純電動汽車制動體統

① 北汽純電動汽車的再生制動系統的原理是什麼

純電動汽車在行駛過程中，電機除了需要消耗蓄電池中的能量以驅動車輛之外，還需要將汽車行駛過程中和制動時產生的能量進行回收（這一過程被稱為再生制動），並在汽車正常行駛過程中的合適時機釋放出來，這樣才能盡可能提高汽車行駛過程中的能量利用率。
在再生制動的過程中，電機作為發電機，將汽車行駛過程中產生的機械能轉化為電能並輸出，由於電機是三相的，它發出的也是三相交流電，是不能直接充入蓄電池中，這時就需要將三相交流電轉換為直流電。
由於二極體的存在，電機發出的三相交流電會被自動轉換為直流電，下面舉例說明。
若產生的交流電從U相輸出，從V相迴流，則產生的電流會經1號二極體從C埠流出，經E埠從6號二極體流回。
若產生的交流電從V、W相輸出，從U相迴流，則產生的電流會經2、3號二極體從C埠流出，經E埠從4號二極體流回。

② 純電動汽車制動能量回收系統由哪些部分組成

純電動汽車制動能量回收系統主要由整車控制器，儲能系統，電動機控制器，驅動電動機，液壓系統以及傳動中裝置等部分組成。

③ 電動汽車剎車和傳統汽車有什麼區別

電動汽車的制動系統和普通汽車制動系統在構造上面來說，時一樣的，只是比普通汽車多了一個動能回收裝置。
電車在完全松開油門的時候，電機控制器會收到能源策略控制器的指示，它會根據油門踏板位置以及輪速等信號來判斷當下應該施加多少制動力。讓電機提供一個反向的力矩。這個力矩傳導到輪胎後，制動力會加大，可以實現傳統車輛踩了剎車的效果，並使車輛停止。
但為了避免松油後制動效果太大造成的不適應，動能回收系統一般不會把電機回收的動率調到最高。這樣有些時候還是要踩踩剎車的。所以，當駕駛一輛電動汽車時，並不需要對剎車踏板過分敏感，電動馬達提供的減速度已經基本夠用。只有在停車或遇上緊急情況時車輛原本的剎車系統才能派上用場。

④ 純電動汽車制動系統維護有哪些項目

雖然純電動汽車沒有了發動機、變速箱等一系列復雜的部件，但其他部分與傳統燃油車還是有著較高的重合度的，所以這些部分的保養檢查亦是不能少的。例如對於輪胎、懸架系統、剎車系統以及底盤的相關零部件檢查，避免存有行駛安全隱患。此外，對於純電動汽車上同樣存有的易損件部分，我們也要著重進行檢查，使得車況保持在一個良好的水準，不能因為純電動汽車的身份而忽視這些檢查。

其次，純電動汽車相比於傳統燃油車，其有專屬的電池組、電動機以及電源管理系統等等，也是我們俗稱的三電系統。雖然三電系統的保養會是以檢查為主，但在此也是提醒各位小夥伴，切記不可忽視這小小的檢查。純電動汽車的安全性問題在最近被推上風頭浪尖，在這樣的大環境下，對於三電系統的檢查是必不可少的，小夥伴們在保養時需要特別留意，避免電路故障產生安全性隱患。

小結：很多消費者會因為純電動汽車本身的一些特性而忽視掉日常的保養檢查，這種做法我們並不提倡。相反，對於純電動汽車，一些常規性的或是特殊性的檢查都要格外留意，不給隱患留任何機會。希望我的回答能夠幫助到你！

⑤ 新能源車剎車系統和燃油車都有哪些不同的地方

新能源車通過控制制動的全部或者部分模塊具有的能量逆向流動功能，使車輛的慣性能量部分迴流到儲能器中，同時對車輛起到制動的作用。新能源車除了有與燃油車相同的真空助力系統，但它還有一種電子助力系統。這種系統的運行會更加的輕盈方便。

綜上所述看來，純電動車的剎車助力系統軟體與柴油車系還有存有非常大區別的，在其中真空助力系統軟體必須改裝真空泵等構件，而電子器件助力剎車系統的構造則要越來越簡易一些。小夥伴們在選購純電動車時，了解一下剎車助力系統軟體也是很需要的。

⑥ 汽車的制動系統是由哪些部分組成的呢

在傳統燃油汽車中，制動系統主要由以下幾個部分組成：制動踏板、制動主泵、制動子泵、真空增壓泵、制動油管、制動盤、手剎制動器、ABS系統，以及與制動踏板相連的真空增壓泵。在發動機工作時，進氣歧管會產生一定的真空度，和與外界大氣壓的一定的壓差，從而產生制動輔助的作用。而在發動機不工作的時候，是沒有真空的，但是在真空增壓泵里有少量的真空，所以這就解釋了為什麼在車輛關閉的狀態下，剎車踏板經過兩次按壓後不會下去，就會變得很硬。

汽車制動系統也被稱為汽車制動系統。制動系統的作用，是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求強制減速甚至停車，在行駛的過程中起到非常安全的作用。制動系統最終為制動片(盤式)或制動蹄(鼓式)，以完成制動動作。制動泵屬於汽車制動系統，制動泵的功能主要提供製動助力，只有在車輛發動機啟動後，具有制動助力的作用，如客車、卡車等車用泵動力系統，汽車用油泵動力系統，制動泵的主油為真空增壓泵，在總泵動力的條件下，當駕駛員控制子泵的油壓作用於制動壓力時，踩在制動踏板上的力就會容易得多。如果燃燒的汽車的發動機不啟動，即使駕駛員盡力使用也不能把剎車踏板踩到底。

⑦ 純電動汽車有哪些控制系統

純電動汽車系統：電力驅動系統

電力驅動系統包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪，其功用是將存儲在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能，並能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能轉化為電能充入蓄電池。電源系統包括電源、能量管理系統和充電機，其功用主要是向電動機提供驅動電能、監測電源使用情況以及控制充電機向蓄電池充電。
純電動汽車系統：輔助系統

輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等等，藉助這些輔助設備來提高汽車的操縱性和乘員的舒適性。
純電動汽車系統：電池包系統

電池包系統，包括電池包和管理系統，即battery package 和 BMS ，是電動車的能量源，現在的電池芯主流是磷酸鐵鋰子電池，三元鋰離子電池等。
好了，小編今天的介紹到這里就要和大家說再見了，不知道大家覺得小編今天對純電動汽車的系統介紹，能否讓你對它有了一定的認識與了解呢。

⑧ 北汽ev160純電動汽車的制動系統主要組成有哪些

除了傳統汽車的剎車踏板，剎車總泵，剎車油管，剎車分泵，剎車片，剎車盤外。還有真空助力器，真空罐，真空泵，控制器等。

⑨ 新能源汽車的再生制動控制系統是什麼它的工作原理是什麼

一、再生制動控制系統的定義

再生制動控制也稱為反饋制動控制。當新能源汽車的電機轉速降低時，汽車的一部分動能轉化為電能，儲存在電池等存儲裝置中，增加汽車的行駛里程。當電機轉速下降到電磁製動不再可用，儲能單元充滿電時，再生制動不再有效，所需制動力由傳統液壓制動系統提供。新能源汽車再生制動系統由帶再生制動信息的組合儀表、帶伺服感測器的制動踏板、電動伺服制動動能電路控制器和調節器組成。

最後，當電動伺服制動器出現故障時，電機停止工作，電機無法建立制動總泵和制動管的液壓。然後，MCV閥打開，以實現低液壓管理。駕駛員踩下踏板驅動BOS活塞，通過液壓制動建立液壓制動管至tmoc，從而達到制動效果。

⑩ 新能源汽車剎車系統和傳統汽車一樣嗎

你好！傳統的燃油車剎車系統主要由剎車踏板、剎車總泵、真空助力器、ABS泵、剎車分泵和剎車片組成。電動車基本也是由以上部件組成，但是比傳統燃油車多了一個真空泵和真空儲氣罐。
傳統燃油車的真空助力器需要發動機進氣歧管提供真空的環境，但是新能源電動車沒有發動機，沒有辦法提供真空的環境。所以就需要安裝一個真空泵來抽真空，但是真空泵抽真空不能直接連接助力器，因為當你踩下剎車時，真空泵不能馬上製造出達到要求的真空度。所以就需要在真空泵和真空助力器之間增加一個真空儲氣罐，作用就是存儲真空，當助力器需要時，能馬上提供達到要求的真空度。就像一條河流需要修建一個水庫一樣，旱季放水，雨季蓄水。
由於真空儲氣罐儲存的真空有限，所以開新能源電動車不要連續快速的踩剎車，會造成真空度嚴重不足，從而導致剎車沒有助力，剎車非常硬的情況，有很大的危險存在。