北京現代電動汽車官網

㈠ 北京現代汽車有限公司的公司簡介

北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到105萬輛。在「京津冀協同發展」「長江經濟帶發展」的國家戰略指引下，2015年，北京現代先後啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠。
北京現代以「科技化、自動化和智能化」為生產理念，集「柔性化生產、精細化運營、人性化管理」為一身，依靠先進的智能化設備，盡可能減少人為參與的製造工序，實現生產和運輸的高自動化率。此外，北京現代還採用了國際領先的環保水溶性噴塗工藝和多車型混裝柔性生產線，全方位保障汽車製造品質。
北京現代技術中心於2006年7月成立，總投資達4.58億人民幣。整體落成後的技術中心，將加強全新車型引進、商品性改善、以及中國市場本地化研發等方面的工作，並逐步建立完整的質量運營流程，為北京現代品質提升提供強有力的保障。在2011年的廣州車展上，北京現代正式對外發布了自主研發的「首望」新能源純電動汽車。2012年，「首望」電動車投產，並作為計程車在北京市平谷區示範運營。「首望」的誕生，標志著北京現代的自主事業迎來了新的里程碑。
十三年發展，北京現代已擁有第九代索納塔、全新途勝、名圖、ix25、朗動、瑞納等14款車型，涵蓋了A0級、A級、B級、SUV等主流細分市場，累計產銷量突破700萬輛，實現銷售收入突破7,262億元，累計納稅超過955億元，帶動就業約20萬人，已成為北京市最大的單一製造企業，為北京汽車工業和北京市整體經濟的發展起到推動作用，成為北京乃至全國經濟增長的亮點。自2016年起，北京現代上市的所有新車型，都將配備BlueLink、CarLife、CarPlay終端設備的車聯網服務功能，實現車主與互聯網的無縫對接，為消費者提供更多的娛樂化、多樣化、高端化新選擇。
北京現代在不斷擴充企業產品陣營、車型產品升級革新的同時，始終堅守品質經營的理念，將品質理念全面貫徹到設計、采購、生產、銷售、售後等各個環節中。在全球知名公司J.D.Power公布的《2015中國新車質量研究（IQS）》報告中，北京現代憑借75分（主流市場平均分108）的好成績，在一般品牌中排名第一名，同時在《2015年中國車輛可靠性研究（VDS）》中取得了一般合資品牌第一名。
北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了850家4S店和130家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。在J.D.POWER公布的2015中國汽車銷售滿意度（SSI）和中國汽車售後滿意度（CSI）調查報告中，北京現代分別憑借812分和794分的成績，位列行業第1位和第2位。

㈡ 北京現代哪個國家的牌子

北京現代一般指北京現代汽車有限公司，是中韓合資的汽車品牌。

北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。

北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到105萬輛。在「京津冀協同發展」「長江經濟帶發展」的國家戰略指引下，2015年，北京現代先後啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠。

(2)北京現代電動汽車官網擴展閱讀：

北京現代技術中心於2006年7月成立，總投資達5.1億元人民幣。技術中心以加強全新車型引進、商品性改善以及中國市場本地化研發為主要工作，並逐步建立完整的質量運營流程，為北京現代品質提升提供強有力的保障。

在2011年的廣州車展上，北京現代正式對外發布了自主研發的「首望」新能源純電動汽車。2012年，「首望」電動車投產，並作為計程車在北京市平谷區示範運營。隨著京外工廠——滄州工廠和重慶工廠相繼建成投產，北京現代三地五廠的全國產能布局正式形成，正成為中國經濟改革中一股不容忽視的力量。

自2016年起，北京現代上市新車型，已配備CarLife、CarPlay終端設備的車聯網服務功能，實現車主與互聯網的無縫對接，為消費者提供更多的娛樂化、多樣化、高端化新選擇。

北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，截至2016年底，已突破1000家。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。

在J.D.POWER公布的2016中國汽車銷售滿意度（SSI）和中國汽車售後滿意度（CSI）調查報告中，北京現代分別憑借787分和786分的成績，位列行業主流品牌第二和第三位。

㈢ 北京現代電動車跟北京現代 汽車是一個廠家嗎

北京現代電動車跟---
北京現 汽車--
不是一個廠家--就是北汽集團也沒有 關系

㈣ 精彩產品先進技術，北京現代譜寫未來移動出行新篇章

在i-GMP平台加持下，第五代途勝L在設計、空間、動力、安全等方面彰顯了領先同級的實力。在動力方面，第五代途勝L還應用首創CVVD發動機技術，兼顧高性能和低油耗，動力精準輸出。CVVD發動機技術實現了在氣門控制技術領域的新突破，通過精確合理控制氣門開啟持續時間，兼顧高效、經濟和動力性能。

一款高品質的SUV自然少不了聰明的大腦，第五代途勝L搭載網路智能網聯3.0系統，融合自然語音識別等實用功能，更有同級獨有的BLE藍牙鑰匙配置、智能車家互控、車輛遠程式控制制等，讓出行更輕松。如此強大的第五代途勝L是北京現代SUV家族的核心競爭力，也為中國汽車市場注入鮮活生機。

北京現代還帶來了SUV家族中更加個性化的全新ix35，憑借年輕動感、氣場十足的造型吸引展台觀眾的目光。全新ix35在空間、動力、智能及安全等方面全面升級，以智能煥新的產品性能為年輕用戶提供多樣化的選擇。

本次車展上，北京現代除了SUV家族核心力量，還帶來已經完成垂直換代轎車家族的明星車型——全新一代名圖、新生代先鋒座駕第七代伊蘭特及智慧運動美學中高級座駕第十代索納塔，三足鼎立聯袂登台，展現出轎車家族的強勁實力。

踐行年輕化設計的標桿車型的第七代伊蘭特在展台上大放異彩，展現出「數字新生代先鋒座駕」傲視同級的鋒芒魅力。第七代伊蘭特依託i-GMP平台優勢和Hyundai Smartstream新一代動力總成技術，加之多達23項智能駕駛輔助功能的Hyundai SmartSense「智心合一」安全系統，演繹引領行業年輕化、智能化風潮的獨特風采。

而國內首次亮相的艾尼氪5在展台也熠熠生輝。作為基於E-GMP平台打造的首款量產車型，艾尼氪5以舒適座艙、獨有的3.6kW大功率車載對外供電功能等核心產品點，充分演繹出現代汽車及北京現代在新能源領域的綜合實力。未來，艾尼氪5也將引入中國，為北京現代由名圖純電動、昂希諾純電動和菲斯塔純電動組成的新能源家族持續助力，以超強實力帶領北京現代進入電動化競賽的新征程。

北京現代產品陣線不止於此，為中國大家庭用戶打造的首款MPV車型下半年將投放市場，以更豐富的產品矩陣為中國消費者帶來高品質的移動出行新生活。

先進技術實力 加速品牌向上

技術實力是企業立身之本。現代汽車作為全球五大車企之一，始終積極面對產業變革，推動在未來移動出行領域研發與探索。今年北京現代會持續深化HSMART⁺技術品牌戰略，加速品牌上攻，塑造技術品牌標簽。

在聯合展台上， i-GMP平台和E-GMP平台等先進技術聯袂登場。i-GMP平台融合最先進技術、兼顧多種車型的開發，該平台打造的車型實現了設計更創新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適等核心優勢，以技術賦能產品，開啟北京現代全新競爭格局。第七代伊蘭特、第十代索納塔以及第五代途勝L都是基於i-GMP平台打造而成，為產品性能帶來革命性升級並得到市場廣泛認可。

而首次在中國進行展示的E-GMP是專為電動汽車打造的平台，可以用於轎車、CUV、SUV、高性能車等多種車型的研發，還能有效提升動力性能、確保碰撞安全性和創新性空間布局。未來北京現代新能源車型多數也會基於此平台進行打造。

隨著領先技術導入與應用，北京現代不斷升級車型矩陣，深化本土化戰略，以實力征戰中國市場。2021年是北京現代的品牌向上年，產品與技術的精彩盛宴，充分呈現出誠意與決心。未來，北京現代將秉承「以用戶為中心」的理念，不斷加速技術導入，提升產品品質，為中國消費者帶來更智能、更安心的出行新體驗。

㈤ 北京現代 電動車 怎麼樣

北京現代這兩年在中國的困境，主要原因在於疏於管理，「薩德」爆發只是導火索，一直忙於擴大市場份額，忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品價格越做越低端，2013年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是「現代」這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關系。

㈥ 北京現代新能源汽車怎麼樣

現在，新能源的勢頭是越來越來尖猛。各大品牌商也是紛紛競相踏足。近期就有網友資訊這樣一個問題，說，現代新能源車怎麼樣。那大家對這個問題了解多少。不如下面就讓小編為大家講解一下現代新能源車怎麼樣的問題吧。

車型介紹：北京現代領動PHEV

領動PHEV動力上搭載1.6L混動系統，其中發動機最大功率為77.2kW，電動機最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續航方面，該車可達到85km，是目前國內純電續航里程最長的插混轎車。

車型介紹：北京現代昂希諾EV

昂希諾EV是北京現代旗下首款純電動SUV，外觀造型與汽油版相近。動力上，新車搭載最大功率為150kW的電動機，與海外版車型保持一致，推測該電動機峰值扭矩為394N·m，電池組容量為64kWh。該車海外版車型最大續航里程分別為300、470km，而國產後的昂希諾EV續航直接提升至500km，不僅遠超合資品牌競品，而且與主打續航的自主品牌車型相近。

車型介紹：北京現代菲斯塔EV

菲斯塔EV預計與昂希諾EV採用相同的動力，但該車會更加註重後排乘客的乘坐舒適性，將採用全新的電池組排列方式，故而影響了續航里程成績，會略短於昂希諾EV，預計在400km左右。新車上市後將與軒逸·純電以及朗逸純電動等合資轎車展開競爭。

以上就是為大家介紹的有關現代新能源車怎麼樣的相關介紹。希望閱讀完之後，會對您了解現代新能源車怎麼樣的知識有進一步的幫助。

㈦ 合資品牌電動汽車新標桿，深度體驗北京現代菲斯塔純電動

在後續的評測稿件中，新能源情報分析網將對北京現代菲斯塔純電動汽車進行高溫和高寒環境充放電效率，使用熱成像視頻採集系統進行深度解析，盡請關注。

文/新能源情報分析網粟超

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 北京現代是哪個國家的品牌

中國和韓國。

由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。

北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心。

在「京津冀協同發展」「長江經濟帶發展」的國家戰略指引下，2015年，北京現代先後啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠。

北京現代技術中心：

於2006年7月成立，總投資達5.1億元人民幣。技術中心以加強全新車型引進、商品性改善以及中國市場本地化研發為主要工作，並逐步建立完整的質量運營流程，為北京現代品質提升提供強有力的保障。

在2011年的廣州車展上，北京現代正式對外發布了自主研發的「首望」新能源純電動汽車。2012年，「首望」電動車投產，並作為計程車在北京市平谷區示範運營。

隨著京外工廠——滄州工廠和重慶工廠相繼建成投產，北京現代三地五廠的全國產能布局正式形成，正成為中國經濟改革中一股不容忽視的力量。

以上內容參考：網路——北京現代

㈨ 現代電動汽車怎麼樣

可以說現在的電動汽車在全球汽車市場的銷量都是芝麻開花——節節高。甚至可以說電動汽車的熱度已經超過了燃油車，也讓各大車企都看到了商機，都在快馬加鞭地打造電動汽車。不過，雖說電動汽車的熱度非常高，但是電動汽車的安全問題也是至關重要的。最近因電動汽車起火而發生的交通事故簡直數不勝數。而最近，現代汽車又攤上大事了，因為。旗下的一款電動汽車因為火災事故發生的比較頻繁，曾經就在全球范圍內大張旗鼓地召回過一次。結果，非常尷尬的事就在上個星期，這款電動汽車被召回修理之後又起火了，甚至引來不少網友的嘲笑，這簡直就是搬起石頭砸了自己的腳。究竟是怎麼回事兒？

本來現代汽車對於自己電動汽車發展是非常有信心的，甚至已經自信滿滿，准備在全球銷售56萬輛電動汽車。更何況現代KONA可是目前現代旗下全球銷量最高的電動汽車。沒有想到人紅是非多電動汽車也是如此，KONA出現如此嚴重的問題，特別是在召回之後又犯了同樣的錯誤，一下子就把自己的聲譽毀的一無所有了。

㈩ 北京現代是哪個國家的

中國和韓國，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到105萬輛。在「京津冀協同發展」「長江經濟帶發展」的國家戰略指引下，2015年，北京現代先後啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠。

(10)北京現代電動汽車官網擴展閱讀：

北京現代以「科技化、自動化和智能化」為生產理念，集「柔性化生產、精細化運營、人性化管理」為一身，依靠先進的智能化設備，盡可能減少人為參與的製造工序，實現生產和運輸的高自動化率。此外，北京現代還採用了國際領先的環保水溶性噴塗工藝和多車型混裝柔性生產線，全方位保障汽車製造品質。