永川新能源汽車投資

『壹』 新能源電動汽車項目有前景嗎值得投資不

目前前景肯定是有，但是短期內投資不會有回報，因為電池技術還沒有突破安全和成本兩大瓶頸。

『貳』 新能源汽車充電樁投資怎麼樣

新能源汽車充電樁投資是一個長期投資過程，收益比較緩慢，需要長時間的經營，並且需要的運行平台及充電過程的維護也是必不可少的，所以投資充電樁需要慎重，需要了解清楚個地方的新能源政策

『叄』 重慶御捷時代新能源汽車銷售服務有限公司怎麼樣

重慶御捷時代新能源汽車銷售服務有限公司是2015-06-16在重慶市永川區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於重慶市永川區星光大道999號1幢（重慶永川工業園區鳳凰湖工業園內）。

重慶御捷時代新能源汽車銷售服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是915001183459340015，企業法人張磊，目前企業處於開業狀態。

重慶御捷時代新能源汽車銷售服務有限公司的經營范圍是：二類機動車維修（小型車輛維修）；汽車美容服務（以上經營范圍取得相關行政許可後，在許可范圍內從事經營）； 銷售新能源汽車、汽車配件、文具用品、汽車裝飾品；汽車租賃；新能源汽車生產技術開發、技術轉讓、技術咨詢。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）■。在重慶市，相近經營范圍的公司總注冊資本為647834萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 100-1000萬 規模的企業中，共1152家。

重慶御捷時代新能源汽車銷售服務有限公司對外投資2家公司，具有0處分支機構。

通過愛企查查看重慶御捷時代新能源汽車銷售服務有限公司更多信息和資訊。

『肆』 長城炮下線，投資45億的工廠到底有什麼看點

8月30日，長城汽車重慶工廠正式竣工投產。於此同時，該工廠首款車型——長城炮同期首批下線。據了解，長城汽車重慶工廠是長城汽車全球第五個、中國南方首個全工藝整車生產基地，也是長城汽車著力打造的智慧工廠。

比如在智能化生產製造方面，重慶工廠的自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98台日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46台塗膠、噴塗機器人；沖壓車間內兩條大型全自動高速沖壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。同時，工廠通過APS（高級計劃排程）系統、MES（製造執行系統）等系統的應用，實現了生產計劃協同、創造過程管控、質量管理、設備管理、供應鏈協調和信息採集與設備集成。

未來，隨著長城汽車重慶智慧工廠產能釋放，用戶對於乘用皮卡的進一步認知，以及「長城炮」皮卡產品系列進一步豐富，長城汽車全球化步伐將愈發快速、穩健。憑借著中國製造的強大創新力，長城汽車將推動中國汽車品牌持續向上突破，成為中國製造的又一張新「名片」。

『伍』 新能源汽車需‍要投入多少成‍本

這要看你想開的規模了，一般來說至少要300萬左右，如果資金不是很充足，也可以開一下小型的汽車超市，比如九紫新能源的開店成本就比較低，他們家的新能源汽車種類很多，各種熱門車型都有，是一家線上選車，線下提車相結合的綜合性新能源汽車連鎖店，另外九紫新能源還有相關配件和汽車租賃服務，前期投入最低100萬起，看你要建立多大規模的車行。

『陸』 12月汽車出行大事件：Rivian獲13億美元融資；蔚來股價大漲

[億歐導讀]?2019年12月，Rivian再獲13億美金融資；吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」，已經在杭州登陸；前雷諾-日產董事長戈恩逃離日本

吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」

2019年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布「耀出行」，後者聚焦高端出行服務。「耀出行」前期將有100輛高端專車投入服務，如梅賽德斯-賓士S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，預計2020年，「耀出行」將服務拓展至國內其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽車旗下新能源汽車共享出行服務平台曹操出行也接入耀出行，這意味著曹操出行正式實現「聚合叫車」。可在該平台上同時呼叫不同的出行服務品牌產品。另外，「耀出行」還宣布將在明年初相繼登陸北京、上海和廣州。

「聽伴」宣布獲得四維智聯投資，並與其達成合作

2019年12月3日，「聽伴」宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資，與去年完成的來自一號資本、時尚資本、漢富資本的融資同屬於A輪融資。「聽伴」CEO俞清木肯定了資本市場對智能座艙和車載音頻賽道的看好，他同時表示，目前聽伴還在與更多投資人洽談。

毛豆聯手五菱首推定製車，售價6.38萬元

2019年12月5日，由毛豆新車聯合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定製版正式上市。該款定製車售價6.38萬元，搭載五菱車標，在毛豆新車線上、線下渠道獨家發售。這也是國內汽車新零售平台首次聯合主機廠推出定製版車型。

滴滴企業版新布局：將上線「滴滴團隊版」小程序，面向中小企業團隊

2019年12月5日，由滴滴企業版主辦的2019「乘勢而行」企業出行服務峰會在京舉行。峰會主要探討出行服務新格局、數字化賦能企業用車管理等內容。峰會上，滴滴企業版推出了將於近期發布的「滴滴團隊版」微信小程序。該小程序主要針對中小企業團隊打造，具有創建團隊、加入團隊成員、團隊支付等功能，從而實現流程簡化、降本增效。

網路Apollo組織架構新增智能交通業務組；獲批在北京啟動自動駕駛載人/物測試

2019年12月6日，據新浪科技消息，網路Apollo於近日進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增智能交通業務組。自動駕駛業務組進行了升級擴充，現下轄三個部門，包括智能汽車業務部、智駕地圖業務部和自動駕駛技術部。原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。最新公布數據顯示，網路智能駕駛專利申請總量達到1237件全國第一，自動駕駛路測牌照總數150張。

2019年12月30日，據北京市交通委員會消息，北京正式啟動自動駕駛載人載物測試。網路公司40輛車獲得了首批自動駕駛載人測試資格，這批車輛累計測試里程在10萬公里以上。

黑莓QNX與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作，將QNX?數字駕駛艙平台整合到馬瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解決方案中。

黑莓技術解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯席主管KaivanKarimi表示，中國有潛力成為最大的車聯網和電動汽車市場。目前超過45家主機廠在其北美、歐洲和亞洲生產的數百款車型中部署黑莓QNX軟體，全球超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟體。億歐汽車獲悉，如今9家全球前10大汽車OEM廠商、全球前7大汽車一級供應商正在使用黑莓QNX的技術。

自動駕駛汽車公司Cruise或將提供共享乘車服務

2019年12月11日，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise首席執行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算「以極低的成本」提供共享乘車服務，作為最終「超越汽車」計劃的一部分。他表示希望通過以極低的成本提供令人驚嘆的體驗，使共享的乘車方式更具吸引力，從而減少擁堵。此前Cruise曾宣布與本田汽車公司合作，開發一款專用於共享出行的自動駕駛汽車，同時本田汽車也是Cruise的投資者之一。

寧德時代坐上創業板頭把交椅；四川工廠正式開工

2019年12月24日，在邁過百元關口後，寧德時代股價繼續飆升，截至12月26日收盤，寧德時代股價達到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫療成為創業板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜賓動力電池項目正式開工，年產能30GWh。項目分兩期建設，項目一期總投資45億元，建設年產能15GWh的動力電池生產線，二期總投資55億元，建設15GWh動力電池生產線。建設周期方面，項目一期自開工建設起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產後兩年內啟動。

比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商達成戰略合作

2019年12月26日，深圳市比克動力電池有限公司2020年供應商大會在鄭州隆重召開。活動現場，比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商簽訂戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，未來比克電池將與多方供應商充分共同推進新能源市場開拓。

阿里與一汽簽署戰略合作協議，基於斑馬系統打造下一代智能網聯汽車

2019年12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以雲計算、數據智能、中台和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入雲上智能時代。

一汽出行與GoFun出行達成合作

2019年12月31日，GoFun出行與一汽出行在成都舉行戰略合作簽約儀式。兩家國企強強聯手，雙方的合作首先將在成都、貴陽和西安落地，並將陸續延伸至GoFun業務覆蓋的更多城市。

雙方還將依託GoFun出行成熟的運營管理體系展開訂單合作，並以GoFun出行平台優質的流量入口及高質量用戶群，獲得更高客單收益；同時，GoFun出行也將在向輕量化模式轉型的過程中，獲得一汽出行車源補給，共創雙贏合作模式。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 寫創業計劃書（新能源汽車），投資分析怎麼寫急急急

節能環保大旗下,新能源汽車成為我國國家戰略。中國石油對外依存度高達50%以上,30%以上的石油被汽車消耗。日益加重的能源與環境壓力使得發展新能源汽車成為行業發展的必然,也為我國汽車行業實現彎道超車提供可能。

新能源汽車行業目前尚處於發展初期,未來空間廣闊。新能源汽車行業處於初期表現在電池技術、發展路徑、目標客戶以及銷量上。一是電池技術存在爭議,動力電池日韓以錳鋰三元材料電池為主,國內以磷酸鐵鋰電池為主,硫鋰、鈦鋰等新材料處於不斷研發之中。二是發展路徑爭議。我國希望跨過混動,直接進入電動時代,因此政策主要是扶持電動汽車。新能源汽車銷量最大的美國市場,混動和電動汽車銷量各佔一半。三是目標客戶爭議。

美國以TESLA 為首的高價車成為富裕階層的時尚,國內是以比亞迪為首的服務於普通大眾的車型。四是國內去年銷量僅萬輛水平,美國電動車銷量佔比也僅3%左右(含混動汽車)。

新能源汽車的政策扶持不斷,從研發到市場都受到廣泛關注。技術進步以及成本的不斷下降,三年前的電池與目前的電池從技術指標到價格都不可同日而語。以磷酸鐵鋰電池為例,成本下降40%,新能源汽車市場進入高增長時代成為可以預期的事情。

新能源汽車產業鏈的投資機會。新能源汽車產業的價值鏈將圍繞最為核心的電池業務展開,並向上延伸至上游資源(鋰、鎳、稀土)領域、鋰電池製造、充電站及設施、電氣系統(驅動電機、控制系統)、向下延伸到整車(乘用車、客車)。

投資策略。估計2014 年上半年各地政府出台扶持政策前後股價有表現機會。目前整個市場主要由政府推動,因此我們判斷有國企背景的電池企業、客車企業,將在初期承接訂單時受益較多。重點推薦鋰電產業鏈較全的比亞迪、杉杉股份。關注:以開發和鋰電池生產為主的成飛集成、德賽電池、億緯鋰能、風帆股份;以生產鋰電池核心部件的當升科技、中國保安、新宙邦、多氟多、拓邦股份、滄州明珠、欣旺達;以上游資源為主的天齊鋰業、贛鋒鋰業、西藏礦業;以電機生產和核心材料為主的中科三環、包鋼稀土、寧波韻升、大洋電機;以充電站及相關配套設施的國電南瑞、許繼電氣、中恆電器;客車生產的宇通客車。

風險提示:新能源汽車市場啟動遲滯;大盤系統性風險

『捌』 48萬億新基建席捲而來，百度Apollo迎來智能交通黃金時刻

1.萬億新基建

在2020年開年的新冠肺炎疫情里，中國的基建能力再次刷新世界的認知。

而當下隨著疫情逐步明朗，刺激經濟復甦是重中之重，「新基建」成為新的政策風口。

在過去近2年時間里，「新基建」由概念興起，到進入國家頂層設計，如今已經進入如火如荼的部署階段。截至3月5日，全國24個省市區已經開出了總計超過48萬億元的投資大單。

在新基建囊括的7大領域中，智能交通與自動駕駛橫跨了「5G、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網」5個版塊，成為新基建落地的關鍵應用方向。

數萬億規模的投資之下，新基建不僅是智能交通與汽車產業疫後重建的一劑強心針，更為中國智能交通與汽車產業提供了彎道超車的絕佳機會。

新基建是中國科技領頭羊的盛大機遇，網路Apollo這樣深耕智能交通與自動駕駛的公司是發力新基建的典型代表。

4.智能交通新基建的門檻

智慧城市與智能交通建設都是龐大的體系，新基建的各個版塊在其中高度整合，你中有我，我中有你。

所以智慧城市與智能交通開發的需求，也只有少數像網路這樣的產業巨頭有能力整合。智能交通方向上，能夠滿足車端、路段、雲端和高精地圖等多端整合能力的公司鳳毛菱角。

除網路外，在中國的科技巨頭中，騰訊、阿里、華為都有布局智能交通與自動駕駛，網路在其中屬於投入最早、體系建設最為完善，當前其簽約的智能交通與自動駕駛方向的城市項目也是最多的。

2019年，網路Apollo公布其已經在全國23個城市開展自動駕駛測試，測試里程超過300萬公里，這個數量與規模排名國內第一位。

廣泛的測試與自動駕駛部署為網路Apollo布局新基建打下地緣基礎，其在自動駕駛、大數據以及高精度地圖上的積累，也為其在技術上助力國內各地的新基建項目做好了鋪墊。

在技術路線方面，網路推崇的「聰明的車+智能的路」兩條線並行的策略，具備天然的優勢。

就在這個月，網路先後拿下了重慶永川區、山西陽泉以及合肥包河區的智能網聯建設項目，全面打響部署智能交通新基建的第一仗。

17日，網路拿下了重慶市永川區的「西部自動駕駛開放測試基地」項目，網路是這個項目中唯一的供應商。

網路Apollo將在重慶永川城區20平方公里范圍內建設車路協同測試示範區，為該示範區提供一整套支持L4級自動駕駛的車路協同系統整體解決方案，並在永川大數據產業園內建設3000平方米的智能網聯創新示範基地。

該項目首期建成後，將可承載100台以上自動駕駛車輛開展示範運營。

永川區的項目公告信息顯示，網路是「作為國內唯一具備自動駕駛車、路、雲、圖全棧能力的公司」入選。

網路官方則進一步說明，其是當前國內唯一擁有導航地圖甲級測繪資質、自動駕駛高精度地圖採集製作及L4級自動駕駛實車規模化落地應用能力的企業。

3月23日，網路Apollo中標合肥智能網聯汽車塘西河公園5G示範運行線設計采購施工一體化項目，將建設中國首個大型5G車路協同示範線。

緊接著，網路Apollo今日又拿下山西省交通強國建設試點自動駕駛車路協同示範區（城市路段）項目。

重慶、陽泉以及合肥三地響應新基建布局的速度引領全國之先：

重慶是中國西北的創新活力之都，其地形具有自動駕駛的「全能考場」之稱；陽泉是山西省推動產業智能化轉型發展建設的橋頭堡；合肥則坐擁汽車與科技的多重產業資源優勢，是長三角及中部地區發展的智能網聯汽車的樞紐。

各地公布的數萬億投資計劃也意味著更多的智能交通與自動駕駛示範項目正在路上。

2月以來，圍繞智能交通與自動駕駛，11大部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》，為中國的智能汽車發展指明了戰略方向。3月，工信部公布《汽車駕駛自動化分級》，這標志著國內確立了中國標準的自動駕駛分級。

而新基建開啟的，是更為宏大的打造中國特色智能交通與自動駕駛的序幕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。