2019年吉利新能源汽車銷量
⑴ 車友銳評丨 一汽-大眾奪冠吉利殿軍 2019年乘用車銷量下跌7.4%
（文/彭科峰）盡管2019年的車市一片愁雲慘霧，但四季度的整體回暖還是拉住了大盤，讓全年的車市銷量下滑得不至於那麼難看。1月9日下午，乘用車市場信息聯席會（下稱乘聯會）在京舉辦新聞發布會，發布了去年12月及全年銷量。據乘聯會數據顯示，2019年，狹義乘用車（轎車、MPV、SUV）銷量為20,697,614輛，同比下滑7.4%；廣義乘用車（包含微客）銷量為21,036,953輛，同比下滑7.5%。
崔東樹認為，中國汽車市場歷經18年的快速增長，已積累了較高的保有客戶，隨著居民收入的提高，汽車市場的新消費群體和結構會發生變化，換購的需求會在一定程度上增加，再加上新產品、新技術的日益迭代和更新，也會吸引部分消費者，這些都是支撐2020年車市發展的基石。因此，乘聯會預計2020年我國汽車銷量有望增長1%，預計能夠達到2120萬輛左右的規模。
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⑵ 特斯拉登頂 比亞迪第二 吉利榜上有名 2019全球新能源銷量出爐
近日，2019年全球新能源汽車銷量數據正式出爐。在2019年，全球共計銷售出約221萬輛新能源車型，同比增長10%，佔全球乘用車銷量的2.5%；相當於全球每賣出的40輛新車中，就有1輛是新能源車型。
全年銷量依舊是北汽新能源EU系列領先，同比2018年大增244.2％。比亞迪上榜車型包括元EV、唐DM、e5共三款車型。TOP10榜單中唯一一款插電混動車型為比亞迪唐DM，其2019年的累計銷量為34084輛。在2019年迎來同比上漲的車型僅有北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿新能源、比亞迪e5以及榮威i5五款車型。
寫在最後
從2019年全球新能源銷量來看，特斯拉以壓倒性的優勢登頂，中國自主品牌緊隨其後，而傳統合資車企的表現也頗為亮眼。中國作為全球最大的新能源市場，盡管補貼已經大幅退坡，但政策導向對於新能源汽車還是起著促進作用。2020年，隨著各家新車型的導入生產，新能源市場競爭將更加激烈。
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⑶ 吉利汽車發布2019年財報 全年營收974億元 2020銷量目標不動搖
近日?，吉利汽車發布了2019年財報?，全年營收974億元?，凈利潤82.6億元?。而在2018年?，吉利汽車?全年營收為1066億元?，凈利潤126.7億元?。同比2018年財報數據?，吉利汽車凈利潤?下滑35%?。
盡管受?肺炎疫情的影響?，銷量驟降?。但是吉利控股集團總裁?、吉利汽車集團CEO?、總裁安聰慧?在2019線上業績發布會上透露?，吉利汽車不會對年初設定的141萬輛銷量目標做調整?，集團長遠規劃沒有任何動搖?。
困難面前?勇者勝?，相信吉利?汽車?有信心也有能力?在2020年?，完成?141萬輛的?銷量目標?。
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⑷ 銷量即「王道」 2019年新能源汽車銷量top10出爐
帝豪EV在2019全年的銷量為28447輛，同比下滑9.5%，而從吉利新能源車型在2019年的整體銷量來看，新能源補貼退出等因素所造成的市場下行，對於吉利的影響不小，因此其今年銷量的整體表現都不算太好。
結語
一年到頭也成了各車企「收獲果實」的時間，這個時候高低就立顯了。的確，「你不要假裝自己很努力，結果不會陪你演戲」，年初「開門紅」的聲音喊得越是響亮，年底差強人意的銷量就越是「打臉」。
前不久，特斯拉已經完成了第一批國產車型的交付，進一步發力在華中高端新能源市場。因此，在新的一年裡，筆者認為，大多數各自主新能源車企最應該要做的，應該是在降本增效、發力低端市場的基礎上，再提升產品力、發力中高端市場，進一步發力並盡快搶占自主品牌相比之下還具有一定優勢的中低端新能源市場份額。
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⑸ 2019年12月國產轎車銷量排行，帝豪退居第二，新能源汽車集體發威
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今天為大家帶來2019年12月份國產轎車的銷量排名情況，本月最大的看點是吉利帝豪沒有蟬聯第一，冠軍被北汽新能源EU系列以21963輛的成績收入囊中，帝豪則以19729輛的成績退居第二。隨著國家節能減排政策的不斷推進，新能源汽車已經逐漸滲透到市場的各個角落，不僅更多的人選擇新能源車型作為出行代步工具，不少城市的網約車也開始使用新能源車型。因此在榜單上可以看到，除了北汽新能源EU系列以外，北汽新能源EC系列、奔騰B30EV、廣汽新能源AionS、寶駿新能源系列均名列前茅，在前十名中占據了半壁江山。
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⑹ 吉利汽車2019年總銷量136.16萬輛 SUV佔比超過五成
1月6日，行車視線從吉利官方獲悉，吉利汽車2019年全年銷量數據為1361560輛。光去年十二月單月銷量就達到了130036輛車，同比增長39.3%，其中吉利旗下的SUV車型銷量佔比達到了52.1%。2019年吉利旗下新能源車型銷量提升，全年銷量113067輛，同比增長66.5%。出口累計57991輛同比增長110.6%。吉利汽車已連續三年位居中國品牌乘用車銷量第一。
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⑺ 回顧2019年，這五家車企銷量最好，國產吉利汽車入榜！
據乘聯會公布的最新銷量數據統計顯示，2019年國產狹義乘用車全年批發銷量達2110.3萬輛，同比下降9.3%。排名前3的是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。其中一汽大眾是歷經5年後再次登頂榜首，批發銷量突破200萬輛，達到了2,046,189輛；上汽大眾同時也跨入200萬輛門檻，達到了2,001,777輛，位列第二；上汽通用銷量1,600,102輛，位居第三。值得一提的是，前三名中有兩家是來自上海汽車，所以由此可見上汽的合資品牌整體實力還是相當之強悍的，下面我們就來具體看看。
第一名，一汽大眾
2019年總銷量：204萬輛
市場份額：9.7%
作為銷售規模最大的車企，通過強化新車攻勢、優化產品結構、新增入門品牌，一汽-大眾成為合資第一陣營中唯一一個保持正增長的車企，2019年全年銷量達到204萬輛，高於去年同期的2，036，965輛，同比增長0.5%。值得一提的是，一汽-大眾也實現了近5年來首次奪冠。
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⑻ 2019年新能源汽車銷量下滑，自主品牌該何去何從
伴隨著2019年新能源汽車銷量的下探，尤其是在合資品牌集中發力新能源汽車市場後，中國品牌還能不能扛得住，又該何去何從呢？小編覺得，自主品牌在新能源汽車市場還是有很多天然優勢的，同時，伴隨著充電等基礎設施建設的完善，新能源汽車市場的潛力還是非常大的，具體分析如下。
小結
不論是前期的新能源技術和產品的布局，還是國家和地方的政策扶持，自主新能源汽車品牌立足強有力的產品，走出屬於自己的品牌向上之路，未來新能源汽車市場，自主品牌還是會有很強競爭力的。
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⑼ 2019年新能源車企銷量，廣汽新能源超額，吉利比亞迪超過7成
趁著這段時間不能出門，氫雲鏈特地統計了2019年新能源車企的銷量、以及他們的目標完成度。結果發現，在傳統車企中，僅有一個車企完成了自己的銷量目標，既不是新能源車的引領者比亞迪，也不是燃油車銷量冠軍吉利汽車，而是旗下僅有3款新能源車在售的廣汽新能源。
然後是主打微型電動車的奇瑞、江淮和歐拉汽車，他們的目標完成度都沒有超過50%，在新能源車消費市場逐漸升級的情況下，這些車企如何面對更加挑剔的消費者，是一個很大的挑戰，如果不能在競爭激烈的A級車市場取得突破，在2020年很有可能會掉隊。
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⑽ 2019年吉利總銷量超136萬輛，看似完成目標，但喜憂參半
一眨眼一年的時間又過去了，2020年已經到來。一年的辛勤勞動有些人得到了很多，有些人也失去了很多，不過這些都已經不重要了，因為新的一年已經到來，所以我們要收拾好心情重新出發，繼續前行，祝大家新年快樂！當然這些都是題外話，作為汽車行業的關注者，那當然該講講汽車方面的新聞。最近除了帕薩特中保研測試、國產特斯拉降價等等，當然少不了咱們自主品牌車企的年度銷量公布，今天就給大家介紹下2019年吉利汽車的總銷量。
2019年吉利汽車銷量
1月6日，吉利汽車發布2019年12月銷量公告，據數據報告顯示，12月吉利汽車的銷量為13萬輛，同比增長39.3％，2019年累計銷量為136.16萬輛，同比下滑9.3％，達成了吉利在2019年的銷量目標136萬輛，連續三年獲得中國自主品牌銷量第一。而2020年吉利汽車的銷量目標為141萬輛。
隨著BMA架構和CMA架構的使用，相信吉利汽車在2020年的銷量會得到更好的提升，而且吉利汽車在高端汽車市場的表現也越來越好。而如今自主品牌車企在國內的影響力逐漸增大，得到了很多消費者的信賴，隨著合資車型的影響力下降，勢必會給自主品牌一個更好的機會發展。
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