新能源汽車頭疼事

❶ 為什麼說夏天和冬天是新能源車主最難熬的兩個季節

你好根據你的描述，不敢開空調，也不敢開暖風，有的車主甚至穿著軍大衣坐在車內希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝

❷ 新能源汽車發展到底如何，有沒有前景

「新能源」從以前可望而不可即的概念，過渡到現在身邊處處新能源的發展現狀，可以說是以非常迅猛的速度在發展。轉眼間，2018年已經快過去一個月的時間了，我們看著各大車企紛紛交出自己2017年的「成績單」，心裡也在不斷盤算著中國汽車市場2017年的表現。根據中國汽車工業協會的數據顯示，新能源汽車作為國家大力扶持的產業，它在2017年交上了一份滿意的答卷。新能源汽車能取得如今的成績與政府的鼎力支持是分不開的。那到底以後新能源發展會怎樣呢？一起圍觀新能源汽車前景如何吧。

新能源汽車前景如何——背景

免徵購置稅，政策補貼、雙積分政策等等政策的調整可以讓我們看到這個時代正在向綠色環保出行的理念靠攏。在2017年，新能源車的銷量持續增長，全年實現77.7萬輛銷售規模，同比增長高達53.3%。是政策也好，是消費觀念的轉變也好，基於這樣的趨勢之下，各大車企在 2018 年紛紛加碼布局投入到生產新能源車當中。

新能源汽車全年共銷售77.7萬輛，佔2017年總銷量的2.7%，同比去年增速高達53.3%。這其中純電動乘用車為46.8萬輛，佔比60.2%。應該說，在佔比上，這些數據在2018年一定會有所增長，而且幅度不會太小。當然，這些猜測主要是與國家政策、車企積極度、民眾心理轉換有關。

新能源汽車前景如何——瓶頸

補貼問題，低端新能源車型靠著補貼而生存，如果沒有補貼，售價將會直接拉升一個檔次，而突然之間拉升的售價將完全對不去整車糟糕的性能。因為低端電動車產品力實在太差，除了一個0油耗的優點之外，產品力上比不過同級別燃油車。

充電問題，充電樁依然是一個不小的問題，充電時間長，充電樁安裝麻煩困擾著不少消費者，低端電動車並沒有特斯拉那樣昂貴的售價可以做到一條龍服務，北上廣地區寸土寸金，想要獨立安裝充電樁難度非常大，而一般的二線城市又不限號，所以說新能源車型也就沒有選擇的必要。

新能源汽車前景如何——相應對策

隨著小排量車型購置稅優惠政策的逐漸退坡，新能源汽車免徵購置稅的勢頭逐漸浮現。去年12月26日，國家財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部四部委聯合發布《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，該公告針對購置新能源車輛給予免徵車輛購置稅，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。從公告中我們可以看到，該免徵政策直接將年限定為三年，這在小排量車型購置稅優惠政策推出的時候是從未有過的，可見國家對於鼓勵民眾購買新能源汽車的決心。

最令人頭疼的充電問題，在2018年也將有所改善。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據，截止2017年底，聯盟內成員單位累計上報公共類充電樁213,903個，全年新增公共類充電樁72,649個，增長率達到51%，這樣的增長速度是非常喜人的。不過，根據目前的數字計算，當前車樁比例約為3.8:1，還遠遠不能滿足新能源車主，未來的目標將向著1:1進軍。

總的來說，每件事情的發展有弊端未必是件壞事，這樣的話就會有所改進，會向前進步。回顧近年來新能源行業的發展，政策對於行業有著積極影響作用，但政策的變動也帶來行業發展方向的改變，在雙積分政策開始執行之後，市場導向作用將成為主要動力。2017年，國內有104個城市、31個省份開啟了新能源汽車號牌，陸陸續續所有的新能源汽車都將使用漸變綠色的車號牌，這既是對新能源車主的一種身份的象徵，也在一定程度上彰顯對新能源的重視。除此之外，在一些省市，駕駛新能源汽車還將享受到停車免費等優惠政策，這些都會讓新能源車主的優越感逐漸攀升。希望小編分享的關於新能源汽車前景如何的相關信息可以幫助到大家。

❸ 新能源汽車在購買時，該如何選擇

新能源汽車在購買時，該如何選擇？

特斯拉有非常高的新能源汽車技術，優秀的研發團隊，但是再好的車，如果沒有售後，沒有對消費者的服務態度，一切都將成為空話。你也只是單純地買了一輛電動車，其他所有服務都與你無關。新能源汽車是未來汽車發展的大勢所趨，不可否認，隨著人類技術的發展，使用生態環境和能源超載的電動汽車必將成為未來汽車的發展風氣，但買車時一個品牌的售後服務如何，不能為每輛車失去自己的售後服務，這是更加細致的保障。回答的內容大家還滿意嗎？喜歡的可以點贊加關注哦！希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。

❹ 那些買電動汽車的人，最真實的感受是什麼，值得購買嗎

值得，電動汽車使用電池組中存儲的電量來驅動電動機，由於不使用汽油或柴油而完全由電力供電，因此這種由電池供電的車輛被稱為「純電動」車輛。環境問題；在使用過程中，由於電動汽車沒有排氣管，因此不會受到廢氣的污染，但是，電動汽車所用的電力可能以不環保的方式產生，並且產生的污染量很大。千瓦時的電力取決於發電方式。

盡管一些用於運營目的的車輛每天行駛300至500公里，但越來越多的公共充電站提供快速和高速充電，可以在進餐或休息時間快速補充車輛電力。

在性能方面，當踩下油門踏板時，電動機可以立即產生大扭矩，並且隨著發動機轉速的增加，內燃發動機扭矩會發生變化，並且響應時間較長。這意味著與傳統汽車相比，純電動汽車具有非常快的加速效果和「靈活的操作」。

從目前的電動汽車的使用來看，在環境保護和感受上更加令人滿意，但這僅限於常規的電動汽車，但是由於這些電動汽車相對昂貴，因此車輛的長期成本是足以彌補汽車的購買成本。

❺ 新能源車主在國慶假期遭遇充電難問題，如何才能得以解決

對此，新能源汽車品牌方客服稱暫時沒有更好的解決辦法，只能是加快換電站的布局。

❻ 談談你對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

(6)新能源汽車頭疼事擴展閱讀

新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

❼ 冬季駕駛新能源汽車有哪些令人頭痛的問題

充電器比較少，車子用電比較快，車子維修的時候人修車速度很慢，車速不是很快，還有環境和天氣因素。

❽ 中國新能源汽車問鼎全球電動汽車銷冠，中國新能源電動車有啥發展優勢

1、我國是製造大國，在掌握了新能源核心技術的情況下，可以製造更多的汽車；2、我國人口基數大，新能源汽車市場廣闊。

國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長楊建龍曾指出，全球各國開始在新能源汽車領域加速追趕，發展新能源汽車是中國汽車產業發展的必由之路。未來中國仍要從市場、技術、環境三大方面入手，重點突破核心技術，掌控產業鏈關鍵環節，占據價值鏈高端，優化產業發展環境，開拓海內外市場。

❾ 新能源電動車會頭暈惡心嗎

很多公交車司機可能習慣了燃油車的開法，在踩電門的時候過狠，就會出現一種一頓一頓的感覺，非常不舒服，純電動公交車在動力方面比一般燃油公交車要更強，電動機扭矩也大很多，起步加速可以在很短的時間內達到很高的速度。

而燃油車發動機加速是需要有一個燃油燃燒的過程的，所以純電動公交車起步如果電門踩得深一些，就會有推背的感覺，而且一頓一頓的感覺就會特別強，所以坐在車裡面就會很容易有暈車的感覺。

可能是電離輻射造成的。我所在的城市目前使用兩種比亞迪電動巴士。早期這個城市使用的比亞迪巴士車內部兩前輪擋泥板上部有兩個大箱子，這種電動巴士投入運行後乘車乘客很容易暈車，我也坐過這種車，基本上也暈車。後來，我所在的城市又出現了另一種比亞迪，車內沒有大箱子了，本人坐過這種比亞迪，明顯沒有暈車的感覺了。目前這種新型比亞迪慢慢在替代以前的那種比亞迪。

相關內容解釋

新能源公交車因為採用的電機驅動，起步瞬時扭矩大，所以導致起步很直接，剎車時公交司機又多採用猛剎，一起一剎之間人自然而然就容易暈了。至於空調氣味不好應該是你的主觀感受問題，在你頭暈惡心的時候聞到的味道很容易引起你的反感，但是並不能說明電動大巴的空調就比普通大巴不好。

建議以後再做電動大巴車是坐在靠前的位置，最好能通過前擋風玻璃看到前方的路，這樣會分散你的注意力，不會一直頭暈，如果條件允許的話稍微開下窗透透風也是解決的好方法。

這可能是運動病的一種。運動病指的是平衡器官功能一時的不適應，不是一種生理缺陷，「運動病的發生與前庭系統和視覺系統有密切關系，如果有加速度刺激，當刺激過強或刺激時間過長，超過前庭系統的耐受閾限時(每個人的耐受閾限不同)，就會發生運動病。」