保時捷首款純電動汽車

『壹』 保時捷純電四門跑車Taycan，只是快那麼簡單

保時捷純電四門跑車TaycanTurboS，只是快那麼簡單？

「當我環顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車，我決定親手打造一輛。」——費利·保時捷（保時捷之父）。

不同於父親費迪南德·保時捷在政治、戰爭的大背景下造車，費利·保時捷在二戰之後崛起，想法更加天馬行空、不受制約。1948年7月，保時捷公司在他主持下設計了第一款跑車，被譽為不朽的保時捷356。之後，他繼續主導設計了一款更加經典的車型——保時捷911。

另一方面，順應當下電氣化的市場環境，保時捷也在尋求轉型。Taycan的試水，對保時捷的2025戰略尤為重要。

根據保時捷2025+戰略計劃，未來5年內，保時捷要將電氣化車型的銷量佔比提升到整體的50%。而對電動車銷售而言，中國是一個很好的「試點」市場，既有規模化的底子，又在基建、消費觀念上有多年積累。

鍾述

在國內市場，很多人認為保時捷Taycan繞不開特斯拉ModelS這個對手。不過從定價來看，基礎版雖然定價低於ModelS，但性能不如後者，而4S車型已經突破100萬元級別，已無可比性，證明保時捷對與這家「科技公司」競爭毫無興趣。論性價比，ModelS的性能和定價肯定更劃算，但論操控、設計水平和品牌底蘊，保時捷有得天獨厚的優勢，而且它還有一個ModelS無法比擬的噱頭，那就是可以和比爾蓋茨成為車友。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 土豪們著急想知道：如何評價保時捷首款純電動轎跑Taycan

從調查結果可以看到，大部分消費者拒絕特斯拉的原因是因為其質量相關的問題，畢竟前面特斯拉出過很多事故，而保時捷相對來說質量問題的拒購比例低很多，換言之，特斯拉具備了百萬豪車應有的科技感和性能，但是在豪華感和可靠性方面，卻像一台30萬的車。正好，保時捷就是他們的可靠之選。

寫在最後

或許購買保時捷Taycan的人根本不會考慮續航問題，他們更在乎產品的品牌影響力和保時捷帶來的體驗感，所以哪怕特斯拉在參數上面完勝保時捷Taycan，依舊是無法覆蓋保時捷的潛在消費者。

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『叄』 保時捷生產新能源汽車是什麼原因

在目前的汽車市場上，新能源汽車的份額正在增加。眾所周知，新能源汽車特別是純電動汽車使用電能，碳排放量低，在節能減排和環境保護方面發揮了巨大作用。與傳統燃料汽車相比，新能源汽車可以顯著降低碳排放。隨著世界各國紛紛提出「碳中和、碳高峰」計劃，低碳出行已成為全人類的共識。

最近，保時捷宣布，在未來十年，它將採取「三管齊下」的產品戰略，推出涵蓋傳統燃油汽車、插電式混合動力汽車和純電動跑車的產品組合。保時捷計劃到2025年將50%的新車作為新能源汽車。

『肆』 試駕純電動保時捷Taycan，時代的開拓者，不是911的繼承人

不過，TaycanTurbo在性能上的硬實力還是有的，特別是可以支持連續10次以上的彈射起步，再次讓我想起了PDK的耐操性。正常駕駛過程中，Normal模式下的動力輸出和響應速度已經極其激進，時刻挑戰著駕駛員對於剎車點的判斷以及「補電」的時機。特別是TaycanTurbo極其可靠的剎車效果，剛上手時總會將剎車距離預留的過於保守。

而2.4噸的車身不僅剎得住，在彎道中也出乎意料的穩定。除了得益於出色的車身重量配比，以及犧牲後排縱向空間帶來的更低重心之外。TaycanTurbo底盤所配備豐富的電子輔助系統，也讓過彎變得更為輕松。不過，這也成為繼加速之後，另一個減少駕駛員參與感的操控問題。

需要重申的是，這種激情挑逗的欠缺主要來自電動車的特徵，比如電池組帶來的車身重量，勢必影響車輛的靈活性等等。保時捷在Taycan上已然花了大力氣（財力）彌補，但要與911談操控就有點不切實際了。至少，保時捷Taycan在去年在紐博格林以7分42秒的成績創造了最快四門電動車的記錄。或許加個定語，在電動車領域，Taycan還是獲得了不錯的性能和操控性。

總結：燃油車的輝煌以及插電混在歐洲的熱銷，不能回答保時捷純電動路線上將遇到的困難。從Taycan的研發與量產來看，保時捷確實帶來了相當的誠意，也帶來了電動車領域咋舌的售價。技術上來說，Taycan證明了目前的電池足以滿足中大型轎車以及SUV產品的電氣化。但對於718、911等車型來說，仍然力不從心。而911的地位，是保時捷電氣化過程中無法忽視的一環，無法被代替。

作為超豪華品牌電氣化的激進分子，保時捷也只能等待例如固態電池等技術上的革命性突破，而這個時間或許需要5-7年。好消息是，當下保時捷品牌的溢價能力依舊是恐怖的，品牌所支撐的高利潤，足以讓「錢」不成為轉型過程中的重要問題。不然，你看看ModelSPerformance高性能版的參數，指導價才是TaycanTurboS的一半而已。

（作者：元高輪到你了）

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『伍』 保時捷Taycan，一款讓你腎上腺素激增的百萬綠牌電動車

對於從小就熱衷於汽車的人來說，保時捷絕對是一個值得敬畏的品牌。畢竟，保時捷在長達70年的歷史中，不僅在賽車領域創造了輝煌歷史，而且始終不忘初心地去創造無限可能，尤其身邊這輛Taycan就是最好的代表作品。

可以肯定，Taycan的的確確是一款能讓腎上腺素激增的綠牌電動車。但對懂這輛車的人來說，Taycan是一台"時光穿梭機"，它不僅可以讓車外的時間變得更快，而且也能讓車內的你流連忘返……

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『陸』 保時捷Taycan這款車的續航能力是多少

官方數據顯示，保時捷taycan的最大續航里程在500公里以上。動力和續航數據與特斯拉Models持平。保時捷taycan配備兩台永磁同步電動機，一台用於前軸，另一台用於驅動後輪，提供600馬力(440千瓦)以上的綜合輸出。這兩台電動機將由高壓鋰離子電池供電，續航里程達500公里。Taycan是以Mission E純電動概念車為基礎製作的，以前曾在多個車展上展示過。

特斯拉models達660公里，快充電1小時。慢充電10小時。通過上述比較，不難發現Model S其實更強。蓋茨選擇Taycan可能是因為感情。蓋茨的選擇：保時捷Taycan，續航500公里，2.8s帕維特斯拉牛？在Taycan持續升溫的時候，美國佛羅里達州一家車庫里的一輛Taycan自燃，點燃車庫，給主體住宅造成損失，幸好沒有造成人員傷亡。保時捷公司也每隔一天向公眾確認這一事件，純電動汽車安全問題再次受到關注。

『柒』 保時捷首款純電動SUV曝光，與奧迪同平台，將於2022年發布

對於保時捷這個品牌，很多人並不陌生，最早在國內火爆是由於保時捷跑車引入國內，後來隨著保時捷卡宴等SUV推出後，保時捷一時間成了國內豪華車追求者的最愛，尤其是卡宴這種車型，不管是顏值還是動力，都讓這款車成為同級別市場上最受歡迎的車型。

目前，在國內市場上，不管是南北大眾還是奧迪，都在這幾年不斷推出純電車型，也都有不俗的市場關注度和市場表現。一旦PPE平台的純電動汽車公司成立，大眾系將會在國內純電動車市場上更系統，也更有市場侵略性。對於PPE平台，你有哪些期待的呢？對於Mancan純電動版車型，你又怎麼看呢？

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『捌』 體驗保時捷首款電動車——Taycan，既遵循傳統又超越未來！

費利·保時捷曾說過一句話——「.」

翻譯成中文為「世界上最後一輛被製造出來的車，一定是跑車。」

所以總的來說，保時捷Taycan它應該先是一輛保時捷，後才是一輛純電動車。它保留了保時捷特有的豪華和性能，並在新能源技術上也有了很大的突破。

並且它的存在就像一種宣告，告訴了一大批的造車新勢力，有時候在造車這件事上，你大爺還是你大爺。

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『玖』 保時捷Taycan這款車，是保時捷旗下的第一款電動汽車嗎

保時捷作為傳統的豪華汽車製造商，一直致力於開發這種高性能跑車，尤其是像911 GT3這樣可以合法下賽道的車型。然而，在新能源汽車領域並沒有取得太大的成就。Cayenne已經推出了混合動力版本，但這只是保時捷在混合動力領域的測試工作。它在賽道上積累了如此多的電動技術，並不斷應用到919賽車上，這些都融入到最新的純電動汽車傑作taycan中。

復雜的溫度控制技術是競爭對手無法比擬的，最令人驚訝的是，taycan甚至讓自己的空調系統參與冷卻措施，以實現理想的冷卻處理。此外，水冷系統採用雙導流、雙散熱器、三迴路和空調管道換熱。這些都會無形中增加泰康的自重，但沒關系，即使是2.2噸的車，在10活塞卡鉗提供的超強助力下，也能穩定剎車。為了追求極致的性能和良好的續航性能，