蔚來電動汽車售後電話

1. 蔚來買車以後誰服務

售後。
蔚來汽車已經公布了售後的服務方案，包括推出「能量無憂」和「服務無憂」兩項服務。蔚來汽車的售後模式是車主至上，注重服務。

2. 新能源蔚來純電動汽車太原專賣店在哪兒

不知道太原有沒有電動汽車貿易公司，但是太原肯定是沒有電動汽車真正的廠家的。像電動汽車的話建議你還是找大品牌購買。因為這東西容易壞，後期售後跟不上那就麻煩了。

3. 蔚來輕資產運營沒有維修店

蔚來的售後應該是授權加盟維修的，是蔚來指定第三方接車開到維修點進行維修。
眾所周知，蔚來汽車並沒有自己的生產組裝工廠，在生產製造這一塊是和江淮汽車合作，由江淮負責生產下線。
蔚來也沒有開設維修中心，沒有自己的工廠，蔚來提供的全部都是上門服務。

4. 慰來電汽車是哪裡生產

合肥。
蔚來電動汽車是蔚來合肥工廠生產的。在合肥工廠正式投產後，蔚來全球范圍內的整體研發製造布局網路已經形成：上海為蔚來全球總部、全球量產車研發中心。南京是蔚來電驅動系統製造基地、蔚來整車試制線。而合肥則是蔚來整車製造技術基地。
蔚來汽車是一個品牌，同時也是一個公司的名稱，英文名字叫做NIO，在2014年的11月正式成立，主要生產智能電動汽車，是一個全球化的品牌，公司已經在美國紐交所上市。

5. 蔚來汽車新任公關部電話

摘要 親，試一下400-999-6699，這個是官方客服的，有什麼問題可以先聯系他們呢

6. 蔚來汽車到底是一家什麼樣的公司

上海蔚來汽車有限公司是2015-05-07在上海市注冊成立的有限責任公司(台港澳法人獨資)，注冊地址位於上海市嘉定區安亭鎮安馳路569號115室。
上海蔚來汽車有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310000329555773R，企業法人秦力洪，目前企業處於開業狀態。
上海蔚來汽車有限公司的經營范圍是：（一）在國家允許外商投資的領域依法進行投資；（二）受其所投資企業的書面委託（經董事會一致通過），向其投資企業提供下列服務：1、協助或代理其所投資的企業從國內外采購該企業自用的機器設備、辦公設備和生產所需的材料、元器件、零部件和在國內外銷售其所投資企業生產的產品，並提供售後服務；2、在外匯管理部門的同意和監督下，在其所投資企業之間平衡外匯；3、為其所投資企業提供產品生產、銷售和市場開發過程中的技術支持、員工培訓、企業內部人事管理等服務；4、協助其所投資企業尋求貸款及提供擔保；（三）在中國境內設立科研開發中心或部門，從事新產品及高新技術的研究開發，轉讓其研究開發成果，並提供相應的技術服務；（四）為其投資者提供咨詢服務，為其關聯公司提供與其投資有關的市場信息、投資政策等咨詢服務；（五）承接其母公司和關聯公司的服務外包業務；（六）新能源汽車整車及相關零部件的技術開發、技術開發、技術服務、技術轉讓和技術咨詢，汽車零部件的批發和傭金代理（拍賣除外），機器設備、汽車零部件、貨物和技術的進出口業務，汽車銷售。【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】。在上海市，相近經營范圍的公司總注冊資本為24000萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規模的企業中，共4家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於優秀。

7. 合肥蔚來4s店在哪裡

在安徽省合肥市包河區。
蔚來確定取消上海嘉定的自建工廠。取消自建工廠後，蔚來更加堅定代工生產的合作模式，降本增效。
蔚來汽車工廠在安徽省合肥市，蔚來旗下車型有，蔚來es6，蔚來es8，蔚來et7，蔚來ec6，蔚來ep9等。以2020款蔚來es6為例，其是一款中型suv，車身尺寸是，長4850mm，寬1965mm，高1758mm，軸距為2900mm，車身重量為2200kg。2020款蔚來es6前懸架是雙叉臂式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，驅動方式是雙電機四驅，變速箱是電動車單速變速箱。

8. 蔚來ES8爆一個胎維修花了14.6萬元，鄭州車主鄭先生懵了！

近日，鄭州蔚來ES8車主鄭先生因爆胎維修費用高達14.6萬元遭保險公司拒賠一事鬧得沸沸揚揚。

事情是這樣的，鄭先生於2018年8月，花50多萬元購買蔚來ES8電動車，並且當時還購買了蔚來服務無憂選裝套餐。

再說幾句

蔚來如今在中國新能源車領域的吸睛能力僅次於特斯拉，其用車無憂的套餐還是很有噱頭的。先不說是否有用，至少為新車的宣傳造勢方面是做到位了。

就這件事而言，車主鄭先生和蔚來雙方都有錯，鄭先生錯在發生交通事故太相信蔚來的售後，第一時間沒有報警並告知保險公司。

蔚來的錯在於，售後工作人員對於蔚來"服務無憂"執行不到位。還希望蔚來能夠從根本上解決這一問題，為用戶提供更好的售後服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 電動車沒電了打什麼電話可以拖車

撥打110服務熱線，讓他們幫您叫拖車也好，或者他們會給您免費服務的，人民警察會有事故科的專門人員去給您處理，雖然您不是事故，但是這種也算道路故障事故嘛，希望可以幫到您哦。

眾所周知，電動車目前最受關注的一個問題就是續航，因為一輛純電動汽車的續航能力，不僅決定了日常使用的便利性，同時對於偶爾的長途出行也具有決定性，因為一旦車輛電池耗盡並且無法為其充電的話將會是非常頭疼的一件事。

相信大家都一樣，在駕駛純電動汽車長距離出行的時候，最擔心的問題就是在途中遇到沒法充電的情況。那麼當我們在途中真的遇到車輛電量耗盡的情況，到底應該怎麼做呢，可以讓其他車輛幫忙拖到服務區或者充電站。

前段時間有一則新聞引起了很多新能源車主的關注，一輛進藏的特斯拉Model S因為電量消耗殆盡無奈尋求貨車幫助。這位車主不僅任性的用一輛大貨車拖拽車輛繼續行駛，而且還在這個過程中給車子充了幾十度電。

這不禁讓很多網友對此表示懷疑，因為按照廠家的使用說明來看，純電動汽車是禁止以牽引方式或者托舉方式進行運輸的，只能通過平板運輸。因為大部分純電動汽車的傳動機構往往都是與電機直接連接的，它們之間是沒有離合器的，所以當車輪轉動的時候也會帶動電機進行轉動。

而市面上大部分的純電動汽車使用的又是永磁同步電機，當電機轉動時根據法拉第電磁感應定律，導體在磁場里做切割磁感線的運動時，導體中就會產生電流，會產生感生電動勢，這樣一來電機轉動產生的電壓是很有可能損壞電機的控制器。

當然，廠家在對車輛進行設定的時候也考慮到了這一點，對電機控制器在設計上保留了一定的空間，允許短距離、短時間的情況下保持5kmh以內車速的牽引，但在整車高壓系統不能正常工作時，長時間的高速牽引，是會損毀電機控制器的，並且還有可能因電機過熱導致車輛自燃。

那麼那輛進藏的Model S是如何做到的，其實並不是只有Model S可以，大部分純電動車也都是可以的。但需要幾個前提，第一是車輛不能完全一點電量都沒有，在車輛還有較少電量時，也就是要保證你的車輛高壓系統可以正常工作。

第二是車輛在牽引時必須要掛入前進擋，並需要使油門踏板保持一定的行程，相當於模擬車輛動能回收的的行駛工況。在這種情況下，牽引車在保持行駛速度40km時，其拖拽的效率相當於50kWh的充電樁。

不過拖拽一輛電動車行駛可不是一件容易的事，曾有很多人對這種牽引方式的充電效率做出過計算。在美國就曾有人用一輛皮卡拖著一輛model 3充電，在30kmh的速度下，皮卡車的油耗從22L直接飈升到了60L，用拖車方式給純電動汽車充一度電的成本大約在2.7元左右。

這樣看來，雖然一輛純電動汽車在電量不足的情況下，牽引拖拽的方式是可行的，但這需要足夠的經驗以及一定的操作標准。總的來說，純電動汽車還是很難滿足長途出行的需求，尤其是在充電網路不夠發達的偏遠地區，所以如果有遠行需求的話還是選擇純燃油車會更合適。

為什麼皮卡車油耗從22升提升至60升，這說明純電動車不是紙做的，如果一輛油卡車自重加駕乘員是2.15噸均速30公里時油耗是22升百公里再牽引一輛油卡車加人重量也是2.15噸車身阻力相同百公里油耗應在33升用油到了60升那說明這輛電動車4噸以上。

電動車百公里純用電2噸車重算也就19度電，這說明汽，柴油費用真的貴了好幾倍要嗎就是效率低，熱效率專家不好好嚴究下汽柴油特性。

由於拖車，電動車的電動機變成發電機，電動車處在剎車狀態自然非常重。瞎子是看不到這點的，那新能源是騙人的吧，拖車都不能拖。離合器那麼簡單，他都不給你裝一個。

個人覺得新能源汽車想大規模推廣甚至取代燃油汽車關鍵是研製出一款安全性高成本低的固態電池，，到時蔚來這車的三分鍾極速換電池方式就能全面推廣，將加油站改建成換電池站，加上充電樁的補充，完全能解決新能源汽車航程短，充電和換電池麻煩等關鍵問題，在車頂加裝太陽能電池板也是個補充。

現在商業險都是享受一年免費拖車三次服務問題是，如果還有少量的電，那麼車本身也是能開的。

10. 如果蔚來汽車倒閉，蔚來汽車的售後該去哪裡呢

蔚來作為新能源汽車的代表太火了，汽車大賣的同時吸引了很多人的關注，新能源汽車隨著特斯拉的不斷壯大完全有取代傳統汽車的節奏，蔚來汽車也來到了風口。但大家要知道新能源汽車作為最近幾年才發展起來的新行業，面臨很多不確定性，任何行業都有可能因為戰略失誤導致破產，腦洞大開的車迷就提出這樣的問題如果未來汽車倒閉了，蔚來汽車的售後服務怎麼辦？我們該在哪兒去找售後呀。這是大家非常關心的問題。我思考了很久，說說我的看法，分享一下我的觀點，希望對大家有所幫助。

國家為了鼓勵新能源汽車發展，開始大力面積的修建充電樁為新能源汽車充電提供場所，同時國家開始大力發展新能源換電池項目研究，今後新能源汽車可能像電瓶車一樣直接換電池然後繼續上路而不用等待充電，這對於新能源汽車來說都是好的發展方向。

對於未來汽車倒閉之後售後服務這塊大家不用擔心，汽車市場這么大，肯定會有企業進行資源整合，售後完全會得到保證。