2025年後的電動汽車
❶ 阿斯頓·馬丁確認首款電動車2025年推出 DBX純電動2026年問世
DBX
到2023年插電式混合動力版本的DBX將推出，在此之後推出插電式混動版本的DB11和DBS。到2025年或2026年，會在完整的Merc EV平台上推出首款全電動阿斯頓跑車，到2030年，純電動汽車的銷量將達到50％，其餘的將是插電式混合動力車型
❷ 通用汽車：2025年美國市場電動汽車銷量將超特斯拉
瑪麗·博拉表示，通用將有多款新車型推出，包括HUMMER EV皮卡、凱迪拉克LYRIQ和雪佛蘭跨界車，這將幫助該通用在銷量上超越特斯拉。瑪麗·博拉對這些新車很有信心，並表示通用將繼續努力，直到在電動汽車領域擁有第一的市場份額。
特斯拉在美國主導電動車銷售多年後，其市場份額正在減少。IHS Markit預計，特斯拉的國內電動汽車市場份額將從去年的79%下降到2021年的56%。IHS預測，隨著通用汽車等大型汽車製造商發布大量新車，這一份額將繼續降低，到2025年達到20%。而根據LMC Automotive預計，通用汽車將在2025年超過特斯拉，成為美國最大的電動汽車銷售商。
❸ 2025年中國新能源汽車銷量佔比20% 新能源將朝著哪些方向發展
日前，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（以下簡稱《規劃》），提出到2025年，新能源汽車新車銷量將達到汽車總銷量的20%，同時，財政將對新能源汽車的充電樁建設給予支持。除了這些，這份《規劃》對新能源汽車行業還做了哪些新的部署和規劃，一起來看看。
根據專業媒體的分析，未來5年中國的新能源汽車行業將迎來40%的復合增速，與之相關的鋰電池行業也將迎來大幅的增長，2019-2022年的復合增速將達到12.47%，最大市場容量達到402.6億元。
寫在最後：《規劃》的出台，既是對新能源汽車未來發展路徑的規劃，也是對新能源行業的有力支持，必將推動行業更快速的發展；對於消費者來說，在不遠的將來更多的人都能享受到新能源汽車帶來的方便和快捷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 賓利計劃將於2030年實現全電動化 2025年推首款純電動車
?根據汽車製造商的一項內部研究，至少55％的現有客戶表示，他們有興趣購買電動賓利。另外，該公司已經在其位於克魯的總部進行了戰略性調整，其中包括更可持續的製造工藝，以抵消其未來十年的碳足跡為負數。
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❺ 未來新能源汽車的發展趨勢具體是怎樣的
新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進。
新能源汽車的發展趨勢：未來發展趨勢
智能聯網的未來
大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。
新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產
摩托化標簽越來越清晰
新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。
新能源汽車的發展趨勢：生產方面
兩極分化是顯而易見的
在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。
產業鏈主線
總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。
❻ 雷諾最新電氣化目標 計劃2025年將電動汽車份額提升到65％
到2030年，雷諾集團在歐洲銷售的汽車（包括Alpine或Dacia等品牌）的排放量將減少65％，但在全世界范圍內僅減少35％。這表示截止到2030年，雷諾還需要依靠一部分混合動力汽車。
不可避免地，內燃機的重要性持續下降。同樣在年度股東大會上，德梅奧宣布雷諾將不為「最新一代」柴油車輛開發新的發動機。他說，取而代之的是將對現有的發動機進行改裝。雷諾開發並製造了自己的內燃機，其中一些已經提供給包括戴姆勒在內的其他汽車製造商。
今年1月，德梅奧提出了他的新「重新定位」策略。他希望分三個階段為雷諾賦予新的業務原則，從批量生產轉向實現更高的價值。到2025年將發布10款新的電動車型。雷諾5原型車是純電小型車產品的序幕，但雷諾希望在某些新車型上重返高端車型領域。
❼ 現代旗下三品牌共同發力 預計2025年將推出23款純電車
▲現代集團副董事長鍾義成
在此次新聞發布之後，現代集團發布的第一款電動車可能是目前SUV車型的混合動力版，例如起亞索蘭托，現代圖勝或者聖達菲。到2025年，現代可能還會發布13款氣電混合動力車和兩款燃料電池汽車。
現代還計劃加快自動駕駛汽車的發展，在2022年之前開發出自動駕駛平台，2024年下半年推出一款功能強大的自動駕駛汽車。除此之外，現代還希望在東南亞地區發展電動網約車服務。去年，現代為該地區最大的網約車服務平台Grab提供了200輛現代科納電動車。
外媒Electrek認為，現代汽車開始談論接下來十年的電動車的發展令人欣喜。但是，經過現代近幾年大膽承諾和之後低迷的銷量，現在很難再對現代模糊的目標感到興奮了。
現代汽車宣布「2025年戰略」路線圖僅幾周時間，就已經投資了520億美元（約合3600億元人民幣）。現代集團的目標是到2025年，每年銷售56萬輛純電動車。
但是，外媒Electrek認為這樣的目標對於現代來說難以實現。因此，目前只有等待現代集團更出色的電動車。是2021年起亞Imagine？還是兩年之後市場的跨界電動SUV？亦或是2024年？
結語：現代的電動化之路，穩還是慢？
現代集團在此時宣布自己的電動車發展計劃，雖然雄心勃勃，但也有些不夠成熟。傳統汽車廠商正在進行的電動轉型還有很長的路要走，技術的發展需要更多的研發投入，同時需要針對不同國家的汽車市場開發差異化的車型滿足不同消費者的需求。
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