上汽集團電動汽車多少錢

Ⅰ 12.78-14.78萬元，2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版重磅上市

5月13日，2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版迎來煥新上市，售價12.78萬元-14.78萬元，其中，6MT手動擋車型售價12.78萬元-13.78萬元、6AT自動擋車型售價13.78萬元-14.78萬元，為上汽大通MAXUS皮卡陣營再添「悍將」。極具誠意的售價之外，上汽大通MAXUS還帶來了「澳」氣十足的優惠政策：現金禮（購T70澳洲版車型享3000元現金補貼）、煥新禮（保險補貼、保養禮、金融貼息、置換補貼5000元四選一）、搶購禮（通過上汽大通天貓官方旗艦店可搶購99元抵2000元購車抵扣券）、試駕禮（至上汽大通經銷商門店預約試駕皮卡可享50元試駕禮包），讓智趣全能的上汽大通MAXUS皮卡走近每一位用戶。

上汽大通汽車有限公司

上汽大通汽車有限公司（簡稱「上汽大通」）是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司。通過業務模式和商業模式創新變革，上汽大通致力於成為「用戶驅動、提供具有全球競爭力的汽車產品和生活服務，為用戶創造價值」的跨界車企，成為國內市場的引領者、全球市場強有力的競爭者。

上汽大通率先將C2B用戶共創定製模式引入汽車行業，成為第一家實施C2B戰略部署的車企。通過互聯網和雲計算，實現企業與用戶及夥伴的數字化直聯，用戶參與全價值鏈的數據化互動和決策，與用戶建立終身相伴的有溫度的關系，為消費者打造定製化的產品和服務。

經過十一年的蓄勢積累和滾動式發展，上汽大通從初期兩年推出一個產品，深耕細分市場，到一年推出兩個全新產品，形成五個整車平台+新能源汽車業務+房車出行平台，為消費者提供整體體驗方案，創造了業界矚目的「大通速度」。目前，上汽大通旗下產品包括「上汽大通MAXUS」品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產品組合和「上汽躍進」品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。

上汽大通MAXUS致力於打造「定製化、智能化、國際化、年輕化」的品牌形象和口碑，其中蘊含了對C2B用戶共創定製的深刻思考：上汽大通MAXUS是MAX與US的天然結合，MAX代表無限、廣闊的海洋形象和精神，US代表每一位用戶。上汽大通MAXUS倡導，每個人生而與眾不同，在事業中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成長中奉獻，但相同的是都踐行著「拼搏，探索，包容，奉獻」精神，在信念的道路上無畏前行。上汽大通MAXUS認為，每一個生而與眾不同的個體都值得用他們喜歡的方式被嘉獎。

作為上汽集團旗下的國際汽車品牌，上汽大通銷量持續快速增長，產品以國賓品質，多次服務於APEC峰會、G20峰會、青奧會、博鰲亞洲論壇等國際級高規格會議。海外市場方面，上汽大通全球經銷網路初步建立，形成了五大重點核心市場，產品覆蓋海外51個國家和地區，澳大利亞、紐西蘭、英國、愛爾蘭等發達國家成為海外銷量主要來源，上汽大通正成為走向世界的中國品牌。

Ⅱ 新能源車在上海出售的都有哪些，價格多少

● 江淮和悅iEV4
廠家指導價：16.98萬元
滿電續航里程：160公里
國家和地方補貼後價格：9.98萬元，再送滬牌
● 榮威550 Plug-in
廠家指導價：豪華版24.88萬元/旗艦版25.88萬元
滿電續航里程：58公里（油電混合，這里僅標注純電動行駛狀態）
國家和地方補貼後價格：豪華版18.38萬元/旗艦版19.48萬元，再送滬牌
● 比亞迪e6
廠家指導價：36.98萬元
滿電續航里程：300公里
國家和地方補貼後價格：31.28萬元，再送滬牌
● 比亞迪秦
廠家指導價：20.98萬元
滿電續航里程：70公里
國家和地方補貼後價格：14.6550萬元，再送滬牌
在此之前，上海地區曾經有且僅有一傢具備專營新能源汽車資質的4S店，那就是位於離市中心較遠的嘉定汽車城內的上海高瞻新能源汽車。為什麼這家店可以同時出售幾乎你能想得到的所有新能源汽車呢？原因在於它是由上汽集團和嘉定國際汽車城合資設立的企業，簡單來說四個字——政府背景....目前高瞻店內出售的新能源車型種類極為豐富，包括榮威E50、榮威550 Plug-in、榮威750 HYBRID混合動力版、賽歐Springo、中科力帆EV、北汽E150 EV、比亞迪秦、比亞迪e6、比亞迪F3DM、瑞麒M1 EV、眾泰5008 EV、眾泰朗悅EV、雪佛蘭沃藍達Volt、啟辰晨風以及smart電動版等等。

Ⅲ 五萬元以下哪款電動汽車配置高

1、五菱宏光-MINI EV

售價：2.88-4.36萬
五菱宏光-MINI EV自從去年發布以來，銷量是節節攀升，五菱也是做了多方向的宣傳。不論是新年的改裝套件、新上市的馬卡龍版本還是上海車展的敞篷款，都吸引了一大批的意向客戶。
推薦馬卡龍版本，畢竟這是帶了安全氣囊的，車身尺寸為2920×1493×1621mm，整體外觀也是非常的可愛，十分精緻。續航里程為120-170KM，可以根據自己的需要進行選擇。
2、上汽集團-科萊威CLEVER

售價：4.6萬
這輛車的宣傳見得還是比較少的，畢竟價格比五菱宏光-MINI EV貴了一些。車身的尺寸為3140×1648×1531，整體來說車型還是大一些的。
這款車型的續航里程也是強了很多，能達到302KM，主副駕駛雙氣囊、車身包含前後雷達，配置比五菱-MINI EV也是高了很多。
3、上汽通用五菱-寶駿E100

售價：4.98-5.48萬
寶駿E100的車型只有兩款，低配車型在5萬以內。車身的尺寸為2488×1506×1670mm，車身短小，是3門2座車型，為什麼這款車型這么貴呢？因為它的續航里程比較長：305KM，短途的旅行也是可以的。
5、雷丁-芒果

售價：2.98-5.49萬
這是一款即將上市的車型，整體車型類似於馬卡龍版本的五菱MINI EV，外形時尚靚麗，但是整體車身是大了一圈的。車身的尺寸為3620×1610×1525mm，雖然配置暫時不明確，但是就價格而言，還是比較值得等待的。

Ⅳ 上汽集團每周行情上汽集團價格是多少上汽集團陰跌原因

近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅也是無比大。而整車製造板塊表現也不錯，強於大盤走勢。市場上的投資也逐漸把目光轉移到了整車製造板塊。下面我們就來聊一聊國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

在扒上汽集團前，先給大家奉上這份整車製造行業龍頭股名單，戳下方鏈接即可領取：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

跟大家分析過了上汽集團公司的概況之後，我們再研究一下上汽集團公司的優點，值不值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司改造升級經營模式，運用數智化技術，努力提升運營服務能力；通過深入推動營銷變革，有利於組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，一直牢固業務體系基礎和資源保障能力，為用戶提供全線服務。

此外，公司面向行業新趨勢，加速研發電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。另外，公司擁有自主掌控核心技術的基礎上，把關鍵技術進行前瞻布局，相關技術性能已達最前列水平，相關技術均已率先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代命脈，把電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略不斷推進。伴隨新趨勢，公司竭盡全力要打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，新能源產品中，上汽自主品牌加速走向全世界；智能網聯方面，不斷推進核心技術產業化。

新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的支持下進行了集中布局和研發。在智能網聯方面打造出配備智能駕駛輔助系統的標桿產品，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海運行效果良好。在海外的布局提高技術的速度飛快，整車基地已經投產。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，並還能再打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業現在正在進行去庫存，行業低位產業鏈加快出清落後的速度，乘用車龍頭將長期受益、迎來發展新機遇；還有，經過汽車消費刺激政策的影響，整車板塊肯定會有較高業績增長預期的推測。龍頭企業的上汽集團將會從汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升中得到收益，獲得較高的估值溢價。公司將把規模效應發揮到最大的效果，將會不斷推動盈利底部向上，未來值得期待。

總體而言。我認為上汽集團作為國內整車製造行業中發展比較好的企業，期許在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，要是打算了解更加准確的上汽集團未來的行情，直接點擊鏈接，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，具體分析一下，看看按照上汽現在的行情，是買入好還是賣出好：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-10-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

Ⅳ 續航620公里僅賣16萬，上汽ER6為啥卻賣不過特斯拉

2020年的新能源汽車形勢大好，國產自主品牌中的比亞迪漢和五菱宏光MINIEV成為熱點，而其他國產自主品牌也紛紛發布自家新的新能源汽車，比如說紅旗汽車發布了EHS9，售價高達50萬，而上汽也成立了新的品牌R汽車，並發布了第一款ER6純電動汽車，官方續航達到了620公里，並且售價和比亞迪秦新能源差不多，然而這款被寄予厚望的純電動轎車，似乎命運不濟，每月銷量僅僅只有1千輛，那麼到底是因為哪些原因導致這款看上去物美價廉的新能源汽車，卻賣不過比亞迪漢和特斯拉model3呢?

而且全車採用了雙層隔音玻璃，米其林靜音輪胎，在胎噪和風噪抑制上做的挺好的，車內靜音性表現很好，而偏軟的減震，讓整個車內的乘坐舒適性挺不錯的。

擁有了技術，續航，顏值和配置性價比等優勢的ER6，最終輸給了比亞迪漢和小鵬P7，並且銷量遠遠落後於比亞迪漢，其實也不奇怪，可能是因為上汽擁有太多的合資車品牌帶來的利潤，所以對於自主品牌一直沒有用心經營，都沒看到多少宣傳，我估計很多人甚至都不知道還有ER6，宣傳力度還不如小鵬P7，這樣的用心程度，你會選擇他家的ER6嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 上汽飛凡新能源純電動汽車怎麼代理

飛凡R7（參數丨圖片）Rising Power能量方案70寸巨幕AR-HUD飛凡R7Luminar高規激光雷達
我們已經不可否認地處在電動化汽車的時代。
無論是身邊所見所聞，還是來自行業的宏觀數據，全球新能源汽車市場都在極速發展中，這其中又以我國市場尤為突出。2021年9月開始，新能源乘用車月均滲透率已超過15%，市場處於跨越鴻溝的關鍵期。據乘聯會預計，新能源汽車將在2025年達到超過800萬的銷量，滲透率提升至30%。
盡管強勁的發展勢頭已經帶來了傳統和跨界眾多玩家入局，不過新能源市場仍處在關鍵的拐點階段，接下來10年仍將飛速發展，勝負遠未有定數。因此，上汽集團厚積薄發謀定出手，推出了自己未來新能源戰略的殺手鐧——「飛凡汽車」，以獨立公司的方式運營，加速搶佔中高端智能電動車賽道。
集上汽集團優勢之大成，飛凡不凡
就像剛才提到的，飛凡汽車致力於打造「中高端純電智能移動空間」，希望通過持續不斷地科技兌現人類對綠色、智能出行的想像，從而實現創造自定義的全新出行體驗和共創零碳世界的願景。
飛凡汽車，顧名思義。「飛」意為志存高遠、展翅騰飛，寓意技術上的不斷向上突破，以讓人類未來出行的美好想像任意翱翔的「起飛」為品牌使命，以永不止步的探索精神讓純電行業「飛速」發展，不斷努力「飛越」向上突破。也就像品牌的英文名「Rising Auto」，Rising就代表著持續向上，成就非凡之意。
從上世紀80年代以來，上汽集團已經通過眾多品牌和產品積累了幾十年的成績和經驗。作為上汽集團全資投資的新能源汽車公司，飛凡汽車在研發端整合上汽集團的優勢資源，與研發、工程部門成立設計共創中心、智駕共創中心、智艙共創中心的共創技術研發體系，站在了巨人的肩膀上，上汽集團也將飛凡汽車視為新能源戰略的重中之重。上汽集團在2025年確定的目標為新能源汽車銷量超過270萬，占整車銷量比不低於32%，飛凡汽車承載了上汽集團在新能源市場實現跨越鴻溝、向上「飛」越的使命。
「凡」則代表的是務實篤行、行穩致遠，是飛凡汽車本真的品牌內核。何為本真？本真是一種不滿足於外物的役使而努力追尋本心的狀態。而作為消費者，隨著信息的不斷豐富以及消費者的日漸理性，我們已經逐漸明悉自己想要的，擯棄物質攀比，開始追尋合乎本我的需求滿足。這是當今汽車消費者於過去最大的變化之一。
飛凡汽車則准確地意識到了這種轉變，拋開各種噱頭、故事，堅持為用戶提供真誠可靠的產品和服務，不浮誇、不炒作，真實面對用戶的聲音。宏大夢想下依然堅持本真，這一點在如今充斥著資本運作的時代顯得尤為難得，消費者並不需要多麼華麗的詞藻和包裝，回歸本質聚焦產品和服務，真誠可靠才能夠打動消費者，贏得信任。
在這種本真的理念下，飛凡汽車更加註重以用戶為中心，以解決用戶需求為前提，讓科技回歸服務於人。基於新消費時代的用戶需求和市場痛點，飛凡汽車重新定義了品牌與用戶的關系，將用戶視為最珍貴的夥伴，從產品定義、服務設計到生態建設的每一個環節都與用戶共創，真正讓消費者參與到產品的點點滴滴。
同時，得益於CEO吳冰在上汽集團品牌建設、營銷網路布局、新業務拓展與新模式創新等領域20餘年的豐富經驗，飛凡汽車在用戶服務、補能生態、用戶運營等領域持續發力，構建了線上線下融合的新零售服務體系與用戶運營體系，產品、服務價格透明、統一，新零售服務體系覆蓋「購-用-養-換」全生命周期，專注消費者體驗升級。
品牌三大核心DNA，飛凡堅持品質造車
目前，上汽已建成軟體、雲計算、人工智慧、大數據、網路安全「五大中心」，實現了技術底座的戰略布局和「雲管端」一體化全棧式智能汽車解決方案。同時，上汽擁有人工智慧、大數據、雲計算、網路安全和軟體五大創新中心，以及世界一流的新能源三電核心技術和L4級自動駕駛項目的成熟經驗。
上汽集團在過去5年，投入了200億為飛凡汽車打造了專屬面向未來的智能進化平台。在此平台上，誕生了飛凡汽車獨立運營之後的首輛真正意義上應用了全新架構和技術的汽車——飛凡R7，定位於極智高階純電SUV，傳承了上汽集團堅持品質造車的工匠精神。
有了平台的軟硬體技術作為支持，新一代旗艦產品飛凡R7將率先落地 PP-CEM™像素級點雲融合高階智駕方案、Trinity多維感官交互系統、Rising Power飛凡能量方案等多項新技術。
車內43寸真彩三聯屏橫貫座艙和70寸巨幕AR-HUD系統極具未來感，擁有高階語音、狀態等多體征識讀，支持SOA自定義場景模式。集成了激光雷達、4D成像雷達、視覺攝像頭、英偉達Orin晶元、5G+V2X和高精地圖的硬軟體組合，則拉滿了R7的智能駕駛輔助能力。而且，全新的能源方案得以讓R7實現電池可充可換可升級，獨有的QUICK CLICK加固電池快換專利技術，續航里程超過600km，在解決電動車里程焦慮的同時，還給了消費者可選擇的機會和餘地。
而在這台全新的R7身上，呈現出了飛凡汽車本真、開拓、品位的品牌DNA。正如前面所說，它的產品形象並不浮誇，也沒有對於未來超前技術的承諾，這樣一款產品是通過飛凡汽車前期調研和聆聽用戶真實聲音得來的。它更強調的是真誠可靠的產品和服務，源自「本真」。而我們看到的軟硬體配備，則是用戶需求基礎上的向上突破、「開拓」自我，所有技術應用可以自定義、自我學習、自我成長和自我進化。
此前，上海汽車集團股份有限公司工業設計中心（上汽設計中心）入選第三批國家級工業設計中心名單，而飛凡R7正是飛凡汽車與上汽設計中心聯合打造的設計共創中心的重磅產品。因此，飛凡汽車對於美和「品位」更有自己的認識，設計已不局限於藝術，開放悅納新事物，同時堅固審美和質感，將科技與人性的相融。這樣的品牌DNA，進一步滿足了消費者對於汽車的情感和精神需求。
三大戰略獨立運營，飛凡開啟共創共贏之路
飛凡汽車出自上汽，卻又獨立於上汽。毫無疑問，飛凡汽車將會充分整合和利用好上汽現有的資源、技術和能力，但並不重復投資和建造，把重點放在用戶、數據、渠道和用戶的接觸和產品的定義上，採取輕資產戰略，同時獨立運營，快速高效地根據市場需求做出決策。飛凡汽車在商業邏輯上採取了更有優勢的輕資產獨立運營模式。
在此基礎上，飛凡汽車明確了三大運營戰略方向。首先是用戶驅動戰略，以用戶體驗為核心，將整個公司的組織架構進行調整和打散，根據用戶整體旅程重新分為用戶的發展、服務、體驗、運營等各個部門。整個公司組織架構以圍繞用戶的旅程和體驗來設計和打造，整合線上線下用戶觸點場景，提升用戶感知度和滿意度，形成用戶口碑傳播。
其次是數字驅動戰略。隨著智能化網聯化的發展，汽車更多的像消費電子類的產品一樣產生有關車輛、用戶、使用、體驗等海量數據，飛凡雲根據這些數據收集反哺未來車型的開發、定位、調整，並加深對用戶的理解，實現服務的差異化和專屬化，打通用戶及車輛周圍業務數據流。飛凡汽車也將成為用戶導向數據驅動型汽車科技企業，挖掘個性化、多元化用戶使用場景。
第三是極智驅動戰略。極智是兩方面，分為智駕、智艙。飛凡汽車與上汽技術中心成立了智駕和智艙的共創中心，通過共創模式讓新技術更快應用到市場。基於此，飛凡汽車通過域融合電子電器架構，打造了基於SOA雲管端一體化全棧自研平台，打通雲端服務數據和車端硬體能力，共創三位一體、全天候、全場景的PP-CEM TM高階智駕驅動方案。
由此還值得一提的是，作為一家初創公司，飛凡汽車為了更快的響應市場的需求，參與到新能源快速發展的市場當中，將企業文化定義為共創共贏、用戶為本、簡單迅捷、堅韌進取、求真求新，尤其重視共創文化，與用戶共創共贏，增加與合作夥伴的溝通交流效率。
車雲小結
在未來，飛凡汽車有著明確的業務目標和戰略目標。2022-2025年每年至少推出一款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等核心市場，實現銷量至少每年100%的增長。到2025年，飛凡汽車將成為中高端智能電動汽車的頭部企業。依託上汽集團優勢，輕資產獨立運營，飛凡汽車的條件得天獨厚，引領中高端電動車市場或許只是時間問題。

Ⅶ 上汽集團股票現在是多少錢上汽集團現在股價多少錢上汽集團600104最新消息

近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅十分巨大。而整車的製造板塊表現也很可以，是比大盤走勢強的。市場上的投資也漸漸更青睞於整車製造板塊。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家瀏覽完上汽公司的一些概況，下面我們就了解一下上汽集團公司有什麼優勢，真的適合投資嗎？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司逐漸使經營模式順應時代的發展，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過使營銷變革更一步深入推進，可以幫助推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，不斷夯實業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。

此外，公司在面向行業的轉變，快速發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略部署。除此之外，公司在自主掌控核心技術的首要條件下，把關鍵技術進行前瞻布局，相關技術性能已達超前水平，有關技術均已搶先完成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢掌控時代命脈，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。伴隨新趨勢，公司竭盡全力要打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，上汽自主品牌新能源產品正在快速的進入世界市場；在智能網聯領域，核心技術逐步進入產業化的過程。

公司在新能源汽車方向投入電動車和燃料電池核心布局研發。而且也在智能網聯方面打造出優秀的產品和智能駕駛它的輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速興起，在上海得到各方的支持。海外布局加快技術輸出，整車基地已經投產。顧全大局的布局將助力公司未來走得更穩更久，並還能再打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈的出清落後的速度加快了很多，乘用車龍頭將長期受益、迎來發展新機遇；此外，有了汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊預測會有較高業績增長預期的答卷。上汽集團是龍頭企業，一定會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而受益，因而出現較高的估值溢價。公司將把規模效應發揮到最大的效果，推著盈利底部向上，未來還是很有期望的。

總體來看，上汽集團作為國內整車製造行業中的佼佼者，期許在行業變革之際，依著時代春風，能夠高速發展。但是文章確實存在一定的滯後性，要是打算了解更加准確的上汽集團未來的行情，可以點擊下面的鏈接了解，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，具體分析一下，看看按照上汽現在的行情，是買入好還是賣出好：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-09-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

Ⅷ 上汽集團下大通mrxus多少錢

上汽大通MAXUSG50，售價區間為8．68萬－15．68萬元、上汽大通MAXUSEV30，售價區間為12．69萬－18．17萬元、上汽大通MAXUSV90，售價區間為14．78－24．96萬元、上汽大通MAXUSRV80，售價區間為26．98－48．98萬元。

1、上汽大通MAXUSG50，售價區間為8．68萬－15．68萬元。

上汽MAXUS旗下輕客產品V90在上汽大通無錫基地正式下線。官方稱，這款售價在147800元到287600元之間的新車將與V80和V80加在一起，組成「三個火槍手」。

為消費者帶來差異的輕客產品．．除基本常規車型外，V90還提供警務，醫療，工程等8大類定製車型服務，滿足全領域出行需求。

4、上汽大通MAXUSRV80，售價區間為26．98－48．98萬元。

上汽大通V80自行式C型自動擋房車，長寬高分別是：5990＊2430＊3210（mm），C照可以駕駛，而且還是自動擋。外觀設計採用了目前國內主流的C＋＋rv造型，整體性很好，線條流水，自然。

5、上汽大通MAXUSEUNIQ5售價區間為16．98－21．38萬元。

上汽MAXUSEUNIQ5PHEV車型的申報圖。這款新車看上去和全電動車型沒有什麼不同，而且將配備1．3t的電機電源組合。汽車推出後，將形成燃料，純電，插入式混合動力三大類車輛布局。

Ⅸ 漢EV 7月10日上市；上汽集團將推高端電車品牌

對標Model3，漢EV7月10日上市

日前媒體獲悉，比亞迪旗艦車型漢將於2020年7月10日正式上市。其中漢EV的預售區間為23-28萬元，漢DM預售價格為23萬元，對標特斯拉Model3。

欣旺達從事鋰離子電池模組研發製造業務，於1997年成立於惠州。經多年發展，其多元產品矩陣廣泛適用於手機、筆記本電腦、可穿戴設備等消費電子領域；電動汽車、電動自行車、動力工具等新能源車領域；能源互聯網和儲能領域。

此前東風日產已透露，e-POWER將進行國產，首先由軒逸搭載。此次與欣旺達合作，應該是為e-POWER國產做准備。有消息稱是2021年，但官方並未給出具體時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。