新能源汽車短途傷車嗎

⑴ 和燃油車相比，買新能源車會碰到哪些麻煩

首先就是車位的問題。現在許多的私家車車主，他其實是沒有私家車車位的。但是，新能源車比普通的燃油車，它其實更需要一個地下車位或者是車庫，給它去停。有了車位之後，才能向供電局去申請安裝充電樁，而不是說，你要到外面去到處去找充電站、充電樁充電。

有車位賣，其實也算是好了。比如說有些老舊的小區，剛造的時候，它根本就沒有規劃地下停車場，甚至連地面的停車場都不一定有，是吧？

⑵ 自駕游適合選擇新能源車嗎半路沒電了怎麼辦

實際上新能源汽車除了純電動汽車外還包括油電混合動力汽車，氫燃料電池汽車，還有還在研發的太陽能汽車，風能源汽車等等。

那麼如果是純電動汽車，在高速上沒電了，有3種辦法，第一，打電話叫救援，拖車拖走。

第二，車不要了，自己搭車走。

第三，推著車走。

其實現在新能源汽車發展迅速，很多消費者擔心買了電動車會半路沒電，只要平時足夠關注剩餘電量就好，當然電量顯示不像油量顯示，剩餘電量少於30%時，電會掉的很快，這是電池特性決定的。在北方天氣寒冷的時候不建議開電動車，電池損耗會讓你懷疑人生。

這是新能源汽車的短板，如果可以無限續航，我相信大家都願意買新能源汽車，因此，大家都在准備開發電能無線傳輸技術，以後你的新能源汽車跑到哪裡都有電，也不用充電，電通過無線傳輸的方式傳的車上，就像手機信號一樣，只是這種技術要等多久呢？

隨著新能源越來越多的進入現代人的家庭，所以現在選擇新能源車出門旅行的人也越來越多，但是新能源車雖好，但是續航問題一直到現在也是制約新能源出遠門的最大障礙，續航長一點的能跑500多KM，續航短一點只能跑200-300KM，並且不像燃油車，到處都是加油站，並且加油所花費時間較短。所以，現在選擇新能源車經常出去自駕並不是一個最好的選擇，建議等以後普及了充電樁並且充電時間大幅度縮短之後再選擇新能源出去自駕吧。

⑶ 有人說新能源車的日常花銷比較低，是這樣嗎

我是4年的新能源車主。新能源省不省錢，取決於你的使用環境以及從哪個維度看待這個問題。我有固定車位和充電樁，家裡還有油車備用。如果討論使用過程中產生的成本，那確實很低。范圍比較大，其實和「汽油車油耗高嘛？」這個問題類似，沒有參照物，沒有具體說明是哪一部分的人群，任何東西不能一棒子打死，有優點也有缺點，有適應的人群，也有不適用的人群。

日常使用中，百公里電費不足10元，汽油車至少30元，上不封頂。現在的新能源車續航里程比幾年前的多多了，充電效率也不是問題。舉個例：某牌的汽油車，新車價格9萬，可同一台車里外一樣只是動力系統發動機換成了電動，售價新能源卻高了8萬。現在家庭用車4年左右換車，所以新能源車，不能片面單電費。

⑷ 開了3年以上新能源車的人，能說一下真實用車感受嗎

這么說吧，如果家裡有專屬充電樁並且不止一輛車的時候(同城市父母家裡的車也算)，電動車就沒有缺點，為什麼很多開高端電動車的車主很少開吐槽？因為人家家裡大概率不止一輛車，出門開油車，室內純電動，沒有了電動車最大的充電和續航問題，你說電動車他香不香。

2017年買的北汽EX260，續航里程250公里，家裡有車位安裝了充電樁，跑了43000公里。家裡還有一輛油車，整體電車用車感受：

1、很香，在市內上班用電車很方便，用電成本相當於油的十分之一，連續幾年的電費每年大概1200左右。保養了兩次大概400左右。2、電池也沒感覺衰減，充滿電還是顯示250公里，基本沒在外面充過電，晚上回家充上，第二天滿電，可能一直是在家用慢充，電池保護的比較好吧。

優點缺點其實大家都知道，但如何合理使用新能源汽車才是買車的理由，當然了，錢多或者只有短途需求的家庭可無視任何優缺點，合適就好。

⑸ 電動車開短途傷車嗎

電動車開短途傷車。

電動車由於電池容量有限，一般不太適合跑遠路，是否傷電瓶，要看跑的路是否會讓電池的電量低於一定程度了，比如把電用光了當然是會縮短電池壽命的。不管是鉛酸還是鋰電池，都建議淺充淺放，每次把電用到70%左右充電最理想，一直這樣養成習慣電池使用壽命就比較長。

電動車座位短途運行要比一些小汽車還更加便捷，實用。尤其在城市的主要路段，電動車的騎行速度甚至要超過小汽車的行駛速度。所以在現在，有很多購買上小車的家庭，他還是擁有幾輛電動車作為短途出行使用。

作為電動車長途使用，這個可以說是在一般城市新老城區之間，還有像遠一點的鄉鎮農村，趕集市，就算是比較遠一點的路程，再遠電動車就沒辦法在正常運行，它騎不到。

⑹ 新能源汽車有哪些弊端，為什麼那麼多人不看好新能源汽車

沒有看到你題目中的情況，恰恰相反，開上了純電動車，再也不想開燃油車了。燃油車像拖拉機一樣，又吵又沒勁。電動車汽車最明顯的有點是1加速快 2行車安靜 3電費便宜 4保養便宜這就是現在越來越多公交以及計程車師傅選擇電動汽車的原因。

快一個月的時間，本人對電動滑板車多項功能和質量感覺良好，可是，最關鍵的一點也是核心點就是電池問題，在現實使用中其續航能力只是宣傳中的一半，而且充電時間較長。

⑺ 新能源汽車真的越開越劃算嗎

第一輛車奇瑞小螞蟻，使用成本很低。

2020年10月置換了一輛小鵬P7，670公里中配。

首任車主每年都會獲贈3000度電，在小鵬自建超充和指定的合作充電站免費充，超出部分自行承擔，用不完的也不累計。正常強度使用3000度合差不多20000多公里，一般都夠用。

目前行駛公里數將近6000，除了停車費以外沒再額外花費，保養頭兩次是免費的。

反正屬於越開越香，即使冬天續航打折也劃算。

現在的純電新能源，不像前幾年多數為了獲取補貼而造，駕駛體驗，智能化、整車質量、安全性方面都有較大提升，即使很多不限牌城市、也越來越多的人加入新能源行列。

就本人這輛P7來說，奔著7年使用目標去不是大問題，只花費每年那點停車費錢，保養也很便宜，長期來看確實劃算。

上述是本人的新能源使用情況。

新能源使用總體是劃算，至於劃算程度還得綜合看新能源品牌、所在城市政策及配套設施還有家裡充電樁安裝條件等等。

⑻ 剛買純電動汽車就開著上了高速公路，這是不是比較傷車

隨著電動汽車續航里程的不斷提高，駕駛電動汽車進行長途行駛已經成為一種趨勢。對於高速行駛，電動車對高速行駛會有多大影響？說到高速行駛的影響，對於電動汽車來說，行駛速度和耗電速度是正相關的。同時也和電機和電池有關。從電動車的電機出發，根據電機的特性，電機直接輸出功率，高速行駛時速度迅速提升。這時需要車輛的電機來提高車速，所以高速自然會消耗電池的電能。以75kw電機為例，如果電機達到這樣的轉速，需要釋放所有的電能，與轉速和電能成正比。

在《道路交通安全法》的基礎上，《河南省公路條例》還規定，履帶車、摩托車、三輪機動車、掛式車牌照和教練車牌照的車輛不得進入我省公路。作為燃油車的替代品，新能源車和普通燃油車沒什麼區別，所以新能源車可以上高速，充電方式和普通燃油車一樣，不用擔心。但是由於新能源汽車，尤其是純電動汽車續航里程的問題，如果車輛要高速行駛，需要注意以下幾點。首先，注意你的力量。既然純電動車只能靠電，那你一定要注意續航里程。好在現在大部分高速休息站都有充電樁。如果電量不夠，可以在最近的休息站充電，但一定要提前做好計劃。

⑼ 新能源的車敢買么01PHEV怎麼樣

新能源汽車當然敢買了。對於現在限行的大城市，買個燃油的汽車搖號困難，如果沒有搖到號，買個牌照的價錢是很高的，還得交高額的購置稅，還限行。對比下來買個新能源的汽車性價比還是很高的，有國家補貼，免購置稅，充電還很便宜，不限行，也為環保事業貢獻一些力量，這么多優點，有啥不敢買的嘛！領克01PHEV非常好呀，作為一台插電混動的新能源汽車，在同級別的車里性價比非常高，配置很全面，像360全景停車影像、ACC自適應巡航、車道保持系統等等，非常多，讓你開著放心，用著省心。

⑽ 新能源汽車的利與弊

新能源汽車都有什麼利弊呢？下面來說一說。

利

1、新能源汽車最重要的就是環保，對於純電動的汽車來說能夠做到零污染的程度，排放有害氣體的幾率是0%。

2、從2018年開始購買新能源汽車也能夠省一定的錢了，購買新能源汽車能夠免除購置稅，此外還有一定的補貼，在油價上漲的環境下購買新能源汽車能節約不少。

3、新能源汽車配備的是電動機，電動機在運行過程中噪音要比內燃機要小很多，並且在低速的情況下舒適度也要比燒油的車輛舒服很多。

4、新能源汽車重要的還有節能的優點，根據相關實驗，百公里基本耗電量在15kwh左右，燃油汽車一般百公里油耗都在7L作用，所以新能源汽車的優勢還是很明顯的。

弊

1、現目前新能源汽車的充電樁配備還是比較少的，所以電動汽車充電就是一個最大的難題，充電樁數量的限制導致了出行的不便。

2、由於新能源汽車的電池容量是有限的，所以續航里程就是比較有限的，一般來說續航都在200公里以內，如果要出遠門的話，就比較麻煩了。

3、現如今社會上絕大多數的充電樁都還沒有升級成快充，如果想要完全充滿電的話至少還是要一段時間，在夜間時間充電還好，如果中途沒有電了的話，就比較尷尬了。

4、現在汽修行業對於新能源汽車的修理技術還是比較缺乏的，一些老師傅熟練修燃油汽車，但是對於新能源汽車還需要技術的加深，並且零配件成本都比較高