大眾新與哪個汽車廠合資新能源

❶ 投資200億元，大眾安徽將建30萬輛產能新能源汽車工廠

12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌儀式上，江淮汽車董事長安進表示，大眾（安徽）將投資200億元建設生產基地，年產能規劃30萬輛，至2023年投產生產多款基於MEB平台打造的新車型。

這意味著江淮大眾成為繼南北大眾之後，第三個推出MEB平台車型的車企。

大眾（安徽）前身為江淮大眾，是大眾與江淮成立的合資公司。

按照此前簽訂的相關協議，大眾承諾將授予合資公司大眾（安徽）基於其純電動平台的4至5個大眾集團品牌產品。合資公司將逐漸擴大規模並力爭在2029年達到年產量35萬輛至40萬輛，項目總投資預計達到約10億歐元或等值人民幣。

同時，在中國法律允許且取得許可前提下，大眾將優先考慮在江淮大眾生產大眾B級車、C級車等插電混動汽車和燃油車。

大眾（安徽）制定發展目標是，力爭在2025年生產20萬輛至25萬輛，在2029年生產35萬輛至40萬輛，預計總收入在2025年達到300億元，在2029年達到500億元。

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❷ 大眾新能源發展再提速 ID.4迎來中國首秀

當前，新能源汽車已經成為全球汽車產業轉型發展的主要方向。中國作為全球最大的新能源汽車市場，對跨國車企的重要性正在進一步凸顯。因此，各大跨國車企在中國的電動化布局正在提速。

11月3日，大眾汽車在深圳發布了兩款基於MEB平台打造的ID.家族純電動SUV車型：一汽-大眾ID.4CROZZ和上汽大眾ID.4X，並啟動預訂，新車補貼後售價將不超過25萬元。這兩款新車目前已分別在佛山和安亭工廠投產，預計於2021年初上市。

兩款新車內飾造型基本相似，懸浮式的儀表盤與中控台採用獨立式設計，體現出極簡風格。同時，車輛還設有可自定義的30色背景氛圍燈。

作為全新純電動車型，兩款ID.4的數字化程度都很高。以上汽大眾ID.4X為例，新車配備了AR-HUD增強現實抬頭顯示功能和ID.Light光語系統，並且搭載了上汽大眾最新一代智慧車聯系統，可支持手機遠程式控制制車輛，以及使用智能手錶控制車內空調、車輛解鎖等功能。另外，ID.4X還搭載了IQ.Drive智慧駕駛系統及FrontAssist前部安全輔助系統、車道偏離輔助、SWA變道輔助等功能。

動力方面，一汽-大眾ID.4CROZZ配備了84.8kwh電池系統，NEDC續航為550km。上汽大眾ID.4X目前可預訂的車型為後驅版，最大功率為150kW，最大扭矩為310Nm。其電池容量為83.4kWh，NEDC續航為555km。兩款ID.4車型均支持100kW直流充電，可以在45分鍾將電量充至80%。在電池安全方面，兩款新車的電池包均經過嚴格的安全測試，能夠滿足相關標準的要求。

兩款新車均出自大眾汽車在中國建設的MEB平台新能源工廠。其中，位於安亭的上汽大眾新能源汽車工廠也是大眾汽車全球首個專為MEB平台車型而全新建造的工廠。據了解，該工廠規劃年產能為30萬輛，車間大量運用自動化、智能化技術，在科技創新和綠色環保方面均處於行業前沿水平。

此外，大眾汽車正在與其合資企業開邁斯建造專屬的充電設施。至2020年底，大眾汽車的在中國市場的充電網路將從現有的40個超級充電站增加至250多個，包含3600個充電樁，覆蓋全中國的16個城市。

近年來，面對中國市場的變化，大眾汽車在保持燃油車領域優勢的同時，不斷加大在新能源領域的研發投入。伴隨著ID系列車型的國產落地，大眾汽車將邁入電動化發展的新時代，為其品牌發展注入新的動能。

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❸ 大眾ID.3領銜合資 天津車展新能源車匯總

作者：郝俊

  天津車展雖然剛剛起步，但是並不妨礙大車企對它的重視，於是很多廠家都把新車亮相和發布的第一現場選在了津門。對於新能源車企而言也是如此，所以就有了大眾將自己的ID.3的首秀選在了這里，日產將自己純電的軒逸也擺在了這里的展台上……足見老牌合資品牌對於這個車展的重視。天津車展中除了幾大合資品牌的新能源車之外，還有幾款自主品牌的新能源車同樣備受關注，這里就將它們一並匯總一下，看看新能源車們在天津車展中的這些新兵的第一印象吧。

  根據此前信息來看，日產e-POWER作為一種油電技術，其同時搭載了燃油和純電兩套動力源，其中e-POWER的發動機只供電不驅動。其動力將搭載一台由東風汽車有限公司所生產的型號為HR12 e-POWER系統，該系統由1.2L發動機與電動機組成。其中，1.2L發動機最大功率為72馬力（53千瓦），驅動電機最大功率為136馬力（100千瓦），峰值扭矩300牛米，油耗申報值4.1L/100km。 

幾何EX3功夫牛

  2021天津車展開幕當日，<a cl

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❹ 快訊｜兩年建成 上汽大眾新能源工廠10月投產 未來將共線生產奧迪

80君獲悉，歷經兩年建設的上汽大眾新能源工廠現已具備整車生產能力，計劃將於今年10月正式投產。首款車型預計為純電驅動緊湊級SUV車型ID4.X。據悉，上汽大眾ID.4X將於10月正式投產，其海外版本的發布時間為9月23日。此外另有消息顯示，在不遠的將來這家工廠還將共線生產上汽奧迪首款車型Q4e-tron。

正因如此，80君從相關渠道獲悉即將進入實施階段的上汽奧迪項目也將在此共線生產新車。據悉，首先投產在此工廠投產將是一款A級純電動SUV，極有可能為Q4e-tron。資料顯示，動力方面，奧迪Q4e-tron將搭載前後雙電動機，綜合最大功率為225kW，峰值扭矩達到460Nm。性能表現上，其0-100km/h加速時間為6.3s。續航方面，新車鋰電池容量為82kWh，WLTP工況下續航里程超過450km，NEDC續航里程將在500km以上。

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❺ 這些合資品牌入局純電市場，大眾全新純電車型最有特色

【懂車之道導購】近幾年，新能源汽車的崛起相信大家都有目共睹，一直都不被看好的電動車也慢慢的被消費者接受，展望現在，現如今各大汽車品牌也紛紛向這一領域靠攏，這也說明新能源汽車是未來發展的趨勢。

就自主品牌汽車而言，像比亞迪、長安、傳祺等汽車品牌以及蔚來、小鵬等造車新勢力品牌這幾年的發展勢頭相當迅猛，像最近上市的比亞迪漢可謂是賺足了眼球，就連特斯拉也不得已降價來為之抗衡。面對國產新能源汽車的發展勢頭，似乎合資品牌有一點趕不上節奏，現如今也開始布局新能源汽車市場，今天我們就來聊幾聊合資品牌的新能源汽車。

推薦車型一：大眾ID.4

官方指導價：暫無價格

相信關注北京國際車展的朋友會知道，大眾汽車展出了全新純電緊湊型車型--大眾ID.4，它是基於大眾MEB平台打造而來一款SUV，據悉，其工況續航里程可達500km，這也是大眾ID.在國內推出的首款純電動車型，接下來我們一起來了解一下。

動力方面，雷克薩斯UX300e表現中規中矩，採用前置單電機驅動，最大功率為150kW，峰值扭矩為300牛米，動力存儲單元為54.35kWh容量的三元鋰電池組，其NEDC綜合工況續航里程為400km。支持快充與慢充功能，同時還可以通過手機APP提供遠程式控制制功能。

小編有話說：

對於新能源汽車市場這塊「大蛋糕」，眾車企已開始紛紛啃噬，除了大家熟悉的特斯拉外，你們最看好哪一個車企呢？假如讓你選擇，你會選擇勢頭迅猛的自主品牌還是會因為「面子」去選擇合資品牌呢？歡迎大家留言評論。（圖：來源網路；文：懂車之道王斌編輯）

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❻ 大眾新合資公司，德國人「說了算」！能復制當年的輝煌嗎

雖然大眾這兩年在國內經歷了一些風波，但是論及銷量，一汽-大眾和上汽大眾依然當仁不讓的位居廠商榜的一二位，不久前，生產電動車的江淮大眾正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司，新公司大眾集團占股達到75%，擁有了絕對的話語權。未來，大眾的電動車銷量會像燃油車一樣常年霸榜嗎？大眾的電動車有什麼樣的亮點能獲得消費者的青睞呢？今天，我們就來聊一聊這件事。

從一開始的桑塔納、捷達到後來的途觀、朗逸，大眾在中國造出來的汽車未必是最好的，但毫無疑問是非常合適的，難怪國人調侃大眾「研究中國人」，而作為全球最大的新能源汽車消費市場，大眾能否在中國市場上推出一款合適的新能源車呢？問題的答案或許就在大眾在合肥的生產線上吧。

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❼ 江淮大眾更名為大眾汽車 開啟了新的合資時代

12月2日，江淮汽車發布公告稱，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車有限公司更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」

另一方面，大眾的增持或許也為江淮汽車帶來更多希望。江淮汽車近年銷量嚴重下滑，乘用車表現尤為明顯。江淮汽車今年上半年年度報告顯示，營業收入為249.4億元，同比下滑7.6%。業內紛紛猜測，江淮大眾或將是江淮汽車乘用車板塊的轉機，尤其在獲得大眾加碼之後。

總體來說，在江淮大眾股比更改落實以後，大眾勢必會對其加大新能源產品的投入。而對於江淮來說，失去了江淮大眾的主導權，未來是不是會走上華晨的老路呢？此外，大眾安徽的出現可能意味著，隨著中國汽車股比將逐漸放開，汽車行業對等合資的時代正在慢慢逝去，國內新能源的競爭環境將越來越激烈。

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❽ 贏了2019的頭部合資品牌，2020約好一起發力新能源

豐田計劃，2025年全球銷售的所有車型均配備有電動化專用車或者電動化車型選擇，2050年100%車型實現電動化。

水滴觀察：

多方機構預測，2020年，汽車市場降幅將會收窄，新能源市場也會向好發展。對於頭部合資品牌來說，2019年已經贏了，2020年，它們爭奪的領地將會從燃油車市場擴大至新能源車市場。至於今年的排行情況，冠軍懸念不大，恐怕還是大眾，本田、豐田或許還有一爭，就看誰在中國市場花更多心思了。

文/李麗萍

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❾ 奧迪一汽新能源合資公司落戶長春 大眾及奧迪持股60%

1月18日，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，新合資公司預計於2021年第一季度正式成立。據悉，奧迪及大眾汽車集團將持有該合資公司60%的股份，這使其成為奧迪在中國的第一家控股合資公司。

未來，奧迪一汽新能源合資公司將生產基於PPE平台的純電動車型，其首個工廠計劃投資額超過300億元。同時，PPE平台產品將由一汽-大眾全資子公司一汽奧迪銷售公司進行銷售。

PPE平台是奧迪與保時捷共同為大型電動車開發的高端電動車平台，該平台打造的車型覆蓋轎跑、SUV等。2020年10月份，奧迪與一汽就在中德汽車大會上簽署諒解備忘錄，宣布共同成立上述新能源合資公司。

按照計劃，到2021年奧迪將攜手中國一汽將本土化生產的車型陣容拓展至12款。2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產首款基於PPE平台的電動化車型。

資料顯示，2020年12月24日，一汽奧迪銷售有限責任公司在杭州注冊成立，注冊資本3億元人民幣，由一汽-大眾100%出資。中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東任新公司董事長，奧迪AG銷售董事Hildegard Maria Wortmann任副董事長，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理Marco Schubert為總經理。首批人員或將於4月南下，整體搬遷工作有望在今年年底前完成。

❿ 大眾安徽MEB工廠車身車間竣工 首款新能源車2023年量產

易車訊 2月23日，大眾安徽宣布其MEB工廠全新車身車間完成建築施工。農歷虎年的首個里程碑，標志著大眾安徽朝向建成集團全球電動出行中心又邁進了一步。車身車間內的各項設備將於三月份開始安裝。同時，該MEB工廠將於2022年中整體落成，首款新能源車型將於2023年下半年量產投產。

大眾安徽首席製造官施耐德先生表示：「由衷感謝合作夥伴們的長期支持和緊密協作，使大眾安徽能夠以創紀錄的『安徽速度』建設世界一流的工廠車間。我們期待在未來幾個月里共同慶祝MEB工廠建設更多的里程碑。」

大眾安徽MEB工廠於2021年4月正式動工，目前已完成70%以上的建築施工。在建造過程中，僅土地平整工作就調配了約4萬輛卡車，轉移土方約72萬立方米。全新車身車間的建造共使用約1.6萬噸鋼鐵、5.6萬立方米混凝土，廠房的地面承載力達每平方米5噸。

大眾安徽MEB工廠廠區佔地面積約50萬平方米，其中車身車間佔地面積14萬平方米，廠區還涵蓋總裝車間、噴塗車間等設施。此外，加上正在建設的電池與零部件供應商園區，項目總面積93萬平方米。整座MEB工廠將於2022年中全面竣工，首款新能源車型的預量產車預計於2022年下半年下線，並計劃在2023年下半年量產投產。工廠最大年產能預計可達35萬輛新能源汽車。

作為大眾汽車集團在華首家專注於新能源汽車的合資企業，大眾安徽將在推進踐行集團脫碳戰略方面發揮重要作用。新工廠將在投產伊始即使用綠色能源進行生產，並通過一系列節能措施減少整體碳排放。

大眾安徽匯集研發、質保、預生產和測試等多個部門，將以集團最佳實踐經驗和嚴格標准，助力未來移動出行產業高質量發展。