於虎文章新能源電動汽車

❶ 於虎的個人簡介

大家好,我是來自xxx的xxx,我今年xx歲，現就讀於xxx，我的興趣很廣泛,喜歡xxx、xxx、xxx。。。。我先後獲得過xxx、xxx、xxx等榮譽。我喜歡交朋友，你們願意做我的朋友嗎？

XXX同學,個性......(與同學老師怎麼相處),成績......(取得過什麼什麼成績),興趣愛好廣泛(哪些課外的獲獎了)......

姓名
年齡
學校班級
職務
學習成績
獲獎狀況
……

. 先介紹自己的一些基本資料比如名字年齡,然後寫寫你的事跡. 寫愛好,榮譽,事跡,品質,不要過分提高自己的知名度,要有切合實際的謙虛。 ...

那就要看你的簡歷是要用筆寫的還是要用列印機列印呢?
一般都是是這樣寫,參考一下.
個人資料：

姓 名： 政治面貌：
性 別： 學 歷：
年 齡： 系 別：
民 族： 專 業：
藉 貫： 健康狀況：

◆ 知識結構：

主修課：

實習：

◆ 主要社會工作：

班勞動委員、班長。

◆ 興趣與特長：

☆喜愛文體活動、熱愛自然科學。

☆曾進行過某某訓練,參加過幾次重大演出。

☆喜愛什麼運動，
◆ 個人榮譽：

xxx優秀學生。 xxx優秀團員、三好學生、優秀幹部。 xxx英語競賽三等獎。

◆ 主要優點：

★有較強的組織能力、活動策劃能力和公關能力，
★有較強的語言表達能力，如：小學至今，曾多次作為班、系、校等單位代表，在大型活動中發言。

★有較強的團隊精神，如：在同學中，有良好的人際關系；在同學中有較高的威信；善於協同"作戰。"

◆ 自我評價

活潑開朗、樂觀向上、興趣廣泛、適應力強、勤奮好學、腳踏實地、認真負責、堅毅不拔、吃苦耐勞、勇於迎接新挑戰。

看看怎麼樣！！！

❷ 好貓可以「如虎」

一台爆改的電寶寶是什麼樣的呢？接下來我們來聊一聊iAcro與歐拉貓變研究所合作打造的好貓「如虎」。說起改裝大家應該並不陌生，改裝從來不分車型，不分品牌，很多玩車的朋友會選擇性能車、超跑、以及目前市場的熱門車型，可能會忽略新能源汽車。其實新能源汽車玩起改裝也一點不輸，不過話說回來，像好貓「如虎」這樣新能源玩寬體我還是第一次見到。

最後總結一下，這是令國人可以非常驕傲的一台改裝車，新能源和潮流融合在了一起，誕生出好貓「如虎」。從整台車到任何一個改裝件都為中國製造，這是必須值得點贊的地方。希望這台車的出現，能傳播改裝新潮流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 於虎是東北哪裡人

於虎不是東北人，現在是杭州人

於虎，男，1974年9月出生，中共黨員，大專，就職於杭州文廣集團交通經濟廣播節目部。

2000年開始，他在杭州交通經濟廣播從事廣播工作10年多時間，曾先後擔任新聞節目《天天聽世界》、《新聞聚焦》、《神采飛揚》、《今天誰會贏》，以及現在的熱線投訴節目《我的汽車有話說》等節目的播音、主持工作，新聞播音沉穩大方，專題配音清新自然，綜藝主持亦庄亦諧，熱線投訴節目極具親和力和影響力。

交通91.8《我的汽車有話說》開播於2005年4月11日，這是一檔關注老百姓用車的投訴類欄目。在節目中，於虎憑借精深的汽車專業知識和法律知識，仗義執言，主持公道，切實解決司機遇到的問題，被親切地稱為「司機師傅的代言人」。

個人成績：

5年多來，欄目以「為政府分憂，為百姓解難」為宗旨，貼近實際，貼近生活，貼近司機，揭示了許多汽車行業關注的投訴熱點和內幕，迅速成為了杭州地區最受歡迎的電台同時段節目之一，收聽率穩居杭州各大電台同時段移動收聽的第一位，最高時曾有73%的移動收聽佔有率。

據央視索福瑞和AC尼爾森調查，該欄目在杭州13家廣播電台同時段聽眾忠誠度第一，滿意率第一，是同時段移動人群收聽最多的節目，預計有將近一半的移動人群在收聽這檔節目。該欄目曾榮獲「杭州市十大新聞欄目」、「浙江省新聞名專欄」、「中國廣播電視（民生節目影響力）60強」。

❹ 浙江廣播電台我的汽車有話說的於虎老師開的什麼車啊

賓士，好像是E200

❺ 91.8於虎我的汽車有話說熱線電話

今年1月24號在淮北萬邦之星購買的賓士glc260l.3月初發現左前輪異響，在給淮北溝通之後，讓我就近4s店檢查維修。在賓士投訴後，淮北回電說車由兩萬多零件組成，有問題很正常，對於這個說法我不能接受，於是為期近半年的投訴之路開始了，3月15號我就選擇浙江之信檢查維修，4s店更換了左前減震，更換完畢後發現後差速器滲油，他們給予了清洗差速器外表油污，給出的辦法是讓我開著繼續觀察。新車一個月出現這兩個事情，我接受不了，於是我就找淮北萬邦給我一個說法，他北們讓我到店詳談，4月份的時候我回去了，他們說給我一次店保和其他的相應的工時券補助，我沒同意，他們說可以走廠家理賠，可以獲得兩次及以上的官方給的全國通用的保養，我同意了！5月份淮北這邊說需要杭州這邊提供技術報告，要我在中間聯系後由兩家店自己溝通材料事宜，5月份告知我由於杭州這邊提供不了技術報告，之前承諾的補償無法提供了，期間至今我不下十次致電賓士400和淮北，但是保養是淮北萬邦答應的，他們不管。淮北萬邦始終推脫說會向上級反應，直到近三次投訴他們直接不予理會了，我也是實在沒有辦法了，只能求助開吧！

❻ 杭州91.8廣播主持人於虎的電話號碼

我的車是在91.8的車展上定的奧迪Q5技術型43.3600！現在4S店只有43.1600這多出來的2000千是19寸輪骨，可現在4S店說廠家只生產43.1600的車。43.3600加大輪骨不生產了！我車是在12月29日91.8車展中定的！現在怎麼辦?

❼ 杭州交通91.8於虎主持的（我的汽車有話說）的熱線電話是多少

電話號碼有多個：0571—86092996、0571—86092997、0571—86590110、0571—86092987。這些都是他的熱線電話，任意一個都可以撥打。

交通91.8《我的汽車有話說》開播於2005年4月11日，這是一檔關注老百姓用車的投訴類欄目。在節目中，於虎憑借精深的汽車專業知識和法律知識，仗義執言，主持公道，切實解決司機遇到的問題，被親切地稱為「司機師傅的代言人」。

介紹

2000年開始，於虎在杭州交通經濟廣播從事廣播工作10年多時間。

曾先後擔任新聞節目《天天聽世界》、《新聞聚焦》、《神采飛揚》、《今天誰會贏》，以及現在的熱線投訴節目《我的汽車有話說》等節目的播音、主持工作，新聞播音沉穩大方，專題配音清新自然，綜藝主持亦庄亦諧，熱線投訴節目極具親和力和影響力。

❽ 零跑T03：成為同級別中的沙雕猛人

文 |?Karakush
昨晚，零跑汽車T03上市，三個版本，補貼後售價分別為6.58萬元、7.18萬元、7.58萬元。
這個價格，還要啥自行車？它恐怕還沒一些高端自行車貴。
但你真要拍錢，還是會有些猶豫的。畢竟這家成立五年、實際賣車一年的新造車企業，你可能仍舊沒怎麼聽過。
去年初，他們上市了自己的第一款電動車S01，並從6月開始交付。這款車是指望不上能打開什麼市場的，因為它是一款定位騷包的雙門轎跑。果不其然，去年全年其銷量在1000台上下，和創始人朱江明的心理預期存在嚴重落差。他給S01定的小目標，是在年銷一萬台。
更令人憂郁的是，不掙銀子也沒掙著吆喝。因為業界似乎被這款轎跑給冒犯到了。
一來大概是覺得，你看不起市場。新勢力第一款電動車，造SUV是懂市場規律，造轎車是尚存些情懷，造轎跑則是像完全沒做過背調誤會汽車的羊毛容易薅。那必須接受社會的毒打再教育。
二來大概是覺得，你看不起汽車。在每個月薪三千到月薪三萬的車評人心裡，轎跑不是一個單純的車型種類，而是一個「會造車」的高地。不是每個能造轎跑的車企都配造轎跑的。
尤其是你跨圈來到我貴寶地，秀一嘴安防IT特技，就想割車圈的韭菜，顯得特別缺乏對壁壘的敬畏。即便零跑原生的大華股份，確實在演算法和晶元方面有所建樹，並且能夠實現一定的賦能——比如零跑獨家的人臉識別啟動功能，就是源自大華祖傳的演算法，LFW權威評測識別率世界第一的。
但是你的優勢並不解決造車的主要矛盾，很難取得業界的認可，那一嘴先進的副本技術和一嘴騷話就沒有實質區別。看到一個評價說，「S01是Coupe被黑得最慘的一次」，一點薄面都不給，但這大抵能代表不少人士的觀點。
如果對零跑有記憶，這大概會是你的印象基本盤。
往事不必再提，人生幾多風雨。重要的是，按照既定的一年一款新車的腳本，零跑它又來了。這次它改頭換面得非常徹底——
T03是一款A00級的電動小車，尺寸為3620/1652/1577mm，軸距2400mm。
雖然加入了主流的隊伍，但它所在的細分市場其實不算特別友好，近幾年競爭越來越激烈。根據乘聯會的統計，2015年A00級電動車在新能源市場的份額高達36.9%，而到去年已經急劇萎縮到17.7%，並且是下滑最速的細分市場。
一是因為補貼政策門檻提升，二是因為汽車消費升級。雙重作用兩相疊加，淘汰掉一批在其中混吃騙喝的低劣車型。原本趁著技術門檻低瘋狂入市摩擦的企業，不是被倒逼升級，就是被倒逼退出。現在仍舊在這個細分市場中造作的，通常是大主機廠。因為他們更具備投入的資本，也能通過規模效應吃下這個低毛利率的業務。
而零跑這次對形勢判斷格外清晰，表現也格外無畏。在上市前的預熱海報中，他們就把幾個主流競品拉出來進行了一番雲吊打，並取得了相當囂張的勝利。
比如一張海報文案寫到，「300km續航真的O（K）啦？零跑T03 NEDC續航403km 想去哪都O（K）啦」。
還有一個文案是，「空間太小用來裝小螞蟻？零跑T03，同級領先的大空間 能裝NNNNNNNN只小螞蟻」。
以及「沒有L2 又不能升級 這也算Smart？零跑T03，搭載L2智能駕駛輔助 可整車軟體升級，夠Smart」。
生怕你看不懂，還特意把植入的品牌/車型名稱高亮了。作為一個熱愛把玩騷話的文字工作者，我覺得這波碰瓷操作皮得還挺樂。不過也有業界朋友感覺受到了冒犯x2，認為這種強勢用同行襯托自己的行為，不大謙虛，把文案格調降維到手機硬體廠的互毆水平上，有損我汽車圈的體面。
但是，退一萬步講，這個級別的小車，成本和售價決定了它本身是不會具備什麼絕對優勢的，不通過比較優勢來，還能怎麼來事兒呢。體面還是留給成功後的自己吧。
就拿以上三條文案來說，已經把零跑發布會上自我標榜的亮點說掉3/5了。零跑把這場發布會定義為「脫水發布會」，意思是脫掉發布會水分，精簡一切流程，意象化表達了在產品上也是脫掉了價格水分，做到讓利給大家。
脫水之後留下的五大幹貨：
一是「續航高配」，NEDC 403km，是「同級里續航里程最長的車型」。搭載的是寧德時代的電池，能量密度171Wh/kg。
二是「智能高配」，搭載L2級智能駕駛輔助系統，「是A00級純電小車中唯一可實現L2級智能駕駛輔助功能的產品」。硬體上配備「3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達」，能實現包括APS智能泊車、ACC自適應巡航、LSF低速跟隨等10項自動駕駛輔助功能。
並且還具備「同級獨有」的整車OTA軟體升級。
三是「動力高配」，自研的Heracles電驅總成系統，「具有行業領先的系統工作效率」，可達92.3%。電機最大功率55kW，最大扭矩達到155N·m，0-50km/h加速為……5秒，「比同級小車快一點」。
四是「安全高配」，採用了70%高強度鋼籠式車身，在關鍵部位採用熱成型超高強度鋼及先進高強度鋼，並擁有「同級少有」的一體式全鋁防撞梁，防護佔比在62%以上。
在三電安全方面，則採用了高低壓隔離設計，並通過多項嚴苛測試，達到IP67安全防護等級。此外，還配備了大陸最新的ESC High plus車身穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統等「尖端科技」。
五是「空間高配」，「擁有超越同級的前排腿部及後排頭部空間」，分別達到1017mm和978mm，後排座椅1:1整體放倒後，後備廂可以擴容到508L，至多擺放6個28寸行李箱。
此外，還有42寸超大全景沐光天幕，帶遮陽簾電動調節，紫外線隔離率達到94%以上。
這五個點，你隨意拖一個出來，要在行業中做到樹碑立傳，都差很多意思；它必須在「同級別」域內才能實現自我升華。可以參見一下之前我們姐妹號蜜汁汽車做的對比視頻，感受一下。
如果說有什麼能夠消解零跑這波對比營銷所帶來的負面印象，最主要應該就是靠「沙雕」的喜感。在搞笑上，這個品牌爆發出了無限的活力。
舉一個例子，發布會嘉賓是抖音汽車山頭大王於虎，主持人則是找了零跑官方微博的小編，一個操著不能辨認地方源頭的普通話的青年。
有一個環節是，他突然問到，於虎老師，不知道你平時喜歡看星星嗎？於虎宛若一頭小鹿撞死在心頭，你什麼意思你直說。他們於是坐進了車內，懂套路的朋友都知道，到了宣傳天窗的時刻了。這是棚內直播，正常的操作是分別聊聊和伴侶看星星的假想浪漫。
零跑沒有的。鏡頭往上一抬，天窗上貼了兩個星星，不是那種假的五角星，而是兩個3D字模地「星」與「星」扔在天窗上，懸在你頭頂。
這絕對是能在抖音上火一把的段子。
類似的沙雕環節貫穿了全場，這才使得五個亮點，也能整整說上一小時。你說它是脫水發布會還是灌水發布會？但是在我看來，這種沙雕雖然有些羞恥但是一定有效，它或許又一次不大符合業界的體面，卻符合真正會拍六、七萬塊錢買一台代步小車的年輕人群的溝通方式和消費習慣。
現在這個價位的產品，並不必非得像二十年前那樣，帶有一種普惠國人開上四輪的時代沉重感。它可能就是在抖音直播上讓大家看著好笑的沖動型消費品。
其實在抖音上，主流的大牌也不乏在用花樣踩車門的方式賣車。高級與否的差別，不在手段本身，而是在於你本身是否已經是個成功的品牌。這才是世俗社會對高級和體面的潛規則。同一種沙雕，在你身上是搞笑，在成功人士身上，就是一種風格。
眼下的零跑，只是還在奔涌的半途上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。