，臨走的時候，朋友還問我在哪知道的這輛車。我心裡還想著，當然是看了許多資訊，要不然這樣的新能源好車到哪找去。這次試駕了一下，才知道真實效果，自己心裡也有了底。

⑻ 好看！好開嗎比亞迪漢EV試駕感受

比亞迪，一個你永遠都不能忽視的國產汽車品牌，特別是在新能源領域，畢竟國內的車企都沒有像比亞迪這樣，這么專注於新能源車型的研發。或許你看慣了比亞迪在SUV車型上的一貫設計，諸如比亞迪元PLUS、比亞迪宋PLUS EV等等，不過今天我們要看的比亞迪漢EV則是一款全新設計的轎車，這款車是基於比亞迪近期公布的一款概念跑車設計的，你可以從中發現很多概念跑車的影子，同時又有很多比亞迪自主研發的因素在裡面。而且最讓人意外的是，這款全新的2021款EV兩驅版本只需要21.48萬元起售，那麼這款售價在20萬元左右檔次的比亞迪漢EV到底有何驚人之處呢，接下來我們就把這款比亞迪漢EV開起來，通過試駕來對整車進行一個全面分析。

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⑼ 看帕薩特新能源，說一說它的試駕體驗感受！

帕薩特，做為國內中級轎車市場中的王者，其地位可以用王者來形容，每月的銷量以及累計銷量更是讓竟爭對手望塵莫及。而在現在越來越多的城市加入到限牌限號限外的陣營中，油價在今年漲勢逼人，另外，在國際環境上，越來越多的國家也開始將燃油車的禁售列為戰略目標，因此絕大部分車企均推出一新能源車型也順應時代和政策的發展。我們呢，也是順著變化，所以就想選擇新能源車型。官方說純電續航為63公里。官方綜合百公里油耗為1.4L/100km（滿電狀態），混合動力模式下百公里加速時間為7.8秒，這個數值勾起了我的興趣和期待，我決定親自去看一下，感受一下子。

我一直覺得，新能源車型中，受充電樁的布局、長途高速服務區內的充電樁數量、充電時間、續航里程、後期養護成本等等影響和約素，純電動車適合市區內代步使用，而這種插電式混合動力車型的活動范圍不受限制，現階段更適合出行需求。特別適合了已經出台了限牌限號限外的城市，而也因為混合動力車型的油耗表現，也更適合一般家庭的需求。所以在看過之後我非常喜歡，准備考慮入手。

⑽ 試駕廣汽傳祺新能源Aion LX，一台可以舒服到睡著的純電動車

從業近一年，大大小小的試駕活動也參加了幾十次了。不過我覺得，前兩天參加的試駕會是我參加過這么多次試駕會以來，最特別的一次。到底有多特別，聽我慢慢道來。

說完了驚喜點，最後說說我覺得還可以加強的點。

首先就是做工方面。可能是我作為前二手車從業者一直以來的習慣，不管新車舊車總喜歡去各個拼接處敲敲看看。我試駕的那台AionLX，左右翼子板和機蓋兩邊的接縫距離並沒有相等，翼子板和前門的鍍鉻飾條也沒有對齊。如果沒有過事故，那隻能說這車的做工不是特別精細了，當然或許這只是特例。

第二，行車安全提醒有點太過於敏感了。當離前車太近或者有車變道到你前面，都會「滴滴滴」的報警。同樣，我在停車的時候，明明離著邊上的車還有將近半米的距離，它的報警器還是「滴滴滴」的叫個不停，讓我有點懷疑自己。不得已下車確認了一下才敢繼續倒車。的確，這樣的提醒，能提高車內人的行車安全意識，但是不知道時間久了以後，它會不會像「狼來了」一樣，適得其反。

總結來說，AionLX確實是我目前駕駛過的，最具有科技感的新能源車型了。如果有新能源車需求，那會是不錯的選擇。因為它無論是駕駛感受還是續航里程，都比較令人滿意，只是如果價格能再優惠一些就更好了。

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