沃德新能源汽車項目建議書

Ⅰ 2020年度沃德十佳發動機與動力系統（下）：動力系統才是未來趨勢

在上一期的沃德十佳盤點中，我們盤點了5款持續對內燃機進行創新型研發的獲獎產品。但與此同時，在混合動力汽車、純電動汽車、48V輕度混合動力汽車、氫燃料電池汽車方面的投資也在持續加碼。所以在這一期文章中，我們來看看汽油內燃機之外，還有哪些發動機或動力系統獲得了沃德十佳獎項。

全世界的汽車市場都在油→電的過渡之中，崇尚大排量的美國人也不例外。所以在近些年的沃德十佳獲獎名單中，我們看到了越來越多的新能源車型，甚至連獎項名字也為新能源二更名為"十佳動力系統"。不過對於內燃機，作為一項成熟的動力技術還遠不會退出歷史舞台，並且內燃機還具備無限潛力有待我們進一步發掘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2020沃德十佳發動機出爐：這三款機頭，20萬內就能買到

引言|?內燃機最後的巔峰？

《Ward's?AutoWorld》每年都會發布沃德十佳發動機榜單，2020年度的榜單早在去年底已經出爐，但小編覺得仍有可講之處。

考慮到老美特殊的駕駛環境，地廣人稀，基礎設施齊全，人工費奇高，油價超便宜，老美的榜單經常性地被一些大排量發動機占據。不過也總有些相對小排量一點的發動機，憑借出色的效能入選。

現代的這個CVVD是個什麼東西呢，簡言之就是一種氣門控制技術，車輛行駛時它可以智能化控制氣門開啟持續時間。傳統的氣門正時控制技術，無非就是早開、正點開或者晚開，但開啟的時間其實是一樣的。

現代的CVVD就是，它可以讓進氣的時間和開度同時可控可變，使得發動機不同工況工作時，進排氣效率更高，燃燒也就更好了，該出力的時候出力，該省油的時候省油。

當然，和日產的可變壓縮比一樣，現代這套系統也是通過內部多個系統協同配合實現的。至於是不是像宣傳的那麼神，就要等上市見分曉了。

車聚小結

既然有沃德十佳的蓋棺論定，這三款發動機絕對都稱得上優秀。並且相比沃德上的其他機型，擁有它們的代價並不算高。

本田的2.0L混動系統已經發展到了第三代，應該算是完成度最高的。最大的缺點大概就是不能享受新能源補貼，價格高，並且對於動力電池太過依賴；日產的2.0T確實堪稱傳統內燃機技術的集大成者，可惜日產品牌本身並不主打運動，CVT配這么大的機頭也有點浪費。

好消息是加特可的全新9AT變速箱已經出來了，可能這款變速箱會是2.0T可變壓縮比發動機的最終答案；而現代只推出了一款「縮缸」的1.5T，具體性能怎麼樣，還要看後續表現，不過韓系車最近的銷量可是不太妙哦。

現如今新能源汽車的聲勢日漸浩大，大部分傳統發動機廠商已經收緊了研發投入，它們會是傳統內燃機最後的巔峰嗎？

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Ⅲ 盤點四款入圍2020年沃德十佳的發動機，身邊就有不少人開

最近，人們發現以前發布發動機榜單的Ward』sAuto今年改名字了，變成了沃德十佳發動機及動力系統。改名字的主要原因其實是因為這一次評選的項目發生了變化，除了傳統的燃油發動機之外，很多車企也已經開始轉向推出48V輕混系統。所以在未來，新能源汽車以及混動系統的佔比率會越來越大，所以沃德十佳發動機榜單很可能還會變成沃德十佳電動機。接下來就一起來看看這新鮮出爐的榜單，裡面有沒有包含著你的愛車。

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4、現代150kw純電動動力系統

這幾年屬於新能源車型爆棚發展的階段，在眾多新能源車型出現的情況之下，就連美國這種注重且推崇大排量車的傳統市場，也開始把目光投向新能源技術。這次上榜的KONA純電車型其實在去年也已經上榜了，連續兩年都被評選上，也從另一個角度說明了未來新能源發展的趨勢是比較明亮的。不過現代KONA車型還沒引進國內，所以很多人對這台車可能還不太熟悉。這台發動機的最大功率可以達到150kw，最大扭矩則為393nm。

寫在最後：

整體來看，這次上榜的發動機當中既有傳統的實力派老將：寶馬直列六缸，也有大家近幾年開始矚目的新能源車型。這也進一步說明這個榜單開始逐步開放，未來可能會容納進更多動力系統。

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Ⅳ 2020「沃德十佳發動機」榜單出爐，哪些發動機上榜

近年來，隨著汽車行業不斷地變革和技術創新，全球汽車企業正在集體步入「新四化」的浪潮，積極謀求轉型。車輛的動力系統不再是單一的傳統燃油發動機，而是變得更加多樣化，純電動系統、氫燃料電池系統等也成為當今汽車行業發展的一大趨勢。

作為世界上歷史最為悠久的發動機評選活動，「沃德十佳發動機」評選也稱為「全球十佳發動機」評選，是美國權威雜志《Ward'sAutoWorld》於1994年創立，被譽為行業內最具影響力的榜單之一。隨著汽車行業向「新四化」轉型，傳統燃油機受到了前所未有的挑戰。於是，「沃德十佳發動機」上榜的發動機也隨之發生了相應的變化。

2020年「沃德十佳發動機」評選的名稱此次正式變更為「沃德十佳發動機及動力系統（Wards10BestEngines&PropulsionSystems）」，2020年最新發布的榜單中，傳統燃油機已經不再是唯一入選的發動機類型。從榜單排名情況來看，2020年的十佳發動機榜單由5款傳統燃油發動機、1款柴油發動機、2款48V輕混發動機、1款強混發動機以及1款純電驅動系統構成。綜合來看，純電和混動系統占據了榜單的四成，這從某種程度上反映出新技術的迅速崛起以及動力系統未來的發展趨勢。

「沃德十佳發動機」榜單，是汽車企業技術展示的一個窗口，也是未來汽車發展趨勢的風向標。一方面，新技術、新動力系統的崛起，極大推動新能源汽車的發展；另一方面，傳統內燃機也在積極求變，力爭讓燃油和動力完美均衡。沃德高級內容總監德魯·溫特（DrewWinter）表示：「汽車產業不僅仍在持續對內燃機進行創新型研發，與此同時，他們在混合動力汽車、純電動汽車、48V輕度混合動力汽車、氫燃料電池汽車方面的投資也在持續加碼。」

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Ⅳ 純電動汽車NVH問題都有哪些

NVH精品資料匯總全部可以下載，以下是目錄，感興趣的可以去看看:本站精品資料匯總，不斷整理中一：原版書籍下載：1、機械振動與模態分析基礎2、實驗模態分析及其應用(李德葆、陸秋海)3、模態分析理論與實驗(沃德.海倫)4、模態分析理論與應用5、...

noise, vibration, harshness: 雜訊、振動、聲振粗糙度。 研究汽車在車室振動雜訊的作用下，乘員舒適性感受和汽車行駛平順與穩定的變化特性。是目前汽車開發研究中最最受關注的項目之一。 熱點怎麼說呢，目前利用CAE(Computer Aided Engineering...

NVH（Noise、Vibration、Harshness）是雜訊、振動與舒適性的英文縮寫。它是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業最為關注的問題之一，各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。雜訊、振動與舒適性，是衡量汽車製造質量的一個綜...

最近，國際汽車界又制定了一項新標准，簡稱為NVH標准，即噪音(Noise)、振動(Vib ration)、平順性(Harshness)三項標准，通俗稱為乘坐轎車的「舒適感」。 讓車輛更安靜更舒適 對汽車客戶而言，都會看重一輛車的駕駛性能。而車輛的駕駛性能又細分為駕...

目前 國內各大汽車廠家都推出過新能源汽車，或者純電動車。如榮威E50，比亞迪也有，不知道樓主問這個問題是准備買車 還是了解行情。 目前純電動車沒有完成量產，因為配套設施不齊全。 再經濟的有 浙江眾泰，和金華的康迪小電跑。但是這些技術含...

因為現在純電動汽車的成本太高，一般人還不能承受，另外，還需要建立許多專門充電的設備

Ⅵ 沃德十佳動力總成，17.38萬起這台帥氣家轎有點實力！

在汽車電氣化時代下，每個廠商都在極力實現自家產品的電氣化。作為全球排名前十汽車集團——韓國現代，自然也不例外！作為後來居上者，現代汽車的混動技術早在前幾年嶄露頭角，並成為2020沃德十佳動力系統唯一上榜的純電動力系統，可見，現代汽車在新能源領域積累了深厚的經驗。

菲斯塔純電版的推出意味著現代汽車在國內的新能源領域開始發力，並進行相應的產品布局，以應對中國市場龐大的新能源市場需求，另外，中國市場在新能源領域同樣是強者如雲，大家都在面對這新能源產業升級的風口，誰要是牢牢占據新能源的產業優勢，未來，那個企業一定笑到最後。

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Ⅶ 濟南沃德汽車零部件有限公司到底好不好

你想去嗎？建議不要去呵呵，那裡以前叫濟南汽車配件廠，後來被聯想買了，改名叫濟南沃德汽車零部件有限公司了，待遇很垃圾，從不放假，班車也很不方便，呵呵，我以前是濟南汽車配件廠的06辭職的，不是人待的地方！！！！
要看你去了干什麼工作了，技術員工資1000+吧，但也不休息