總理參觀了豐田的新能源汽車
『壹』 布局二十多年，豐田在新能源上下了一盤大棋
時任豐田章一郎社長(中間靠左)出席竣工儀式
你可以看做為這是豐田為後來進入中國鋪路，但更可以理解為這是善意的「漁人」之舉。
企業文化尚且如此，戰略布局更是「精打細磨」。於是從這一角度看，新能源汽車上「深度」與「廣度」上的全面布局，體現的是豐田在行業轉變之下不能輸的決心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 目前日本豐田的氫燃料電池動力車技術最成熟，武漢這個吹牛逼的
美國加利福尼亞洲已經在用，不信就自己去看
『叄』 誰能幫我介紹一下豐田汽車公司的歷史
1867年 豐田佐吉誕生
1924年 豐田佐吉發明「不停止自動換梭豐田自動織機（G型）」
1929年 將自動織機的專利轉讓給英國公司
1930年 豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機
1933年 在豐田自動織機製作所內設立汽車部
1936年 豐田AA型轎車問世
1937年 豐田汽車工業公司誕生（資本金1,200萬日元）
1938年 舉母工廠（現在的總公司工廠）建成投產
1950年 經營危機（勞資爭議以及精減員工）成立豐田汽車銷售公司
1951年 開始推行「動腦筋，提方案」制度
1957年 首次向美國出口豐田轎車
設立美國豐田汽車銷售公司
1959年 元町工廠建成投產
1962年 簽訂《勞資宣言》
1965年 榮獲Deming獎
1966年 COROLLA花冠車問世 開始與日野汽車工業公司進行業務合作
1967年 開始與大發工業公司進行業務合作
1972年 日本國內累計汽車產量達到1,000萬輛
豐田邀請中國汽車工業代表團訪日
1974年 成立豐田財團
1975年 參與住宅建設事業
1982年 豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合並為豐田汽車公司
1984年 與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產
1988年 位於美國肯塔基州的獨資生產廠家TMMK建成投產
1990年 COROLLA花冠車累計產量達到1,500萬輛
1992年 位於英國的獨資生產廠家TMUK建成投產
1997年 PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產上市
1998年 位於美國印第安納州的獨資生產廠家TMMI和
西維吉尼亞州的獨資生產廠家TMMWV建成投產
1999年 在紐約和倫敦證券市場分別上市
日本國內累計汽車產量達到1億輛
2000年 四川豐田汽車有限公司建成投產(現四川一汽豐田汽車有限公司)
2001年 位於法國的獨資生產廠家TMMF建成投產
2002年 F1參戰
與中國第一汽車集團公司就全面合作達成協議
豐田在中國首款轎車VIOS威馳下線
2004年 廣州豐田汽車有限公司成立
2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經銷店開業
全新CROWN皇冠轎車實現中國製造
廣州豐田發動機有限公司AZ發動機整機下線出口
第一款在中國生產和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線
2006年 廣州豐田汽車有限公司國產CAMRY凱美瑞轎車下線
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國
『肆』 總理在日本看到的這款豐田新能源汽車到底有多猛
只不過是未來趨勢而已！！真正環保的新能源！！
『伍』 真正的「新」能源豐田發布第二代氫燃料電池車，續航超600km
雖說當下新能源領域的發展主流是"純電動"，但是在國外，其實純電動也並不是絕對的"一馬當先"，就以日本來說吧，在這樣一個資源極度匱乏的國度里，居然開發出來了用氫來驅動的燃料電池車，這就不得不讓人佩服日本人在製造方面的巨大"腦洞"能力了。
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『陸』 續航增加30%，豐田第二代氫燃料車Mirai Concept量產前曝光
近年車壇吹起一陣「電動風」，不少大廠都投入生產純電車款的行列，不過除了純電電動車之外，氫燃料車款也是不少人相當期待的「移動新能源」之一，豐田在2019年的東京車展上，就曾發表「MiraiConcept」的第二代氫燃料車款，而近日更在荷蘭阿姆斯特丹的活動上，展出量產前的最終模樣。
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『柒』 豐田量產燃料電池汽車 Mirai，其意義何在相比純電動車有何優勢
量產氫能源FCV對豐田來說意義當然是非常重大。
第一，在排放規制日益嚴格傳統能源終將枯竭的今天氫能源車存在的意義和電動車一樣，是解決排放問題的終極方案。至於氫和電哪種能源算是真正的環保，脫離社會環境，資源分布，科技發展水平等客觀因素談都是耍流氓，實際上對各個國家來說各自的情況都不同，但在目前日本社會對核電採取了某種程度的謹慎態度而且氫能源作為其他行業的工業副產品其產量在日本並不小的大環境下，氫能源在日本本土的前景還是比較樂觀的。
對於氫能源FCV在美日的普及我持樂觀態度，日本就不用說了，其他傳統能源枯竭後作為一個資源匱乏的小國進行新能源的提前開發普及是勢在必行。至於美國，其最近推崇的頁岩氣資源就是很好的氫燃料來源。所以說二十年內氫能源FCV在這兩個國家普及程度達到今天混動車的程度不是不可能。
而且豐田作為車企中成本控製做得最好的公司，宣稱到2020年要把Mirai的成本縮減到目前的一般，沒錯就是一半。400W日元左右的FCV再加上政府補貼，絕對能席捲新能源車市場。
『捌』 電池車領域領軍「人物」的豐田Mirai，它有哪些優點
Mirai使用了液態氫作為動力能源，液態氫被儲存在位於車身後半部分的高壓儲氫罐中。氫原子在燃料電池陰極上的反應，釋放電子從而產生電能。多個燃料電池的串聯使得輸出電壓達到使用的標准。在動力方面也十分充足了，新車是一款氫燃料電池車型，屬於新能源車的一種，新車的外觀很運動化，風格很個性。全新豐田Mirai的內飾採用了很個性化的風格打造，它採用了非對稱式的設計，可以看到它的中控台有點雷克薩斯風。