電動汽車充電站可行性分析

1. 電動自行車充電樁可行性研究報告模板

可參考這個，前瞻產業研究院《電動汽車充電站項目可行性研究報告》
第1章：電動汽車充電站項目總論
1.2.1 前瞻可行性研究步驟
1.2.2 電動汽車充電站項目可行性研究基本內容
（1）項目名稱
（2）項目建設背景
（3）項目承辦單位
（4）項目建設用地
（5）項目建設期限
（6）項目建設內容與規模
（7）項目開發建設模式
（8）電動汽車充電站可行性研究報告編制依據
1.2.3 前瞻對電動汽車充電站項目可行性研究結論
（1）前瞻項目政策可行性研究結論
（2）前瞻產品方案可行性研究結論
（3）前瞻建設場址可行性研究結論
（4）前瞻工藝技術可行性研究結論
（5）前瞻設備方案可行性研究結論
（6）前瞻工程方案可行性研究結論
（7）前瞻經濟效益可行性研究結論
（8）前瞻社會效益可行性研究結論
（9）前瞻環境影響可行性研究結論
第2章：電動汽車充電站行業市場分析與前瞻預測
2.1 電動汽車充電站項目涉及產品或服務范圍
2.2 電動汽車充電站行業前瞻市場分析
2.2.1 政策、經濟、技術和社會環境分析
2.2.2 電動汽車充電站市場規模分析
2.2.3 電動汽車充電站盈利情況分析
2.2.4 電動汽車充電站市場競爭分析
2.2.5 電動汽車充電站進入壁壘分析
2.3 電動汽車充電站行業市場前瞻預測
第3章：電動汽車充電站項目建設場址分析
3.1 電動汽車充電站項目建設場址所在位置現狀
3.1.1 項目建設地地理位置
3.1.2 項目建設地土地權類別
3.1.3 項目建設地土地利用現狀
3.2 電動汽車充電站項目場址建設條件
3.2.1 項目建設場址地形、地貌、地震情況
3.2.2 項目建設場址工程地質與水文地質
3.2.3 項目建設場址經濟條件
3.2.4 項目建設場址交通條件
3.2.5 項目建設場址公用設施條件
3.2.6 項目建設場址防洪、防潮、排澇設施條件
3.2.7 項目建設場址法律支持條件
3.2.8 項目建設場址氣候條件
3.2.9 項目建設場址自然資源條件
3.2.10 項目建設場址人口條件
3.3 電動汽車充電站項目建設地條件對比
3.3.1 項目建設條件對比
3.3.2 項目建設投資對比
3.3.3 項目運營費用對比
3.3.4 項目推薦場址方案
3.3.5 項目場址位置圖
第4章：電動汽車充電站項目技術方案、設備方案和工程方案
4.1 電動汽車充電站項目技術方案
4.1.1 項目生產方法
4.1.2 項目工藝流程
4.1.3 項目技術來源
4.1.4 推薦方案工藝流程圖
4.2 電動汽車充電站項目設備方案
4.2.1 項目主要設備選型
4.2.2 項目主要設備來源
4.2.3 推薦方案的主要設備
4.3 電動汽車充電站項目工程方案
4.3.1 項目工程建設內容
4.3.2 項目特殊基礎工程方案
4.3.3 項目工程建設規模
4.3.4 項目建築安裝工程量估算
4.3.5 項目主要建設工程一覽表
第5章：電動汽車充電站項目節能方案分析
5.1 節能政策與規范分析
5.1.1 節能政策分析
5.1.2 節能規范分析
5.2 電動汽車充電站項目能耗狀況分析
5.2.1 電動汽車充電站項目所在地能源供應狀況
5.2.2 電動汽車充電站項目能源消耗狀況分析
5.3 電動汽車充電站項目節能目標和措施分析
5.3.1 項目節能目標
5.3.2 節約熱能措施
5.3.3 節電措施
5.3.4 節水措施
5.4 電動汽車充電站項目節能效果分析
5.4.1 裝備節能效果
5.4.2 建築節能效果
第6章：電動汽車充電站項目環境保護分析
6.1 電動汽車充電站項目建設場址環境條件
6.2 電動汽車充電站項目主要污染源和污染物
6.2.1 項目主要污染源分析
6.2.2 項目主要污染物分析
6.3 電動汽車充電站項目環境保護措施
6.3.1 大氣污染防治措施
6.3.2 雜訊污染防治措施
6.3.3 水污染防治措施
6.3.4 固體廢棄物污染防治措施
6.3.5 綠化措施
6.4 環境保護投資預算
6.5 環境影響評價分析
6.6 地質災害及特殊環境影響
6.6.1 電動汽車充電站項目建設地址地質災害情況
6.6.2 電動汽車充電站項目引發發地質災害風險
6.6.3 地質災害防禦的措施
6.6.4 特殊環境影響及保護措施
第7章：電動汽車充電站項目勞動安全與消防
7.1 編制依據和執行標准
7.1.1 項目編制依據
7.1.2 項目執行標准
7.2 危險因素和危害程度
7.2.1 安全隱患主要存在部位與危害程度
7.2.2 有害物質種類與危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.3.1 工藝和設備安全選擇措施
7.3.2 對危險作業的保護措施
7.3.3 對危險場所的防護措施
7.4 前瞻消防措施方案
7.4.1 火災隱患分析
7.4.2 前瞻消防設施方案
第8章：電動汽車充電站項目組織架構與人力資源配置
8.1 電動汽車充電站項目組織架構
8.1.1 項目法人組建方案
8.1.2 項目管理機構組織架構
8.2 電動汽車充電站項目人力資源配置
8.2.1 項目員工數量
8.2.2 員工來源及招聘方案
8.2.3 員工培訓方案
8.2.4 工資與福利
第9章：電動汽車充電站項目實施進度分析
9.1 電動汽車充電站項目實施進度規劃
9.1.1 項目管理機構設立
9.1.2 項目資金籌集安排
9.1.3 項目技術獲取轉讓
9.1.4 項目勘察設計
9.1.5 項目設備訂貨
9.1.6 項目施工前期准備
9.1.7 項目完整竣工驗收
9.2 電動汽車充電站項目實施進度表
第10章：電動汽車充電站項目投資預算與融資方案
10.1 電動汽車充電站項目投資預算
10.1.1 項目總投資
10.1.2 固定資產投資
10.1.3 流動資金
10.2 電動汽車充電站項目融資方案
10.2.1 項目資本金籌措
10.2.2 項目債務資金籌措
10.2.3 項目融資方案分析
第11章：電動汽車充電站項目財務評價分析
11.1 財務評價依據及范圍
11.1.1 財務評價依據
11.1.2 財務評價范圍和方法
11.2 前瞻對電動汽車充電站項目銷售收入估算
11.2.1 產品生產規模
11.2.2 項目實施進度
11.2.3 年新增銷售收入和增值稅及附加估算
11.3 前瞻對電動汽車充電站項目經營成本和總成本費用估算
11.3.1 費用估算基礎數據
11.3.2 年總成本費用估算
11.3.3 年經營成本估算
11.4 財務盈利能力分析
11.4.1 利潤總額及分配
11.4.2 現金流量分析
11.4.3 投資效益分析
11.5 財務清償能力分析
11.6 財務生存能力分析
11.7 不確定性分析
11.7.1 盈虧平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 財務評價主要數據及指標
第12章：前瞻對電動汽車充電站項目社會效益與風險評價分析
12.1 社會效益前瞻
12.2 電動汽車充電站項目風險前瞻
12.2.1 項目風險定性分析
12.2.2 項目風險防範措施
第13章：附圖、附表、附件

2. 新能源電動汽車充電樁項目行不行

前景還可以，不過普及有難度，據前瞻產業研究院《中國電動汽車充電站行業發展趨勢與投資機會分析報告》顯示，我國今年計劃新建2000個充換電站，公共充電樁數量將接近9萬個，總投資達130億元左右。近年來，我國新能源汽車業已迎來飛速發展，本該乘勢而上的充電樁行業卻「含苞待放」。
根據中國國家標准化管理委員會統計的最新數據，截至2015年底，我國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。而僅在2015年，我國新能源汽車就銷售331092輛，同比增長340%。而充電樁同比增長僅為58%，正掣肘新能源汽車的整體發展。
充電樁行業的快速發展已迫在眉睫，隨著充電新國標的出台和新能源汽車業發展的進一步「倒逼」，2016年，各大充電樁企業正摩拳擦掌，准備「飛躍式」的第三跳。

3. 汽車充電站行業的前景怎麼樣

汽車充電站行業的前景非常好。
早在去年10月，國務院辦公廳已發布《關於加快電動電動汽車基礎設施建設的指導意見》，要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求的基礎設施。充換電站數量要達到1.2萬個，充電樁達到480萬個，國內新能源汽車充電樁的直接市場規模有望達到1240億元。
如此巨大的產業蛋糕，各個大小企業紛紛躍進。想方設法建立充電點，先把坑占著。各大企業都是看好這個行業的潛力，希望以後可以獲得更多的收益，如果以後行業有新的發展機會，也可以有所收獲。所以在產業後期的發展中，各大企業必定會經歷一次洗牌，一些中小企業可能會被洗掉，留下的是資金實力強，規模大，決心大的公司了。
首先，據預測到2025年我國新能源汽車保有量將達到500萬輛以上，充電樁作為新能源汽車的基本配套設施，也必不可少。
其次歐洲各國以及我國個別省份相繼給出禁售燃油車時間表，我國在2018年4月份也已實施雙積分政策，國內很多車企已經開始向研發和生產新能源汽車轉型，從這一系列的政策可以看出，新能源汽車是未來的發展趨勢。
最後，充電樁的建設也已納入到市政建設中，新建小區以及公共停車場必須預留充電樁建設位置，個人認為，充電樁的前景將會越來越好。
拓展資料：通信方式
電動汽車充電樁屬於配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點，區域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：
（1）有線方式
有線方式主要有：有線乙太網（RJ45線、光纖）、工業串列匯流排（RS485、RS232、CAN匯流排）。
有線乙太網主要優點是數據傳輸可靠、網路容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。
工業串列匯流排（RS485、RS232、CAN匯流排）優點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。
（2）無線方式
無線方式主要採用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。
採用移動運營商的移動數據業務需要將電動汽車充電樁這一電網內部設備接入移動運營商的移動數據網路，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數量的增加費用將越來越大；同時數據的安全性和網路的可靠性都受到移動運營商的限制，不利於設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利於充電樁群的密集接入、大數據量的數據傳輸。

4. 尋找2017年充電樁項目可行性報告

可以參考下這個《電動汽車充電站項目可行性研究報告》
第1章：電動汽車充電站項目總論
1.2.1 前瞻可行性研究步驟
1.2.2 電動汽車充電站項目可行性研究基本內容
（1）項目名稱
（2）項目建設背景
（3）項目承辦單位
（4）項目建設用地
（5）項目建設期限
（6）項目建設內容與規模
（7）項目開發建設模式
（8）電動汽車充電站可行性研究報告編制依據
1.2.3 前瞻對電動汽車充電站項目可行性研究結論
（1）前瞻項目政策可行性研究結論
（2）前瞻產品方案可行性研究結論
（3）前瞻建設場址可行性研究結論
（4）前瞻工藝技術可行性研究結論
（5）前瞻設備方案可行性研究結論
（6）前瞻工程方案可行性研究結論
（7）前瞻經濟效益可行性研究結論
（8）前瞻社會效益可行性研究結論
（9）前瞻環境影響可行性研究結論
第2章：電動汽車充電站行業市場分析與前瞻預測
2.1 電動汽車充電站項目涉及產品或服務范圍
2.2 電動汽車充電站行業前瞻市場分析
2.2.1 政策、經濟、技術和社會環境分析
2.2.2 電動汽車充電站市場規模分析
2.2.3 電動汽車充電站盈利情況分析
2.2.4 電動汽車充電站市場競爭分析
2.2.5 電動汽車充電站進入壁壘分析
2.3 電動汽車充電站行業市場前瞻預測
第3章：電動汽車充電站項目建設場址分析
3.1 電動汽車充電站項目建設場址所在位置現狀
3.1.1 項目建設地地理位置
3.1.2 項目建設地土地權類別
3.1.3 項目建設地土地利用現狀
3.2 電動汽車充電站項目場址建設條件
3.2.1 項目建設場址地形、地貌、地震情況
3.2.2 項目建設場址工程地質與水文地質
3.2.3 項目建設場址經濟條件
3.2.4 項目建設場址交通條件
3.2.5 項目建設場址公用設施條件
3.2.6 項目建設場址防洪、防潮、排澇設施條件
3.2.7 項目建設場址法律支持條件
3.2.8 項目建設場址氣候條件
3.2.9 項目建設場址自然資源條件
3.2.10 項目建設場址人口條件
3.3 電動汽車充電站項目建設地條件對比
3.3.1 項目建設條件對比
3.3.2 項目建設投資對比
3.3.3 項目運營費用對比
3.3.4 項目推薦場址方案
3.3.5 項目場址位置圖
第4章：電動汽車充電站項目技術方案、設備方案和工程方案
4.1 電動汽車充電站項目技術方案
4.1.1 項目生產方法
4.1.2 項目工藝流程
4.1.3 項目技術來源
4.1.4 推薦方案工藝流程圖
4.2 電動汽車充電站項目設備方案
4.2.1 項目主要設備選型
4.2.2 項目主要設備來源
4.2.3 推薦方案的主要設備
4.3 電動汽車充電站項目工程方案
4.3.1 項目工程建設內容
4.3.2 項目特殊基礎工程方案
4.3.3 項目工程建設規模
4.3.4 項目建築安裝工程量估算
4.3.5 項目主要建設工程一覽表
第5章：電動汽車充電站項目節能方案分析
5.1 節能政策與規范分析
5.1.1 節能政策分析
5.1.2 節能規范分析
5.2 電動汽車充電站項目能耗狀況分析
5.2.1 電動汽車充電站項目所在地能源供應狀況
5.2.2 電動汽車充電站項目能源消耗狀況分析
5.3 電動汽車充電站項目節能目標和措施分析
5.3.1 項目節能目標
5.3.2 節約熱能措施
5.3.3 節電措施
5.3.4 節水措施
5.4 電動汽車充電站項目節能效果分析
5.4.1 裝備節能效果
5.4.2 建築節能效果
第6章：電動汽車充電站項目環境保護分析
6.1 電動汽車充電站項目建設場址環境條件
6.2 電動汽車充電站項目主要污染源和污染物
6.2.1 項目主要污染源分析
6.2.2 項目主要污染物分析
6.3 電動汽車充電站項目環境保護措施
6.3.1 大氣污染防治措施
6.3.2 雜訊污染防治措施
6.3.3 水污染防治措施
6.3.4 固體廢棄物污染防治措施
6.3.5 綠化措施
6.4 環境保護投資預算
6.5 環境影響評價分析
6.6 地質災害及特殊環境影響
6.6.1 電動汽車充電站項目建設地址地質災害情況
6.6.2 電動汽車充電站項目引發發地質災害風險
6.6.3 地質災害防禦的措施
6.6.4 特殊環境影響及保護措施
第7章：電動汽車充電站項目勞動安全與消防
7.1 編制依據和執行標准
7.1.1 項目編制依據
7.1.2 項目執行標准
7.2 危險因素和危害程度
7.2.1 安全隱患主要存在部位與危害程度
7.2.2 有害物質種類與危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.3.1 工藝和設備安全選擇措施
7.3.2 對危險作業的保護措施
7.3.3 對危險場所的防護措施
7.4 前瞻消防措施方案
7.4.1 火災隱患分析
7.4.2 前瞻消防設施方案
第8章：電動汽車充電站項目組織架構與人力資源配置
8.1 電動汽車充電站項目組織架構
8.1.1 項目法人組建方案
8.1.2 項目管理機構組織架構
8.2 電動汽車充電站項目人力資源配置
8.2.1 項目員工數量
8.2.2 員工來源及招聘方案
8.2.3 員工培訓方案
8.2.4 工資與福利
第9章：電動汽車充電站項目實施進度分析
9.1 電動汽車充電站項目實施進度規劃
9.1.1 項目管理機構設立
9.1.2 項目資金籌集安排
9.1.3 項目技術獲取轉讓
9.1.4 項目勘察設計
9.1.5 項目設備訂貨
9.1.6 項目施工前期准備
9.1.7 項目完整竣工驗收
9.2 電動汽車充電站項目實施進度表
第10章：電動汽車充電站項目投資預算與融資方案
10.1 電動汽車充電站項目投資預算
10.1.1 項目總投資
10.1.2 固定資產投資
10.1.3 流動資金
10.2 電動汽車充電站項目融資方案
10.2.1 項目資本金籌措
10.2.2 項目債務資金籌措
10.2.3 項目融資方案分析
第11章：電動汽車充電站項目財務評價分析
11.1 財務評價依據及范圍
11.1.1 財務評價依據
11.1.2 財務評價范圍和方法
11.2 前瞻對電動汽車充電站項目銷售收入估算
11.2.1 產品生產規模
11.2.2 項目實施進度
11.2.3 年新增銷售收入和增值稅及附加估算
11.3 前瞻對電動汽車充電站項目經營成本和總成本費用估算
11.3.1 費用估算基礎數據
11.3.2 年總成本費用估算
11.3.3 年經營成本估算
11.4 財務盈利能力分析
11.4.1 利潤總額及分配
11.4.2 現金流量分析
11.4.3 投資效益分析
11.5 財務清償能力分析
11.6 財務生存能力分析
11.7 不確定性分析
11.7.1 盈虧平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 財務評價主要數據及指標
第12章：前瞻對電動汽車充電站項目社會效益與風險評價分析
12.1 社會效益前瞻
12.2 電動汽車充電站項目風險前瞻
12.2.1 項目風險定性分析
12.2.2 項目風險防範措施
第13章：附圖、附表、附件

5. 我國電動汽車充電站的建設目前處於一個什麼狀況哪些上市公司將從中受益

央企有 保利地產，中國石油，都計劃介入充電站的建設
其他有 動力源，科陸電子，思源電氣，許繼電氣，國電南瑞，奧特迅，
是否有炒作概念還要自己逐個排除。

6. 現在投資電動汽車充電站到底賺不賺錢

1、賺錢2、賺錢肯定是可以賺錢的，目前充電站代理的行業還處於紅利期，現在入局不算太晚，為什麼這么說呢？因為政府每年都會不斷地出台新的法律法規去規范電動車的安裝使用情況，可以遇見充電站加盟未來依然有市場。隨著物聯網發展，充電站的盈利方式由純粹的分成轉向以廣告服務盈利分成為主的模式靠攏，最關鍵的還是選對一家產品穩定性高的廠家。
3、充電站的盈利收入分析：
以一台20路設備為例，1台設備控制20個充電插座，每個插座供1部電動車充電。
假設每天每台設備平均充電15次，每次投幣一元...
每台每次投幣 1元
每台每天平均充電次數 15次
每月 30天
每年 12個月
設備數量 1台
（1）充電收入
項目 計算公式 充電收入
每台每次收入 1元 1元
每台每天收入 1元×15次 15元
每台月收入 15元×30天 450元
每台年收入 450元×12個月 5400元
（2）電費成本
一台電動車的充電器功率平均為150W，每小時充電的用電量為0.15度，本設備在理論情況下，一台電動車充滿電最多不超過8小時，假設小區電費為居民用電0.5元/度，則用電成本為：
項目 計算公式 充電電費
每台每次電費 0.15度/小時×8小時×0.5元/度 0.6元
每台每天電費 0.6元×15次 9元
每台每月電費 9元×30天 270元
每台每年電費 270元×12個月 3240元
（3）一年實際盈利：5400－3240=2160元
備註：以上分析數據為理論值，因本設備具有充滿電後自動斷電功能，一台電動車充滿電最多不超過8小時，實際耗電量不足理論耗電量的百分之五十，每年的實際盈利遠遠大於2160元。
4、拓展資料:
開充電站所需手續:
首先你的提交當地政府發改委計劃部門一份意向書等候批復下來，然後向國土資源局審請你的地理位置，同時向建委規劃局，提交你的可行性報告，同樣是等候批復，只要這幾家同意你的計劃，並且給予批復這就好辦了，再下來是工商、稅務、質檢、環保、消防、還有個更關健的是電業局，等這些通過就可以。
國家政策可以給（購車補償、上路等），而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規電網無法滿足，必須要建專用充電網路，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。
充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用，完成交易。

7. 電動車充電站的前景如何

應該是有前景的，如果你在正常上班，那麼你可以買個10台去鋪點租賃，效益好，設備就賣給客戶，真能賺個10元20元一天的，客戶也不願意和你分!如果你自己有店鋪的地段好的，你也可以拿個1.2台試試!現在充電站多的城市收入基本還不錯的，當然如果你在小地方，家裡充一次電就可以跑上3天的，你還是放棄吧!第叄種就是規模型的，全職做的，但是如果你資金低於15萬，操作100台以下你也放棄吧，因為最後累的是你!除非你做的市場市民已經接受充電站
，市場已經有了5.6分飽，這個時候是最好做的!現在市場上還是有很多客戶擔心充壞電瓶，甚至不知道充電站，一個陌生的市場你沒准備充足的資金肯定做不起來的!
現在電動車怎麼多，國家又在推廣電動汽車，市場肯定是好的，看你怎麼找好的嵌入點!
建議你去相對成熟的市場考察一下，平均每天收入基本有20-50元，順便問問當地的消費者，哪個更好!廠家肯定都說自己好的,只有消費者才清楚，哪個是真正的好!
蘇州，杭州，深圳，福州，鄭州都不錯的，慎重為妙!現在充電站都不穩定，售後是你必須考慮的問題!