最好的電動汽車空調壓縮機

『壹』 新能源汽車空調的電動壓縮機主要有

現在的新能源汽車行業發展的那叫一個順風順水，讓我們也都見識到了新能源汽車帶給我們的科技感。對於現在越來越普及的電動汽車車型來說，我們還是要好好的了解一下電動汽車上的一些功能的，就比如我們平常用到的空調系統。今天小編就為大家介紹一下純電動汽車空調壓縮機吧。

純電動汽車空調壓縮機：空調壓縮機

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

制熱與製冷原理相同，即逆卡諾循環，與製冷原理不同的是冷凝器和蒸發器的對換，即：壓縮機-蒸發器-節流裝置-冷凝器。

壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障！

製冷壓縮機種類和形式很多，根據原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。

壓縮機是如何壓縮氣體的呢？

簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。

容積型壓縮機又分為往復活塞式和回轉式兩種。

1、往復活塞式是通過活塞在氣缸內做往復運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產技術成熟。

2、回轉式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉式壓縮機、螺桿式壓縮機，目前國內生產的空調器多數採用旋轉式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用於大型製冷設備,

製冷系統主要分幾個設備：

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

它的基本原理是這樣的，壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。

通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連接到樓里的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。

而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環利用就完成了製冷系統。

制熱系統也大致是這個原理，只是方式相反。

大家看完了小編的介紹之後大家是不是對於純電動汽車空調壓縮機這個問題有了一定的了解了呢！那麼大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這款汽車空調內容知識呢！小編覺得大家還是要多多的了解一些汽車相關的知識內容的，對於我們都是有幫助的。最後希望小編的介紹能夠幫助到大家。

『貳』 汽車空調壓縮機，有哪些不錯的廠商

廣州德森，製造的空調壓縮機，性能十分的穩定，細節部分處理到位，僅供參考，

『叄』 我的電動汽車空調壓縮機壞了，想換一個，有沒誰用過鄭州躍博新能源產的電動壓縮機，感覺怎麼樣

一般。如果感覺出風口出風量小，涼度不夠，百分之九十的可能是你的空調濾芯堵了，自己更換一個。費用大概在十元到二十元左右。一般車輛的空調濾芯就在副駕駛手套箱裡面，具體車型可以自行網路。

如果覺得出風量夠了，但是涼度不夠。請打開你的引擎蓋，看保險杠後面，水箱前面的一個散熱器。那就是空調冷凝器。給空調散熱用的。夏季一般柳絮多，很容易堵塞。可以購買一瓶空調冷凝器專用清洗劑。一瓶價格大概十元到二十元。

噴灑在冷凝器表面，過個幾分鍾用水管沖洗一下就好了。在此特別提醒：如果用洗車用的高壓水槍，請調成霧狀，離遠一些，別把空調冷凝器的散熱片沖倒了。

(3)最好的電動汽車空調壓縮機擴展閱讀

1、轉速

電動壓縮機三相交流同步電動機轉速在860-8600r/min轉速范圍內驅動，壓縮機處於靜止狀態時，轉速在5000r/min。

2、工作壓力

製冷時約有30bar的最大工作壓力。

3、工作電壓

在200-400V范圍

4、壓縮機溫度控制

壓縮機控制單元和DC/AC轉換器集成在壓縮機鋁殼內，通過流經的製冷劑進行冷卻，DC/AC轉換器的溫度超過125度時控制單元就會關閉高壓供電，溫度降低到112度時壓縮機又會重新運行。

5、壓縮機製冷劑

使用R1234YF或者R134a製冷劑

『肆』 空氣能壓縮機凌達壓縮機和海立壓縮機哪個好

空氣能壓縮機凌達壓縮機和海立壓縮機哪個好？很多人說買空調，就是買壓縮機，這話一點沒錯。簡單來說，壓縮機的品質和壽命決定大部分人購買的態度。那麼市場常見壓縮機品牌有哪些？這些品牌空調又是用的什麼壓縮機呢？

一、市場常見壓縮機品牌

中國控股壓縮機品牌：西安大金慶安、四川長虹東元、中山格蘭仕、珠海凌達（格力系）、上海日立海立（海信系）、美芝GMCC(美的系）、春蘭壓縮機。

中國台灣壓縮機品牌：瑞智和TECO東元。

合資壓縮機品牌：TCL瑞智（惠州）、松下萬寶（廣州）、華潤三洋（沈陽）（現在叫松下）、飛達仕東方（西安）。

日本壓縮機品牌：東芝開利、三菱電機、三菱重工、松下Panasonic、SANYO (松下系）、日立HITACHI、恩不拉科（日本電產Nidec，原產巴西）。

韓國壓縮機品牌：三星和LG(樂金）。

美國壓縮機品牌：飛達仕、谷輪、凱利。

義大利壓縮品牌：扎努西Zanussi (ZEL)。

法國壓縮機品牌：泰康Tecumseh。

二、市場常見空調品牌解讀

1、格力

格力掌握核心科技，你信嗎？格力現在旗下的壓縮機品牌是凌達壓縮機（TOSOT），就是上個世紀引進的日本日立生產線，經過技改生產出來的東西。始建於1985年，比格力還早（格力1991年才出生），是目前國內最早、最大的集研發、生產、銷售、服務於一體的空調壓縮機專業化企業之一，一個做風扇的格力收購了它，壓縮機就有了，一個壓縮機加兩個風扇就是空調嘛，差個電路設計拉來日本大金，格力通過和大金合作加強了空調電路設計和規劃，現在格力空調是世界銷量第一的品牌，技術已經相當的成熟，質量也非常穩定，售後服務十分專業，好多銷售商在銷售旺季基本上都沒有貨的。



格力因為幾乎就是國產機的標桿了，所以，2018年上半年國內空調市場近4成份額都在它手裡，達到驚人的38.8%，那麼賣那麼多壓縮機生產來不及怎麼辦，壓縮機嘛，可以用點別人的。比如三菱（廣州三菱），松下，海立（上海日立），大金，谷輪統統都到碗里來。

關於壓縮機早期產品線的分布，家用1P的主要用自己凌達的，不夠湊一點國產三菱，1.5P不夠用松下的，2P不夠用海立，3P不夠用松下，5P松下、谷輪、大金，10P大金。現在產能上去了，就自己的壓縮機佔主角，一年賣忒3200萬台空調，悶聲發大財，質量太好，大金，國美旗下伊萊克斯跑來代工約300萬台。有人說，大金怎麼會是格力生產的，好吧，拆機後你會發現，格力和大金除了殼和遙控器，及部分壓縮機不同，其他完全相同，特別是電路板設計，一個膜子出來的。格力其實就是消化了日立和大金技術再升華的產物，和我們高鐵一樣樣的，徒弟牛了會餓死師傅，北美，澳洲，東南亞，隨處可見格力的空調，真不是蓋的。

空調3分質量7分裝，格力是現在空調市場上唯一一個安裝全部廠商直接負責的公司，目前全球最大的集研發、生產、銷售、服務於一體的專業化空調企業。格力目前全線空調產品已經開始淘汰稀土壓縮機，格力的無稀土壓縮機不僅使能耗降低、雜訊降低，還可以保證電機不退磁，更加可靠。

◆ 壓縮機：主打自產凌達壓縮機（TOSOT），其次三菱（廣州三菱）中央◆ 空調用松下、谷輪和大金壓縮機

◆ 電路板設計：立置，設計母版風格大金空調

◆ 內外電機：直流電機品牌松下直流電機

◆ 交流電機品牌凱邦交流電機（格力控股）

◆ 壓縮機包裹：回收棉

◆ 冷凝器厚度：4.5cm

◆ 銅線管直徑：8.5mm

◆ 製冷劑選擇：定速空調R22

◆ 變頻空調老款為R410A，新款為R32

2、美的

美的2018年上半年市場份額終於到1/4了，達到25.3%，每年空調利潤的50%投入到下年廣告中去，這和小霸王（OPPO和VIVO是一家，都是小霸王學習機老闆醞釀的產物）廣告模式一樣。同樣電風扇起家的美的，空調干起來也有聲有色，旗下和日本東芝合作，互惠互利，美芝壓縮機（GMCC）和威靈電機（Welling）響當當的。東芝，三菱（日本原裝），富士通壓縮機都是美芝代工，牛不牛。美的擁有中國最大最完整的空調產業鏈和微波爐產業鏈，擁有中國最大最完整的小家電產品群和廚房家電產品群。

『伍』 汽車空調壓縮機哪個牌子的好

1,核心技術受制於日、美企業使國內商用空調市場成為洋品牌跑馬的天下,中央空調是一個完整而復雜的系統，但其最核心的技術———壓縮機生產技術都掌控在日、美企業之手。國內巨頭無一例外地選擇與洋巨頭合作進軍商用空調市場,說白了就是壟斷,2,技術不如人吖,大部分都是國產拼裝的,質量方面實在不敢多說什麼,而且原裝的日本空調，實在令人不得不佩服！省電製冷量大靜音。不過還是有國產機的,如:威志,奧克斯,凌達,格力、春蘭、海信、美麗,格蘭仕的壓縮機好像也是國產的..國內一線大廠的空調壓縮機都是進口的比如海爾用的就是三菱的壓縮機如果lz想買變頻空調,站在客觀立場,建議買外國機比較好~

『陸』 當前主流的汽車用電動空調壓縮機是哪種渦旋還是斜盤永磁同步還是直流無刷未來發展趨勢是怎麼樣的

車用電動空調壓縮機目前基本都排量不大，主流的電動轎車用壓縮機集中在18～36CC，由於排量及效率的問題，絕大多數是渦旋式，至少我接觸了這么多種壓縮機，從電裝、漢拿到國產貨，都是渦旋式。當然，電動客車和火車用的和小車不一樣，另當別論。根據壓縮機的工作環境（主要是需要浸在製冷劑中）和調速控制形式，直流無刷的不多。
未來發展趨勢方面，從產業化角度講，成本最低、效率最高的必然會是主流，依舊是渦旋，毋庸置疑。

『柒』 求 汽車空調電動壓縮機的組成、工作原理、優缺點以及未來的市場競爭力

汽車空調電動壓縮機配置上有點類似家用變頻空調的變頻器+家用空調電動壓縮機，但是因為輸入電源不同和使用工況差異兩者的結構還是有些差異。優點主要有輕、節能環保、空調系統容易控制工況穩定。缺點主要是貴、耗電。如果按國家規劃未來一、二十年混合動力及電動車大量普及的話，汽車空調電動壓縮機將有很好的前景，個人認為這主要取決於電動車電池技術的發展。

『捌』 奧特佳汽車壓縮機品質怎樣

非常好。

壓縮機（compressor），是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。壓縮機分為活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。詞條介紹了壓縮機的工作原理、分類、配件、規格、運轉要求、壓縮機的生產、常見故障以及環保要求、選型原則、安裝條件以及發展趨勢。

『玖』 請問有誰能告訴我目前國內汽車空調壓縮機比較好的出名的品牌有哪些嗎

目前國內主要生產汽車空調壓縮機的企業有：上海三電貝洱汽車空調有限公司、煙台首鋼電裝有限公司、東莞工業電裝空調壓縮機(崑山)有限公司、德爾福汽車空調壓縮機(蘇州)有限公司、牡丹江富通汽車空調有限公司等。
上海三電貝洱汽車空調有限公司是由上汽股份、日本三電、德國貝洱、上海龍華工業合資而成。1989年先後引進了日本三電SD5系列單向搖擺斜盤式定排量壓縮機和美國德爾福V5系列雙向斜盤定排量壓縮機製造技術。2004年從日本三電引進PXE單向搖擺式變排量壓縮機製造技術。目前該公司正在開發電動壓縮機和C02壓縮機。現有SE7和SE5定排量單向搖擺斜盤式壓縮機、Sel0D和Sel0B、SEBX系列雙向斜盤定排量壓縮機，SE5V、SEPV和PXE單向搖擺斜盤式變排量壓縮機。為上海大眾、上海通用、一汽-大眾、神龍、奇瑞等配套。
希望能給您帶來幫助，謝謝

『拾』 國產三電和德爾福空調壓縮機哪個好

每種產品都各有其優勢。
暫無資料顯示國產三電和德爾福空調壓縮機哪個更好。
德爾福 德爾福派克電氣公司成立於1890年，總部設在美國俄亥俄州沃倫，是全球最大的汽車線束系統製造廠商，世界500強企業。目前，該公司幾乎為國內所有主要整車製造商供貨，包括一汽大眾、通用汽車、上海大眾、東風日產、奇瑞等。僅2006年度，該公司就獲得了12項重要客戶嘉獎。德爾福公司原為通用汽車公司的零部件子公司。1999年5月28日，德爾福正式與通用汽車公司分離，成為一家完全獨立的、公開在紐約證券交易所上市的公司。
汽車電動空調壓縮機：三電貝洱 三電貝洱牌汽車空調壓縮機是由上海三電貝洱汽車空調有限公司，該公司是我國最大的汽車空調壓縮機生產企業，屬中、日、德三國的四家企業合資共同創建而成，其在汽車空調系統與壓縮機生產領域具有著絕對的技術領先地位。三電貝洱牌汽車空調壓縮機最大的特點就是綠色環保、價格合理。目前，三電貝洱牌已經成為了上汽、一汽、奇瑞等汽車製造企業的汽車空調壓縮機的供應品牌。