重慶低速電動汽車

『壹』 增程式電動車除了理想ONE別無選擇700馬力的賽力斯SF5來了

其實，談起增程式電動車，理想ONE肯定是第一個腦海中浮出的車型，隨著理想ONE逐步站穩了新能源市場，也有越來越多的消費者關注到增程式電動車上來。其實增程式電動車並不是什麼新鮮的東西，像早年的寶馬i3增程式，別克VELITE5增程式等都是先行者。

理想ONE的出現與熱銷，對於賽力斯而言本質上是一件好事。當下的新能源市場都是純電動居多，但賽力斯作為一款增程式電動車也和它們區分了開來。雖然賽力斯SF5品牌的知名度不高，但其產品的製造工藝以及技術實力都不容小視，並且還有著足夠的產品實力。賽力斯SF5有著與理想ONE差異化的產品特性，想必也能在市場上闖出一片天地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 瑞易電動汽車60v100安鉛酸電池可以安裝6000w的增程器嗎重慶環躍的

5KW低速電動汽車智能增程器

選多大的增程器，首先看你的電動汽車電機的功率是多大的，一般選大於等於電機功率1KW的增程器就可以了，如果平時電動汽車的載重會比較大也可以適當的選大一些功率的增程器，或者你所在地是雲貴川等多山地區，由於上路比較多，經常會有上坡路，這時也可以選大一些功率的增程器。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

『叄』 重慶有純電動汽車嗎

重慶本地有力帆，長安，野馬。當然像北汽、比亞迪也有

『肆』 重慶公租房物管要收低速電動四輪車的停車費,合理嗎

這個的話我覺得應該合理，畢竟如果免費停車的話，可能有很多想停車的，也停不了，應該互相理解。

『伍』 工信部備案的四輪電動車名單中有沒有麗馳

有，工信部對申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第298批)的車輛新產品進行了公示。

第一電動網注意到，在擬發布的新增車輛生產企業及已准入企業變更信息名單中，重慶瀛川實業有限公司（下稱重慶瀛川實業）變更為山東麗馳新能源汽車有限公司所有，即麗馳將獲得重慶瀛川實業的客車資質。

據了解，麗馳為重慶隆鑫通用控股公司，據隆鑫通用2017年半年度業績快報公告，麗馳上半年四輪低速電動車實現銷量2.04萬輛，同比下降12.87%，實現營業收入4.08億元，同比下降 3.25%。

受國家制定四輪低速電動車技術標准進程的影響，市場銷量下滑，導致公司四輪低速電動車業務下滑。 而獲得客車資質之後，麗馳的市場范圍將進一步擴大。

雖然低速電動車是麗馳的發展重點，但麗馳從未放棄商用車的可能性。「我們的戰略定位是物流汽車、客用汽車、低速電動車並舉。」麗馳汽車董事長陸付軍表示。

低速電動車雖然市場旺盛，背後卻面臨著政策風險，因此低速車企大多積極尋求更大發展，尤其是國家鼓勵新能源商用車從公用領域投放轉向私人購買。麗馳拿到客車資質之後，也可以在新能源客車市場分一杯羹。

『陸』 重慶試駕蔚來ES6：與「油改電」的主要區別在加速和剎車「敏感」

隨著4月份車市「回暖」跡象初步顯現，蔚來銷量也得到了顯著增長——共銷售了3155輛，同比勁增180.7%，環比增長105.8%，且已經連續兩月實現了交付數量環比翻番。當然，作為蔚來旗下的銷量擔當，ES6的表現尤其出彩，共交付了2886輛，達到了歷史新高。
這個成績不僅在造車新勢力，就算在整個新能源車市中也算得上是相當亮眼——在純電動車品牌銷量排行榜中名列第6，與寶駿、北汽新能源、傳祺等傳統車企處於同一水平；在純電動車銷量排行榜中超過奇瑞eQ1、寶駿E100、歐拉R1、比亞迪e2等熱門車型，名列第3。
在筆者的印象中，蔚來一直是一個不缺少話題性的品牌，但從其一直以來的銷量看，其長期上榜高端SUV和新能源車榜單，證明其產品力也是得到用戶認可的。
這台車到底駕駛起來如何？能帶給用戶怎樣的駕駛體驗？帶著這樣的疑問，筆者對這台車進行了試駕。
對於一台充滿話題性的車，它的外觀、內飾已經不需要介紹了，反正跟大家常見的「油改電」的電動車完全不一樣，是一種全新的設計思路和用車體驗。一句話——值得一試。
此次試駕路線是蔚來方面規定的路線，從直營店所在的渝北汽博一帶出發，直上機場高速，然後從江北國際機場T3航站樓繞回，走渝航大道在環山立交下道，再經過重慶創意公園、保稅港等，最終返回終點。全程近40公里，包括市區街道、高速以及擁堵或維修等路段或路況，基本上囊括了市區所能遇到的各種路況。
在經過一段維修路段時，ES6的底盤懸架表現令人印象深刻。由於其採用的是前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，可以給車輛提供足夠的支撐和濾振，在車內基本上只能感覺到起伏，而不是顛簸。一路下來，給人的感覺就是底盤非常扎實。
而在市區正常行駛時，又能感覺到一些操控的快感，尤其是在運動模式（還有標准、節能、舒適模式）下，動態表現非常明顯。這得益於安裝在座位底下的電池組，不僅可最大幅度降低重心，也可讓前後車重比例更協調，進一步提升操控性能。
一路上，無論剎車還是加油，反應都非常直接，稍微踩下加速踏板就有種動力爆棚收不住的感覺，而剎車也是一點即來，非常靈敏。這點讓開慣燃油車的我頗有點適應不過來，坐在副駕的蔚來方工作人員也不禁問到：「我總有種被推或被拽的感覺，你以前沒開過電動車吧！」其實筆者也開過不少新能源車，但多是「油改電」——油門和剎車控制跟燃油車差不多，而造車新勢力的電動車確實開得不多。所以，這點上，可能對於不少開慣燃油車的老司機來說，需要一些時間慢慢適應。
當然，這里也有部分原因是因為這台車的動能回收系統太靈敏或剎車太好。首先，這台車採用的是性能車才會使用的通風式剎車盤和布雷博多活塞制動卡鉗，相較一般家用車剎車效果提升了很多；其次，這台車的動能回收系統在松開加速踏板時就會立即介入，剎車效果非常明顯。其實，現在加入動能回收系統的車型也比較常見，區別就在於靈敏度不同而已，而這台車表現得尤其靈敏。但同時，這也讓我想到一個問題，既然是「剎車」，為什麼剎車燈不亮呢？這算不算是電動車的一個Bug。
這台車另一個「狠」的地方是它搭載了可支持軟硬高低調節的空氣懸掛。只要啟動車輛，空氣懸掛就會打開（有標准、較低、極低三種模式可調），將整車抬高；而當車輛熄火後，懸架又會自動降低到最低位置，以便用戶更方便地進出車內或取放物品。還是比較貼心的。
在跟工作人員溝通的過程中了解到，我們駕駛的這台車所配的是19寸輪轂（在筆者看來，配這么大一台車確實小了點），用戶可根據需要最大可選配21寸輪轂，但需要加價1.8萬元。1.8萬——怪不得說蔚來的用戶都是不差錢的主呢！
寫在最後：5月份，蔚來ES6迎來了首次改款車型上市，雖然價格不變，但增加了兩款簽名版，從而進一步將價格區間擴大為35.8-51.8萬元。從配置上看，幾乎看不出什麼明顯變化。那麼，這是不是意味著2019款即將面臨降價了呢？建議潛在客戶們可以等等再下手。
關注車業雜談車家號，互動將有機會贏取精美小禮品哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 在重慶想買一輛純電電動汽車，12萬以內，SUV最好，轎車也行，300公里續航以上，有推薦的嗎

您可以去看看北汽新能源電動汽車EU300或U5，都是新出的車，看配置也不錯，是國內專業做電動汽車的廠家之一。

『捌』 重慶的電動汽車前景怎麼樣

就目前來說，重慶現在只有公交系統在投入電動車，但基本上都是恆通公司壟斷了，其他的公司就別想了，電動轎車在沒有解決容量的情況下，在重慶基本沒有多大用處，原因很簡單——重慶主城多山

『玖』 國內低速電動車品牌知名度最高的是哪個品牌

低速電動車目前依然處於尷尬的境地，第一是沒有國家標准，第二各地交警執法沒有統一規則。對於老百姓來說，低速電動四輪車算不算機動車，究竟要不要駕照和買保險，如何才能上到牌照？電動車觀察員通過走訪市場，法無禁止即可為！很多地方的低速電動車還是銷售不錯的，下面推薦以下十大品牌！
2019年低速電動車十大推薦品牌
這個時代，風險因素要考慮，經常被官司纏身的電動車品牌一定要小心！選擇大於努力！如何選擇一個好品牌？
一、看實力。看看企業的注冊時間、注冊資本以及是否具備資質，也要看看企業的營銷投入情況。總之，沒錢的品牌不能合作。
二、看口碑。可以跟行業媒體打聽打聽，也可以上網查一查，比如網路「XX品牌 質量」等關鍵詞，結果就可以看到了。
三、看誠信。真正誠信的品牌是不會欠款的，更不會成為被告的！據小編了解，市場監管總局開始收緊「法人代表變更」事宜，堵住企業誠信的漏洞！
當然，除了以上品牌，還有部分品牌由於各種原因沒有上榜，電動車觀察員希望各位經銷商優先選擇以上十大品牌合作！

『拾』 重慶電動汽車企業有哪些

力帆，長安都有電動車