上海寶馬5系新能源汽車
A. 豪華和節能並存 寶馬5系新能源廠商指導價49.99-53.69萬元
雖然寶馬5系是目前中大型豪華車細分市場中銷量較大的一款車，但是今天憨車先生為大家介紹的這款寶馬5系新能源同樣有著較多的亮點，首先，大家別看530Le只搭載了一台2.0T低功率發動機，貌似動力並不大，但加上電機的輔助，使該車的百公里加速也能達到6.9秒。其次，作為一款插電式新能源車型，該車也可以讓不少消費者免受搖號的苦惱。所以今天我們就來看看這款車的真實成交價吧。
推薦理由:目前在售的寶馬5系新能源一共只有3個配置車型，憨車先生建議大家選535LeM運動套裝就好了，因為該車的基礎配置很齊全，裸車價也能控制在50萬以內。當然，你也可以選裝一些方便日常使用的配置，如主動剎車/主動安全系統、360度全景影像、前排主/副座椅腰部支撐等。
總結：作為一款新能源中大型豪華車，寶馬5系新能源的實力無疑是比較強勁的，而且，憨車先生認為該車的性價比以及經濟性也比傳統能源車型要來的更好，所以綜上所述憨車先生認為，該車還是挺值得推薦的。
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B. 寶馬5系新能源有哪些優勢它的性價比如何
序言：寶馬5系作為新能源車型，它的官方指導價在42萬到55萬左右。相對於其他新能源寶馬5系的起售點還是比較高的，相比於普通版的寶馬5系，在大城市來說，它的最大優點就是可以上新能源牌照，避免現行路段。
三、日常使用足夠
如果是上班族的話，可以選擇新能源混合動力，這樣在省油方面也是非常的可觀。混動版的寶馬5系整體操控性不錯，動力輸出表現也非常的出色，作為中大型的轎車，空間表現力也是比同級別車型要更加的寬敞。設計上跟寶馬5系燃油版本沒有什麼太大的區別，儲物空間方面也是足夠日常使用的，沒有太多花哨的設計。整體的感覺非常的大氣時尚，在日常使用的時候非常的方便好開。
C. 寶馬5系新能源怎麼樣
在全球提倡節能環保的今天，新能源車也逐漸走近人民的生活，華晨寶馬530Le新能源車是為中國市場量身打造的一款中大型豪華車型，自從2015年上市以來，深受消費者的喜愛。2018款和2019款寶馬530Le新能源車於今年三月和八月相繼與世人見面。
動力方面，2018款和2019款都採用的是2.0T渦輪發動機和70千瓦電動機組成的插電式混動系統，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩420牛·米，充滿一次電需要四個小時，純電動續航的里程為61公里。
D. 寶馬5系新能源有哪些優勢性價比如何值得入手嗎
近年來，隨著新能源汽車市場的持續受益，各大車企業也紛紛致力於新能源汽車市場，寶馬也不例外。主力中高檔市場5系也趁著新能源汽車市場的熱度，有機會推出5系新能源。作為寶馬的新能源汽車車型，值得購買寶馬5系新能源嗎？寶馬5系列新能源性價比怎麼樣？值得開始嗎？
新的寶馬5系列新能源不僅將純電動續航里程提高到95公里，還增加了寶馬iDrive 7.0汽車交互系統，與現金車型價格一致，可以說誠意很大。從配置方面看，2020里程升級版530Le先鋒版比入門車型貴3.79萬韓元，但車輛主動安全配置和舒適度配置都有很大提高，可能會更加可供選擇。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。
E. 加量不加價！寶馬5系新能源四款配置誰更值得買
寶馬5系新能源一直都是中大型豪華轎車市場上實力強勁的選手，新車不僅在外觀和內飾設計上頗為豪華，並且動力表現和純電續航里程也十分不錯。今年2月份，寶馬5系新能源推出了2020款里程升級版530Le豪華套裝和2020款里程升級版530Le先鋒版兩款新車型，相比於現款不僅增加了純電續航里程，還搭載了iDrive7.0車機交互系統，那麼這幾款新車型究竟哪個更值得選擇呢？今天就給大家對比一下。
2020款里程升級版530Le先鋒版為頂配車型，相比於入門版車型貴了3.79萬元，但增加了並線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警、主動剎車系統、倒車車側預警、ACC自適應巡航、主/副駕駛腰部支撐、前排座椅通風、哈曼卡頓16喇叭音響、後視鏡自動防眩目等功能。這些配置不僅大幅提升了車輛的主動安全性能，還增加了高品質音響、前排座椅通風等舒適性配置，進一步優化了乘坐體驗，整體的性價比更為出色。
總結
新款寶馬5系新能源不僅將純電續航里程提升到了95km，還新增了寶馬iDrive7.0車機交互系統，並且價格還和現款車型保持了一致，可以說是有很大誠意。配置方面，2020款里程升級版530Le先鋒版相比於入門車型貴出了3.79萬元，但在車輛主動安全配置和舒適性配置上都有很大提升，無疑更值得選擇。
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F. 寶馬5系新能源版本，多加了10萬多，實際表現如何讓我們來看下
導語：寶馬5系新能源版本，多加了10萬多，實際表現如何？讓我們來看下
北上廣等一線城市對於汽車限購政策極其嚴格，但是因為生活節奏的不斷加快，消費者有著極其旺盛的購車需求。在這雙重作用下，燃油車的搖號中簽率接近1/3000，可以說是遙遙無期。於是越來越多的人開始選擇新能源汽車。特別是北京每年6萬個新能源汽車的購車指標，也從一開始的無人問津變成了現在的一號難求。隨著政策的推動，以及產品研發的成熟，北京市場的新能源汽車開始熱銷。今天要為大家介紹的這款新能源汽車是寶馬5系新能源，這款車表現如何？下面小編就給大家一一介紹。
不同模式下有不同的動力表現。Eco模式下的AUTOEDRIVE和EDRIVE，動力表現平平，畢竟是節能模式，但是基本夠用；在CONTROL模式下，動力隨叫隨到，車速達到120的時候想超車也是輕輕鬆鬆，動力充沛，推背感十足；STORT就更不用說了，駕駛感堪稱完美。
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G. 寶馬5系新能源測評，搭載插電混合動力系統，最大馬力184PS
今天為大家帶來的是寶馬5系新能源，官方指導售價為49.99至53.69萬元，定位為中大型車，該車全系搭載插電式混合動力系統，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。
最後再來看一下這款車的優缺點，優點在於方向盤輕重合理，後排空間足夠加速強勁，方向盤沒有虛位，同時油耗極低，滿足了大部分人對居家用車的標准，缺點在於車門設計不太好看，後備箱空間較小，對駕乘體驗有一定的影響。
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H. 寶馬5系新能源汽車值得買嗎
在全球提倡節能環保的今天，新能源車也逐漸走近人民的生活，華晨寶馬530Le新能源車是為中國市場量身打造的一款中大型豪華車型，自從2015年上市以來，深受消費者的喜愛。2018款和2019款寶馬530Le新能源車於今年三月和八月相繼與世人見面。
動力方面，2018款和2019款都採用的是2.0T渦輪發動機和70千瓦電動機組成的插電式混動系統，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩420牛·米，充滿一次電需要四個小時，純電動續航的里程為61公里。
I. 寶馬5系新能源降價的原因
寶馬5系新能源降價的原因是馬5系新能源的三年保值率只有51%，而寶馬5系燃油版三年保值率為59.17%。
兩者雖然來自同一款車系，但是保值率卻相差接近10%。寶馬5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系統了。插電混動的電池和純電車一樣，都無法避免衰減問題，在使用幾年過後電池肯定沒有新車那麼耐用。
此時，如果你選擇更換新電池的話需要花費6萬元，成本非常高。這是影響寶馬5系新能源保值率的主要原因之一。寶馬5系新能源的供需情況也註定了5系新能源保值率便宜。首先在市場保有量上，燃油五系一直佔了銷量的大頭，5系新能源大概只佔總銷量的15%左右。
較低的保有量對二手車價格起到決定性影響，因此5系新能源的二手收車價格會比燃油5系便宜5萬元左右，這就直接導致了5系新能源保值率不如燃油5系。對於純電市場來講，高端品牌的需求並不是非常旺盛。2020年12月，寶馬iX3的銷量僅為857輛，更加慘淡的是11月的上牌量僅有184台。
J. 寶馬5系新能源性價比如何，值得入手嗎
近些年隨著新能源汽車市場不斷的利好，各大車企也相繼的發力於新能源汽車市場，寶馬也不例外，作為主打中高檔的市場的5系也趁著新能源汽車市場的火熱，趁機推出了5系新能源，作為寶馬的一款新能源汽車車型，寶馬5系新能源值得購買嗎？
對於新能源汽車而言，值得購買，從價格上面去看，寶馬5系新能源的廠商指導價49.99-53.69萬元之間，新款的價格和非電動的車型價格差別不大，而且還是新能源汽車，在限牌的城市裡面是不限牌的，除北京以外基本上購車都是可以直接獲得新能源汽車的指標的，同時由於採用的是插混動力，有兩套動力總成，在出行上面享受著不限行不限號的措施，在買車的時候能夠享受國家的購車補助，
其次在車輛的續航上面，根據車輛的配置來看，該車的續航為67km到95km，以國家規定插混續航最低50km的續航而言，相對於市面上同類的插混車型，寶馬五系新能源的續航還算是較高的，其次從車輛的配置上面新款的插電式混合動力車型在車內配置方面都達到非電動寶馬530的標准甚至更高。就拿配置當中讓很多人引以為傲的配置，液晶鑰匙來看，寶馬五系新能源在這一方面系配備逼格很高的液晶鑰匙，是標准配置，而這個在非電動車型上是不裝配的。從這個方面去看性價比還是較高的。
總的來說寶馬五系新能源從用車成本上面，以及車輛自身的配置方面來說都是值得購買的。
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