比亞迪新能源汽車唐4ss

㈠ 都不賴，第六輛比亞迪車主誕生喜提全新唐新能源

我：老婆，我要換唐EV600D。老婆：宋EV剛買2年，新唐DM剛買1年，不換。我：我想用宋EV換。老婆：宋EV和新車一樣，現在換賣不上價錢，不換。我：新唐EV是四驅車，空間大續航長。老婆：那也不換，這些年買車就花了100萬了，先開著吧。我：還是換吧，否則對不起買的那幾個地下地上車位。老婆：你還好意思說，車位的錢都花了80萬了。我：是的，就讓車位發揮它的最大利益化吧。老婆：明年再換吧，先開著吧。我：車都定了，定金不退。老婆：……我：謝謝老婆，你真好！就這樣第六輛比亞迪車主在愉快而友好的交談中誕生了。大家可不要盲目的崇拜我喲，其實我在家裡除了買車有話語權，其他所有事情說了和沒說一樣的。好了，言歸正傳，還是說一說我這次換唐EV的原因吧。我自從2008年初開始接觸駕駛比亞迪汽車至今12年了，在這期間一共購買了6輛比亞迪汽車，分別是2008年4月購買的F3、2012年1月購買了G6、2015年10月購買了唐DM旗艦型、2017年11月購買了宋EV300尊榮型、2019年1月購買了全新唐DM以及2020年4月購買了全新唐EV600D，在這12年期間，我是和比亞迪一起成長的，我從初入社會的一個毛頭小子逐漸的成長起來，有了自己的一番事業。同樣比亞迪也是從一個汽車新秀車企通過自己技術為王、創新為本的理念，逐漸成為掌握汽車核心技術的企業，尤其是最近幾年比亞迪在新能源汽車的領導地位一致得到了業界內外的認可，這也是我最近幾年均換了比亞迪新能源汽車的原因，就是相信比亞迪的新能源技術，通過20萬公里（2015唐DM行駛8萬公里、2017宋EV行駛97000公里、新唐DM行駛2萬余公里）的新能源駕駛經驗來看，比亞迪的新能源技術是成熟可靠的。而且通過駕駛新能源汽車從此讓我對燃油車徹底無愛，我也希望越來越多的朋友加入到新能源車主的陣營裡面來，一起綠色出行。也許會有朋友讓我等等刀片電池，我初步得到的消息是刀片電池首先應用到漢EV上面。在唐EV上裝配還沒有具體的時間表，而且刀片電池和三元電池的唐EV續駛里程相差也就100公里，又加上現款的唐EV又一個很不錯的優惠力度，通過全面考量，我還是提了現款的唐EV。其實以我駕駛宋EV行駛將近10萬公里的經驗來看，純電動汽車續航在500公里左右完全能夠滿足我們的用車需求了，現在的充電樁分布非常的多，我的宋EV300都沒有因為充不上電而給我扔在路上，更何況續航500公里的唐EV呢，更是沒問題。我開比亞迪汽車12年了，開了6輛比亞迪汽車，身邊朋友並沒有因為我開比亞迪汽車而輕視我，相反在我的帶動之下身邊親戚朋友截止到現在60餘人購買了比亞迪的汽車，尤其是購買新能源汽車的居多。我也不是買不起BBA，我覺得汽車適合自己就好，自己喜歡就好，我這么多年的生活告訴我，不要為了取悅別人而活，活出自己，讓自己快樂就好，一朝比亞迪終身比亞迪這句話放在我的身上再合適不過了，我就是我不一樣的焰火。今後我會繼續和比亞迪一起成長，為成為第七輛比亞迪車主而努力奮斗。

北京的車位有多貴，當時買的兩個地下車位的價格。

㈡ 新能源汽車比亞迪宋與秦唐有何區別

比亞迪宋與比亞迪秦、比亞迪唐的區別：車身尺寸不同、軸距不同、搭載的發動機不同

一、車身尺寸不同

1、比亞迪宋：車身尺寸長寬高4600mm×1830mm×1700mm。

二、軸距不同

1、比亞迪宋：軸距2660mm。

2、比亞迪秦：軸距2670mm。

3、比亞迪唐：軸距2820mm。

三、搭載的發動機不同

1、比亞迪宋：搭載1.5TI發動機。

2、比亞迪秦：搭載4缸1.5T燃油直噴式及電力驅動發動機。

3、比亞迪唐：搭載BYD487ZQA的2.0TI發動機。

㈢ 車主免費升級萬元黑科技！比亞迪的這顆「唐」唐新能源有點甜

隨著時代的發展，人們對人工智慧的追求越發強烈，這個在汽車身上也是一樣。我們發現更多黑科技的搭載，很多時候會讓一輛汽車更受市場歡迎。

比亞迪此次推出的「全新一代唐智享升級項目」給出了一種回答，在搶先體驗全新一代唐的智享升級後，我彷彿已經看到了比亞迪秦Pro、宋Pro等車型正在「智享升級」的道路上朝車主招手。在工業時代，汽車的每一次改款都是對現有車主用戶體驗的一次背離，比亞迪推出的「升級」方式，將會重構汽車對「用戶體驗」的定義，讓汽車產品的用戶體驗朝金字塔頂「愉悅性」的超級用戶體驗邁進。（轉載自愛車兵團）

㈣ 比亞迪唐新能源保修多久

我們以 比亞迪唐新能源 ( 參數 | 詢價 ) 為例，整車質保為六年15萬公里，而電池組質保為8年15萬公里。下圖是比亞迪秦非營運車輛整車質保內容的質保范圍，大家可以做一個參考。對於一類，二類，三類和四類的零部件，比亞迪均給與不同的質保范圍和包修期時間或者里程要求，其中最為博人眼球的肯定是一類動力電池電芯的終身保修了。下面，我們來簡單分析一下，為什麼比亞迪可以有這個底氣對電芯進行終身保修呢？

了解比亞迪的小夥伴應該都知道，比亞迪最開始就是做電池起家的，在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力。目前比亞迪的電池產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。比亞迪在電池領域深耕了20多年，目前，比亞迪也是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。也就是說，比亞迪對於自己生產的電池產品事非常有信心的。

規模效應，成本可控，目前，比亞迪新能源車已經形成乘用車和商用車兩大產品系列，去年，比亞迪就新能源乘用車領域，就銷售了20多萬台，同時，還考慮到外銷，目前比亞迪的電池出貨量事非常大的，即比亞迪整體電池的價格是可以得到有效控制的。

小結
比亞迪能夠拿到國內新能源領域市佔率第一的寶座，能夠有如此出色的新能源汽車銷量表現，肯定和比亞迪新能源汽車的質保政策息息相關的，尤其是對電芯的終身保修。當然，質保政策背後透露出比亞迪對自己三電系統質量的信心。

㈤ 比亞迪唐新能源的優點是什麼

動力強，加速快，無論是混動還是純電，2.5噸的車重，起動和超車毫無壓力。
2. 底盤比較偏向德系，穩重結實，有厚重感，稍微感覺偏硬，舒適性稍遜漢蘭達。雖然選了Brembo剎車卡鉗，但特地選了20寸米其林輪胎，沒有用22寸馬牌。因為20寸更舒適，更適用，更耐用，不像22寸馬牌那麼嬌氣，價格也便宜些

㈥ 朋友強烈推薦比亞迪唐新能源，請問比亞迪的技術強在哪裡

比亞迪唐新能源包涵了唐DM（插電混動）和唐EV（純電動）兩種動力形式，我們先來說說比亞迪唐新能源車如何，再來講講比亞迪的新能源技術到底有什麼優勢！

比亞迪DM技術發展到現在已經是第三代了，唐DM車上由於引入了全新的BSG電機，組成P0+P3+P4架構，三擎齊發加速性能非常優秀，並且發動機和前後雙電機能夠精準配合，動力輸出和平順性都得到了很大提升。根據官方測試結果顯示，唐DM的零百加速成績為4.5S，全時電四驅的加入讓它足已比肩性能級跑車，這是它最大的競爭優勢之一。

唐EV是純電動SUV，電池容量達到了82.8kwh，NEDC續航里程為520公里，要知道續航里程能超過500公里的中型純電SUV屈指可數。不僅如此，唐EV600D搭載有兩台永磁同步雙電機，百公里加速依然能夠達到4.6S上下，續航和動力方面都有不錯的表現。

「自主研發」+「自主製造」，一直是比亞迪汽車所堅持的，比亞迪自主研發和製造的「e平台」三電技術，是旗下新能源汽車能夠保持技術領先的根本原因！

比亞迪「e平台」擁有先進的集成化技術，通過驅動3合1、高壓3合1、1塊PCB板、1塊智能自動旋轉大屏、1塊長續航電池的「33111」科技，打造出結構緊湊、成本合理、整體能耗低的純電動汽車。

以秦ProEV500為例，通過高度集成化新車減重多達300kg，動力總成減少了30%的體積，提升了17%的扭矩密度與20%的功率密度，降低了33%的綜合成本。這些優勢帶來了非常多的好處，比如整車重量降低、整車能耗降低、制動距離縮減、車內空間擴大、整車安全性能提升等等。目前比亞迪的「e平台」分為4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亞迪在純電動車型當中共享電驅技術。

最值得一提的是，比亞迪在電機電控方面突破了國外品牌的技術壟斷，自主研發製造出車規級IGBT晶元，其中IGBT4.0產品的晶圓厚度僅為120μm，電流輸出能力比當前市場主流IGBT高出15%，綜合損耗比當前市場主流IGBT低20%，溫度循環壽命可以達到主流IGBT的10倍以上。

簡單總結一下，比亞迪掌握有電池、電機、電控核心技術，技術路線和成本控制能力強，並且能夠整合上下游產業鏈，像唐新能源這一類的汽車自然具有相當不錯的競爭力，你朋友給你的推薦是比較中肯的！

㈦ 請問比亞迪唐DM雙擎四驅這款車怎麼樣，謝謝

還記得第一次聽到唐DM的時候那還是在幾年前，當時4.9S的百公里加速一曝光，就讓很多人都記住了這款自主汽車品牌中的「黑馬「。2018年，全新一代比亞迪唐DM上市，而這一次比亞迪唐DM拿出了更讓人驚嘆的成績，百公里加速時間最快（創世版）只需要4.3S，在汽車圈尤其是在新能源汽車領域里這不得不說是一個重磅炸彈。

全新一代唐DM使用的是第三代雙模技術，實現P0+P3+P4三擎四驅動力架構，三擎同時發力，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒。此外，還具有全時電四驅、ATS全地形模式、最高100公里的純電續航、低至1.6升的綜合工況油耗......這些，就是全新一代唐DM帶來的巨變。

時間來到2019年，全新一代唐DM推出了雙擎四驅版，所謂」雙擎四驅版「依然是基於比亞迪領第三代雙模技術，只是減少了前電機，形成了P0+P4的架構。唐DM雙擎四驅搭載2.0TI發動機，BSG電機+後電機同時參與運作，百公里加速僅需5.3秒。即便和三擎四驅相比有所差異，但是這個成績在同級別的汽車當中依然是一個不錯的成績，甚至說依然難逢敵手。

就拿出道不久的途觀LPHEV來說吧，1.4T發動機+前橋單電機，系統綜合功率僅155kw，系統綜合扭矩400N·m，不具備四驅能力，百公里加速時間需要8.1秒。這么看起來，和唐DM雙擎四驅相差甚遠。途觀LPHEV的電池容量為12.1kwh，純電續航里程52km，依然低於唐DM雙擎四驅的20kwh，純電續航里程81km。

搭載全新動力架構的唐DM雙擎四驅版，節能效果更明顯。大容量電池帶來了高達81公里的純電續航里程，可覆蓋用戶90%以上通勤需求。百公里綜合油耗低至1.8升，綜合能耗被進一步優化降低了8%，實現了性能與節能的完衡。

坐擁目前主流的L2級智能主被動安全配置，全新一代唐DM雙擎四驅版可實現ACC全速自適應巡航、預測性碰撞報警、自動緊急制動、交通標志識別等幾十項智能安全配置，更有360°高清全景影像系統、遙控駕駛、VTOL220V電源輸出、移動電站等「黑科技」。安全認證方面，比亞迪唐DM獲得過2018版C-NCAP碰撞測試五星安全認證和2019年第一批C-IASI碰撞測試三項「GOOD」評級，稱得上是「雙安全標准」認證車型。

全新一代唐DM雙擎四驅版，不但擁有主流中型SUV的強大通過性和運動性，同時還兼顧主流家庭用車追求高效節能、靈活應變的多重需求。從追求經濟適用和效用最大化的角度出發，全新一代唐DM雙擎四驅算得上是一個不錯的選擇。

以上信息，希望能幫到樓主。

㈧ 請問：比亞迪唐真的是全時四驅嗎

你好，比亞迪唐是兩驅，只有比亞迪唐DM才有四驅。

㈨ 比亞迪唐汽車整車質保時間是多久

整車的質保是4年或者10萬公里，如果是比亞迪唐混動版的比亞迪唐電池採用的是三元鋰電池，保修政策是八年或15萬公里，電芯終身質保，比亞迪是新能源車在目前世界上唯一一家真正電芯終身質保的廠家。