河南省政府推廣新能源汽車

① 公交車新能源補貼政策

關於完善城市公交車成品油價格補助政策

加快新能源汽車推廣應用的通知

財建[2015]159號
各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業和信息化主管部門、交通運輸廳（局、委），新疆生產建設兵團財務局、工業和信息化委員會、交通局：
具體內容見http://www.askci.com/news/chanye/2015/05/15/144518uotb.shtml

② 繼蔚來後，綠馳也「綁」上地方政府，造車新勢力今年怎麼活下去

未能實現量產的綠馳汽車終於「賣身」，河南省政府成了新「靠山」。

河南省國投企業管理有限公司，成為了綠馳汽車科技集團有限公司的大股東，持股比例60%，認繳金額20.2億元。而河南國投的大股東，為河南省經濟技術協作集團公司（持股65%），後者的實際控制方為河南省人民政府（100%持股）。

任何時候都是這樣，機遇與挑戰並存，對於造車新勢力來說，背靠地方政府或許才是「活下去」最好的選擇。

而對於來自四面八方的挑戰，在沒有品牌優勢的情況下，新勢力能做的就是不斷提高產品力，放低姿態，先有屬於自己的「造血」功能，再去考慮高端二字吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 河南省新能源汽車補貼方案出台沒有，具體怎麼不貼和實施

補貼方案出台後，將會吸引更多的市民關注和購買新能源汽車。

新能源汽車補貼方案出台；要求特大城市兩年賣一萬輛

記者昨日從財政部獲悉，報經國務院批准同意，2013年至2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作。財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委日前聯合下發了《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（以下簡稱《通知》）。明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。據《通知》，今後消費者購買純電動乘用車最多可以獲補6萬元。

新政策鼓勵車企去做技術研發

《通知》提出，乘用車以純電續駛里程（R）為標准，插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R＜150每車3.5萬元、150≤R＜250每車5萬元、R≥250每車6萬元。

記者從東風電動車輛股份有限公司獲悉，即將於明年初上市的兩座E30和四座E30l，續航里程數大於100公里。按照之前的補貼政策，這兩款車每台可獲補貼4萬元，而按新版的補貼政策，每台車僅能獲補3.5萬元。另外，記者了解到，目前只有比亞迪E6能夠拿到最高6萬元的補貼。

"這其實是鼓勵車企去做技術研發。"比亞迪相關負責人介紹，根據新的補貼政策，武漢消費者只要購買E6就能在原價基礎上立減6萬元。"原來是直接補給消費者，消費者購買了新能源車提交相關文件才能享受補貼，現在直接補給企業，對消費者方便很多。"東風和比亞迪相關負責人均表達了類似觀點。

政府新增公車新能源車不少於30%

《通知》提出，2013年-2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低於10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低於5000輛。

在推廣政府采購新能源車方面，《通知》提出，政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低於30%。

比亞迪相關負責人介紹，按照補貼政策，比亞迪純電動大巴K9可享受50萬/台的補貼，而其原價為260萬/台，相當於打了8折，"這還不算地方政府的補貼。"

《通知》還要求，2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標准在2013年標准基礎上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車標准維持不變。知名評論人士梁成翔認為，此規定其實也是在讓企業慢慢擺脫對補貼的依賴，形成良性互動，避免產生補貼"依賴症"。

■亮點
多項舉措削弱地方保護
值得一提的是，此次公布的新能源車補貼政策亮點多多，其中多項措施指向遏制"地方保護"。

《通知》要求，推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低於30%，並且要求不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。

此前，《節能與新能源汽車示範推廣管理暫行辦法》要求示範推廣單位必須採取招標方式，擇優采購節能與新能源汽車。《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》也規定，在私人購買新能源汽車試點政策中，要求地方政府不得對補助車輛實施品牌、車型、產地、經銷商等限制。

不過現實中，地方政府規定購買本地產新能源車給予額外補貼的例子比比皆是，杭州、深圳等均出台過類似的規定。

另外，在補貼發放程序上也有變化。按之前的政策，補貼是先撥給車輛銷售地政府，再補給車企，也就是說車企在武漢賣車，需向武漢政府申報。"實際的操作過程中，車企面臨補貼申報流程會有所顧慮，而且也會讓當地政府更願意照顧本地企業。"梁成翔評價說。而此次《通知》規定，補貼撥給車企所在城市的政府。補貼的重點從銷售環節轉向了產品研發環節，也進一步削弱了地方保護。

④ 鄭州新能源汽車補貼政策2021

2021年鄭州新能源汽車補貼政策由基礎補貼和差異化補貼兩部分組成：
1、基礎補貼為每輛車5000元；
2、差異化補貼根據受損報廢車輛的行駛年限執行，行駛0-3年（含3年）車輛，補貼為10000元 ，行駛3-6年（含6年）車輛，補貼為8000元，行駛6年以上車輛，補貼為5000元。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
我國是最早啟動新能源汽車財政補貼政策的國家之一，自2013年至2015年，中央財政與地方財政合計補貼484.44億元，極大推動了新能源汽車產業的快速發展。我國的新能源汽車保有量在2009年以前不足500輛，到2015年底已經增長到了58.32萬輛。
《新能源汽車補貼標准》第九條 補助標准根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。
第十條 財政補助採取退坡機制。試點期內（2010-2012年），每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補助標准。
第十一條 中央財政根據試點城市私人購買數量和規定的標准給予補助。採用電池租賃方式的企業，補助數量按其服務的新能源汽車數量確定。
第十二條 根據試點城市論證通過的實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將補助資金預撥給試點城市。

⑤ 全國新能源汽車示範運營城市有哪些

全國主要城市電動汽車推廣情況一覽
上海：擬制定近三年的電動汽車示範運行專項計劃。同時，試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費結算等商業模式。

深圳：計劃在未來四年內，從比亞迪購買2000輛純電動計程車。目前已有40輛電動計程車運營(其中新上30輛比亞迪E6)，主要是由深圳巴士集團旗下鵬程計程車公司運營。

杭州：2007年起，進行純電動公交車試運營。目前，杭州正在運營369輛電動汽車(主要是公交車和計程車)，另有25輛眾泰租賃電動汽車。採用一環(環西湖)、兩區(西湖景區、蕭山開發區)、多點(眾多旅遊景點)的運營線路。今年6月組建純電動汽車運營公司，開展民用車租賃，初步計劃提供200輛。

合肥：已投放30輛純電動汽車示範運營，開通全國首條純電動公交線路。

北京：加快在公交、環衛等領域的示範應用，探索純電動汽車商業化運行模式，逐步建立純電動汽車服務體系。採用區域定時、定點班車和園區觀光兩種經營模式。2008年奧運會期間，有60多輛新能源的純電動汽車示範運行。今年年底前力爭能夠進行500輛純電動計程車的示範運行，帶動電動汽車的產業鏈。北京市環境保護局2010年下發《關於電動汽車等零排放車輛辦理環保手續有關事項的通知》（京環發〔2010〕3號），生產廠家備案不必提交檢測報告，購買者辦理新車環保手續時，也無需進行排放檢測。

濟南：已配置純電動公交車6輛。擬在全運會期間，以奧體中心為核心，開辟4條公交電動汽車示範運營線路。規劃2009年—2012年，將推廣電動汽車1610輛(公交車370輛、計程車400輛、公務、環衛、郵政、旅遊觀光車約840輛)；2013年—2015年，推廣電動汽車10000輛以上。

武漢：2005年提出，以武漢市電動汽車示範運營有限公司為依託，抓好混合動力汽車和純電動

觀光汽車的示範運營。曾採用「一環兩區多點」的試點運營格局。
昆明：2輛純電動客車預計在6月試運營。雲南電網公司和在昆單位也將示範使用一批約100輛純電動汽車。

南昌：江西省《進一步支持工業企業開拓市場搞活營銷擴大銷售意見》的通知（贛府廳發
[2009]91號）：「南昌市作為新能源汽車的試點城市，在同等性價比條件下，應優先選用省產電動汽車等新能源汽車產品。」
天津：在汽車中心、集團內部或政府公務用車中，通過以里程計費的方式租賃使用。
鄭州：《河南省汽車產業調整振興規劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示範試點城市並先後啟動電動汽車示範工程。河南省實施《10項行動計劃》中：在鄭州市區新開辟2條混合電動汽車公交示範線路；以鄭州為中心，推出中原城市群城際公交電動汽車示範線路，今明兩年先開通2條試運行，投入電動客車20台
唐山：規劃到2012年底，公共服務系統推廣純電動汽車2000輛，帶動社會電動汽車保有量達到8000輛。
成都：到2012年，共投入電動公交車250輛(首期50輛在國慶前投入運營)、電動計程車1300輛、電動專用車(旅遊觀光、綠化、市政、環衛、城市管理)350輛。
洛陽：《河南省汽車產業調整振興規劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示範試點城市並
先後啟動電動汽車示範工程。
新鄉：《河南省汽車產業調整振興規劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示範試點城市並
先後啟動電動汽車示範工程。河南省實施《10項行動計劃》提出在新鄉市推出城市公交、計程車和民用電動汽車示範運營；
株洲：8.3公里長的試點線路沿市東西向主幹道，純電動小汽車投放到8萬人的組團式社區運營。
南京：首批3輛電動公交汽車在南京公交遊1線正式上路示範運營。
威海：公交公司啟動線路運營，以沿海岸線作為綠色環保對外展示線路。

⑥ 河南省購車補貼政策是什麼

8月17日，鄭州市政府發布《關於促進汽車消費若干措施的通知》，從完善新能源汽車相關支持政策、實施汽車消費專項獎勵、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、營造汽車消費環境4個方面，提出12條措施促進鄭州市汽車消費。

一、為什麼要促進汽車消費?

汽車行業產業鏈條長，對社會經濟的帶動作用大，在當前疫情形勢不確定，經濟運行尚在低位徘徊的情況下，穩定和擴大汽車消費是促進經濟平穩運行的有效措施。

汽車及零部件也是鄭州市的主導產業，出台促進汽車消費的綜合性政策，是落實中央指示、國家決策部署的舉措，也是促進鄭州市汽車產業的現實需要。

二、促進汽車消費具體措施

《通知》從完善新能源汽車相關支持政策、實施汽車消費專項獎勵、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、營造汽車消費環境四個方面，提出12條措施促進鄭州市汽車消費。

根據《通知》，鄭州將推進燃油計程車置換純電動車，完成3000輛純電動計程車替代目標。市交通局已經開展相應工作。

同時，鼓勵鄭州市整車生產企業研發適合本地市場需要的新能源計程車、網約車和物流車，對生產企業2020—2021年在鄭州市銷售、上牌的新能源巡遊計程車、網約計程車和物流車給予獎勵，獎勵標准按照原有基礎上順延一年的標准執行。

鄭州將實施汽車消費專項獎勵。《通知》提出，支持整車企業讓利於民，2020年6月1日至12月31日，在本市銷售、並進行機動車注冊登記的整車產品(含燃油車、新能源車等)，在整車企業優惠的基礎上，市財政配套5000元/輛優惠資金支持汽車消費。

主要是鼓勵汽車消費，原有的全部新能源汽車使用環節補貼政策不變，進一步通過企業擴大對消費者的優惠力度，具體辦法責任單位制訂細則落實。同時，鼓勵銷售企業加大促銷力度，落實《鄭州市關於促消費增活力穩增長的若干舉措》。

鄭州還將加快淘汰報廢老舊柴油貨車。加快淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，完成省定目標任務。

在營造汽車消費環境方面，《通知》提到5條措施：

一是便利購車登記，在車輛購置登記、審核、繳稅、上牌等環節推行便利化辦理;

二是實行「暫住登記憑條」制度，放寬小型機動車注冊登記戶籍限制;

三是創新汽車銷售模式，推進線上線下關聯銷售;

四是新啟動豫V號牌號段，帶動新車消費;

五是加大金融服務支持力度。

⑦ 2021河南買車補貼政策怎麼領取

2021國家購車補貼個人申請方式如下：

一、線下申請

1、消費者自行購買符合標準的新能源汽車，並懸掛新能源牌照。

2、消費者買完新能源汽車後，向4S店提供購車證明材料（購車消費者身份證明、活動期間新購新能源汽車購車發票、新購新能源汽車行駛證、申領補貼表等）。

3、購車證明材料須經4S店進行初審、復印並加蓋企業公章。

4、市、縣（市、區）商務部門組織第三方對初審合格的購車證明材料進行復審，審核通過後將補貼款打入購車人提交的銀行卡內。

二、網上申請

1、登錄「建行到家CCBgo」APP，點擊新能源補貼領取。

根據2020年12月31日發布的《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》可以知道：

2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%。其中純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼為1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼為1.8萬元。

同時新政指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式＂車輛不受此規定影響。

補貼政策

國家發改委網站了解到，近日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部公告了「節能產品惠民工程」節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄。江淮、比亞迪、北京現代、重慶長安等14家企業的71個車型入圍第一批推廣目錄。

以上車型的所有配置的汽車均已列入《車輛生產企業及產品公告》、通過了汽車燃料消耗量標識備案、獲得了國家強制性產品認證（3C認證）證書，綜合工況油耗比現行標准低20%左右。中央財政將對消費者購買以上車型的節能汽車給予每輛3000元的補助，由生產企業在銷售時兌付給消費者。

以上內容參考：網路——購車惠民補貼

⑧ 河南買車補貼政策2021怎麼領取

如下：

一、線下申請

1、消費者自行購買符合標準的新能源汽車，並懸掛新能源牌照。

2、消費者買完新能源汽車後，向4S店提供購車證明材料（購車消費者身份證明、活動期間新購新能源汽車購車發票、新購新能源汽車行駛證、申領補貼表等）。

3、購車證明材料須經4S店進行初審、復印並加蓋企業公章。

4、市、縣（市、區）商務部門組織第三方對初審合格的購車證明材料進行復審，審核通過後將補貼款打入購車人提交的銀行卡內。

二、網上申請

1、登錄「建行到家CCBgo」APP，點擊新能源補貼領取。

根據2020年12月31日發布的《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》可以知道：

2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%。其中純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼為1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼為1.8萬元。

同時新政指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式＂車輛不受此規定影響。

補貼政策

國家發改委網站了解到，近日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部公告了「節能產品惠民工程」節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄。江淮、比亞迪、北京現代、重慶長安等14家企業的71個車型入圍第一批推廣目錄。

以上車型的所有配置的汽車均已列入《車輛生產企業及產品公告》、通過了汽車燃料消耗量標識備案、獲得了國家強制性產品認證（3C認證）證書，綜合工況油耗比現行標准低20%左右。中央財政將對消費者購買以上車型的節能汽車給予每輛3000元的補助，由生產企業在銷售時兌付給消費者。

⑨ 河南發文加快新能源汽車產業發展 五個目標/五項重點任務

易車訊 日前，河南省發布《關於進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，將深入貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，搶抓國家燃料電池汽車示範應用機遇，加快融入全國新能源汽車產業發展格局，推動河南省汽車產業高質量發展。其主要內容如下：

產業布局：以鄭州為中心發展整車產業，重點發展新能源客車、乘用車、載貨車；產業基礎較好的地方重點發展配套產業，引進培育核心零部件龍頭企業，努力建成具有全國影響力的新能源汽車產業基地。依託國家燃料電池汽車示範應用鄭州城市群（以下簡稱鄭州城市群），重點發展燃料電池載貨車、客車，加快建設自主創新能力強、產業化水平高、配套設施完善、示範應用領先的燃料電池汽車產業集群。以鄭州、許昌、鶴壁、焦作等市為重點加快建設智能網聯汽車示範應用基地。

主要目標：產業規模跨越增長、關鍵技術取得突破、配套能力大幅提高、基礎設施保障有力和公共領域綠色替代。

其中，產業規模方面，到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛、佔全省汽車產量的比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產業集群，力爭推動全省汽車整車產值達到5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業收入達到5000億元。

基礎設施方面，到2025年，全省充（換）電和加（儲）氫技術水平和設施規模、運營質量顯著提升，建成集中式充（換）電站5000座以上、充電樁15萬個以上、加氫站100座以上，實現重點應用區域全覆蓋。

公共領域方面。到2025年，除應急車輛外，全省公交車、巡遊計程車以及城市建成區的渣土運輸車、水泥罐車、物流車、郵政用車、環衛用車、網約計程車基本使用新能源汽車；重型載貨車輛、工程車輛綠色替代率達到50%以上。

主攻方向：擴大整車規模、做強配套產業和做優增值服務。

其中整車規模方面，依託宇通客車公司、上海汽車集團股份有限公司乘用車鄭州分公司、廣州風神汽車有限公司鄭州分公司、奇瑞汽車河南有限公司鄭州日產汽車有限公司、宇通商用車有限公司等企業提升新能源客車競爭優勢、新能源乘用車規模並積極發展新能源載貨車

配套產業方面，打造千億級汽車電子產業集群、千億級動力電池產業集群和百億級電機電控產業集群。其中，動力電池產業集群將依託骨幹企業和研發機構，加快推動電池正負極、隔膜、電解質、電池管理系統等技術創新，加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的鋰電池、鈉電池和燃料電池系統技術攻關，加快石墨烯負極、納米硅負極等電池關鍵材料和固態動力電池、鋰硫電池技術研發及產業化。推動動力電池企業改造升級、擴大產能，引進培育動力電池龍頭企業，加快形成千億級動力電池產業集群。

重點任務：加強技術攻關、做強優勢企業、強化推廣應用、完善基礎設施和推進融合發展。

其中優勢企業方面，研究組建省汽車產業投資集團，整合新能源汽車資源，盤活汽車產能。支持企業組建產業聯盟（聯合體），打造具有國際競爭力的平台化、專業化企業集團。支持汽車企業通過技術、品牌、股權投資、產能合作等方式聯合研發、生產產品，提升產業集中度和產能利用率，實現規模化集約化發展。加快培育「專精特新」企業。聚焦感測器、通信晶元、微處理器、驅動程序、軟體演算法、連接器、保險盒、插接件等細分領域，大力推進核心基礎零部件和元器件、基礎軟體、先進基礎工藝、關鍵基礎材料、產業技術基礎領域補短板，加快培育一批主營業務突出、創新能力強、成長性好的「專精特新」企業，努力培育一批製造業單項冠軍和「小巨人」企業。

推廣應用方面，各地城市建成區每年新增或更新的公交車、環衛車輛、巡遊計程車和接入平台的網約計程車全部使用新能源汽車。省、市級黨政機關每年新增、更新公務用車采購新能源汽車比例不低於50%。以客運車輛為應用牽引，以貨運車輛為主要應用場景，以乘用車為輔助，開展燃料電池汽車示範應用，打造河南氫能文旅、物流示範名片。

⑩ 河南省新能源汽車補貼政策是什麼

純電動專用車方面，按電池總容量計算， 每千瓦時補貼1800元，每輛車補貼總額不超過13.5萬元;和2017年補助標准按照標准執行。如國家政策調整，本市財政補助標准參照國家政策另行制定。汽車生產企業享受中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

財政部、科技部、工信部和國家發改委4月29日聯合發布了《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（以下簡稱《通知》），公布了到2020年的新能源汽車推廣應用補助政策。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向大智慧通訊社對《通知》進行了全面解讀。崔東樹表示，預計2020年新能源汽車中央財政補貼將超過2000億元；資金申報和下發由審批改為預撥，將極大利好車企提高資金靈活度；由於補貼標准退坡幅度加倍，低價新能源汽車銷售將受到較大影響。