新能源汽車十一批公告

1. 工信部集中發布3目錄：3車企首次登榜，39款燃料電池汽車上榜

近日，工信部正式發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第11批）》，《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十六批）》，《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄（第二十批）》等目錄；

具體上榜車型詳情與此次《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第十一批）保持一致。

4、總結

氫雲鏈發現，相比之前工信部逐一發布相關公告來說，最近兩次都是集中將《道路機動車輛生產企業及產品》、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》、《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》和《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》統一公布，可以節約公眾資源，便於企業以及消費中統一查詢，提升了整體的運作效率。

與此同時，氫雲鏈從資料庫了解到，截止今日，2020年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有75款燃料電池車型上榜。其中，由於由於4月發布了2020年新能源汽車補貼政策，針對新的補貼政策要求，推薦目錄更新了大量汽車產品的相關信息，而第6批、第7批分別有66款和74款之前推薦目錄上榜的燃料電池車型再次上榜。

氫燃料電池汽車產業一直以純電動汽車產業作為對標對象，應當吸取純電動汽車發展過程中的種種經驗教訓，少走彎路。盡管汽車產業政策開始將權責下放，強調市場化、公平化發展，但在目前的情況下，政策的指導仍是不可或缺的。

希望從燃料電池汽車產業開始，能夠有新的政策指導思路，有新的產業發展模式，真正將產業做強，扭轉中國汽車「大而不強」的形勢。

編輯：氫氫我心校對：風氫揚審核：氫雲小仙女

原創聲明：本內容為氫雲鏈平台作者原創，轉載請註明出處。

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2. 中通客車攜10款燃料電池汽車，登上工信部327《機動車產品公告》

近日，工信部發布了第327批《道路機動車輛生產企業及產品》公告。

其中，中通客車上榜數量位列第一，為3款；中車時代電動汽車第二，為2款；其餘5家企業各上榜1款。

從配套企業而言，此次為10款產品配套系統的企業有湖北海億氫能科技有限公司、濰柴動力股份有限公司、廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司、深圳市氫藍時代動力科技有限公司、武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司、蘇州中車氫能動力技術有限公司、上海重塑能源科技有限公司。

其中，中通牌LCK5095XBWFCEV7燃料電池保溫車的電堆配套企業為江蘇氫璞創能科技有限公司。

從配套數量看，濰柴動力配套最多，為3款，武漢雄韜氫雄配套第二，為2款，其餘企業配套1款。

從續航里程來看，此次10款產品平均續航里程為554.5km，續航里程在600km以上的車型為4款，其中濰柴動力配套的宇通牌ZK6126FCEVG5燃料電池低入口城市客車續航里程最高，為700km。

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3. 擁抱未來吧！2020年的新能源市場，更值得期待

我們可以做一個計算，按照2018年全國總銷量2371萬輛計算，25%的佔比就至少是592.75萬輛。換算成單月的銷量，就是一個月全國新能源新車要賣出至少接近50萬輛的水平。對比2019年11月新能源總計9.5萬輛的數據，幾乎是5倍的增長幅度。

有如此背景扶持，又有2019年末如此給力的一連串新能源大事件，何愁2020年以及未來的新能源車市會不好呢？

而我們的發聲就是簡單幾個字「未來無限看好」。

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4. 中國車市2019：引「狼」入室，揚帆出海

提到這個定位，徐直軍還透露了一個細節。起初華為的定位是「部件提供商」，徐直軍大筆一揮，將其改為「增量部件提供商」，兩字之差，既向現有汽車零部件供應商傳遞了自己的友好，又應和了這場汽車變革的主題。

如果說此前造車新勢力的入場宣言是「重新定義，顛覆革命」的話，那麼華為的入場宣言就是「既然征服不了它，就選擇加入它」。

2019年，華為從一個意料之外地角度切入到這輪汽車產業變革中，華為的入局，為後續有志於進入汽車產業的企業提供了一個全新的思路。

2019年的新能源市場，多股勢力群雄並起，你方唱罷我登場。十年之後，誰能成為這個市場上的執牛耳者呢？目前還無半點跡象可循。事實上，在這個特殊的年份里，就連新能源市場本身也處在一片混沌之中。

二十年前，憂患意識濃重的任正非在《華為的冬天》中寫道：「我們公司經過十年的順利發展，沒有經歷過挫折，不經過挫折，就不知道如何走向正確道路，磨難是一筆財富，而我們沒有經過磨難，這是我們最大的弱點。」

如今看來，用這段話來描述2019年的中國車市也十分恰當。寒冬之下，汽車廠商或揚帆出海，或加碼中國，或艱難度日，汽車產業的重大變革與個體企業之間，產生了深刻的內在聯系，這其中起伏著無數個體的悲欣交集，組成了2019年的中國車市。

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5. 工信部最新一批公告車型公布，這幾款值得持幣等待

近期，工信部官網發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第334批）公示信息。在本批次申請公告的車型中，光申報的新能源汽車產品就共有300多個型號，其中不乏重磅車型的身影。像是比亞迪e6、大眾ID.46、國產特斯拉Model3等等。

所以，下面我們就不妨來看看，本期公告有哪些重磅車型值得持幣等待!

大眾ID.4

新車看點：下半年上市，南北大眾均產

從目前公布的大眾ID.4實車信息來看，大眾ID.4共兩款車型，分別由一汽大眾和上汽大眾國產。其根據申報圖上車輛尾部的標志，其中上汽大眾版命名為ID4X，而一汽-大眾的新車或名為「ID.4CROZZ」。

配置方面，高配M-NV提供全景天窗和行李架等配置，輪圈則有兩種樣式可選。值得一提的是，東風本田M-NV中文名將命名毅威。

電駒小結：

從五月的銷量數據來看，車市正經歷回暖的階段，這對於一眾車企而言，是一個積極的信號。當然，這也為上述多款重磅新車的即將入市，注入強心針。對於消費者而言，更多的新車入市，意味著有更多的購車選項，對上述車型感興趣的小夥伴，不妨可以期待下。

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6. 國產特斯拉Model 3正式開始交付，市場前景分析！

就目前國產化進程以及政策引導來看，國產特斯拉Model3對於消費者而言還是有較大的吸引力，隨著2020年國產特斯拉Model3的交付，這對特斯拉整體銷量也將起到積極的促進作用。同時特斯拉的國產化對於傳統豪華品牌以及造車新勢力而言，也是不小的挑戰。

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7. 不止特斯拉 最新一批工信部新能源車申報目錄大揭秘

隨著時間進入2月，工信部也公布了最新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》與《道路機動車輛生產企業及產品公告》，在這之中買車君發現其中多了不少新能源車的身影且個個看點十足，這對於2020年有計劃購入的朋友來說算得上一大喜訊，接下來就讓我們一起看看有哪些車型值得期待？

國產特斯拉Model3後驅長續航版

動力方面，VELITE7將搭載一台來自LG的永磁同步電機，最大功率130千瓦，綜合工況下續航里程500公里。

買車君說：

在本次工信部公布的兩個目錄中，我們再次看到了不少新能源車身影，雖然它們之中大部分都沒有具體發售時間，但是不得不說一批新車的出現又讓消費者對2020年的新能源市場有了新的期待。若其中恰好有您所喜愛的那款，買車君建議大家不妨再等等，興許在2020年就能將它帶回家！

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8. 12月汽車產業政策：規劃新能源汽車產業發展，多方位推進產業升級

[億歐導讀]據億歐汽車統計，2019年12月（12.01-12.31）期間，各地共出台了11項汽車出行產業相關政策。其中，國家層面5項、地方層面6項，內容涉及新能源汽車、汽車流通、汽車製造等方面。

寧夏發布新能源公交車推廣應用實施方案

12月3日，寧夏回族自治區交通運輸廳、寧夏回族自治區財政廳、寧夏回族自治區工業和信息化廳、寧夏回族自治區發展和改革委員會發布《寧夏回族自治區新能源公交車推廣應用實施方案（2020—2025年）》。方案明確表示，2020年至2025年，寧夏回族自治區新能源公交車佔比要分別達到32%、35%、38%、40%、42%、45%以上，每年各市新增及更換的公交車中新能源公交車比重達70%以上。

湖南加強電池回收溯源管理

12月5日，湖南省工業和信息化廳發布《關於進一步做好新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理工作的通知》。通知要求，未按溯源規定在國家平台注冊的相關企業，須於2019年12月20日前完成注冊，未按溯源規定履責的企業，須於12月26日前完成整改。

此外，自2020年1月起，每個季度的第一周，各市州工信局要將本地區上季度的新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理督查情況書面報送湖南省工業和信息化廳。報告主要內容包括但不限於國家平台的企業注冊情況，新能源汽車生產與銷售、報廢新能源汽車回收拆解、廢舊動力蓄電池梯次和再生利用等溯源信息上傳情況，回收服務網點建設和相關技術指導信息報備、公開情況，以及督查工作中發現的問題和解決措施。

山東加強電動汽車充電基礎設施建設運營管理

12月9日，山東省政府常務會議審議通過了《進一步加強和規范全省電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》。意見明確了各地市分充電設施建設「時間表」，到2022年底前，山東全省充電基礎設施保有量達到10萬個以上，公共停車場配建的充電基礎設施，2022年年底前占車位比例不得低於15%。所有新建住宅小區應統一將充電基礎設施供電線路敷設至專用固定停車位，或預留擴建敷設條件，與主體建築同步設計、施工、驗收。已建住宅小區應配建一定比例的公共充電基礎設施，鼓勵支持業主自建。將充電基礎設施專項規劃納入國土空間規劃，優先安排土地供應。

欽州市發布新能源汽車推廣應用攻堅工作方案

12月12日，欽州市發展和改革委員會發布《欽州市新能源汽車推廣應用攻堅工作方案》。方案提到，將開展四大攻堅行動，支持新能源汽車推廣應用，新能源汽車使用示範行動要求機關事業單位新購置公務用車的，新能源汽車佔比應不低於30%；城市公共車輛運營示範。主城區和縣城2020年底純電動公交車佔比不低於45%；同時在在城市物流、快遞、零售等行業推廣應用新能源汽車，開展物流綠色運輸試點。

青島明確新能源汽車停放服務收費標准

12月13日，青島市發展改革委、市公安局、市住房城鄉建設局、市場監管局聯合印發《關於明確新能源汽車停放服務收費標準的通知》，通知表示，對懸掛新能源汽車綠色牌號的汽車，每天0時至24時，在市南區、市北區、李滄區、嶗山區實行政府定價管理（不含住宅小區停車場）的同一公共停車場或同一條道路上的收費停車泊位以及青島國際機場停車場內首次停車，免收首個2小時停車費。其中，實行計次收費的公共停車場或道路停車泊位確無計時設施的，應免收首次停車費（不超過4小時）。已免收首個2小時停車費的新能源汽車，不再同時享受該時段免費停車15分鍾的停車優惠。懸掛普通號牌的新能源汽車暫不享受該政策。

天津頒布購車搖號新政，2020年1月1日起施行

12月31日，天津市人民政府印發《天津市小客車總量調控管理辦法》，將於2020年1月1日起施行，有效期10年。辦法主要從個人與單位指標申請、廢棄指標利用、新能源車指標管理三方面進行了調整。其中，針對個人指標申請，辦法放寬了非天津市戶籍人員個人繳納社保審核條件，允許「補繳」；允許累計繳納社保達到15年且在津退休的非天津市戶籍人員申請指標；支持人才引進，經天津市人社部門認定的綠卡人才、急缺人才等可按照市民待遇申請指標；在單位指標的申請方面，將企業申請增量指標納稅金額門檻由5萬元降低為1萬元。

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9. 2020年第11批新能源汽車推薦目錄 ，214款車型入選

近日，工信部裝備工業一司發布了《道路機動車輛生產企業及產品》（第337批）、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第11批）、《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第二十批）、《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十六批）。

其中，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第11批）包括170款符合2020年補貼要求車型和44款其他車型，共計214款。

根據《中華人民共和國行政許可法》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》、《財政部稅務總局工業和信息化部交通運輸部關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）、《財政部稅務總局工業和信息化部科技部關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》（2017年第172號）、《中華人民共和國工業和信息化部財政部國家稅務總局公告》（2018年第17號）等有關規定，現將許可的《道路機動車輛生產企業及產品》（第337批）、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第11批）以及經商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第二十批）、《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十六批）予以公告。

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10. 歲末年初頻傳利好，造車新秀未來可期

文/十八

歲末年初，總是要帶著對未來的美好期盼的。

都說，2019年是中國車市被寒冬籠罩的一年，曾經高速發展的中國汽車圈已經卸下了光環，陷入了有關於當下生存與未來發展的焦慮之中。尤其是造車新秀，「淘汰」毫無疑問是被提及最多的關鍵詞。

當然了，但凡還有些拼搏精神的造車新秀，都希望能在歲末年初之際贏得一些彩頭。一來，是為了在年底再沖一把業績；二來，也可以為明年的發展打下一個開門紅。

在2019年的最後幾天，就有不少造車新秀發出了利好信心。

特斯拉：國產Model3提前交付

12月30日上午，上海臨港超級工廠內，特斯拉舉辦了一個簡單又隆重的儀式，交付了首批15輛國產Model3。雖然當日交付的車主皆為特斯拉的內部員工，其中有來自上海、北京、深圳、成都、杭州等地的銷售以及技術人員，頗有些自導自演之嫌，但也透露出特斯拉對中國市場交付的急不可待。

其次，首次亮相了蔚來汽車第三款量產車型電動轎跑SUV蔚來EC6，新車將在明年7月公布配置和價格，明年9月開啟交付；三是，對現款在售車型的全面升級，在搭載100KWh液冷恆溫電池包的情況下，NEDC續航可達580公里。

不同於普通的汽車品牌發布會，蔚來NIODAY現場邀請的7300餘名蔚來用戶，更是展示了蔚來品牌一直信奉的「用戶企業」身份，即以用戶服務為核心的企業經營內核。也正是因為如此，才有了第三季度財報的亮眼成績，也最終造就了美股暴漲80%，市值超45億美元的成績。

寫在最後

無論是特斯拉的國產，還是蔚來的股票大漲，大抵都是中國新能源汽車發展的好消息。

但是就像英國作家查爾斯·狄更斯在《雙城記》中所說的那樣，「這是最好的時代，也是最壞的時代」。有利好，自然也有利空。比如說，已經宣告破產的龐青年；比如說，瀕臨破產的游俠汽車。

2019年已經過去了，更加艱難的2020年馬上就要開啟了。如今，雖然整個行業的銷量在下滑，但排名靠前的造車新秀人仍然在朝著既定方向努力。

我們相信，正如「大浪淘沙」，最終留下的必然會是對行業發展最有利的企業。而整個汽車行業，未來也是仍有可期。

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