哪個電動汽車中控是全面屏

1. 有一款電動汽車，整個中控全都是液晶屏幕（從方向盤到副駕駛），方向盤上還有一個獨立液晶屏，啥車

這種概念車太多了 好多新能源車都是這樣設計。但是你說的我應該看過，應該是國產車 你找找吧

2. 我看到有些汽車把中控弄出一個很大的屏幕，比如特斯拉、小鵬汽車，這種中控大屏真的實用嗎這個能換嗎

智能化的興起，讓大屏從手機、電視走到汽車行業，而且一個比一個大，在比「大」的路上，車企費盡了心思，無論是合資也好，國產也罷，追求中控大彩屏好像成為了每個車企的目標和潮流。在汽車中控屏上，也可以看到，屏幕尺寸也是越來越大，屏幕越大，觀賞程度越好，但同時也要考慮到整車的一個配置狀態，不是一昧的大就好。可以說，現在的汽車基本都是使用了中控屏，中控屏的好處從視覺上看，更加簡潔明了，傳統的按鍵的分散性較高，而中控屏就很好地將分散的視覺集中到一個屏幕上，更加的簡潔，同時，中控屏能夠實現車聯網，能夠像手機一樣連上網。在互聯體驗上，搭載觸控屏可以很好的實現智能人機交互，智能人機互動，很多車型都配備了語言互動，在科技感也比較強，市場熱度高。像小鵬G3推出的3款新車型中，升級了智能網聯硬體，提供智能化的中控屏更換服務，在晶元方面運用了820A晶元，運算能力和流暢度大幅度提升，功能上更加的豐富，同時配置有OTA，通過系統OTA同步更新系統軟體升級。

3. R汽車MARVEL R擁有超酷炫的全面屏中控

他那個炫酷的全面屏的話，那個孔子控制也是不一樣的，而且這個全面屏的控制的量都是比較大

4. 國產電動汽車為什麼敢說科技感爆棚用大屏說話！

對於現代人，尤其是當代年輕人來說，手機和電腦已成為生活和工作重要的一部分，而對於這種觸控屏幕的偏好更是體現到了車上面，近幾年開始，以特斯拉為首的車企帶動了一股大屏風的流行，更是向人們灌輸了屏幕越大越智能和先進的觀點，我們來看看這幾款大屏電動車能否打動你的心！

威馬EX5屏幕12.8英寸

威馬和特斯拉都是造車新勢力出身，威馬的價格更親民，高配置不到二十萬，威馬EX5外觀上很有特色，前臉採用封閉格柵設計，多線條的運用讓前臉更富立體感，值得一提的是，前臉中部的logo可顯示車輛的充電信息，內飾上，12.8英寸可以旋轉的大屏，這塊屏採用了科大訊飛語音控制系統，可實現深層次的人機交互，動力上，這款車峰值功率160kW、峰值扭矩315N·m，零百加速8.5秒，搭載52.56kWh的電池組，300車型最大續航里程為300km，400車型為400km，500車型為460km。

電動汽車是未來的車界主宰，同時也是高科技的代言，來吧以上4款領走哪一個，都不會讓你失望！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 極具活力的繽越，動力強勁，智能中控大屏功能強大

繽越這車的確是吸引年輕人，我們這里繽越還是很多見的，一看都是年輕的一代，包括我的朋友一樣，我們倆都是選擇的繽越，外觀內飾都比較的棒，做工還有用料也比較的講究一些，坐在車內給我的感覺就是質感很高，加上有著不錯的動力匹配，也讓繽越有了小鋼炮的稱呼。目前我開起來動力上沒什麼問題，動力還是很足的，雖然繽越是台三缸車，但是發動機的抖動我目前是沒有感受到，車內車外都比較正常，車內感受起來比四缸機還要好一些，就看後續的變現了，匹配的是七速濕式雙離合變速箱，調教的很棒，動力的銜接，升降檔也都比較迅速，動力的輸出還是很強勁的，繽越的這台發動機果然是名不虛傳，加速效果杠杠的，尤其是運動模式下，更為激進一些，帶來的那種推背感很爽。這些年咱們自主品牌的車配置說實話很豐富，加上價格也很棒，自主品牌的SUV銷量都非常的好，也得到了消費者的認可，我選擇繽越也是看到了這台車很高的性價比，運動的外觀、精緻的內飾，功能配置上也是十分全面，無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影像、倒車雷達、自動大燈這些都成了標配，全液晶儀表盤、10.25英寸的智能大屏以及電子檔桿、電子手剎、自動駐車功能等等也是科技感十足，電動助力的多功能方向盤也很輕盈，指向也清晰，開起來還是很舒服的，同時我的車還有換擋撥片，這種以前真的是在高端車才能見到的配置，繽越也都有了，足矣看出配置的豐富。配置多不是關鍵，重要的是這些配置要好用，我對繽越的智能互聯大屏就比較喜歡，首先是顯示效果不錯，不論是倒車影像還是日常的畫面，清晰度很高，看起來覺得很舒服，這個大屏也是有GKUI的系統，就像我們的手機一樣，可以實現在線的導航、音樂，還有語音識別的功能，比如說行車途中想要去哪個地方，直接說出目的地，就可以實現導航路線的設置，這些都可以通過語音來操作，免去了開車還得拿手機或者點屏幕的麻煩，也讓駕駛更加安全，這個語音識別的靈敏度也不錯，可以打開車內的空調、天窗等功能，實用性我覺得還是很強的。

後排地板凸起很低，舒適度更好了

6. 48寸可還行！今年能買到的新車里，誰屏幕最大

如果不是坐在駕校的教練車或者老齡的計程車里，我相信你在街上已經很難找到一台不帶大屏的車子了。生活在2020年的我們高度依賴互聯網，各車企也不約而同將互聯、自動、智能化作為未來汽車方向，並為自己的產品打上這樣的標簽。

幾年前，軲轆哥曾聽過一種論調：電子化屏幕太多的車沒有韻味，比不上經典的多按鈕中控布局。然而在軟硬體飛速進步的今天，中控屏無可否認地變得越來越好用，且越來越多車企投入使用，整體說明電子化屏幕對於我們的用車習慣來說，稱得上「真香」。世界上沒有多少不會過時的東西，新技術總會更替舊技術，等未來全息投影、腦波控制技術成熟的時候，到時候是不是又會有人跳出來「懷念」大屏了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 5款中控屏幕尺寸最大的車型，比亞迪排不上號！

液晶中控屏」早已是汽車上的標配，從幾萬塊到幾百萬的車型，都已經大量搭載。而不知道從何時起，各大汽車品牌的中控屏越做越大，從原本的6英寸、8英寸、10英寸，一直擴大到如今的17英寸，甚至有的車整個面板放眼望去，全部都是屏幕。今天要給大家介紹的，就是目前全世界量產車中，中控屏最大的5款車型。
1、拜騰M-Byte
即將上市
預售價：30-40萬
屏幕尺寸：48英寸
從概念車到量產車，拜騰M-Byte保留了90%的概念車亮點設計元素。同時，圍繞實用性、安全性和整體品質展開優化，實現比概念車更好的用戶體驗。全球首創的車內48英寸共享全面屏，是量產車上迄今為止最大尺寸的車載屏幕。
這塊共享全面屏分為三個顯示區域，優先順序最高的駕駛相關信息集中在左側區域，中央和右側區域顯示導航和其他服務，這兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。
除此之外，它的安全性也經過反復的論證：屏幕上邊緣不會阻礙駕駛員視線；可根據環境光線自動調節亮度和主題，最大程度避免駕駛員分心；防爆裂塗層能有效防止屏幕在發生嚴重交通事故時爆裂，充分保障車內乘員安全。
2、特斯拉Model S/X
指導價：79.39-89.39萬/80.99-90.99萬
屏幕尺寸：17英寸
作為大屏幕界的「祖師爺」，特斯拉Model S/X絕對能載入史冊。即便在它們之後，有無數的大屏幕蜂擁而起，特斯拉Model S/X上的這塊17英寸的大屏幕還是能排到第二名，不得不服。
17英寸是什麼概念，比iPad Pro還要大一圈。這個屏幕幾乎集成了所有功能，甚至包括開門和關門。
由於系統界面和IOS系統比較相似，所以只要用過水果手機，上手就沒有任何難度可言。也正因如此，這樣的設計有時候會讓人覺得自己買了個會跑的計算機，而不是一個帶計算機的車。
3、理想ONE
補貼後售價：32.80萬
屏幕尺寸：16.2英寸
事實上，理想ONE的屏幕設計跟拜騰M-Byte一樣，但ONE的屏幕是四屏聯動。看起來像一整塊的長屏幕其實是由12.3英寸液晶儀表屏、16.2英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏和10.1英寸的車輛功能控制屏組成，區別於拜騰的一整塊全面屏。
其中儀表屏+車輛控制屏採用德州儀器J6晶元搭配Linux系統，而中控屏+副駕娛樂屏則是採用高通驍龍820A車規級晶元搭配Android Automotive系統。
正由於所有的操作功能都在這四塊屏幕中完成，所以雙晶元雙系統的策略可以確保即使車機有卡頓現象，但在日常高頻的核心功能使用上並不會帶來不便，這點十分貼心。
4、前途K50
補貼後售價：68.68萬
屏幕尺寸：15.6英寸
作為造車新勢力前途汽車的首款量產車，同時也是中國第一款量產電動超跑，前途K50補貼後售價仍高達68.68萬，在這樣一款昂貴的電動車上，搭載一個大屏幕讓人們覺得物有所值是很有必要的。
15.6英寸的中控液晶顯示屏已經集成了車輛大部分功能的控制，屏幕所搭載的系統操作邏輯簡單，至於好用度和流暢度，只能說達到了中國品牌車型的主流水準。
當然，不管實用與否，這塊15.6英寸的大屏幕還是很好地配合了超跑的身份，表達出了酷炫。
5、天際ME7
即將上市
預售價：36.68萬
屏幕尺寸：15.6英寸
天際ME7是繼理想、蔚來、前途後，國內又一款由造車新勢力打造且售價突破30萬的車型。和對手營造科技感的手法一樣，五屏設計是該車的最大亮點。
15.6英寸中控屏、12.3英寸高清全液晶儀表以及副駕駛席、正副駕駛椅背後方高清娛樂大屏，不僅可以實現車內獨享，又能建立交互分享平台。
與此同時，天際的「即時互聯」系統還能與外部iPhone、iPad等移動設備形成實時互聯，打造「5+X屏即時互聯」空間。
最後問題來了——你覺得「為大屏，花大錢」值得么？歡迎留言~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 屏幕的多種玩法 3款多屏幕新能源車推薦

著名演員李成儒在電影《大腕》中有過這樣一段台詞「周邊鄰居開的不是賓士就是寶馬，你要開一日本車你都不好意思跟人打招呼」。如果把當年電影中的這句笑料放在今天的汽車內飾設計上，那這句話或許應該被改為「周邊鄰居車里配的屏幕不是18就20寸，你要是車里屏幕小了都不好意思跟人打招呼」。的確，大屏的風潮可以說自特斯拉ModelS正式公開內飾的那一刻開始，便席捲全球影響了近年來的汽車內飾設計。所以今天我們就接著這股風潮，看看今天汽車內飾里的大屏被玩成了什麼樣。

或許在M-Byte的中控設計上你只能挑出一個問題，那就是M-Byte的方向盤由於屏幕內嵌其中的原因，所以採用了「圈轉心不轉」的設定。這一設定與早年前雪鐵龍車型上的方向盤設計相同，常被人吐槽操控方向相對模糊。可事實是這對雪鐵龍車型銷量的影響也並不大，所以M-Byte這樣的方向盤設計相信同樣也是用戶的習慣性問題，並不值得小題大做的吐槽。

總結：

從早期的拼尺寸，到現在的拼功能。汽車中控所配備的屏幕相信在日後的汽車發展過程中還將會有更多的演變方式。而隨著智能駕駛技術的不斷成熟，方向盤這一與駕駛相關的「固定件」相信在日後也將被演變並取代，到了那種階段時，汽車中控所配備的相信還會有更大的演變空間。

上述提到的3款車型，其中理想ONE已經正式上市，並且開始逐步交付用戶。而天際ME7也在剛過去的2019年12月份正式下線，即將迎來其新車的正式上市推廣與交付。拜騰M-Byte也將在年內正式上市並交付。喜歡追趕科技潮流，同時對車輛近期又有著剛性需求的朋友不妨可以考慮一些這3款車型。論屏幕的玩法，相比目前為止它們是最前衛的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 拜騰電動汽車怎麼樣

拜騰電動汽車在車內配備了多塊顯示屏，取代了傳統中控台的超大共享全面屏（49英寸）、駕駛員觸控屏以及後排娛樂系統的兩塊顯示屏。還搭載了智能系統，可以根據用戶的信息從健康、娛樂、生活來為用戶規劃，改變了傳統的駕駛方式。而且拜騰汽車還採用了「刷臉」開車門的黑科技，續航能力最高能達到520公里，可以說是智能電動汽車行業中的佼佼者了,值得購買。

10. 對比特斯拉、小鵬、蔚來三者中控大屏，哪個設計更加人性化

在同等的事物之間，人們總是習慣性的進行對比，參考了很多的新能源電動汽車之後，我覺得在國內眾多的新能源電動汽車品牌中，小鵬汽車旗下的新款車型小鵬G3在中控屏方面設計的比較人性化，新款小鵬G3對中控大屏進行了更新升級，搭載車規級的高通820A晶元，運算能力，流暢度，存儲能力都將迎來很大的提升，並且屏幕本身的素質非常過硬，做過霧面屏處理，以及擺放位置都非常合適，使用起來非常舒適，起到了新能源電動汽車的智能終端作用。並且這一次推出升級版的車型，也使得小鵬G3這款新能源電動汽車的整體核心，以及性能各個方面都得到了提升，當然，這次升級除了中控屏之外，小鵬G3還在其他的部位分別進行了升級，車內的空間感也得到了進一步的提升，更加的受到廣大消費者們的喜愛。