電動汽車can匯流排低壓是多少

1. 請問高速can匯流排電壓范圍在多少算正常呢

感謝題主的邀請，我來說想我的看法：

高速CAN也叫動力CAN，是我們身邊最為常見的一種CAN系統。高速CAN匯流排想要正常的進行數據的收發，需要有一個相對恆定的電壓差范圍，即0-2V。那麼，這0-2V的電壓差范圍又是如何而來的呢？這就和CAN匯流排設備的連接線有關了。CAN匯流排的連接線一般為雙絞線，即纏繞在一起的兩根導線。兩根導線一根連接CAN高，一根連接CAN低。CAN高電壓范圍在2.5V-3.5之間變化，CAN低電壓在1.5V-2.5V之間變化，所以彼此才會產生0-2V的電壓差。為了能夠讓CAN匯流排的電壓差保持在這個范圍區間，我們需要給其連接2個電阻值為120歐姆的電阻，這樣才可以，你清楚了嗎？如果您需要直接集成120歐姆電阻的CAN設備的話，可以前往我們的網站進行具體的咨詢，歡迎來訪。

2. 汽車上CAN通信線標准電壓應該是多少怎麼量以什麼形式傳送數據的

直接萬用表打，匯流排完好，有數據通訊的情況下，can低一般2V，can高一般3V，數據形式，看是CAN2.0A，can2.0B,還是canopen,有專門的工具Pcanview可以監測匯流排信號。

3. 請問汽車can線的通訊速率范圍是多少呢

感謝題主的邀請，我來說下我的看法：

汽車上的CAN匯流排一般分為高速CAN和低速CAN兩種，高速CAN遵循的是ISO 11898標准，匯流排的通訊速率高於125Kbps。而低速CAN遵循的是ISO 11519標准，匯流排通訊速率低於125Kbps。高速CAN因為通訊速率高，所以應對的都是汽車的動力系統設備，它也被稱之為是動力CAN。相對而言，低速CAN主要負責的都是那些對於控制穩定性要求比較高的節點，使用它進行控制容錯率高，所以它也被稱之為是容錯CAN。現在你清楚了嗎？如果您需要進行汽車CAN協議解析的USBCAN設備的話，可以前往我們的網站進行具體的咨詢，歡迎來訪。

4. 汽車上CAN通信線標准電壓應該是多少，以什麼形式傳送數據的

直接萬用表打

5. 汽車的CAN動力匯流排有2根，斷電後測量CAN高與CAN低之間的電阻是多少

60歐姆。

CAN動力匯流排是一種控制器之間通訊的現場匯流排，是一種先進的串列通信協議，是為了解決汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發的一種串列數據通訊匯流排，屬於現場匯流排范疇。

CAN動力匯流排允許多站點同時發送，這樣，既保證了信息處理的實時性，又使得CAN匯流排網路可以構成多主結構的系統，保證了系統的可靠性。另外CAN動力匯流排採用短幀結構，且每幀信息都有校驗及其他檢錯措施，保證了數據的實時性、低傳輸出錯率，傳輸介質可以使用雙絞線、同軸電纜或光纖。

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CAN動力匯流排安裝布線注意事項：

1、與其他現場匯流排不同，CAN動力匯流排是有極性的兩線，其通訊線路不可接反。參照交換機接線圖上的標識接線嚴格傳輸線的極性接線。

2、CAN動力匯流排採取匯流排結構，需要嚴格控制分支點的支線長度，並且分支點支線上不能再有分支線。如分支線無法避免的過長可以採用中繼器進行信號中繼。

3、CAN動力匯流排需要正確設置最遠兩端的通訊線電阻，且盡量控制分支線和節點的數量。傳輸距離在5000米內適宜。

參考資料來源：網路-CAN匯流排

參考資料來源：網路-電阻

參考資料來源：網路-can

6. 大眾can線電壓分別是多少

CAN-H電壓在隱性狀態下2.5V，在顯性狀態下3.5V.CAN-L電壓在隱性狀態下2.5V，在顯性狀態下1.5V。驅動CAN分CAN-H和CAN-L兩根網線。

CAN

是控制器區域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發的，並最終成為國際標准（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一。

在北美和西歐，CAN匯流排協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制區域網的標准匯流排，並且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協議。

7. 請問can通訊電路上面的電壓值范圍是多少呢

感謝題主的邀請，我來說下我的看法：

CAN匯流排也叫作控制器區域網，它是通過差分電壓信號實現通訊的匯流排系統。既然是差分電壓信號，自然就有一路高電壓和一路低電壓。事實上，也正是如此。CAN匯流排設備之間的連線是屏蔽雙絞線，一條絞線裡面電流的電壓值高，范圍在2.5V到3.5V之間，另一條絞線裡面的電流電壓值低，范圍在1.5V到2.5V之間，由此產生的差分電壓范圍即為0-2V。因此，如果你想知道CAN匯流排電路裡面存在的電壓范圍是多少的話，那毫無疑問是1.5V-3.5V。為了能夠讓電壓范圍始終保持在這個區間，我們需要在CAN匯流排上連接2個電阻值為120歐姆的電阻，現在你清楚了嗎？如果您需要進行CAN匯流排檢測的USBCAN分析儀的話，可以前往我們的網站進行具體的咨詢，歡迎來訪。

8. 汽車電路圖里的CAN高位線和CAN低位線具體幫介紹一下

can-h是高位數據線，can-l是低位數據線，CAN-H和CAN-L是絞繞在一起的，這樣可以使CAN匯流排對電磁干擾不敏感。

can_h和CAN-L 是通過比較，有以下三種不同特點如下表述：

1、簡單區分就是兩根線的顏色不同，CAN_H有主副色CAN_L就一種色。

2、其次是電壓信號不同都是2.5V 則為1,稱為顯性高為3.5，低為 1.5稱為隱性。

3、車身網路傳輸方式中的一部分can-h是高位數據線 ，can-l是低位數據線 CAN-H和CAN-L是絞繞在一起的，這樣可以使CAN匯流排對電磁干擾不敏感 。

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汽車鑰匙開關接通，起動機磁力開關供電，汽油車點火部分也同時供電，起動機磁力開關吸合，接通起動機轉子通電旋轉，起動機齒輪甩出與發動機飛輪上的大齒圈嚙合，發動機開始轉動，汽油機點火燃燒，柴油機壓縮點火，發動機工作，司機松開鑰匙開關，鑰匙開關回到「工作」檔位，起動機停轉，發動機繼續工作。

9. 汽車新能源的高低壓時怎麼確定的

摘要 、低壓電氣系統採用 12 V 供電系統，除了為燈光照明系統、娛樂系統及雨刷器等常規低壓用電器供電外，還為整車控制器、電池管理系統、電機控制器、DC/DC 轉換器及電動空調等高壓附件設備控制迴路供電；

10. 汽車上的can匯流排，在線路正常時，用普通萬用表測得的電壓應該是多少（can-h、can-l）

CAN匯流排的電氣特性說的很清楚了，有信號的時候CAN_H=3.5伏，CAN_L=1.5伏，沒有信號的時候CAN_H=CAN_L=2.5伏。可以看看BOSCH的CAN2.0B。

信號反射的產生，是由於傳輸線上阻抗不匹配所引起。打個比方，就好比鏡子和水面會反射光一樣，導體和空氣（開放終端）之間由於對電信號的傳輸速率不同也存在著對高速電信號的反射關系。

添加終端匹配電阻，就是讓傳輸線上的阻抗在終端處沒有突變，所以這個電阻是需要根據傳輸線的阻抗關系選取的。極端情況下需要添加阻容網路。

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CAN協議的一個最大特點是廢除了傳統的站地址編碼，而代之以對通信數據塊進行編碼。採用這種方法的優點可使網路內的節點個數在理論上不受限制，數據塊的標識符可由11位或29位二進制數組成。

因此可以定義2或2個以上不同的數據塊，這種按數據塊編碼的方式，還可使不同的節點同時接收到相同的數據，這一點在分布式控制系統中非常有用。數據段長度最多為8個位元組，可滿足通常工業領域中控制命令、工作狀態及測試數據的一般要求。

同時，8個位元組不會佔用匯流排時間過長，從而保證了通信的實時性。CAN協議採用CRC檢驗並可提供相應的錯誤處理功能，保證了數據通信的可靠性。

CAN卓越的特性、極高的可靠性和獨特的設計，特別適合工業過程監控設備的互連，因此，越來越受到工業界的重視，並已公認為最有前途的現場匯流排之一。