寶馬5系全電動汽車圖片欣賞

『壹』 寶馬新款5系官圖發布 更換最新家族前臉

日前，寶馬官方發布了新款寶馬5系官圖。新車作為中期改款車型，主要針對內外飾的設計進行了調整，其中前臉造型更換了寶馬最新的家族式設計造型，看上去更加精緻動感。此外在動力方面，新款5系還增加一款545e xDrive車型，其搭載3.0T+電機的插電式混合動力系統。據悉，新款寶馬5系將於2020年7月率先在海外上市。
前臉主要針對大燈輪廓以及雙腎格柵進行了優化調整，其中格柵中網變得更加寬大，輪廓邊緣也更加柔和。同時大燈內部燈組也採用了「L形」的LED燈帶設計，看上去更具科技感。此外，下方進氣口進行了全黑處理，並在兩側增加了導流口。據悉，新5系風阻系數僅為0.23Cd，而即使是旅行版Touring車型風阻系數也低至0.26Cd。
車身側面與現款基本保持一致，新車配備了17至20英寸全新設計的鋁合金輪圈，其中20英寸空氣動力學性能的輪圈是寶馬首次亮相，其可有效降低阻力系數約5％。車身顏色則將提供兩種非金屬色和八種金屬色車漆，新增了Phytonic金屬藍色和Bernina灰琥珀色等。
內飾方面，新車在現款基礎上針對細節之處進行了升級，包括搭載了寶馬iDrive 7.0車機系統，提供10.25英寸中控娛樂系統（可選裝12.3英寸），其內置有導航系統，多媒體系統，兩個USB埠，藍牙/ WiFi介面，帶有USB介面的免提功能，帶有4G LTE連接的內置SIM卡以及互聯服務，例如空中導航地圖更新和智能緊急呼叫。
此外，BMW Live Cockpit Plus隨附的互聯套件具有智能手機集成，遠程軟體升級，互聯音樂和帶有互聯導航服務的寶馬地圖（包括帶有危險警告的實時交通信息RTTI，互聯網路）的更多功能。充電和聯網停車場。
動力方面，新5系汽油版車型將沿用現款的2.0T高/低功率、3.0T發動機和4.4T發動機，最大功率分別為135kW（184Ps）、185kW（252Ps）、250kW（340Ps）和390kW（530Ps），均匹配8速手自一體變速箱。此外，新款5系2.0T和3.0T車型還配備了48V輕混系統。不僅如此，新款寶馬5系還增加了3.0T+電機插混動力組合。
其中在新增的545e xDrive車型中，其搭載210kW直六缸汽油發動機和80kW電動機組合，並匹配xDrive智能全輪驅動系統，系統綜合動力總成高達290 kW，最大扭矩達到600Nm，續航里程達到54-57公里。
官圖發布後，新車將在7月份率先在海外上市，同時在秋季前後新款5系旅行版也將推出市場，而在未來寶馬5系純電動版也有望於2023年問世。
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『貳』 新款寶馬5系官圖發布！雙外觀造型+48V輕混，老闆們再愛我一遍

今天寶馬正式亮相了新5系中期改款車型，新車分別在外觀、配置甚至動力總成上都有相應的變化，例如新增了48V輕混系統、換裝了新的外觀設計語言等等，讓這一次中期改款5系十分具有分量。
全新雙外觀設定
運動&豪華
中期改款的5系看起來要更加干練精神許多，我想是中期改款用了更加多凌厲的線條增加了氣勢，過濾掉了現款的商務氣息，改款後會更加適合「成熟」後年輕人的眼光。
現款5系進氣格柵為分體式的「雙腎設計」，改款後變為一體式，尺寸更長。當然前臉最引人矚目的，是新裝備的新一代天使眼激光大燈，燈眉部分有藍色標識進行點綴，科技感十分強烈。
車尾的LED尾燈也更換了全新樣式，對於一台改款車型來說，能夠在外觀上給消費者看到明顯的區分變化，讓人知道他開出去的是一台新款的車型，已經非常心滿意足了。
新車將會推出兩款不同風格的車型，分別為運動款和豪華款雙造型。豪華造型的5系在包圍樣式上有一定的不同，前臉下半部分採用了貫穿式的黑色通風口設計，車身也會有更多的鍍鉻裝飾，比運動款的要更加大氣沉穩一些。
在外觀尺寸方面，中期改款5系車長約增加30mm。
最新一代iDrive7
兼容蘋果和安卓互聯
內飾上基本維持原樣，不過在改款寶馬將重點放在了科技配置上。
新車搭載了寶馬最新一代信息娛樂系統iDrive7，據稱加入了更多拓展功能的IPA智能個人助理語言系統，並帶有RSU遠程軟體升級功能。
除此以外，新系統能夠適配本地導航軟體，新系統能夠支持CarPlay和Android Auto手機互聯。總之，中期改款5系的iDrive7的功能會比現款的更加豐富和強大。
一鍵加速？
新增48V輕混黑魔法
中期改款5系將提供四種動力總成，分別為：530i、530e插電混動、540i和M550i。其中540i車型將採用48V微混系統+六缸發動機，動力參數保持了335ps。
530e插電混合版延續2.0T發動機+電動機組成插混系統，提供最大功率288ps和峰值扭矩420Nm動力輸出，通過「XtraBoost」功能，可額外十秒鍾輸出的40ps動力。
M550i xDrive車型搭載4.4L V8 雙渦輪增壓發動機，提供最大功率523ps和峰值扭矩723Nm的強大動力，採用高性能輪胎時，0至100英里/小時加速只需3.6秒，變速箱進行運動型升級，提升了換檔速度。
其中中期改款5系還將加入48V輕混系統，採用啟動電機和額外的電池，當駕駛員松開油門或者踩下剎車時，制動能量回收系統會將動能轉換為電能，儲存在48V電池中。
48V電池能夠支持車輛在車速低於約14km/h時關閉發動機，使用滑行功能節省燃油。除此以外，這款48V輕混系統還能夠提供額外11匹馬力，能讓改款5系有更加迅捷的起步反應和加速。
更加巧合的是，在5月27號當天除了寶馬發布改款5系以外，對家賓士也正是發布了新一代賓士E級敞篷版的官圖，雖然是敞篷版，不過已經足以腦補出四門標准版車型的樣子了。這一波正面對杠你更支持誰的顏值？
新E級敞篷版
AMG E53 Coupe
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『叄』 這是下一代寶馬5系這些車的渲染圖值得一看！

昨天在ins上刷到了一個老哥@avarvarii，他家專業為雜志社提供未來新車渲染圖。

雖然明知是假想圖，但其中有些車還真的值得一看，那今天K哥就挑幾款講一講。

可能有車友會奇怪，改款5系也沒上多久，這就下一代5系了？

算一算時間，現款5系（G30）是在2016年上市的，去年進行了一次中期改款，大概還能賣3年左右。

按照廠商的研發節奏來說，下一代5系（G60）早已經提上了研發進程，只不過還沒有被官方披露出來而已。

雖然官方沒有消息，但這一點都不影響網路大神自己YY，ins老哥就是其中之一。

在老哥看來，G60將會採用新4系同款的「巨型鼻孔」格柵，內部構造改為直瀑式設計，大燈輪廓也更為細窄，有那麼點8系的意思。

不知道你們怎麼看，反正K哥很吃這一套設計，u1s1，這簡直就是寶馬的未來啊！

自從種草了新M3，我就越看這幅大鼻孔越順眼，太與眾不同了，你得跳脫傳統的寶馬風格，才能get到新寶馬的顏。

更別說小哥P圖技術一級棒，採用直瀑式大鼻孔的G60看起來氣場很足！

雜志上的那一段英文介紹了未來5系的發展方向，基本上普通5系、M5以及電動版i5都會採用這一套新設計。

M5和i5用這套設計語言都不奇怪，最跳脫的還是普通5系，能不能被接受還得看市場的反應。

當然，外網還有其他版本的G60渲染圖，但都八九不離十，你們可以參考一下。

iM2是它的小弟，預計在2022年發布，u1s1，要讓當年的M部門主理人Biermann親眼看到這貨，不氣的吐血是不可能的。

既然是電動版，那性能絕對是要比燃油版強悍的。

根據目前已經披露出的信息，iM2的百公里加速將在2.5秒以內，僅次於Model S Plaid版。

要達到這個成績，寶馬在iM2小巧的身軀里塞了4顆高性能電機，基本上就是一顆電機驅動一個輪子了，總功率更是達到了1000kW。

續航方面寶馬暫時還沒有披露，不過既然都是M了，續航尿崩也是情理之中。

講真，K哥還是很難接受這個事實。。。

上一次拿到Evora的興奮勁兒到現在還記得，但現在已經能看到路特斯的末日了。

按照路特斯的規劃，Elise和Exige將會在今年停產，可能會詐屍一下，出一款Elise的Final Edition版。（據說是為了契合集團的未來發展方向，你懂的。。。）

但可以明確的是，路特斯的未來只會交給電動車，而路特斯最後的倔強，就是推出這輛Emira。

從官方推出的預告圖看，基本沒跳脫現有的路特斯設計，大燈組很有科技感。

當然，在ins老哥手裡，是沒有什麼預告圖不能變成渲染圖的。

在預告圖里很神秘，這就和Evora的外觀就沒多少區別了，甚至感覺只是換了燈組。。。

動力方面路特斯還沒有披露出太多的信息，只知道簽訂了新的品牌發動機合作商。

那也就意味著，Emira可能不再採用豐田的V6發動機，不過就K哥個人而言，還是鍾情於那台經典的2GR- FE。

Ps.千萬別用沃爾沃的2.0T四缸發動機。。。

另外，這台全新的跑車會採用專用的全鋁跑車架構，以及更好的人體工程學設計。

可以說，這會是一台最完美的路特斯。

而在Emira之後，路特斯就和汽油沒什麼關系了，成為一家電動跑車製造商。

其實很沒勁，你們覺得呢？

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『肆』 2021款寶馬5系實車到店，量子藍塗裝很大氣，2.0T+8AT配電動天窗

如果說寶馬3系是30歲男人繞不開的一款車，那麼5系就是中年男人避不開的「大玩具」了吧！

總結：2021款寶馬5系的競爭力非常強，和同級別對手相比較優勢也足夠，最重要的是，新車42.69的起售價，入門配備了疲勞駕駛提醒、定速巡航、電動天窗、主動閉合式進氣格柵、真皮電動調節方向盤、車聯網、OTA升級等，在這個級別的性價比非常高，如果感興趣可以試駕一番再行定奪哦。

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『伍』 綠牌不限號 實拍新款寶馬535 Le M運動套裝 純電動能跑95km

在北京車展期間，寶馬官方宣布旗下的中期改款5系車型上市，其中包含有三款插電混動版車型，官方指導價區間為49.99萬元-53.69萬元。

日前，小號撩車在本地4S店拍攝到了新款寶馬535LeM運動套裝車型，其官方指導價為49.99萬元。

作為一款插混車型，新車最大的特色就是能上新能源牌照，在部分城市能夠享受到不限購不限號的待遇。

而且，寶馬535Le的純電動續航里程達到了95km，能夠滿足大部分的日常通勤需求。也就是說，如果僅僅是用於日常上下班的話，535Le萬起可以當做一款純電動車型來使用，完全無需發動機的介入。

而在長途旅行的時候，寶馬535Le也沒有里程焦慮症的困擾，可以說在50萬這個價位上是非常值得考慮的選擇。

那麼，寶馬535Le的實車究竟如何呢？我們一起來看看吧。

後排三個座椅均配備有頭枕，座椅還採用了菱形縫線增強豪華感，左右兩側座椅還配備有舒適頭枕。

動力方面，寶馬535Le搭載是由2.0T發動機和電動機組成的混動系統，其中發動機最大功率184馬力，系統綜合最大功率292馬力，峰值扭矩420N·m，與之匹配的是8AT變速箱，百公里加速時間為6.7秒。

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『陸』 重磅！中改寶馬5系高清大圖首次曝光！更豪華更有氣勢！

?最新重磅消息！海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸（G30）車型部分圖片，足以窺見國產長軸距（G38）車型的一些設計變化。

寫在最後：

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目，毫無疑問，中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬，單一車系暢銷17.3萬輛，銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感，寶馬客對於中改5系將持續關注，為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎？

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『柒』 實拍2021款寶馬5系！白色車身很精緻，配2.0T+8AT，售43.69萬起

在豪華汽車市場中，寶馬、賓士和奧迪在發展上是非常有實力的，旗下所推出的車型也都得到了不錯的答卷，隨著消費者對空間需求的上升，車企之間也都瞅准了當下的發展，大空間的車型也得到了更多的關注，所取得的成績也是十分不錯的，市場競爭的演變，更多的二線豪華廠商也對這一級別的領域中投入了更多的精力，寶馬5系這款車自推出市場以來一直扮演著「老闆座駕」的角色，在成績的取得上也是十分可觀的，隨著時代的快速發展，寶馬5系也迎來了它的升級。

2021款寶馬5系在動力上搭載了2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合系統，最大輸出功率為184馬力（135kW）和252馬力（185kW），最大扭矩為350Nm，在動力的輸出上還是非常強勁的。該車配備了適時四驅、被動行人保護、缺氣保用輪胎、疲勞駕駛提示、自動泊車入位、360度全景影像、自適應巡航、電動後背廂、感應後背廂、方向盤換擋、車內環境氛圍燈、車窗防夾手功能、溫度分區控制和星空全景天窗等。

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『捌』 北京車展寶馬陣容齊發力，新款5系領銜，M3、M4全球首發

在2020北京車展上，寶馬確實拿出了十足的誠意，參展陣容包括：新一代寶馬M3四門轎跑、新一代寶馬M4、首款國產純電動車寶馬iX3等多款車型。此外，歡呼聲最高的新款寶馬5系、全新4系以及6系GT等車型也正式上市，陣容涵蓋了性能車、燃油車以及新能源車，多元化的產品不僅滿足不同用戶的需求，還有利於更好的搶占市場份額。

寫在最後的話：

無疑，今年是寶馬品牌的品牌之年，無論是性能車還是新能源車，寶馬在本次車展帶來的豐富產品陣容，足以看出寶馬集團對於中國市場的誠意，相信憑借重磅新車，寶馬不僅能夠滿足多元化的用戶需求，還能為用戶帶來極致的品牌體驗，有實力角逐今年豪華品牌銷冠寶座。

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『玖』 2020款寶馬5系新能源先鋒版提車作業，初體驗感覺非常不錯

總覺得新能源論壇人氣不如這，提了新車想更多人和我一起分享喜悅，所以各位兄弟不介意我發在這里吧[嘻嘻]，從年底訂車到今天歷時5個月，提車的時候等了3個月，不過還是非常開心。20款先鋒黑色干邑內飾加舒適套裝，是按照自己意願選的，非常喜歡。其實先鋒配置也已經很好了，但我的Q5有舒適進入用習慣了，新買的車開車門還得掏鑰匙我是接受不了的，所以必須得選裝，在網上一看舒適包的配置是我最想有的兩個簡直是為我量身定做的，我毫不猶豫就選了。當初還糾結四驅空調，但後來仔細一想我後面基本不坐人買來只是為了好看就放棄了。內飾選的干邑色，黑車再選個深色內飾感覺太壓抑，最喜歡白內但太不好保養就放棄了。正是因為選裝需要等正好趕上67和95交接的時間點我比較幸運等到了長續航版。 上牌那一天開了60多公里，感受還不是很深刻，我就簡單總結一下。先談一下最關心的純電續航，充滿顯示107，一天跑下來還剩8公里續航用時5個多小時，開空調占路程三分之一左右，停車一直聽音樂，中間有一公里掛的s檔感受一下發動機的狀態，在沈陽3度的天氣環境下我認為跑70公里應該是沒問題的，我上班一個來回60公里正好滿足我的需求。動力磨合期我沒敢踩，但試駕的時候比我的q5猛。底盤是真的舒適，濾震性和gl8差不多，加上純電行駛沒有發動機噪音，外界雜訊隔絕的也不錯，在車上真是享受。但新車味道太大嗆人這點不好。總體初體驗感覺非常不錯。下面開始上圖[抱拳]
第一次遇見合影留念
仔細檢查內飾
被領導偷拍
檢查發動機倉
戴口罩破處
准備出發續航107 [愛心][愛心]最近圈子裡都熱衷於fu. ke（表） 大家有愛好的可以關注公眾號：手腕上的魅力 備注車友老王就行。3千多東西也好。
車管所排隊照相
偶遇周雲鵬
第一次加油
必須168一路發 回來續航還剩8公里因為和銷售交代一些裝飾的事情就忘記拍照了，現在的記性真是大不如前了 今天非常開心，希望新朋友能陪我再創新高。
時間過的真快，提車也有一個月了，目前為止對此車的表現非常滿意，下面說說我這一個月來感受。 外觀：5系屬於耐看型的車，前臉時尚大氣，勺子大燈是加分項，辨識度很高。側面線條修長流暢。唯有尾部稍微欠點火候，不過時間長了也看順眼了，總體還是給予好評，既不失動感也有中大型轎車的氣場。 內飾：典型的寶馬設計風格，id7儀表盤很有科技感，用料扎實，儀表台、四個門吧都是真皮包裹，手和胳膊能碰到的地方都是真皮的軟性材質，非常舒服。我選的干邑內飾和儀表台顏色形成反差加上夜間的氛圍燈個人感覺非常豪華。 動力：有電時動力初段非常猛，起步因為有電力加持有3.0的感覺，中後段就沒有那麼猛了，屬於動力充沛型得。平時用電行駛市區正常行駛動力也夠用了。 舒適度：此車質量達到了2噸再加上後輪空氣懸掛過小顛簸屬於碾過得感覺，幾乎感覺不到震動，大顛簸舒適堵也很高，懸架一次化解震動沒有多餘餘震。 操控性：我相信大部分Le的車主都不會激烈駕駛的，所以對極限操控沒什麼發言權，但此車底盤的運動基因還是有的，車頭的指向性精準，並道的反應靈敏，掉頭半徑不算大，開起來不像5米的車。 配置：先鋒版配置很高，座椅加熱通風冬暖夏涼，舒適進入、座椅好像是20向調節配合電調方向盤能找到很舒適坐姿，id7無線CarPlay都是很實用的配置。L2級駕駛輔助城市快速路、高速非常好用能很好緩解疲勞，但堵車時還是不要用了，即使跟車距離調到最近別人要是想插隊隨時都可以，被插兩次就非常生氣了，而且車的反應屬於新手性的及補舒適，比自己駕駛還緊張。 油耗：我現在行駛1100多公里，990公里用電，提車時加的168元還沒用了呢 小毛病：目前出現了一次中空屏不亮，鎖車重啟一下就好了。 這是我一個月來的用車體驗希望對於想買的朋友有所幫助，下面開始上圖。
地庫正照
還是很有氣場的
地庫背照
夜間室外正照
側面線條修長流暢
長長的車頭
後門看時間長了也順眼了
白天露天停車場
與奧體中心合影
浴照
經典的勺子大燈
虎頭蛇尾的後尾燈
前門
後門
前排
後排
中空全景
雞腿
前排氛圍燈
後排氛圍燈
工人師傅在安裝電樁
正在調試上報
安裝完的效果
物業要求必須有電箱
第一次吃自家的飯，再也不用去外面吃飯了
隔著玻璃觀察充電情況
充滿的續航
百公里16度電，18度的電池能跑100公里的
快速路的L2駕駛輔助很好用
這次旅行是臨時決定的，正好趕上工作不是很忙，無意間在網上看了一下酒店價格非常實惠，就定了酒店當天出發了。
經過將近4小時的路程到達金石灘度假區。
看見標志性的大帆船，里目的地越來越近了。
路過發現王國。
達到希爾頓度假酒店
疫情期間酒店人不多，防疫還是很到位的，量體溫、登記、出示健康碼。
酒店的大堂
環境優美
定的雙床房
衛生間帶浴缸
拉開窗簾就能看見大海
站在陽台望著大海，聽著海浪聲心情無比愉悅。
酒店後花園一景。 收拾完行李到海岸線走走
從大堂出來酒店的後花園。
黃金海岸的景色
依稀的遊客
細細的沙灘
蔚藍的大海
初春的海岸線
美麗的礁石 溜達累了來打卡當地網評最好餐館全部是海鮮
鐵板海鮮拼盤
清蒸黃花魚
海膽豆腐
扇貝餃子 酒足飯飽之後趁著夜色給愛車拍幾張照片
第二天早上在陽台吹海風吃早餐 吃完早餐又去海灘看海
美麗的蝴蝶
早上的海灘沒有遊客
清澈的海水比昨天還干凈
來一張全景，五一前真是沒有什麼遊客，我免費包了整個海灘 溜達完海灘之後收拾行李出發第二站大連星海廣場
濱海公路的海水更清
路過大連火車站
到達星海廣場邊的酒店，20年開業的，有地方停車。
酒店裝修風格很年輕
酒店一角 辦好入住後去星海廣場溜達溜達
星海廣場的遊客比疫情前少了很多
跨海大橋
遊客們喂養的鴿子
捕捉到動態飛行
海灘的遊客 溜達完來打卡名廚餐館，點的也是海鮮。
主打的海膽
蝦仁小滑肉
來大連必吃的海菜包子
黃魚燉芸豆 酒足飯飽之後又開始給愛車拍照了
星海廣場合影
大連野生動物園合照
酒店停車場偶遇沈陽5系車友，黑白配。 此車旅行就是放鬆之旅，不趕景點，隨心所欲的走，想吃就吃，想睡就睡，真是另一番感覺。 這是le的第一次小長途，表現很稱職，出發滿油滿電，大連一來回將近900公里高速，全程110定速才270元油費對於2噸多自重的車能跑出如此成績是超出我的想像的。高速用acc能大幅度減少駕駛員疲勞感，隔音一流，高速上天窗翹逢在車內也能正常交流，此車輪胎挑瀝青，路噪時大時小。
回家充滿電的續航，目前4000多公里的能耗，非常滿意。