新能源汽車探討

A. 新能源汽車的發展前景怎麼樣與傳統汽車相比有什麼劣勢

隨著我國社會的不斷發展進步，人們的生活水平逐漸提高，幾乎所有的家庭都擁有汽車，甚至一個家庭會擁有多輛汽車，汽車的數量越來越多，汽車的尾氣排放帶來的環境污染以及大量的能源消耗問題
已經成為了當前社會亟待解決的一大問題。為了更好的節約能源，保護環境，新能源汽車應運而生。

（摘自《新能源電動汽車節能減排效應及發展路徑研究》，侵權刪）

B. 新能源汽車的前景如何

提到新能源汽車，大家都已經非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。那麼，新能源汽車目前的產能如何呢？這樣的行為是否會讓新能源在汽車市場存在一定的風險呢？
第一，我們都知道新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。然而，目前新能源汽車補貼政策出現退坡現象，很多消費者享受不到優惠，購車成本也就明顯增加，購買能力相應的也減弱了很多，所以新能源汽車在市場上的銷量也就沒前幾年那麼可觀，工廠自然也會出現了很多的庫存。
第二，新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。
第三，雖然現在的新能源汽車因為一些政策的變動，甚至是一些硬體措施的不完善，導致市場上的新能源汽車廠家出現了產能過剩的情況，但是我們國家的新能源汽車跟很多國外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國內銷售，更重要的走向世界，同時還有共享汽車、新能源公交車、新能源計程車等項目的帶動，產能過剩的問題也會有一個很好的解決。
總而言之，新能源汽車的產能會受到文中提及的一些因素的影響，出現產能過剩的現象，但是新能源汽車市場的未來和前景依舊是大家關注的焦點，優勝略汰，對於一些自身條件過硬、實力較強的新能源汽車品牌，它們的未來依舊是具有優勢的。

C. 新能源汽車有哪些 什麼是新能源汽車

新能源汽車一般來說是指採用非常規的車用燃料（汽油、柴油）作為動力來源，或是使用常規的車用燃料而採用新型車載動力裝置的汽車。

新能源汽車覆蓋的范圍其實挺廣的，電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車等等這些都可以看做是新能源汽車。

現在談到新能源汽車，很多時候大家所指都是電動車，甚至有的乾脆將新能源汽車與電動汽車劃等號。

電動汽車再往下分就會分為純電動汽車（ Electric Vehicle，EV，以Tesla為代表），混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV，以豐田普銳斯為代表），還有燃料電池汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV, 暫時沒有找到大家熟悉的代表)。

燃料電池汽車，其實我感覺大家基本都不大看好它。而混合動力，大家一般都願意將它看作是過渡時期的東西，因為純電動汽車是未來，只是技術上尤其是電池技術上一直沒有革命性的突破，所以混合動力有一個過渡時期的空間。

純電動汽車就不講了，相信大家很多人都對特斯拉做了很多的了解。

下面我們跟著題主的問題再稍微再深入一點點探討一下混合動力吧。

混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），是指採用傳統燃料，同時配有發動機和電動機的車型，它能改善車輛的低速動力輸出和降低油耗。
一般可以有不同的分類方法，舉例兩種比較常見分類方法吧。

按電機輸出占整個系統輸出的比重來分（其實這樣分法是有一定爭議的，下面僅僅為一種意見），也就是按混合度來分可以分為：

微混合動力系統（BSG），是指在傳統發動機基礎上，加裝皮帶驅動啟動電機，一般這個電機都為一般發電起動（stop-start)一體式發電機,用來控制發動機的啟動和停止。
輕混合動力系統（ISG），車輛可以在減速、制動等工況進行能量吸收，採用電機帶動車輛，以節省燃油。一般ISG的混合度在20%以下
中混合動力系統，發動機為主要動力來源，大扭矩助動電機作為輔助動力來源，與主要動力相聯，可以在一定條件下加速時輔助發動機驅動車輛，一般這個比重為30%左右。
完全混合動力系統，一般這樣的系統採用最高能到650V的高壓啟動電機，混合程度比較高，甚至可以達到50%。
外接式（Plug-in）充電混合動力汽車。這個應該就是題主所提的插電式混合動力吧，也有人稱之為增程式混合動力。它其實兼具了純電動和混合動力車的基本特徵，在一定行駛里程內使用純電模式驅動，超過這個里程就會啟動內燃機，採用混合模式驅動。

D. 想買車，是買新能源汽車好還是傳統動力汽車好

新能源比較好。電動機獨自運轉（絕對的零油耗、零排放）。發動機獨自運轉。和傳統汽油車沒有差異。電動機、發動機同時運轉（完全為加速性而犧牲燃油經濟性）。任何工況下發動機都會為電池組充電。另外增程式混合動力，屬於插電式混合動力。

挑選汽車技巧

第一，選車先要看自身經濟狀況。買車是一筆不小的開支，因此，首先應該根據自身或者家庭的經濟狀況來做好買車的預算。通常，買車預算包括：購車費用、汽車保險費用、汽車牌照費用、汽車日常保養費用、以及汽車耗油費用等等。

第二，要考慮買車的主要用途。很多家庭雖然買了車，但是使用的機會並不多，只是偶爾一家人出行時使用，那麼就可以選擇經濟實惠、空間較大的家庭用車。

E. 新能源車充電難不可小覷，這一問題給車主造成了多大的影響

這一次我們的央視網直接點名，新能源電車充電問題已經不容小覷，主要就是因為在這一次的國慶假期期間，很多車主都選擇了自駕游，而目前新能源汽車已經成為了市場的主流，雖然占據的比例還不大，只有20%左右，但是這么高的一個比例，放到市場當中也是極為誇張的。今天我們就來探討一下，為什麼新能源電車充電如此困難，以及未來應該如何解決這個問題。

第三，未來的電動車充電問題是否能夠得到解決？

首先我認為如果充電速度這一點沒有辦法得到改善的話，在未來電車充電問題肯定還會繼續發展，主要就是因為在未來的十年時間左右，電動汽車的保有量可能會繼續增加到50%跟傳統的燃油汽車平分江山，在這樣的情況下，國內目前的電動充電樁不管是在數量上還是在質量上，都是跟不上發展的。所以只有在解決充電速度的前提下，大量的充電樁才有可能解決問題。

F. 新能源技術汽車造型設計技術創新設計理念有哪些

傳統的汽車造型設計往往從燃氣輪機控制模塊的驅動力、機械設備控制的行駛安全性、傳動系統的傳動齒輪入手。這種設計雖然節省了消費者日常生活中的時間和精力，但也給能源和城市公共交通造成了困難。因此，新能源技術汽車已經成為我國汽車工業未來的發展趨勢。新能源科技汽車外觀設計應從以下幾個方面尋求技術創新。

三、從多元化設計方向出發

除了傳統文藝美學的影響，地域文化藝術多元化設計需求的營銷，也會對汽車造型設計產生影響。未來的汽車造型設計將處理簡單的文化符號，注重在新形勢下從地域文化中尋找藝術創意設計。藝術與創意設計的融合，可以合理推動新能源科技汽車與傳統汽車的差異，也有助於新能源科技汽車展現其獨特的語言表達能力和文化符號。

四、注重客戶審美

汽車設計領域將是一個豐富的領域。無論什麼時代，汽車設計都要遵循「汽車設計的小表達理念」，達到一定的汽車美學水平。無論任何概念下的新產品設計，設計師都必須遵循設計的核心價值理念，關注客戶的審美水平。總的來說，本文從解析造型和新能源技術車的色彩選擇出發，對比新能源技術車與傳統柴油車造型設計的差異，探討造型設計、自主創新設計和新能源汽車新能源技術。科技汽車設計理念。它讓設計師以更低的成本設計出更符合消費者需求的新能源車型，在商業服務和個人愛好之間找到平衡點，並進行適當的調整，使設計更適合消費者的需求。

G. 今年以來，我國新能源汽車銷量和滲透率持續走高，這說明了哪些問題

國家統計局在這一次的數據統計過程當中就發現，目前新能源汽車的銷量和滲透力正在逐漸的走高，但是在這里也是有一個非常奇怪的現象，那就是將近25%的新能源汽車主要集中在北上廣深這些一線城市當中，而在二三線城市當中，新能源汽車的銷量其實不是很好。也就是說汽車的增量主要集中在這些大城市，那麼今天我們就來探討一下，這樣的現象是因為什麼原因出現的？

第三，目前的消費主力畸形應該如何解決？在新能源汽車方面，目前一線城市可以接受，他們同時也可以大范圍的推廣，但是在一些落後的城市卻沒有辦法，一方面是因為他們沒有在這些城市進行大量的宣傳，而最為重要的是，在小城市當中充電樁的數量是非常少的，因為基建能力跟不上，才導致這些地區的人很難接受新能源汽車。

H. 北上廣深車主買走全國四分之一新能源車，為何大城市更能接受新能源車

北上廣深之所以能夠快速的接受新能源汽車，最主要的根源還是在於這里有很多的先進理念，而且最為重要的是最開始進行推廣的時候，新能源汽車在這里售賣是有一定政策優惠的，車主在進行購買的過程當中，也是非常便宜，而且在後續不管是維修還是進行保養，都是非常便宜。所以在這樣的情況下，目前大多數的性能汽車銷售量主要集中在新一線城市當中，今天我們就來探討一下這個問題。

第三，如何看待這樣的模型？其實這樣的模型也是由市場決定的，新能源汽車在推廣的過程當中，必須要有一定的基建能力支持才可以，就比如充電樁的安排，在很多的三線小城市當中，基本上很難找到類似的充電樁，充一次電是非常麻煩的，正是因為這種無形當中的使用成本。導致新能源汽車在這些小城市當中推廣非常的困難。

I. 新能源汽車的車身結構安全要求表現在哪些方面

車身，尤其是乘用車車身，已經成為影響整車性能的最大系統之一。人們對車輛安全性能的要求越來越高。

和傳統能源汽車一樣，新能源汽車的安全立足點在於車身。車身的安全性能評價主要基於車身碰撞試驗。目前，全球對汽車碰撞測試的認可度比較高。在歐洲，比較受歡迎的NCAP，五星是最高標准。堅固的中間車身和帶有能量吸收結構的前後車身是安全車身的基本要求。

在事故中，主要的的安全評價由高到低如下：1、人員和車輛都安全生存；2、車毀人亡；3、車輛安全但死亡；4、車毀人亡。

在汽車的生產中務必要保證車身結構設計的合理性，提高安全性，促進新能源汽車技術的改進。

J. 新能源汽車如何挑選且注意什麼

近日有關新能源汽車的安全問題備受關注。2019年以來,廣東省消委會及廣州、深圳市消委會共收到消費者關於新能源汽車投訴近900件,涵蓋國內外新能源汽車品牌十餘個,投訴問題涉及銷售、價格、質量、宣傳、服務等多個方面。
為保障消費者的合法權益,提升消費者依法維權意識,減少和避免消費糾紛發生,廣東省消委會向廣大消費者發出「新能源汽車消費提示」。
續航里程和充電是消費者重點關注的問題
消費者在選購新能源汽車前,應找准需求定位,充分考慮車輛續航里程是否滿足自身的出行需求及使用場景,了解清楚居住小區是否適合安裝私人充電樁,以及所在城市新能源汽車公共充電基礎設施的配置情況,切勿盲目跟風購買,避免購車後因續航里程不足或充電不便造成困擾。此外,在購買二手新能源汽車時,消費者應關注評價汽車性價比的「殘值率」指標,結合同品牌二手車的銷售情況,選購消費者認可、性價比高的二手車。
新能源車啟動和加速更快,對駕駛者要求更高
新能源汽車在驅動方式、操控系統、使用設計等方面均與傳統燃油車有較大的不同,如新能源汽車的「動能回收系統」「智能輔助駕駛」等,使新能源汽車與燃油車在駕駛和操作上會有一定的區別。由於電機驅動的特性,新能源汽車啟動和加速可能更快,對駕駛者提出的要求可能更高。
消費者在購買前應加強對新能源汽車技術特點的研究,提前掌握駕駛新能源汽車需要注意的細節,最好親身試駕體驗。同時,消費者應多關注了解同款車型或同品牌車輛的用戶口碑,對經常發生消費糾紛、售後服務態度差、頻繁出現故障、甚至造成嚴重事故的新能源汽車,應慎重選擇。
重要信息寫進合同,仔細核對方可提車
消費者在選車過程中,應要求經營者對車輛作出真實全面的介紹,向商家詳細了解汽車的各項配置、功能、收費標准、電池壽命、維修保養、額外收費項目、提車時間、退款約定等重要信息。應要求將上述信息連同銷售人員的宣傳承諾一並寫入合同,對於不清楚的條款,要主動提出質疑,避免被銷售人員「忽悠」,若遇到捆綁購買車險、收取不合理費用等經營行為,要勇於說「不」。
在提車時,消費者應仔細核對經營者提供的車輛與合同約定是否一致、車身是否有明顯劃痕,檢查好車輛各種手續,若存在不一致的情況或發現車輛存在問題,應現場及時向經營者反映,要求更換車輛或拒絕提車。