2017年北汽純電動汽車產量

㈠ 2017年全球新能源電動汽車總銷量即排名

我只知道北汽新能源的2017年的總銷量和排名的，因為它是全國第一，世界第二。我想這兩個數字就很能證明了。它在2017年的總銷量是103199輛，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企業。

㈡ 4月銷量大幅下滑 北汽新能源表現不敵造車新勢力

國內新能源汽車市場近幾年的發展速度飛快，傳統車企和新勢力企業激烈競爭之下，大致格局目前已初步奠定。風雲變幻下有後起之秀的身影，也不乏急流勇退者。
4月份汽車市場在飽受疫情影響後終於開始反彈。據中汽協數據，國內4月份汽車產量是210.2萬輛，銷量207萬輛，環比分別增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%。不過在整體數據表現良好下，仍有個別車企持續下滑，北汽新能源就是其中之一。
據北汽藍谷發布的4月產銷快報數據顯示，北汽新能源4月售出新車586輛，較去年同期的5009輛同比下降88.3%；4月產量432輛，較去年同期的578輛同比下降25.26%。在其近期發布的一季度報里，北汽新能源營收16.67億元，同比下滑53.12%，歸母凈利潤虧損4.31億元，同比下滑2142.76%。
在行業整體回暖的背景下，北汽新能源稱得上是逆勢下滑，且幅度巨大。對於營收下滑，北汽新能源表示主要受疫情影響，致使銷量下滑。
不過從業內其他新能源車企銷量情況來看，仍受疫情影響的僅是個例。據乘聯會統計數據，比亞迪秦EV以5096輛的銷量排在新能源車銷量榜單第一名，值得注意的是，排在第二名的是國產Model 3，銷量為3635輛，第三名是廣汽新能源的Aion S，銷量為3586輛。北汽新能源沒有車型上榜。
在國內新能源行業發展初期，北汽新能源銷量與比亞迪相當，同屬國內頭部車企，曾多次獲得國內純電動汽車銷量第一。後期大量新勢力造車企業紛紛入局，北汽新能源的部分市場份額不可避免被擠占。值得注意的是，從4月份數據來看，不少新勢力企業的銷量已經超過下滑嚴重的北汽新能源。
據公開數據，造車新勢力群體中銷量榜單第一名是特斯拉Model 3，銷量為3635輛；第二名和第三名分別是蔚來ES6和理想ONE，其銷量為2907輛和2622輛。排在第六名的哪吒N01也有609輛的成績，北汽新能源產品陣列銷量總成績甚至不敵其單款車型。
北汽新能源品牌歷史已經超過10年，算是老牌傳統車企，理論上說無論技術還是資金都應有著自身實力。但其產品陣列並不完善，早期為北汽新能源撐起銷量的基本是EU系列，其中挑大旗者為EU5。EU5在網約車市場倍受青睞，帶動了大部分銷量，然而本次疫情對網約車市場打擊巨大，EU5或許受到連帶影響，這可能也是北汽新能源下滑的關鍵所在。
除了疫情實時因素的影響，北汽新能源出現下滑也有歷史問題的積累的原因。北汽集團旗下多品牌車型換標銷售已經不是新鮮事兒了，此前北汽紳寶X65由於銷量成績差換標後並入威旺銷售渠道，除此之外，BW007也曾換標為威旺007。
換標售車的風氣反映北汽集團產品單一問題之餘，也體現出其在產品創新方面存在的不足。對北汽新能源而言也如是，新能源市場近幾年的激烈競爭中，各企業無論電池技術還是續航能力都有了長足進步，相比之下，北汽新能源有點吃老本兒的意味。
補貼退坡之後，市場競爭愈發嚴峻，脫離了政策扶持，對部分新能源車企可以說是壓力劇增。特斯拉入局，新勢力興起之後，北汽新能源當下已經難以稱之為頭部企業了。
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㈢ 慘不忍睹！北汽新能源7月銷量暴跌83%，累計下滑78%！

電動知家消息，8月12日，北汽藍谷（600733）披露子公司北汽新能源2020年7月份產銷快報，今年7月北汽新能源產量為1121輛，同比下滑71%；銷量為2009輛，同比下滑83%。1-7月，北汽新能源累計產量為9574輛，同比下滑36.91%；累計銷量為1.67萬輛，同比下滑78.49%。如此數據可謂慘不忍睹！

當前，北汽新能源可謂是四面楚歌，不僅要面對外資車企特斯拉的強勢碾壓，還要應付國內合資、自主等強力對手的圍攻，同時還要面對新能源汽車補貼急劇大幅退坡導致市場信心不足產生較大市場波動的壓力。現在的北汽新能源，在新能源市場步履維艱，破局之路任重而道遠。

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㈣ 銷量15.06萬輛，北汽新能源連續7年保持純電市場NO.1

據北汽新能源副總經理李一秀介紹，2019年北汽新能源銷售的中高端純電動車佔全部產品的90％，其中A級以上車型佔比超過80％，比上一年同比提升了64％。目前市場已售產品均價超過12萬元。

不難發現，產品力更強的北汽新能源依然是很多消費者的首選。

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㈤ 北汽新能源年產能再增12萬輛，旗艦轎車即將投產

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㈥ 北汽新能源年產能大幅提升38.8% 將生產EU系列

網上車市日前獲悉，北汽新能源投資4.6976億元對黃驊生產基地產能進行擴充，該項目預計將於今年10月份投入運行。此次產能擴充項目完成後，將具備15萬輛的新能源車生產能力，這也使得北汽新能源現有年產能從18萬輛提升到25萬輛，整體提升38.8%。

該基地目前具備12萬輛卡車以及8萬輛乘用車生產能力，乘用車主要生產EU換電版，該車售價12.9萬元，採用的是租用電池模式，續航300公里，2分46秒可完成電池換電。

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㈦ 北汽新能源汽車怎麼樣

2019年結束時，北汽新能源號稱「連續七年位列中國純電動汽車銷量第一」，這個稱號足以讓北汽新能源聚齊各種鎂光燈。但今年的北汽新能源可得把位置讓一讓了。

根據北汽新能源發布的銷量數據顯示，9月份北汽新能源銷量為2245輛，同比下降77.57%，值得一提的是9月的產量只有221輛。而從今年1-9月，北汽新能源累計銷量只有2.1萬輛，同比下降78.57%，這銷量倒也和理想ONE有的一比。更巧合的是，早在2016年，北汽新能源就宣稱到2020年產銷要過50萬...

前有「斷軸」，後有「自燃」，北汽新能源的質量似乎比北汽生產的燃油車還要不堪。根據汽車投訴網的數據顯示，北汽新能源的車主滿意度僅有74.8%，被投訴的問題集中在動力電池和電動機兩大電動汽車的核心部件上。北汽新能源在技術研發上的投入不足，加上裝配工藝不嚴謹，導致其生產的車輛問題頻發。

對於北汽新能源來說，值得炫耀的是曾經輝煌過，但輝煌過後，它可能要經歷漫長的休眠期，至於能不能醒來是一個未知數。根據當前有消息顯示，北汽新能源下屬有事業部出現兩位數離職率，研究院更為嚴重，三電』研發人才、車聯網人員離職比更高。

㈧ 3月銷量5992台，同比下滑66.13%，北汽新能源股票未受影響

日前，北汽新能源公布了自家在3月的產銷數據，其中產量為3876輛，增長75.38%；銷量為5992輛，同下滑66.13%。加上前兩月，北汽新能源一季度累計銷量為9000台，同比下滑64.10%。

按照目前的消息，北汽新能源今年只會有一款新車上市，但是會基於現有車型進行一些升級，希望會在下半年恢復到疫情前的銷量水平。

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