恆大集團新能源汽車落戶鄭州

1. 恆大造車進入落地階段，一出手就是超跑

由於受疫情的影響，在開幕前夕，本屆日內瓦車展被迫取消，許多原定在現場發布的新車都開起了雲上發布會，但有一款車型是例外的，它就是科尼賽克旗下的頂級新能源超跑Gemera，作為當天唯一一款被允許現場發布的車型，成為本屆日內瓦車展的最大亮點。

Gemera日內瓦全球首發

以前我們在討論科尼塞克這樣的超跑品牌的時候，總覺得它離中國離我們比較遙遠，但這一次，在Gemera上有了非常鮮明的「中國身份」，它是自去年1月份中國恆大入股AlpraazAB成為科尼塞克的大股東後，發布的第一款車型，而且它是由科尼塞克和恆大雙方聯合開發，這款車的設計師是世界頂級汽車設計大師SashaSelipanov，而他的另一個身份是恆馳汽車的主設計師，而恆馳正是恆大旗下的汽車品牌。

同時，在Gemera上還有更加硬核的中國元素，作為頂級新能源超跑，Gemera上的最核心部件之一——電池，使用的是恆大新能源科技集團研發生產的最新一代產品，而另一個重要部件逆變器則是由恆大控股的荷蘭e-Traction公司研發生產。盡管Gemera全球限量300輛，但作為恆大造車的第一個落地成果，在它身上恆大的產業鏈整合優勢已經顯現，恆大的造車邏輯也獲得了初步驗證，Gemera的發布也意味著恆大造車已經進入實操階段。

此外，恆大造車還有一個突出的優勢——不差錢。汽車屬於資金密集型行業，且不說一款車型從立項到上市，需要海量的資金投入，單單是工廠建設，就要花費數上百億的資金，這不是一般的企業可以承受的起的，而恆大可以通過自身雄厚的經濟實力為造車保駕護航。根據之前公布規劃，恆大計劃從2019年到2021年之間，分別投資200億元、150億元及100億元累計450億元用於造車，僅2019年上半年就已經投入140億元，這可都是真金白銀，跟之前的PPT造車有質的區別，我們有有理由對這樣的企業報以厚望。

3?寫在最後

目前的汽車行業正處於深度變革時期，我們需要恆大這樣有決心有實力的玩家參與進來，Gemera只是恆大在造車領域邁出的第一步，而第一款真正意義上的恆大汽車也將很快面世，它的到來將刷新人們對造車新勢力的認識。在造車領域，如果說之前的恆大是實力派的話的，現在還要給它加上一個新的標簽——實干派，行動說明一切！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 恆大再投250億造車，首款新能源車今年上半年亮相

在我們擔憂恆大健康虧損之際，未來兩年人家又安排了250億資金的投資。據悉，為了搶占規模和效率，據悉其計劃3年投資450億人民幣（2019年投資200億，2020年投資150億，2021年投資100億），規劃在中國、瑞典及"一帶一路"的相關國家，建設10大整車生產基地，並建設相應配套的核心技術的零配件生產基地（如電池、動力總成等）。

據了解，恆大新能源已在全球聘請15位設計師同步研發15款車，未來10-15年內將實現年產500萬輛汽車，而為了將許家印的"十五字戰略"貫徹到底，恆大在新能源汽車業務的投資還將持續進行。

至於虧損，想必進軍新能源造車的恆大也早已做好了打持久戰的准備。目前特斯拉和蔚來依舊處於虧損中，可見造車確實投資大、周期長，就像人們說的類似"燒錢的無底洞"。

小編語

比起不斷陷入"資金荒"的蔚來、威馬等造車新勢力，背靠恆大集團的恆大新能源確實令人羨慕。雖然由於新能源投資巨大，導致恆大健康在2019年的虧損進一步擴大，但是背後的恆大集團在2019年依舊取得了很好的業績。俗話說"背靠大樹好乘涼"，對於一年地產業務擁有6010.6億元銷售業績的恆大來說，一點小小的虧損完全能夠扛得住。

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3. 為什麼外界「吐槽」的恆大造車卻收獲了曹德旺「愛的抱抱

「新能源是愛迪生發明的，現在的叫電動車，那是方向，是像許家印這種有錢人做的，資本大佬可以做這個事情。完全靠國家補貼那是等死，要做到不靠國家補貼來做。」

不久前的一場汽車論壇上，福耀玻璃創始人、董事長曹德旺表示造車是許家印這種有錢人乾的事情，靠國家補貼成不了事。

當然，也不排除恆大在憋大招的可能性，暫時不方便對外界透露太多。但必須強調的是，在造車這件事上，如何讓自己變得更專業，更有邏輯，是恆大必須要思考的問題。

總得來說，曹德旺的發言已經證實了恆大在造車方面的資金實力，而且恆大建設基地，發布新車，各方面流程也都在正常推進，一切都在蒸蒸向好。至於後續如何，就看恆大喜下一步棋怎麼走。

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4. 全面加速 恆大汽車兩大基地啟動試生產

[汽車之家?新能源]?日前，據恆大汽車官方表示，恆大汽車上海、廣州兩大生產基地全面啟動試生產，生產基地預計達產後能完成每分鍾生產1輛車的節拍。此外，恆大汽車計劃或將於2025年前實現年產能約100萬輛，2035年前達500萬輛。

恆大汽車在產品和生產基地方面相繼發布消息，不僅意味著恆大汽車加快了自己的節奏，而且可以看出恆大汽車的「造車夢」已經啟動。此次生產基地啟動試生產，也代表恆馳距離量產更近了一步，並且生產基地較先進的技術也讓恆馳擁有了較大的品質優勢。（消息來源：財聯社；文/汽車之家蔡思卓）

5. 恆大許家印為什麼大力發展新能源車

提及恆大這家公司，或許網友們第一時間想到的是「房地產」。但大家也都知道了，連馬雲都給我們說了，未來中國的房價很便宜，所以，恆大也不得不開始轉型。行業這么多，被許家印看上的，那就是新能源汽車。

再者，大家看看王健林的萬達，萬達這些年表明上是在賣賣賣，為此很多人都說萬達不行了。其實人家萬達目前正在從一個重資產的產業轉向輕資產，就連王健林自己都說，房地產是掙錢，但是這個名聲不太好，所以，對於許家印來說，為恆大布局高科技產業，那是勢在必行阿。但我覺得，許家印還要感謝一下賈躍亭，如果不是恆大和FF91鬧翻了，或許恆大還真拿不出這么大的決心來造車把。

6. 河南鄭州注銷恆大新能源汽車國有建設用地使用權

近日，鄭州航空港經濟綜合實驗區不動產登記中心發布公告表示，將恆大新能源汽車（河南）有限公司、鄭州恆大新能源科技發展有限公司、鄭州超悅生活服務有限公司、金馳生活服務（河南）有限公司、鄭州超盈生活服務有限公司名下共14宗地的國有建設用地使用權予以注銷。因機構無法收回不動產權證書，根據《不動產登記暫行條例實施細則》第二十三條的規定，現公告作廢。

7. 恆大新能源汽車生產工廠地址在哪

根據介紹，目前恆大汽車生產基地有十個生產基地。恆大汽車生產基地有恆大天津新能源汽車基地、恆大沈陽新能源汽車基地、恆大廣州新能源汽車基地、河南鄭州恆大新能源汽車和動力電池項目基地等。

除此之外，中國恆大集團有意在青島下轄的平度市和萊西市分別建設整車廠和電池廠。若正式落地，將是中國恆大第五個整車廠。

8. 鄭州恆大未來之光適合剛需嗎

鄭州這個恆大未來之光非常適合剛需，而且地理環境位置也很不錯，嗯，人文環境也很不錯。

9. 恆大汽車引入260億投資，這有何特殊意義

恆大汽車引入260億投資，這說明他們對汽車行業的看好，同時引人戰略投資者能夠更好的整合資源，更加有利於恆大汽車的發展。

隨著國家不斷強調房子是用來住的而不是用來炒的，很多房地產企業開始轉型之路，恆大就加入了汽車行業，而且動靜還不小，恆大汽車引入260億投資，這讓很多人感覺非常驚訝，很多對於汽車產業投入巨大，這也說明他們看好未來汽車的發展前途，恆大引人260億投資，這裡面肯定有戰略投資者，戰略投資者可以給企業帶來更好的資源整合優勢，這也有利於恆大汽車的發展，這是非常好的事情。

三、你看好恆大汽車未來的發展嗎。

汽車行業是一個高風險行業，特別是恆大這種沒有汽車基礎的企業進行轉型，至少現在來看，恆大汽車還沒有吸引我的地方，恆大作為一家年輕的汽車公司要走的路還很長，對於恆大汽車未來我還是比較看好，畢竟投入這么多資金，肯定還是想在汽車行業有一番成就，他們這種雄心壯志我是非常看好，我相信恆大汽車未來肯定會更美好。

10. 恆大汽車生產基地在哪裡,恆大汽車還有哪些業務

廣州南沙，還有房地產、食品、飲品等業務。

招標公告顯示，該項目為恆大新能源汽車全球研發中心項目用地平整工程，場地平整面積約為96954.67平方米，主要建設內容包括清表工程、圍堰工程、填方工程、排水工程等。招標控制價約為2218萬元，資金來源為財政資源。

恆大汽車官方宣布，恆大汽車上海、廣州兩地的生產基地全面啟動試生產調試。值得一提的是，試生產的啟動時間，距離恆大新能源汽車戰略合作夥伴合作峰會的舉辦，剛好過去了一年時間。

恆大汽車產業建成後將實現從生產到銷售的一整條完整產業鏈，研發、生產、銷售、售後、硬體配套等都一應俱全，現在恆大汽車已經發布了6款車型，涵蓋從A級到D級的各個level，車型也有轎車、MPV、SUV等多種選擇。

在新能源汽車方面，南沙正打造「三車一園」的戰略布局。「三車」指的是廣汽豐田、恆大新能源和廣汽蔚來——廣汽豐田將在南沙打造豐田全球產能規模最集中的生產基地，在現有千億產值（含汽車零配件企業）的基礎上再做貢獻。

「一園」即指的是自動駕駛與智慧交通示範區，在省交通集團的支持下，南沙正以全國最高標准、最優配置、最好技術打造自動駕駛產業測試區。