歐寶新能源電動汽車

⑴ 歐寶純電產品corsa-e露面，50kWh電池，330公里續航

歐洲和國內的主流純電續航有差別，國內的主流續航已經去到400-500公里了，而歐洲的還僅在200-300之間徘徊。一方面是由於各地區扶持的情況不同，國內有大量的補貼扶持之類，另一方面就是歐洲的技術標准或者對於純電車的安全使用考量要求不同，也在一定程度上限制了續航里程的更新。

總得來說，駕駛模式當中有三種不同原模式供你選擇，普通模式和運動模式的搭載，再加上經濟模式，在運動模式的前提之下，使得產品的動態反應也變得更加的激進，但是這一模式的里程損耗卻會增加10%左右，這一模式之下的產品只需要8.1秒鍾左右就可以達到百公里的加速，是極為亮眼的表現。經濟模式之下，卻比運動模式提升了40%左右的里程數，而且在此前提下還沒有對舒適度造成影響，也是極為出色的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 歐寶雅特Astra的詳細資料

1.8AT豪華型 排量：1796
最大功率：92/5600
最大扭矩：170/3800
變速器形式：自動
長：4249
寬：1753
高：1460
1.8AT標准型排量：1796
最大功率：92/5600
最大扭矩：170/3800
變速器形式：自動
長：4249
寬：1753
高：1460
■歐寶雅特1.8AT豪華型 基本資料
車型名稱 歐寶雅特
車體結構 三廂轎車
豪華級別 豪華型
引擎參數
標准引擎 L4水冷 汽油機 SOHC 標准變速器 手動 5檔 標准排量 1796 cc
氣 門 數 16 最大功率 66/5400 KW/rpm 最大扭矩 145/3000 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 升/百公里 最高時速 178.0 km/h
加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 n/a
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 輪轂尺寸 輪 胎 175/65 R13
尺寸和重量
車身重量 1025 kg 軸 距 2517 mm 輪 距 1424/1423 mm（前/後）
全車長度 4051 mm 車身寬度 1688 mm 車身高度 1410 mm
通過性
最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %
配置
外觀/內飾
前霧燈
電動天窗
鋁合金輪圈
真皮座椅
車身撓流器
電動天線
車載電話
電動車窗
手動空調
電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機
可加熱電動外後視鏡
動力轉向
方向調節
後除霧鏡
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
中央門鎖
■歐寶雅特 1.8 標准型
標准型-引擎參數
標准引擎 ECOTEC® 橫置直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門，連續可變氣門正時/鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋 標准變速器 自動 4檔 標准排量 1796 cc
氣 門 數 16 最大功率 103/6300 KW/rpm 最大扭矩 175/3800 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 7.8 升/百公里 最高時速 188.0 km/h
加速時間 11.4 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架，雙通道氣壓吸震筒，防傾桿/扭力梁復合連桿，雙控制臂，配圈狀彈簧，雙通道氣壓吸震筒（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 205/55 R16
尺寸和重量
車身重量 1250 kg 軸 距 2614 mm 輪 距 1488/1488 mm（前/後）
全車長度 4249 mm 車身寬度 1804 mm 車身高度 1460 mm
貨艙容積
行李艙容積 380 L 油箱容積 52 L 標准座位數 5
標准型-配置
外觀/內飾
前/後閱讀燈
鹵素前大燈
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
鋁合金輪圈
真皮方向盤
車身同色外門把手、防擦保護條、後視鏡
隔熱擋風玻璃
16」七輻雙徑鋁合金輪轂 (QQ0)
全尺寸鋼圈備胎
前排帶照明化妝鏡
太陽鏡收納盒
行李廂地毯
點煙器
舒適性配置
MP3輸入端子
單碟CD播放機
冷暖空調
揚聲器數量7個
電動車窗
帶防夾功能車窗
手動空調
一觸式玻璃升降開關
高級織物－仿皮相拼座椅
手動6向可調駕駛座椅（前後、高低和椅背傾角）
後排座椅60/40單獨可折疊
方向盤高度、角度可調
方向盤音響控制按鈕
中央液晶信息顯示屏
折疊式遙控鑰匙
電動調節、電熱除霧外後視鏡，手動折疊
無骨前雨掛器
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
EBA緊急制動輔助系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
側部SRS安全氣囊
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶
兒童安全鎖
遙控中央門鎖
高強度鍍鋅防銹安全車身
IDS互動式駕控底盤（整合車載電子控制設備）
過彎制動控制系統(CBC)
前座高度可調三點式安全帶
前排安全帶佩帶提醒
發動機電子阻斷系統
雙聲喇叭
門鎖和雙跳燈緊急自動開啟功能
兒童安全座椅固定裝置
安全踏板(PRS踏板釋放系統)
安全轉向桿
其他功能配置
隨速可變助力轉向
歐寶雅特Astra1.6
背景：歐寶雅特在國內並不少見，是一款非常受歡迎的進口車，而且在價格上也不算貴，因此雅特歐洲今年上市市以後，肯定會在明年進入國內市場。
介紹：這款車為5門掀背式，長寬高分別有所加大，同時車內空間與行李箱都更加寬闊實用。新款雅特的顯著特點是配備了附帶持續減震控制的懸架減震系統，只需一鍵操作即可將減震器特性等切換到運動模式。另外，還採用了自適應性前照車燈，可在光線變暗時自動亮燈。同時，內飾也提供了豪華的選擇。
歐寶雅特-車系介紹
2004年，一項單人駕車環球旅行的壯舉，讓歐寶汽車卓越的品質得到最好的明證，也讓「歐寶雅特(astra)」的名字再次為中國廣大愛車者所關注。很難想像，一輛身形斯文的小車，而且已經跑過了萬公里的路程，還能經得起環球43000多公里的顛簸。
2005年初，德國原裝進口、融合歐寶全新設計理念和最新汽車科技的全新第三代歐寶雅特(astra)五門掀背式轎車，作為全新雅特(astra)系列產品中的首款車型，將登陸中國，目標是國內中小型轎車的高端市場。而這塊市場正是國產轎車競爭最激烈的區域，進口轎車鮮少涉足，新雅特(astra)敢於逆市拓疆，想必有其獨到之處。
與傳統的三廂車相比，全新歐寶雅特(astra)採用更時尚和實用的五門掀背式設計，身形更靈動且重心更低，更省油，動態穩定性更好。而且鑒於掀背式的設計，後方視野也更大，方便倒車。與前代產品相比，第三代雅特(astra)系列是動感和實用功能的完美結合，這種風格在同類車中可謂獨樹一幟，它將在歐洲緊湊型轎車市場中掀起一股新的旋風。
新雅特(astra)以動感流暢的設計闡釋了歐寶全新的設計語言。在外觀上，採用v形整體前臉、後部造型，搭配整合式特大鍍鉻歐寶標志和裝飾條以及三維晶亮頭、尾燈，給人極大的視覺沖擊力；車身門窗造型設計富有個性，車頂弧線延伸至後門，配以特別充裕出入空間的突入c柱的後門設計，使整車造型流線動感，更富於運動氣質。
立足於卓越品質的歐寶汽車，歷來強調將智慧科技元素的運用與對人性需求的關照相融合。這一獨特的品牌價值觀，也在新雅特(astra)身上體現得淋漓盡致。新雅特(astra)配備的是特別改良型1.8升四缸ecotec發動機，以優異的燃油經濟性和低尾氣排放而著稱，尾氣排放等級達到歐iv標准，最大輸出功率92千瓦(125馬力)，極速可達188公里/小時，完成0-100公里/小時加速只需11.9秒。
車身內部，具有高位信息顯示屏、全新設計的中控台、3d跑車型三環儀表等高科技含量的配置，最大程度地優化了駕乘操控的舒適感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃車頂和天窗則為乘客提供了更廣闊的視野和更多陽光。由於採取了優化的空氣動力學設計，天窗即使在全開啟的狀態下也能有效抑制噪音。
全新歐寶雅特(astra)最重要的技術革新之一是創新的互動駕駛系統ids。它通過底盤機械繫統和電子系統的完美配合作用，顯著提高新雅特(astra)的操控性能及行車的主動安全性。尤其值得一提的是新雅特(astra)配備了獨特的運動模式功能(sportswitch)，跑車化的電子油門設定和跑車化的換擋模式，使新雅特(astra)的觸感如同跑車。
新雅特(astra)的安全性在目前國內在售的三廂轎車和五門掀背轎車中有明顯優勢。其車身抗扭曲度比前一代提高52%，並遵循「駕駛輔助功能」、「駕駛穩定控制」、「被動安全配置」、「安全警示系統」四位一體系統化的安全理念，從主、被動安全上提供全面的安全保障，獲歐洲新車評估組織euroncap的最高五星評級。
在中國市場，歐寶新雅特(astra)的受眾人群是那些偏好德系車精湛工藝，且口味時髦、樂於張揚個性的消費者。
歐寶雅特Astra 1.8
強：設計搶眼，機械完善，工藝一流。
弱：價格不具備優勢。
歐化美少年
美少年的含義有兩層：其一是指歐寶品牌的美國「國籍」，其二則是新一代雅特擁有一副美輪美奐的嶄新相貌。
其實就第一點而言，雅特完全不 具備美國車的特質，歐洲化的風格才是它完完全全的真實寫照。國人對於歐洲車似乎有一種與生俱來的特別偏好，尤其是德國車，總是津津樂道，樂此不疲。從普桑的經久不衰，到捷達的皮實耐用，再到寶來的超強操控，再到帕薩特的品味內涵，再到奧迪A6的震撼美感……更不用說賓士和寶馬在國人心目中的地位了。德國車堅實的製造品質，精湛的工藝技術，還有創新的科技裝備，以及獨特的文化內涵，甚至有些顛簸的堅硬懸掛，在國人看來都是一部「好車」應有的素質。歐寶雅特也是帶著這些好品質，滿懷希望而來。
身份勿需多疑
現在還會有人懷疑歐寶的身份嗎？沒錯，這個品牌的確是屬於大西洋彼岸的美國通用汽車，但是，只要稍微了解一下歐寶歷史的人便知，這個品牌其實是一個土生土長的「德國佬」，歸入美國通用旗下之後曾經成為全歐洲最大的汽車製造商。然而到了上世紀中期，德國本土乃至歐洲許多汽車廠商紛紛崛起，歐寶漸漸失去了原有的市場，逐步淪為歐洲的二流品牌。看看上一代的Omega便知，平庸的外形自不必說，就算是不錯的做工和機械表現，也難與同級的德國本土對手相媲美。然而骨子裡流淌著德意志血脈的歐寶是不甘心就此服輸的，從這一代威達開始，歐寶雄心壯志地宣告了它復興之路的開始。新一代雅特是歐寶復興之路的第二步，從它身上，我們看到的是歐寶前所未有的全方位創新與提升。
作為參與歐洲最大的家用小型兩廂車市場競爭的拳頭產品，雅特的分量自不必多言。在這一級別中，它的對手個個都不容小視：大眾高爾夫、標致307、阿爾法羅米歐147、雪鐵龍C4、福特Focus，甚至還有來自北美和亞洲的強勁對手。如何改變從前平淡無奇的外表，讓自己脫穎而出？歐寶的設計師給出了令人滿意的答案：新一代雅特一掃從前的平庸相貌，將自己裝扮得十分新潮年輕，遍布周身的「邊鋒式」線條非常迎合潮流，細節部位流露出不凡的品味與創新，短小精悍的車身比例又很容易將一部動感十足的性能小車塑造得淋漓盡致。可能有些人不太欣賞這種前衛的設計風格，沒關系，那些都是「老人家」的想法而已，他們可以去選擇高爾夫，甚至上一代的高爾夫他們都會喜歡；雅特就是為年輕人而生的，凡是能夠欣賞雅特的人，至少說明你的心還是年輕的。
精緻處處閃現
一款德國車宣布重新復出是需要勇氣的，擁有了出眾的造型還遠遠不夠，精湛細致的製造工藝也是需要達到的目標。有了新威達做標准，歐寶已經能夠達到一流的工藝水準。從頭到尾細細觀察雅特，幾乎發現不了任何瑕疵；用手摸過的地方，處處都是上乘的用料和扎實的裝嵌工藝。
雅特的內飾設計也是源自威達創立的新風格：筆直的線條與大塊平面相結合，組合出硬朗而獨特的視覺效果。與威達相比，雅特的內飾效果顯得更加年輕時尚，卻又不乏高檔精緻的內在感覺。
車廂的空間也很精緻，座椅可以調節到很低的位置，視野卻未見遮擋，這顯然是給那些喜愛賽車感覺的年輕人精心設計而來；後排空間看上去不是很大，仔細一查才知原來大部分都犧牲給行李廂了，這顯然又是設計師的精心考慮：雅特在大部分時間都被前排的年輕伉儷所佔據，他們會帶上一大堆東西出去旅遊，而結婚之後又能將Baby安置在後排，只是偶爾幾次需要一、兩個朋友「擠一擠」後座。注意，這里的「擠」是加雙引號的，實際上，身高1.8米的大個子坐進去都不會有擁擠之感，這當然還要感謝座椅坐姿的表現，後門上下車也是那麼的舒服自然。
精緻的地方還有很多，精緻的閃電標、精緻的後視鏡，精緻的門把手，精緻的關門聲，就連尾廂蓋掀起時的那份輕松的質感都散發著精緻。和這么一部處處精緻的小車相處，整個人整個生活都有種突然間變得精緻的神奇感覺。

⑶ 看國外Uber司機都喜歡開歐寶Corsa-e，國內的歐拉iQ出行版好嗎

歐寶和歐拉沒有任何關系。

歐寶是通用旗下，歐洲市場叫做歐寶，國內市場叫做別克，基本上很多車型互通。

歐拉是個純電動的由長城汽車生產的微型小電動車，日常通勤，短途出行還是很方便的。

⑷ 為何說新款歐寶Corsa是「心動之選」

1982年作為一款小型城市汽車被推出後，歐寶Corsa便成為了歐洲大陸最古老的汽車品牌之一。這款車一炮而紅，銷量超過1300萬輛，也就是說從發售至今平均每年售出35萬輛之多。2019年，這家德國汽車製造商推出了第五代汽車，同時也是第一款使用全電動動力系統的汽車。

總的來說，歐寶的工程師們面臨著很大的壓力，他們需要把這款新車做得更好，畢竟哦歐寶Corsa是歐寶最成功的車型。相信在同級的汽車市場競爭中，全新的歐寶Corsa無論是從價位還是從性能上來看，都會在未來的幾年成為用戶購物清單上的心動之選。

⑸ 新概念車出山，靈感來源於美劇，是動力強勁的歐寶MPV

近幾年，因為我國人口的迅速增長，讓我國的汽車市場也發生了巨大變化，擁有著較大空間的SUV車型成了一時的火爆車型，不過新時期總要有點新的景象，最近的一段時間里又出現了，比SUV還要好還要寬敞的車，那就是MPV車。而說到這種MPV車，有些懂車的人不由得就提起了別克的GL8，還有日系的奧德賽加強版。但是很多人想吐槽的是怎麼沒有我們國產的MPV車呢，難道我們國產車不如其他廠商嗎？不，其實我們國產也是很強的。

另外，這輛概念車還採用了優化升級的空氣懸架系統和模擬v8發動機，而且因為在以後我們國家的汽車市場就要以新能源汽車為主，所以我們的歐寶品牌也是不甘心落後，在新車的最大功率方面做得很強悍。根據官方的人員測試，未來最高功率可以到達278kw，並且還有著手動和混合變速箱可以讓人們進行自由地選擇，動力表現非常的出色。還有很重要的一點，就是它的價格會在15萬到25萬之間，在當下市場上會有強大的競爭力。

⑹ 歐寶Corsa e-Rally 路試照片

最近，歐寶汽車正在對旗下純電動拉力賽車Corsae-Rally進行耐久性測試。新車將在歐寶公司運營的私人測試機構Dudenhofen測試中心進行測試，這條測試中心中包括一條長度約4828米的高速測試跑道以及一條長度900米的粗糙路面。

歐寶賽車總監喬格·施羅特表示:「歐寶還沒有純電動拉力賽車的經驗，目前需要通過數據計算和模擬來進行測試，但這些正逐漸被真實數據所取代。」值得一提的是，新車由於電池組的安裝位置在車底，使得前後配重非常均衡。

同時在今年，歐寶還要和ADAC啟動ADAC歐寶電子拉力杯，這將是世界上第一個電動汽車拉力賽品牌杯。當然，這輛新車也將參加這次電子拉力賽杯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 科普：汽車品牌中，過百年的品牌還剩哪些

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⑻ 神龍汽車將國產歐寶車型 或以全電動品牌回歸

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⑼ 9月歐洲新能源汽車銷量首次超過柴油車！

受疫情的影響，今年全球的車市都陷入了低迷，尤其在歐洲迎來第二波疫情的當下，為今年歐洲車市的收尾蒙上了一層陰霾。不過距JatoDynamics的統計，9月份，歐洲市場售出的新能源汽車（電動車、混合動力、插電式混動、輕度混動）數量首次超過的柴油車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 歐寶汽車公司的大事記

在德國，亞當·歐寶的第一輛汽車，「歐寶專利車系-Lutzmann」汽車問世。
1899年，歐寶公司運用其37年來的工程和製造經驗，生產出了自己的第一輛汽車。盡管在開始生產汽車前亞當.歐寶已去世，但歐寶家族秉承了其理念，那就是：使汽車成為更多的人買得起的交通工具。當時在德國的Russelsheim的Patent-Motorcar車系Lutzman牌汽車是一種三座的3.5馬力單缸發動機敞篷車，這是世界上最早的汽車之一。
1901年 歐寶的第一輛摩托車投放市場。
1902年 完成了一部汽車，這部車配備有十二匹馬力，內藏式水泵浦的二汽缸引擎，極速每小時可達四十五公里。
1903年 生產第一部四汽缸引擎，可輸出二十匹馬力。
1907年 歐寶在Taunus車賽中以最佳德國車贏得「Kaiser「獎。同年歐寶開始生產卡車。
1912年 歐寶研發成功俱一百匹馬力的全新四汽缸引擎及多汽門科技作為五十周年慶的獻禮。歐寶汽車開始配備有暖氣。綽號為「蛋「的歐寶流線型汽車配備有三十匹馬力的引擎。第一萬輛歐寶汽車問世。
1914年 歐寶成為德國最大的汽車製造商開始製造「Puppchen「引擎，可輸出十四匹馬力。1915年歐寶生產第一部配備有4.71的六缸引擎，可輸出五十匹馬力。歐寶汽車配備有電動發車系統、電動車燈、及水力吸震裝置。
1919年 歐寶建造其第一個、也是全德國第一個試跑道。
1924年 歐寶引入流水線生產方式並生產出德國首款大規模製造的汽車。歐寶成為德國第一個大量生產的汽車製造商。歐寶生產採用可輸出十二匹馬力引擎的汽車，因其綠色車身而被稱為「Laubfrosh」(樹蛙) 。
1926年 為讓更多人能買得起Laubfrsoch汽車，歐寶將售價自四千馬克降為二千九百八十馬克。
1928年 歐寶汽車公司以百分之三十七點五的市場佔有率成為德國第一大汽車製造商。歐寶生產第一部採用可輸出一百一十匹馬力的八汽缸引擎汽車，此車配備有多片式離合器和四輪水車剎車。Fritz von Opel RAK2 車種在五月二十三日以時速二百三十八公里於Berlin AVUS車賽中奪得冠軍，直到1934年此記錄才被打破。
1929年 通用汽車公司收購了歐寶80%的股份，並於1931年收購了剩餘的20%股份。
1931年 歐寶正式成為通用汽車百分之百的子公司。通用汽車一萬三千名員工每天生產五百部汽車及六百部自行車。
1935年 奧林匹亞新款車型在柏林汽車展上亮相，它是德國第一輛採用承載式鋼制車架的汽車。
1936年 歐寶以年產十二萬零二百九十三輛汽車成為歐洲最大汽車製造商。
1940年 第100萬輛歐寶汽車誕生
1946年 歐寶「Blitz「卡車於在呂塞爾海姆下線
1956年 歐寶第二百萬輛汽車誕生。
1966年 歐寶位於杜登霍芬(Dudenhofen)的試驗場落成。在凱澤斯勞滕建設的製造廠投入運營，生產底盤部件及塑膠零件
1971年 九月六日第1000萬輛歐寶車誕生
1979年 歐寶第一輛前輪驅動的汽車誕生
1982年 歐寶可賽在西班牙薩拉戈薩(Zaragoza)新建的工廠開始生產
1983年 第2000萬輛歐寶車下線
1983年 五月二十五日歐寶第二千萬量汽車誕生。
1985年 歐寶成為德國第一家在所有產品上裝備控制廢氣排放的催化轉化器的汽車製造商
1985年 歐寶成為德國汽車業第一家在全車系汽車皆配備觸媒轉化器的公司。歐寶Kadett榮獲歐洲一九八七年「年度風雲車「頭銜。
1986年生產低污染及使用柴油引擎的Omega車種。
1987年 Omega榮獲歐洲一九八五年「年度風雲車「頭銜。
1988年 歐寶Vectra問世，有三廂式房車和掀背式房車二款。
1989年 歐寶第二千五百萬輛汽車-Omega Caravan於二月誕生。歐寶於四月成為德國第一家將觸媒轉化器列為基本配備的汽車製造商。
1990年 威達轎車生產線於德國埃森那赫(Eisenach)開始投產。該生產線從1992年開始生產雅特轎車，1993年生產可賽轎車。Opel是第一家發展完整回收流程的公司。歐寶Calibra轎跑車問世。在六個月內，於歐洲共售二萬輛。Calibra不只外型美也是高實用性的車型上市,創下房車風阻系數0.26的紀錄,自1992年起更有渦輪增壓,6速,全輪驅動車型是超值性能車種。六月，歐寶董事長兼總裁Louis R.Hughes宣布一九八九年的年盈利由前一年的19,000,000馬克增至1,100,000,000馬克。十月,歐寶Vectra問世。
1991 年Frontera再一次將Opel推上房車開發的領先地位。歐寶1990年營利超過1,300,000,000馬克。在東德，歐寶銷售超過大眾公司及福特公司。歐寶Astra於十月誕生。
1992年 Opel與其姐妹品牌Vauxhall成為歐洲房車銷售量冠軍車,此一殊榮延續至1997。首次公式3賽車Opel贏得冠軍,往後並持續多次在此賽事中奪冠。
1993年 全歐洲最現代化的Eisenach汽車製造廠落成。新Corsa成為歐洲小型車的領導品牌,並以GM的世界車銷售全球,包括以不同車體呈現的車型,如小貨卡,旅行車。