桐鄉哪吒新能源汽車

『壹』 又想代言「年輕人」，哪吒U有沒有這個硬實力

在汽車圈，確實有不少品牌熱衷於為年輕人代言，尤其是作為「後浪」的造車新勢力。但能不能准確代表年輕一代的用車需求呢？這種硬核問題，還真得試過、用過之後才能提煉出答案。
近日，我參加了緊湊型純電SUV哪吒U的試駕活動，從品牌取名，到產品宣傳手冊的字里行間，都能感受到它們的「年輕化」的定位。實際哪吒U是否符合年輕一代的用車需求呢？我將會通過該車的定位、產品特色以及試駕感受來進一步分析。

初生的「哪吒」，表現強勢
在解讀哪吒U之前，我們不妨先了解一下這家造車新勢力。
哪吒汽車隸屬於合眾公司，以生產新能源汽車為主，工廠位於桐鄉。在哪吒U之前，該品牌首款車型——小型SUV哪吒N01最早於2018年11月就已經上市銷售，當時補貼後最低售價5.98萬元，價格足夠吸引。但考慮到是全新品牌的首款車型，彼時也沒有多少人認為它能從比亞迪元EV、奇瑞瑞虎3xe手上奪得太多的市場份額。
而實際上哪吒N01的存在感比我們想像中的要高。
從上表可以看到，哪吒N01在一眾造車新勢力產品面前表現還是頗為強勢的，雖然相比比亞迪元EV這些大咖來說數據一般，但它確實是造車新勢力中不折不扣的小型SUV銷量王。

哪吒U有成為爆款的可能
可以說，哪吒汽車從0到1的這一步走得已經算是成功了。細心的讀者肯定也發現，本文的主角哪吒U排在了表格中的第9名，雖然4月只有216輛的銷量，與直接競爭對手小鵬G3、威馬EX5相比還有較大差距，但3月21日才上市的它其實從數據上來看，是具備爆款的潛質的。
上市首月便有不俗銷量最大原因可能還是價格。哪吒U補貼後售價為13.98-19.98萬元，共6款車型，整體售價比小鵬G3便宜，而且在6月30日前，官方還有5年返5萬元、免費贈送智能充電樁等活動優惠。
但哪吒U能否成為真正的爆款，說到底還是得通過產品力說話。
同級相比，哪吒U空間更有優勢
同為造車新勢力，哪吒U定位緊湊型SUV，與熱門的小鵬G3、威馬EX5直接面對面廝殺。
哪吒U相比對手在空間方面更有優勢。哪吒U三圍尺寸分別為4530×1860×1628mm，軸距2770mm，與小鵬G3、威馬EX5相比並不落下風，特別是軸距數據優勢明顯。
實際體驗下來，哪吒U後排空間確實寬敞。不僅頭部、腿部空間富裕，而且後排地板中央全平，相比小鵬G3、威馬EX5的一點點凸起，前者表現更加極致。
另外，哪吒U有些地方還是頗具創意且實用的，比如後座扶手。該扶手有兩層設計，打開後可以放入抽紙，使用起來工整而方便。
年輕人可以不要，但科技亮點必須得有
其實不管是廠家研發汽車科技亮點的初衷，還是咱們媒體寫文章時對其的描述，我個人都覺得有失偏頗。廠家也好，媒體也罷，都幾乎一致地認為，汽車上的科技亮點，是吸引年輕人的關鍵！
可你們問過年輕人嗎？他們是真需要還只是「被需要」？這就跟「你媽認為你冷」是同一個道理。
這個哲學問題在這里就不展開來討論了。既然這些科技亮點已經客觀存在了，那麼接下來最重要的，就是要鑒定它們好用與否。以哪吒U為例，它擁有「透明」A柱、小You智能機器人以及L2+級別自動駕駛輔助等特色，假設這些配置都是年輕人需要的，但只有夠好用，才能讓消費者開心掏腰包，而不是PPT賣車，做壞自己的口碑。
在這次試駕中，上午我們主要體驗了哪吒U的APA全自動泊車以及AEB自動緊急制動兩項功能，下面我詳細說說。
哪吒U的APA全自動泊車相比咱們以往所認知的自動泊車系統，它在超聲波雷達上的技術應用更加先進。哪吒U為了實現APA全自動泊車功能，廠家在其身上安裝了12個超聲波雷達，同時應用同行業少見的窄波束合成技術，控制相鄰兩個超聲波雷達的相位，從而在車輪四角形成一條發射和接收波束范圍極小的窄波束，它的寬度遠小於傳統寬波束，且探測范圍更遠，能夠以更高的精度快速探測車輛視場中的物體，有效減少惡劣天氣和相鄰物體的干擾。
如視頻所示，哪吒U在試駕現場中完成了5.3米的小車位全自動泊車，駕駛員在車輛確認停車位之後全程無需手動介入，泊入用時1分鍾多點。這對於新手司機來說，確實是福音。
AEB自動緊急制動功能在試駕現場的表現也沒有掉鏈子，這項功能主要通過前視攝像頭和毫米波雷達實現目標識別。當天哪吒U順利通過20km/h、30 km/h以及40 km/h三個不同時速下的緊急制動測試，表現穩定。
下午則是開放道路試駕時間，主要體驗了哪吒U的IACC智能自適應巡航和車道偏離預警系統。前者可以在0-150km/h全速段區間內工作，開啟之後駕駛確實輕鬆了不少。比如我把跟車距離調到最近，當發生前車速度放緩、其他車輛前插等情況時，車輛的反應都還是比較及時，不會給人快要撞上的感覺。後者則在車輛偏離車道時會進行聲音的提示，同時儀表盤閃爍提醒，但並不會主動調整方向，個人更喜歡這樣的設定，既保留了一定的自由，也起到了提醒的作用。
在試駕的過程中，我不止一次被小You智能機器人「調侃」。當我跟同車人員進行交流，嘴角展露笑容的時候，它會點評說主人今天很開心。實際上我作為駕駛者，我對這樣的設定並不感冒，不僅實用性不強，而且還會分散駕駛者的注意力，這樣的「駕駛樂趣」其實沒有太大必要。
當然，小You智能機器人最大的亮點是依託IOT物聯網技術，與其它連接到互聯網的物理設備進行聯動，從而實現車家雙向互聯控制。簡而言之，就是車主可以通過它在到家之前，就提前開啟家裡的電器，比如夏天提前啟動空調等。不過這個功能，個人認為即使沒有小You，也還是可以實現的，布置在中控台的它其實略顯多餘。
最後，關於科技亮點的壓軸好戲，就是哪吒U身上全球量產車獨有的「透明」A柱了。這項技術基於AR-View系統而來，通過將OLED柔性屏安裝在A柱內側，無縫鏈接A柱內飾，配合智能軟體演算法和外部高清攝像頭，從而實現A柱透明可視化。
另外，哪吒汽車官方還宣稱它們擁有獨特的「眉心追蹤演算法」，即通過攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計算出眉心位置，從而對A柱顯示屏的顯示透視角度確認，並進行實時顯示。在一般情況下，A柱變透明；官方更稱未來在安全場景下，A柱又可變為實時社交視頻系統。通過對「透明」A柱的迭代進化，最終AR -View系統可實現車輛全艙透明。
遺憾的是，這次廠家並沒有提供對應的功能體驗，而且目前也只有400系列和520系列的頂配車型才可進行選配。如果有機會，我也希望能從廠家這邊借到有「透明」A柱的試駕車，隨後能給各位讀者帶來更真實、詳盡的報告。
續航里程不輸同級，駕駛感受偏舒適
作為汽車，最關鍵的還是動力、底盤以及操控的表現。就哪吒U而言，其NEDC續航里程分為兩個系列版本，一個是400系列，官方數據是≥400km，另一個則為520系列，官方數據≥500km，與小鵬G3以及威馬EX5均在同一水平線上。以520系列為例，哪吒U採用寧德時代提供的811電池，電池容量66.4kWh，同樣不輸對手。
本次我試駕的為520系列車型，採用前驅布局。哪吒U為駕駛者提供了三種不同的駕駛模式，分別是ECO、comfort以及sport，能量回收共三擋。在ECO以及comfort模式下，哪吒U表現佛系，就算增大力量踩踏電門，電力的輸出仍然不緊不慢，顯然就是為了省電和舒適而來；而轉換到sport模式後，哪吒U一下子活躍了起來，電門響應積極，個人認為這才是90後消費者駕駛它的正確方式。至於能量回收也只有在調節到第三擋的時候，才會有較明顯的拖拽感，選擇自由度大。
哪吒U方向盤調校偏輕，操作起來沒有難度，但指向性不算十分精準，顯然是偏舒適的設定。
哪吒U前後懸掛分別是麥弗遜式獨立懸掛和多連桿獨立懸掛，就類型來說，比小鵬G3、威馬EX5都要厚道。實際體驗下來，哪吒U的前後獨立懸掛也不是為運動而來的，整體調校偏軟，同樣以舒適為主，但轉彎時側傾並不明顯，表現值得肯定。
造車經驗還需繼續積累
最後再說說一天體驗下來，哪吒U有什麼槽點。
讓我印象深刻的是哪吒U空調液晶控制面板反光實在太厲害了，而且位置偏低，駕駛員如果不通過語音控制的話，就需要低下頭來仔細查看並操作，這在一定程度上會影響到了駕駛的安全。
哪吒U採用的是新能源車型常見的旋鈕式換擋結構，但擋位是通過植入在旋鈕之內的小小的圓形液晶來顯示的，而且遺憾的是，反光同樣厲害。如果不是儀表盤能顯示當前的擋位，駕駛員僅靠旋鈕上的液晶屏來觀察的話，那估計會非常吃力。
哪吒U內飾的設計跟外觀一樣，很多的潮流元素也都具備，但使用起來是否符合日常用車習慣，就需要探討一番了。比如哪吒U前排中部的杯架，就被設計在了中央通道的下方。作為目標群體為年輕人的哪吒U，設計師是想把車主的星巴克藏起來不被發現嗎？
還有，哪吒U的車鑰匙是非常獨特的，是一隻風火輪造型的可旋轉的陀螺，可謂別出心裁。但問題又來了，沒有傳統車鑰匙的掛鉤打孔，就註定了它無法與車主的家門鑰匙串一塊了，然則需要另外存放。
總結
就產品力而言，哪吒U續航里程與小鵬G3、威馬EX5等直接競爭對手相比並不落下風，空間尺寸、價格甚至更有優勢，特色科技亮點各有千秋。相對遺憾的是這次試駕沒有體驗齊全，同時也看到部分在使用上的缺點，個人期望哪吒U在後續更新的車型上，能表現得更加成熟，獲得更多消費者的青睞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 新能源電動車方面，哪吒U怎麼樣，研發實力如何

外觀方面，哪吒U採用了和N01完全不同的設計元素，不僅在前臉打造了時尚的貫穿式日間行車燈，而且在中間部分還有一個和LOGO相似的設計，細節之處就體現了哪吒對這款新車的重視，密封式的進氣格柵也很有層次感，一點都不會讓人感到單調。
值得注意的是，因為使用了集成度很高的Hozon EPT2.0動力總成平台系統，其實哪吒U的車頭部分其實還有比較大的空間富餘，但是經過很長的調研發現，消費者並不習慣於使用前備廂，而且還不利於內部的散熱，所以把整個三電系統用罩板包裹了起來，不會像其它品牌車型的三電系統一樣雜亂無章。
車身側面使用了雙腰線的設計，線條在後視鏡下方重疊，突出了自身的運動感，並且可選裝不同樣式的輪轂，給消費者提供了多種選擇。整個車頂都是熏黑處理，跟不同顏色的車身搭配顯得很有時尚感，尾燈也採用了時下流向的貫穿式設計，和車頭遙相呼應，整體感很強，尾部的設計也很有層次感，可見設計師花了不少的心思，也體現了哪吒對新車的每個細節都很嚴謹。

『叄』 聽說多數新能源汽車都是代生產的，哪吒汽車是在哪兒生產的

目前大部分新能源汽車都是代生產的，這是行業里的一個普遍現象，因為很多企業沒有拿到國家工信部的生產資質，迫不得已只能找代工。就連不少名氣很大的品牌都是代生產，比如蔚來是由江淮汽車代工，小鵬是由海馬汽車代工，新特由一汽代工。但是，這種代工模式也有很大的爭議，最主要的問題就是生產成本、質量、效率都變得不可控，蔚來就是因為代工幾次推後了新車交付的時間。但是，哪吒汽車就不一樣了。哪吒汽車是浙江合眾生產的，他們在浙江桐鄉自建的全生態智慧工廠已投產兩年多，可以說代表了現在國內汽車智能製造的最高水平。現在市面上銷售的哪吒N01和哪吒U就是這里生產的。因為量產的全部環節都由自己把控，所以產品質量也更有保證。另外，合眾自建的第二家智慧工廠去年6月已經在江西宜春開工建設了，投資50億！預計今年年底就能竣工投產，產能比桐鄉工廠多一倍！

『肆』 哪吒躋身新勢力第一梯隊，成功佔領十萬級市場銷量高地，憑的是什麼

憑的是他的實力和他的努力，因為他一直非常清楚自己想要什麼，而且也一直為之努力，從來不曾放棄。

『伍』 哪吒汽車怎麼樣在行業內處於什麼水平

哪吒汽車致力於打造高品價比智能電動汽車，在新能源汽車市場中，處於相對靠前的地位。

哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，其母公司合眾新能源創立於2014年 ，秉持「電動化、智能化、網聯化」的發展理念，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。

「哪吒」作為中國傳統文化中的重要IP，其腳踏風火輪的形象深入人心，代表著古代人民對於簡單、輕松、自在的出行方式的嚮往。

同時，哪吒也是勇敢、自信、無畏的精神化身。合眾旗下的汽車產品品牌以哪吒命名，是對哪吒精神的深度致敬，也是其在當下新科技、新能源、新時代背景下的再一次涅槃重生。

另外，哪吒汽車在2020年12月共交付新車3015輛車，累計全年新車銷量為15091輛，同比增長51%，在新能源汽車市場中，銷量還是非常可觀的。

哪吒汽車的優勢：

1、哪吒汽車獨樹一幟的採用了前貫穿式燈組設計，兩側T型大燈與中間IME呼吸燈融為一體，兩側燈帶匯聚到中間組成車標，即使晚上也能認出這台車，具有較高的辨識度。

2、車身側面採用懸浮式車頂設計，更加年輕時尚。車尾與車頭設計一樣耐看很有層次感，車頂向後延伸出一個小的尾翼，突出運動性，尾燈與車頭呼應同樣採用貫穿式設計，並且造型向外突出。

3、作為造車新勢力，總要有幾項抓眼球的科技亮點，哪吒汽車也不例外。有別於競品，哪吒汽車並沒有採用一塊超大的中控屏，而是採用了兩塊12.3寸的聯屏，因為在駕駛中，保證轉動更小的頭部角度就能獲取足夠的信息，相對而言更安全。

以上內容參考網路-哪吒汽車

『陸』 合眾新能源20億融資的背後，哪吒汽車銷量到底如何

?2014年合眾在浙江桐鄉市成立合眾新能源汽車公司，注冊資金6.257億。2018年，時隔四年，合眾新能源推出了自己的第一款車哪吒汽車。經過四年的長跑，歷經坎坷險阻，終於在美國矽谷正式掛牌，合眾新能源只有一款品牌，就是哪吒汽車。哪吒汽車B輪融資30億，C輪融資20億，據有關資訊透露，C輪最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣。

合眾新能源總裁張勇在接受包括汽車商業評論在內的媒體采訪時表示。「我們30萬輛的目標，計劃是在2023年到2024年實現，到2025年的時候，我們一定要做到40萬輛。」對於哪吒汽車的市場規模，張勇充滿信心。如今，試問一句，可行嗎？小編認為，縱使是新能源領域，國家正在大力倡導新能源政策。不過就算許多造車新勢力想彎道超車，靠巨額的融資，小編覺得還是不太可行的。畢竟新科技，新能源發展這么多年了，要想超越那些巨頭品牌，沒有一定的技術含量是不行的，像馬自達就是例子。小編認為如此巨額的融資已經非常多了，而銷量低迷可能並不是出在銷售的問題上，只能從自身找原因，才能找到解決問題的方法，最後，小編認為融資再多的資金，只有把刀使在刀刃上面才有用，這么多的資金，我認為還是自身技術的研發最為關鍵。（曾素編輯報道）

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝!

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 哪吒汽車是哪裡生產的看到它最近在車展上挺火的

是浙江生產的。哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，秉持「電動化、智能化、網聯化」的發展理念，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。

哪吒汽車同時聯手世界一流戰略合作夥伴騰訊車聯、博世、抖音、商湯科技、寧德時代，共同簽署《哪吒U品質護航極智宣言》，攜手打造用戶信得過、用得起、用得放心的高品質智能電動汽車。

(7)桐鄉哪吒新能源汽車擴展閱讀：

2019年8月12日，2020款哪吒N01正式上市，新車推出兩個續航版本共計5款車型，分別為NEDC綜合工況301公里中續航版（380系列）和351公里長續航版（430系列）；

同時官方針對新零售渠道推出兩款特供車型，新車補貼後售價為6.68萬元-7.99萬元之間。作為年代改款車型，其針對外觀、內飾細節進行調整，並增加一些實用性配置。

『捌』 哪吒汽車是代生產還是自己生產

哪吒汽車桐鄉工廠今年1月份，下線了第10萬台量產車，除了有自己的工廠以外，這幾年哪吒汽車也不汲取了完善的銷售體系。

『玖』 哪吒汽車是什麼汽車公司哪吒V怎麼樣

目前，哪吒汽車旗下一共有三款車型，分別是哪吒N01、哪吒U和剛剛上市的哪吒V。從定位上來看，哪吒N01和哪吒V都屬於小型SUV，而哪吒U的定位則是緊湊級SUV。

因此在售價上，哪吒U的價格也相對比較高一些，售價區間從13.98~19.98萬元。哪吒N01和哪吒V的起售價都比較低，分別是6.68~5.99萬元。

下面我們再來看一下哪吒汽車的銷量。

10月份，哪吒汽車累計銷量為2056輛車，同比增長108.5%。其中哪吒N01賣了1291輛，同比增長了7.4%，環比下降3.08%。哪吒U只賣了765輛。

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但是，哪吒V月銷量達到5000台左右的目標，對於哪吒汽車來說，恐怕很難做到，最起碼現階段是這樣。

且不說哪吒V在小型純電動SUV有著如零跑T03、歐拉黑貓等眾多的競品車型。從整個造車新勢力的銷量情況來看，月銷量能達到2000台以上的基本上都是中大型車，無論是轎車還是SUV。

況且，截止到2020年10月底，哪吒汽車的累計銷量也只有11302輛。想要憑借哪吒V來個大逆襲，幾乎沒有任何的可能性而言。

以車快評的判斷，參照哪吒N01的市場表現，哪吒V單月銷量能突破2000台，就是一大關。

市場和時間會證明一切，拭目以待。

『拾』 哪吒汽車怎麼樣想聽聽大神的分析

不錯。哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，其母公司合眾新能源創立於2014年，秉持「電動化、智能化、網聯化」的發展理念，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。

哪吒N01 2020款

2019年8月12日，2020款哪吒N01正式上市，新車推出兩個續航版本共計5款車型，分別為NEDC綜合工況301公里中續航版（380系列）和351公里長續航版（430系列）。

同時官方針對新零售渠道推出兩款特供車型，新車補貼後售價為6.68萬元-7.99萬元之間。作為年代改款車型，其針對外觀、內飾細節進行調整，並增加一些實用性配置。