小區物業配合新能源汽車

Ⅰ 濟南本地人想找物業談合作在小區投放電動車充電樁靠譜嗎

【煩心】想買電動汽車協商一年裝不了充電樁賴女士家住東風路花園路正弘藍堡灣一期，是鄭州一個高檔小區，從2014年10月起，她就打算買輛電動新能源汽車特斯拉。既然想買，就得先解決充電問題，賴女士也想得簡單，「國家、省里一直有政策扶持，又是居民所需，不就扯根線嘛，問題應該不大」。這個「問題不大」，協商起來，竟然一年未果。賴女士向記者介紹，電力部門很支持，卻卡在了小區物業上，「只要物業公司允許我用電，電費、充電樁設施、電線都是我自己花錢購買，不需要物業承擔一分錢。」就這，小區物業還是不允許走線走電。作為一個高檔小區，既然有業主需要，協商一年，為啥就是不允許呢？賴女士羅列出她在協商一年中，物業給出的三種說法：一是物業公司是維護和服務單位，置業公司交過來的是什麼樣，就維持什麼樣，二是充電樁要是引發火災了，怎麼辦，誰來管？三是電動汽車充電樁，從來沒有安裝先例。「電動汽車充電樁作為一個新生事物，如果進駐高檔小區都這么板，怎麼推廣？」賴女士非常不解。【走訪】有專屬車位物業不同意裝今年9月23日 ，國務院常務會議上，職能部門亮出多項舉措助推新能源汽車應用，其中最受關注的是推出了破解電動汽車充電難、停車難等問題的新舉措。藉助這股東風，賴女士又向物業協商設置充電樁問題，又被物業公司回絕了。是賴女士家不具備裝電動充電樁的條件嗎？昨天，記者也實地探訪了賴女士家的私人車位，地下負一層，一面靠牆，一面緊對人行出口，位置極其優越，最重要的是距離車庫低壓配電房，不足50米。電動汽車「吃」得少，做活多，確實吸引不少人的注意，賴女士現場算了一筆賬，一般來講，汽車每100公里燃油費大概50元，而用電只需10元左右，她的車已經走了10000多公里，如果換算成電動汽車，這筆經濟賬就能省4000元。「孰優孰劣一清二楚」。可反反復復物業公司就是不允許走電，也著實讓她煩透了心。【說法】電動汽車充電樁是個新事物物業最擔心有隱患到底是什麼原因，讓這最後50米成了磕絆？昨天，記者見到了小區物業一期主管趙經理。「還是要了解一下法律法規是怎麼規定的，車位是自己的，法律法規有規定了，想安裝絕對沒問題。」 話雖這么說，作為一個新生事物，趙經理也給出了三個方面的顧慮：一是規劃問題。「之前下面是不走線的，能改的不能改的，我們要結合有關部門的意見，雖然離得近，裝也不可能拉根線就過來了」。二是安全隱患，趙經理說，充電樁有多大，他也不清楚，要裝的話，規劃一片地兒專門來弄。線路走線布線布管都要有一個合理的規劃，要不然很亂，安全隱患也多。失火了誰負責？三是電容量問題，趙經理介紹，小區用電多少，根據每家每戶最大功率都有報備，一兩個車主提出要安裝充電樁，小區的電力容量應該可以負擔，但如果安裝的居民越來越多，就要考慮電力增容問題了。對於有一些業主認為的「利益分成」問題，趙經理堅決否定了，「都是業主的配套設施，本來就應該配合，不存在利益分成，即便安裝了，也是只收電費而已。」 趙經理表示，他剛到正弘藍堡灣一期兩個月，還不清楚業主跟物業之間的交涉情況，如果法律法規層面的問題解決了，後期投入中，業主願意承擔所需費用，建樁問題應該不大。同時他也透露，在小區內安裝充電樁，安裝和施工過程中會影響到小區的公共部位。按照物權法，需要小區大多數居民的同意，目前，業主委員會還沒有成立，也是一個小問題。不過，趙經理表示，他畢竟只是一期的主管，還需向上級領導匯報此事，10月14日下午會給記者最終答復。【分析】充電樁技術很成熟新生事物，擔心安全有隱患，真會如此嗎？隨後，記者去了鄭東新區CBD一家電動汽車銷售處，那裡設置有三部充電樁，每個充電樁有30厘米長，10厘米厚，10多厘米寬。尾部一根長長的粗管線連接電動汽車充電處，標識220V的電壓。技術人員介紹，5個小時就能充滿電，在過溫、過壓情況下，充電樁將自行跳閘停止充電，國家一直很支持電動新能源汽車開發應用，在技術層面不存在問題。「如果購買者不想讓4S店的技術人員來安裝，電力部門也可以安裝，說安全隱患，影響小區用電等，只是委婉托辭罷了。」該技術人員介紹，一輛電動汽車的充電電流強度與一台掛式空調的電流強度相當，只要施工方和物業方嚴格按照國家要求安裝，使用操作，完全可以保證小區用電正常和安全。【背景鏈接】充電樁市場前景廣闊新風潮漸顯現鯰魚效應民間資本競相免費建充電樁 搶佔小區市場國務院《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》發布後，漢口一家停車場公司負責人表示，公司近期已決定進入小區等公共場所布點充電樁，為了能短時期內搶占市場，採取了免費新建模式。這個廣闊的市場空間，也被青島一家從事電動汽車充電網建設的公司看中，近期該公司也在漢尋找小區等公共場所免費新建充電樁。為什麼民間資本願意做這樣的「虧本買賣」？業內人士分析稱，資本市場非常看好充電樁市場前景，只要布點足夠多，很容易融資，還可以上市，在資本市場有很大作為。一位從事充電樁建設的企業負責人稱，充電樁布點多少直接關乎電動汽車市場的大小，並且還是未來電動汽車保養等增值服務的入口，這是投資機構最看重的。據長江商報充電樁建設引民資「鯰魚效應」漸顯現去年起，國家鼓勵社會資本進入充電設施建設領域。目前引進民資的「鯰魚效應」正在逐步顯現，民營資本在充電設施商業模式創新上積極探索，充電APP導引、線上支付等新形式層出不窮。據國家電網公司相關負責人介紹，他們正在探索「互聯網+」的充電增值服務使企業盈利成為可能。據新華日報

Ⅱ 十堰新能源汽車安裝充電樁小區物業不配合找哪個部門投訴

這個問題確實比較麻煩，我們在使用時也遇到同樣問題，因為物業也是從小區安全形度出發，可能是總體供電不足等原因，目前只能去與社區溝通請其出面協調，要耐心協商解決。

Ⅲ 為什麼很多物業不讓裝新能源車的充電樁

我估計是用電負荷問題。小區里肯定不是你一個想裝，這樣跟原來的用電負荷就不一樣了，增容要有費用和手續，這個費用估計還沒來源。

業主邀請電視法律進行時欄目組采訪，物業一下就老實了。充電樁也給裝了，此事也上電視了，只要租上車位就可以裝，不用非是自己的購的車位。

Ⅳ 上海新能源車購車資格申請條件是什麼

上海買新能源車條件：需信用狀況良好、持有有效的機動車駕駛證、且自申請之日前1年不存在相關道路交通安全違法行為記錄的本市戶籍居民、持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員。

購買流程如下：

一、接受徵信調查

在4S店訂車後會將個人信息提交，由上海市新能源汽車推進領導小組查看個人徵信，包括信用卡，貸款還款記錄，一般沒有惡意拖欠記錄就不會有問題，包括酒後駕駛等不良信息記錄。

二、物業開具充電樁安裝證明

這一步需要小區物業來配合，通常需要業主有固定車位或長期租賃車位，也有朋友遇到過物業不配合的情況，這樣就只好找4S店提供相應的「解決方案」了。

三、安裝電表及充電樁

經過物業同意後，可向電力公司申請安裝電表，然後聯系充電樁承建公司來安裝充電樁，多數4S店都會有固定合作的充電樁安裝公司，4S店會幫你指定公司安裝的。

四、充電樁資質審核

充電樁安裝完成後會有一份證明給你，把證明交給4S店，他們會將資料提交到新能源汽車推進小組辦公室，將會核實充電樁安裝情況，只要安裝到位就會通過審核。

五、領取上牌申報表並上牌

資料審核通過後就可以去領取上牌申報表了，這個申報表和拍牌成交後領取的額度單是一個道理，有了申報表就可以去車管所上牌了，就是傳說中的綠色牌照。

Ⅳ 物業經理在業主群告知安裝便民充電樁的告知

摘要 你好,關於你的問題我覺得針對業主自裝充電樁，依據多部委聯合頒發《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，物業必須無條件配合。

Ⅵ 新能源車物業蓋章要求

申請安裝的車位非產權車位，屬小區公共區域停車位。小區物業在未徵得業委會授權同意的情況下，不得擅自批准蓋章。

申請安裝電動汽車充電樁、停車位或租用停車位的條件。申請材料有車位物業管理單位同意安裝充電樁的書面證明，並加蓋物業管理單位新印章；停車位權屬證明或租賃合同；停車位擁有者或租用者的身份證。注意，不需要購車證明。去車位所在的區供電局。比如高新供電局、雙流區供電局。

福建省人民政府辦公廳就印發《福建省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》明確，物業應對個人在自家固定車位安裝充電樁予以支持和配合。

但在對省內大量小區和車主進行走訪後發現，記者發現，大部分物業並不是不支持新能源發展，他們不願蓋章的顧慮，多是源自擔心蓋章後，一旦發生事故，要承擔全部的責任，也有物業因此自創安樁標准，加重車主的責任。

在安裝充電樁過程中，需要物業公司出具一個證明蓋章。如果業主是產權車位，他安裝充電樁，物業公司給他開具證明，等於物業公司增加了一個風險點，增加了一份管理責任；如果業主是租用的小區共有車位或是業主的地面車位。

若沒有業主大會的同意，物業公司原則上來說是沒有權利允許安裝充電樁的，那麼物業公司可能需要業主提供一個業主大會允許安裝充電樁，或者業委會出一個證明。

物業要把風險轉移出去，而業主在提交安裝充電樁申請的時候，往往提交不了相關的許可，所以物業公司就可以名正言順地拒絕配合。但是對於需要安裝充電樁的業主來說，就覺得非常難以理解了。

從法律法規的角度上來說，雖然一方面國家政策支持安裝充電樁，但同時對於安裝充電樁的詳細流程規范，以及這里邊的相應法律責任，包括產權人因安裝充電樁所形成的法律責任到底由誰來承擔，現在還沒有完全細化。

Ⅶ 作為物業人在新能源汽車普及的大背景下,您覺得其利弊有哪些

新能源汽車最近幾年，非常興盛！首先國家對於新能源汽車的補貼優惠非常大。其次，新能源汽車的電價的低廉。也深受很多人的喜愛！ 但是新能源汽車還是有很多的麻煩的。新能源汽車利弊分析！看完為我的想法感到可笑！
1，充電樁的問題。 新能源汽車並不是像那種腳踏式電動車一樣，可以把電池拿回家去充。而是要在充電樁上充電。而安裝充電樁就必須要有個停車位。在我國一線城市，小區里的停車位是非常緊張的，並且價格也是非常昂貴的。有時候一個停車位的價格甚至比你汽車的價格都還要貴幾倍！如果你已經有了車位了，你還需要去供電局申請充電樁！申請了去安裝，有時候物業還會阻攔！ 物業阻攔也是有道理的。因為你一個充電樁就需要單獨設立一個變電器，對於小區用電來說，壓力是很大的。另外就是在一些老舊小區，充電樁的安裝還要一些拆遷和一些設施的改造等。這些對於物業來說是很麻煩的。所以非常容易被叫停。 如果說你沒有停車位，那你就只能去外面的充電樁去充電。充電時間你只能在那裡閑坐，不光浪費時間，還不太安全。另外就是你在外面充電，還需要去辦理充電卡！很是麻煩！最關鍵你辦理了這個公司的電卡，去了那個公司的充電樁卻不能使用。那就悲劇了！不通用啊！ 2，續航問題 續航問題是所有電動車最主要的問題。就算現在的頂級特斯拉，續航也最多隻能達到500km。如果是冬天的話，能達到400km都是謝天謝地了。這樣的距離，想外出一趟遠門，那可真是太危險了！最關鍵的是，如果你正在路上行走，眼看著電只剩下百分之10了。這時候在高速上卻沒有充電樁。你怎麼辦？最能在服務區等待拖車來被救援了！如果是加油車的話，在服務區直接去加油就可以走！那還用那麼麻煩啊！ 充電樁的普及，在最近幾年的確是全國開花，但是如果新能源車更多了，在高速服務區充個電都需要1個小時。有上幾十輛車排隊的話，那就要等太多時間了！想像一下那個場景都是可怕！ 3，電池問題 很多人會覺得新能源車省錢，因為是用電的，不用加油。但是有沒有想過電池的使用是有壽命限制的。並不是說一塊電池就能使用20年，30年。如果真的是這么長時間的話，那肯定很多人會買這樣的車。但是一般的新能源車都是要在5年左右更換一次電池的。而更換一次電池最起碼需要3到5萬塊錢！真算算其實和加油的價錢也差不了太多啊！ 4，二手車問題 新能源車也不是說你能一直開到它報廢吧！也有很多時候開著開車就想換車了。這時候二手車的保值問題就出來了。汽油車，開上三年，本來10萬的車，最起碼還能賣上6萬左右！但是新能源車呢？有車無市啊！很少有人會去買新能源的二手車啊！所以價格和汽油車那可真是相差一個天，一個地啊！ 總之，新能源車在一些問題還沒有解決的時候，最好要謹慎購買！

Ⅷ 新能源車要徵信後提車嗎

上海買新能源車條件：需信用狀況良好、持有有效的機動車駕駛證、且自申請之日前1年不存在相關道路交通安全違法行為記錄的本市戶籍居民、持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員。別的城市去要看當地政府政策
在4S店訂車後會將個人信息提交，由上海市新能源汽車推進領導小組查看個人徵信，包括信用卡，貸款還款記錄，一般沒有惡意拖欠記錄就不會有問題，包括酒後駕駛等不良信息記錄。
這一步需要小區物業來配合，通常需要業主有固定車位或長期租賃車位，也有朋友遇到過物業不配合的情況，這樣就只好找4S店提供相應的「解決方案」了。

Ⅸ 針對業主自裝充電樁，國家對物業有什麼相關規

針對業主自裝充電樁，依據多部委聯合頒發《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，物業必須無條件配合。

東莞將會出台《東莞市「十三五」電動汽車充電基礎設施規劃》及相關操作細則，將對充電站的規模、布點、各部門職責以及個人散裝充電樁安裝做出具體規定。

根據國家相關規定，居民自裝充電樁，小區可先向業委會申請，沒有業委會，也可向當地居委會提出申請，經同意後業主可委託具資質的安裝公司及向供電部門提出現場勘察，報裝即可。

只要建築本身無消防問題，業主在車位安裝充電樁並不需要經過消防部門審批，小區物業也需無條件配合，業主僅需向物業進行報備。充電樁包括供電和充電設備兩部分，前者由供電部門負責保障，後者則在出廠前就已通過質監部門的檢驗，因此並不存在消防安全問題。

業主個人自裝充電樁遇到物業不配合甚至阻撓，可向業委會或居委會反映，由業委會或居委會出面溝通解決。若物業仍不允許，市民既可向其主管部門市房管局投訴，也可撥打12345政府服務熱線投訴，市政府相關部門會派出人員介入解決。

(9)小區物業配合新能源汽車擴展閱讀

多部委聯合頒發《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，如果物業不允許安裝，可以向住建委投訴，同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電表。

家用電表線路未經擴容使用可能造成安全隱患，所以國家電網必須進行線路擴容和安裝獨立電表，滿足分時段充電問題，如果國家電網各種阻撓，可以向電力監管部門12398投訴以及國家電網熱線95598投訴。同時可以向國家能源局投訴。