杭州微型電動汽車分時租賃

❶ 電動共享汽車分時租賃一般是怎麼收費的

在成都的話，憑身份證等有效證件，預交大概2萬左右的押金，分時租賃的話，大概20塊錢一個小時啊 ，有很多地方啊 ，縣級的有的啊，你可以看看啊 。

❷ 請問杭州有幾家共享汽車哪個比較好用謝謝！！！

近兩年，共享單車的出現，改變了很多人的出行方式。而最近，杭州人的日常出行又多了一種工具，那就是共享汽車。
不久前，眼下最火的共享汽車平台之一TOGO途歌，正式進入上海，將共享汽車的話題熱度推到了新的高點。這家成立於北京的共享汽車平台，全部採用賓士Smart車型，目前在北京和深圳都運營得不錯。
事實上，早在幾年前，杭州就有了一些採用分時租賃模式的共享汽車平台，像微公交、車紛享等。現在，盼達用車、電螞蟻等，又相繼加入了杭州共享汽車的隊伍。

共享汽車越來越受杭州人歡迎
市場需求大 共享汽車升溫
在國內（特）大城市中，道路、停車資源已成為稀缺資源之一，隨之而來的是購車成本、用車成本的不斷上升。可是，人們的日常生活，似乎又不太離得開汽車。於是，共享汽車的出現，剛好滿足城市人群出行的需求。
「手機App提前預約，價格還比網約車便宜，周末開著共享汽車出遊，經濟又實惠。」剛在下沙弗雷德廣場某共享汽車平台租賃點完成租車流程的大三學生小金說，寢室里4個室友去濱江玩，乘坐地鐵來回也得50多元，還不能直達目的地。「可通過共享汽車出行，一下午的費用也就七八十元，而且方便太多」。
打算長租的呂女士算過一筆賬，租一輛共享汽車，一年的全部費用差不多是1萬元；而養一輛私家車，平均費用會在2萬元左右。「女兒上初中了，學校離家有點遠。只為了接送她上下學去買輛車，又感覺不劃算」。
事實上，由於這兩年的市場需求量大，全國各地的共享汽車已在悄然升溫。比如在上海，上汽集團和EVCARD合資成立的環球車享，已投放運營6500輛，新進入的TOGO途歌也已投放100輛賓士Smart。又比如在北京，寶駕出行、TOGO途歌、樂視旗下的零派樂享、首汽集團旗下的Gofun等平台，大多運行良好；在深圳，比亞迪、中興、車普智能、聯程共享等4家企業共投入1000多輛分時租賃汽車，戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO兩家互聯網車企也已進入深圳市場；在重慶，戴姆勒集團的即行car2go已投放600多輛賓士Smart，力帆集團的盼達用車投放數量也達到800輛。
而在杭州，左中右微公交EV已投入12000輛康迪小電跑，盼達用車預計在2017年底前投入運營超過1200輛力帆電動汽車。除此之外，吉利旗下的「的藍」、富士康旗下的浙譽、杭州和達交投旗下的電螞蟻、與眾泰新能源合作的「眾車紛享」……也都在杭州從事共享汽車相關業務。

❸ 分時租賃這么重，火了也未必能挺住

新能源汽車分時租賃並不是什麼新鮮事，至少，前兩年虛火過一陣。

現在，分時租賃突然又火了，像共享單車、共享充電寶等各類與共享經濟相關的概念一樣，不知不覺間，新能源汽車分時租賃出現在了北京、上海、深圳、杭州、成都等大城市的街頭巷尾，火的不像樣子。

前幾天，一位疑似該領域的創業者對筆者說，我准備搞分時租賃項目，4000萬融資已經基本敲定，不玩一線城市，就主攻二三線城市和百強縣！

分時租賃為什麼會火？

事實上，汽車分時租賃項目已遍布全球發達國家，其中獨立的租賃公司通常使用外購的多種車型(B2C模式)，包括新能源汽車和傳統燃油汽車，例如美國的Zipcar和澳大利亞Greensharecar；整車廠商則多使用自產的新能源汽車，例如戴姆勒旗下的Car2Go和寶馬旗下的DriveNow。

國內市場方面，為體現產品的差異化和獲得政府、整車廠的更大支持，現階段主推的分時租賃車輛大多為新能源汽車。

據數據顯示，中國消費者用車行為潛在可替換需求約為10.3億次（包含長短租、約租車和私人駕車），預估市場規模在6.4-6.5 萬億之間。如果分時租賃的市場份額為3%，那這個市場規模也是高達1800億元以上，盡管著僅僅是潛在市場規模，但可以窺見整體市場的樂觀度。

很多人認為，新能源汽車分時租賃很可能是城市交通的未來，能讓整個城市停車、堵車問題得到緩解。有統計顯示，目前一輛車一天約1.5個小時在行駛，其餘的20小時至23個小時停在車位上，而分時租賃可以讓一輛車在路上跑6個小時到9個小時，用車效率得到極大提升，同時也釋放了更多停車資源。所以有人說，一輛分時租賃汽車可以替代8輛私家車！

而且，由於在節能減排、新能源汽車推廣、緩解城區交通擁堵等多方面作用巨大，中央和各地政府積極推動新能源汽車分時租賃發展，如上海優先保障用於分時租賃的純電動汽車額度需求，每年額度安排不少於4000輛。

這些先天的因素，一定程度上奠定了分時租賃爆發的基礎。

事實上，目前進入這一領域的玩家簡直是個大雜燴，除了一些相關企業延伸進入，更有航空公司、互聯網企業跨界進入，這就有點值得玩味了！

光火沒用，挺得住嗎？

其實，再火爆的投資也掩蓋不了分時租賃時下難盈利的事實。分時租賃平台的前期投入與運營成本很高，系統性的盈利模式依然在探索中。

可以說，現階段分時租賃行業最大的問題就在於難盈利，缺乏成熟的商業模式與盈利模式，目前國內大部分分時租賃企業均處於持續虧損階段。

按照市場價格，建設一台交流充電樁的成本大約在3000-10000元不等，而安裝一台直流充電樁則需要投入20萬元左右，同時購買一輛新能源汽車最低需要10萬元起。不計停車、電費等運營成本，分時租賃企業運營一輛新能源汽車前期需要支付30萬元左右的費用。

除此之外，還需要修車救援人工成本、互聯網軟體開發成本、新能源汽車折舊成本等。可想而知，新能源汽車分時租賃前期投入的資金多龐大。

目前分時租賃的盈利模式相對單一，主要靠收取租車費用，以及少量的廣告費等增值服務費和衍生服務費用。但如果依靠這些收入實現盈利是建立在網點數量與運營車輛達到較大規模的情況下實現的。

有人士指出，分時租賃屬於一個新興行業，還處於投資期。除了初期的投入，後續持續不斷的投資進入也非常重要。不可否認，分時租賃平台正如大多數新興行業一樣，前期就是一個燒錢圈地的過程。

除了投資大、盈利難，分時租賃還面臨著布點難、電動車牌照資源稀缺、電動汽車里程焦慮與充電難、使用率低等等諸多難題。

而在這一競爭過程中，各家企業除了比拼資本和實力，還要較量商業模式與運營模式的優劣、資源的合理配置、運營成本的控制等等一系列軟實力。

所以說，分時租賃現在尚處於初級階段，即使優惠政策不斷推出也收效有限，離革命成功還遠著呢！剩下的就不難預料了，起來一批，倒下一批，圈一批，騙一批，這個行業還能熱鬧一陣子，但能一直堅挺的、一直活著的恐怕沒有幾個。

當然了，對有時候有些人來講，活著也未必有那麼重要，什麼贏家不贏家的，能掙快錢——也是一種王道啊！

❹ 電動汽車分時租賃 到底是個啥

電動汽車，這個分時，指的是在租賃的時候，按照上，下班，時間，已經平時的時間，收費標准不一樣
和

❺ 分時租賃電動汽車怎麼用

分時租賃電動汽車應用如下：

1、首先，在移動應用商店免費下載「evcard」應用。

(5)杭州微型電動汽車分時租賃擴展閱讀：

對於evcard分時租車，除專用停車場外，還收取跨省退車服務費。比如在上海用蘇聯的車牌，就不能隨便還車。另外，車還需要停在停車位上充電。如果附加到停車位，則無法成功返回。如果沒有停車位，請聯系客服。

Evcard分時租車是一種全新能源的電動汽車分時租車，分時收費。以電動汽車分時租賃為核心業務，致力於發展新能源汽車分時租賃業務，通過共享經濟模式推動綠色出行。

❻ 國內新能源汽車租賃方式有哪幾種

國內新能源汽車租賃方式有兩種。

長期租賃，是指租賃企業與用戶簽訂長期（一般以年計算）租賃合同，按長期租賃期間發生的費用（通常包括車輛價格、維修維護費、各種稅費開支、保險費及利息等）扣除預計剩存價值後，按合同月數平均收取租賃費用，並提供汽車功能、稅費、保險、維修及配件等綜合服務的租賃形式。

短期租賃，是指租賃企業根據用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期內（一般以小時、日、月計算）的用車服務，收取短期租賃費，解決用戶在租賃期間的各項服務要求的租賃形式。

(6)杭州微型電動汽車分時租賃擴展閱讀：

企業租賃：

1、租賃銷售模式

車企及車聯網智能科技公司推動的租賃銷售，它分為以租代購和合約租賃兩種形式，既是車企提升新能源車銷售量的重要手段，也是車聯網智能科技公司收集用戶大數據，順利數學建模和人工智慧的開始,它將有效的提升新能源汽車技術革新及產品換代速度

2、融資租賃模式

汽車融資租賃分為直租和售後回租兩種形式，它切合了新能源汽車重資本投入的行業屬性，對於車企而言，它需要融資租賃公司來清理庫存，以獲取現金流來擴大再生產；對於汽車出租公司而言，它需要通過融資租賃公司來提升計程車輛數量，以實現更大區域市場覆蓋及擴張。

3、電池租賃模式

電池技術企業和電力企業是新能源汽車產業重要參與者，電池租賃服務既可以降低新能源車的銷售價格，又可以提升新能源車使用便捷度，還可以把一部分利益轉移到電池企業和電力企業，從而達到產業各方的協同發展。

❼ 共享汽車app哪個好

共享汽車app好的品牌有：EVCARD、Gofun、盼達用車PANDAUTO、一度用車、微公交。

1、EVCARD

環球車享旗下，以電動汽車分時租賃為核心業務，在多個城市提供電動汽車租賃服務，專業共享汽車運營商。EVCARD分時租賃是按分鍾與小時計算收費的新能源電動汽車分時租車品牌，以電動汽車分時租賃為核心業務，通過共享經濟模式專注於新能源汽車分時租賃業務開拓，推廣綠色出行。

選購要點：

1、資料上傳

用戶想要使用需要上傳自己的身份證和駕照資料信息，經認證通過後方可使用。

2、車輛預約

用戶可以隨時通過手機APP預約。點擊站點列表選擇想要預約車輛，點擊預約，即可成功預約，預約成功後可為用戶保留30分鍾。

3、智能開鎖

用戶可以使用手機開鎖使用汽車，方便安全快捷。

4、電子說明

APP為用戶提供汽車的使用說明，方便用戶了解汽車的功能和駕駛注意事項。

❽ 杭州電動汽車租賃現在哪裡租

沈家路33號、西湖文化廣場F區、黃姑山路2號、古翠路78號等許多街道都可以

❾ 電動汽車分時租賃怎麼租

可以去機蜜app上查看，找到智能出行，租賃時需要繳納一定的租金，符合要求就可以租了。

❿ 分時租賃電動汽車車怎麼租

以電動俠為例：

手機端下載APP後，手機即成為一把萬能鑰匙，完全可以一鍵用車。取車時，用戶通過APP尋找最近車輛，手機解鎖，隨租隨行;還車時，用戶只需把車輛停放到合法停車位即可。這種全程自助的智能租車方式，不僅摒棄了繁瑣的用車手續，更能讓用戶真正體驗到互聯網+時代的智能用車技術。

電動俠旨在打造一種全新的城市出行新模式，用戶只需點點手機，即可租一輛外形炫酷的新能源汽車滿城跑，還能隨借隨還、移動支付。此外，車輛充電、維護、保養、清潔、保險等事宜全部由電動俠來負責。

電動俠租車相關負責人表示，分時租賃模式是從用戶需求出發，小時起租、分鍾結算，費用很精確。除時租外，還開設了長租服務。

(10)杭州微型電動汽車分時租賃擴展閱讀

上海國際汽車城高級工程師丁曉華介紹，分時租賃是一種有別於傳統形式的汽車租賃。租車者無需到網點辦理租賃手續，只需通過運營方開發的evcard官網或者手機app完成注冊，便可成為會員，並獲得會員卡。

憑會員卡即可打開預定車輛的車門，使用完後停放到共享服務網點充電，並通過app確認付款，整個租車流程就完成了。